Kaleido
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Già che c'erano, potevano montare il 100hp della Panda, almeno quello, visto che dei 1.4Tjet non se ne parla.
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Sorpresina dal sito Lancia Spagna: Qualcosa davvero si muove
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Il taglio sulla portiera mi ricordava qualcosa di già visto, eccola qua:
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Ritmo in spagnolo ha lo stesso significato che in italiano, non ha nessuna altra connotazione. La Seat Ritmo fu presentata nel 79, sostituita nel 82 dalla Seat Ronda, primo modello della separazione Fiat/Seat.
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14.900
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Non credo usino cavi per testare i motori attuali. Forse quel esemplare monta il tjet 120 o ancora meglio il 1.6 mjet.....
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T-Jet 120: Le foto della presentazione: http://index.hu/gal?dir=totalcar/tesztek/lineabem07/
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Le differenze, in peggio, ci sono, e non penso sia per colpa delle dimensioni Per non parlare del frontale, veramente pietoso in confronto al lavoro di Tencone
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Adesso si capisce benissimo perchè Manzoni se ne è andato. Vedendo il suo lavoro e quello di Tencone, gli unici lancisti rimasti nel CS insieme a Dilillo, il concept della Delta che abbiamo visto nei saloni appare ancora più ridicolo e patetico. Già immaginavo che il CS Lancia poteva fare molto meglio che quella roba di concept ma, come al solito con Lancia, gli hanno tagliato le ali......
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bei ricordi... come quelli delle versioni hf blu e hf rosso della Ypsilon
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Vedendo le forme del nuovo portellone, adesso la fiancata c'entra ancor meno col resto dell'auto.
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leblogauto.com
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Proprio in una intervista a 4r Francois diceva che la sua intenzione era presentare la Delta il 5 marzo 2008 a Ginevra. Da quel prototipo io invece riprenderei i volumi del cofano e la calandra, che finiscono più in basso alleggerendo non poco il frontale
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Sembra di si, da settembre ad aprile hanno lavorato per altri 7 mesi sullo stile. Anche Francois aveva detto che la vettura definitiva avrebbe avuto "qualche chicca in più" del prototipo.
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Bella...... foto. Manca solo il Deltone bianco perlato
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Niente erede Thesis intesa come berlinona E. Secondo me si dovrebbe scendere di segmento, cosa che permeterebbe di sfruttare sinergie, abassare il prezzo e aumentare il bacino di utenza. 4,70 metri, niente linee retro, motori da 150 a 290 cv, da 27k a 40k euro.
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Ripensamenti per nulla. Credo che il nuovo logo dimostri al meglio la intenzione che avevano di fare tabula rasa con il marchio, di crearsi una nuova Lancia da zero alla loro maniera.
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Se hanno fatto la 8c (che non comprerò mai), e hanno fatto la 5oo (che potrebbe comprare)....... hanno il dovere morale di fare la Fulvia (che voglio comprare)
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bellissime le immagini in stabilimento
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Non ho resistito a copiare questo messaggio apparso su viva-lancia: http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/read.php?f=31&i=16102&t=16089
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Bocca mia statti zitta..................
