Meg85...

io più la guardo, più mi piace...la fiancata è davvero ottima, richiama kamal quanto basta, ma è pulita, per nulla barocca e riesce in ogni caso a risultare davvero sportiva... - l'anteriore è elegante e sportivo allo stesso tempo, morbido il giusto e non tende assolutamente a risultare massiccio come quello di bravo e delta - la finestratura risulta impeccabile poi... - Bella Bella Bella!

ci sono anche su Ams...sicuro sarge?

ari edit... sorry...

edit..........

ho il sospetto sia una delle immagini di milano bloccate da fiat...veramente minuscole in ogni caso, ma l'auto pare veramente piazzata, sembra quasi gt per stazza complessiva...

due francobolli! sembra notevolmente bella! cavolo,più grandi non ci sono ste immagini?

- è una boiata! la notizia è di 3 giorni fà...

- se fiat volesse incentrasi un attimo meglio sulle finiture ed i dettagli, l'abisso scomparirebbe molto rapidamente...il problema è tutto lì...non c'è un vero divario tecnologico imho...

- si ok...ma i nuovi modelli non possono essere fatti partendo dal presupposto che mito si difende anche se la parentela con gpunto è molto stretta...più si sale di segmento, peggio è... - e non si può pretendere numeri in questo momento da alfa, vista la gamma attuale e la crisi del settore...penso che la riflessione sulla strada da far intraprendere al brand, vada questa volta fatta in modo meticoloso, consapevole, attenta...e vada portata avanti una volta per tutte, altrimenti non si riuscirà mai ad ottenere dal marchio, quello che può veramente ottenere...che probabilmente, nel lungo periodo è anche più delle fantomatiche 300.000 all'anno...

il problema è che fiat vuole che alfa tiri fuori risultati, agendo come fosse fiat,come se le vetture che vende fossero fiat...il problema è che non lo sono e finnchè alfaromeo si chiamerà alfaromeo, nessuno si aspetterà da alfa quello che può aspettarsi dalla casa torinese... - - logico portare avanti l'opzione nr1...a 159 serve un'erede e 169 è indispensabile a livello d'immagine oltremanica e non... - le auto, in ogni caso, col materiale che c'è in casa, dovranno rispondere a requisiti tali da farle riconoscere come alfaromeo...uno deve entrare e riconoscere che si trova in un alfa, deve guidare e sentire la differenza, deve respirare tutta un'atmosfera particolare...fatta di strumentazione, illuminazione, sedili, feeling di guida...

il discorso è semplice semplice...e mi scoccia pure farlo, perchè mi pare talmente evidente e basilare...ma negli ultimi giorni mi è parso che non tutto quello che può sembrare basilare a me, o a voi, sia basilare anche per Fiat... - -Tipologia Brand: Sportivo...una sportività per tutti...il chè, adattato ai tempi che corrono, significa vetture che diano emozioni e sensazioni sportive( divertimento, eccitazione, sicurezza attiva e passiva) dal neo patentato al cumenda che non ha voglia di viaggiare in limo... -Caratteristiche del prodotto: importanza dell'aspetto meccanico...ovvero partire da alfa per progettare anche la punto...sempre meglio cercare di rendere più confortevole una macchina dalle grandi potenzialità sportive, che non il contrario...quindi, meglio prevedere futuri pianali con determinate caratteristiche, meglio pensare a un determinato tipo di sospensione anteriore e posteriore,da utilizzare con tarature differenti su tutti e tre i marchi, che non dover progettare da zero un mcpherson, perchè quello di bravo è deludente...quanto ai motori ci siamo già imho...i cambi andrebbero migliorati, ma vabè. forse i nuovi saranno all'altezza... -Capitolo qualità: per alfa deve essere elevata, è un marchio storico, non voglio usare la parola premium, ma è cmq un marchio che merita rispetto, indi finiture, e le finiture sono quelle che la clientela si aspetta da un marchio di tradizione sportiva come alfaromeo...ovvero andare nei vari concessionari dei competitors e spulciarsi nei dettagli le macchine...vedere tutto, dai materiali alle cazzatine insignificanti... -Design: sportivo, elegante, 8c è un'icona da questo punto di vista, ma non va vista come insieme di spunti stilistici, quanto come il concetto da adottar enel disegnare una macchina, serve equilibrio e leggerezza, accompagnati da qualche forte caratterizzazione... -Gamma: Mito-giulietta-Gt-Giulia-Giuliasw-GiuliaGt-spider-169....basta, però i modelli devono essere fatti come dio comanda, altrimenti siamo da capo... - il resto sono dettagli....dettagli da prendere molto seriamente, ma tutta roba facilmente estrapolabile, visto che il marchio ha un fascino e una tradizione ormai secolare... - a me non pare un discorso complesso...basterebbe applicare una visione del genere alla prossima generazione di vetture, da gpunto in poi... - scusate lo sfogo opinionistico...logicamente io non ne so nulla rispetto a chi lavora davvero nel settore, ma avevo voglia di esternare qualche idea, visto che siamo in tema...

scherziamo??? ma parliamo seriamente e in modo convinto di quanto sarebbe meglio chiudere alfaromeo? - non c'è spazio per le berline sportive? e bmw??? e audi?...non esiste proprio di eliminare un brand come alfaromeo...qui si tratta solo di fare le cose come si deve, lo ripeto...e se uno avesse un minimo di lungimiranza, capirebbe che il discorso che il brand dovrebbe intraprendere e i prodotti da fare, non sono faccende così annose ed impossibili...serve ragionevolezza e consapevolezza del marchio, nulla più.

personalmente non trovo cattiva l'idea di pantografre concettualmente il design di un'interno...anzi, a livello di carattere e immagine del brand è forse la soluzione migliore...l'importante è avere il progetto di base, che sia veramente, ma veramente appagante...a me, una giulia con plancia in stile 940, con magari una modanatura perosnalizzabile(legno di vari tipi,alu brunito,carbonio) che segua il perimetro della fascia d'alluminio e con una radio ed un clima più eleganti e signorili, non è che dispiacerebbe, anzi...

parla anche di qualità e fascino del brand, non avevo visto...chissà chissà...

un bel congelamento giusto in tempo per il 100enario...evvaiiii! povera alfa...povera dirigenza alfa che non riesce ad adattarsi al nuovo corso fiat e povero marchionne, che non ha ancora compreso come alfaromeo sia il brand migliore che ha nel portafoglio... - la prima soluzione, vista la traduzione rapida di Alain,mi pare la più corretta ovviamente...forse è giunto il momento per alfa di capire cos'è veramente, dove vuole andare, come può farlo...e poi...FARLO!

non fa schifo dai...è colpa dei pezzi raffazzolati...la finacata è ok...fa un po' orrore solo la vetratura laterale, da cambiare assolutamente, per il resto è molto kamal...il posteriore, idem...l'anteriore è interessante, non fosse per i fari gpunto,che non ci stanno proprio un ghezz...speriamo che la versione in produzione sia più filante...

Acs, magari un bel commentino rassicurante...giusto per sapere se le modifiche apportate andranno a deturpare il design e la pulizia degli interni, oppure se al 90% resterà tutto così com'è...almeno calmiamo un po' gli animi dei più...

ma se è povero quest'interno(nemmeno definitivo), come dovremmo allora definire quello di A5 o tt, tanto per dirne due??? - la fascia centrale, innanzitutto, è in alluminio, non proprio un materiale povero...la radio è annegata nella plancia, con una soluzione elegante, riducendo il più possibile la quantità di plasticaccia nera in vista...la strumentazione ha un design originale...il clima è sportivo e probabilmente in alluminio anch'esso...ci sono cromature su tutte le bocchette, leva del cambio corta, comandi del freno a mano e dei vetri specifici alfaromeo...in tutta onestà non vedo proprio povertà in quest'interno...vedo sportività, quella sì, vedo una certa luminosità data dalla fascia centrale,che oltretutto non è neppure piatta... - i giudizi estetici sono sempre personali eh...ma,personalmente,mi ritengo soddisfatto e speranzoso in vista di foto ufficilai...

non intendevo insieme......o tutto blu o tutto marorne