Alfa tz1

Da questo puntoi di vista è interessante l'intervista a Marchionne pubblicata sull'espresso del 5 Agosto. Dice cose molto interessanti anche se molto pessimistiche. Il pareggio come sappiamo è stato spostato di un anno (2006), l'alfa 8c è data per defunta e ci sarà l'anno prossimo "solo" la brera, salteranno tante teste (testuale). Di Lancia non parla. Dice che Panda ovviamente non è sufficiente perché occorre puntare molto sul segmento C. Renault e Psa dipendono dal segmento Ae B solo per il 50% mentre Fiat per il 65% Sono segmenti poco redditivi. Inolter ci sono dati che spiegano bene dove vanno fatti gli sforzi. Abbiamo 13 diversi pianali/piattaforme con una produttività pari a 140 mila vecoli l'anno ognuna contro le 6 e 450.000 di Psa. Infine in R&S Fiat spende troppo poco Fiat Auto Renault Psa Bmw Ricavi 20.010 37.525 43684 39.980 Inv. R&S 939 1839 2250 2011 R&S/Ricavi 4.7 4.9 5.2 5.0 N° modelli 17 8 17 10 R&S per mod 55.2 229.8 132.4 201.1 Spero che la tabella si veda

La fiancata è effettivamente deludente, ma l'insieme è equilibrato. Gli interni li avevo giudicati troppo banali dalle prime foto. Devo dire che fanno la loro figura. Venderà sicuramente perchè: - ha una linea ancora originale (meno della precedente d'accordo) - ha un'ottima gamma di motorizzazioni (su tutti il 1.6 da 109 cv) - avrà prezzi come al solito competitivi

Bè come top di gamma per un auto di quella categoria meglia in v6 m-jet che un benzina...bè direie che col 150 e 200cv il 175 diventa inutile. E del o dei benzina sai qualcosa...ricordo che taurus ci aveva propinato 5-6 motori...bè francamente inituli...ma almeno 1 ci vuole. è tanto eretico pensare che un motore come l' m-jet 200cv finisca anche su Thesis? Non so io... Che voi sappiate, qual è la percentuale di vendita di 2.4 (150cv) e di 2.4 (175cv) per Thesis? Io credo che il 150 sia ridotto al lumicino come volume di vendite, data anche la mole della vettura... motivo in più per pensare che un ipotetico cliente Thesis apprezzerebbe anche qualche ulteriore cavallo rispetto a quelli ora proposti (e infatti anche 4R se lo augura - leggete commenti su sezione mercato a riguardo). Qualcuno qui nel forum diceva che ormai Thesis è progetto chiuso senza possibilità di investimento... ma costerebbe tanto inserire questo motore sull'ammiraglia Lancia? Visto che per Demel Lancia non ha mai introdotto così tanti modelli nuovi come in questi ultimi anni... perchè non continuare aggiornando - anche pochissimo - la portabandiera di casa Lancia? Vabbè... discorsi inutili... :cry: Io credo si siano ridotte al lumicino le vendite di tutta la thesis. Una cosa ragazzi. Secondo me il rpoblema non è tanto il numero di cavalli. Certo c'è chi fa meglio, ma la cilindrata. Un 2.4 da 200 rimane un 2.4, cioè un motore che appare in certe vetture piccolo. La concorrenza viaggia quasi sempre su 2700 - 3000. Del resto psicologicamente la soglia minima tra un piccolo diesel ed uno grande è 2500. é un limite psicologico che secondo me non va trascurato.

Ciao ..sono contento di vederti Non so quale potrebbe essere il risultato della presentazione della 3+1 ma quello che ti posso dire è che molti italiani anche coloro che non entrano in una concessionari Fiat da 20 anni,tornerebbero. Stessa cosa vale per la Fulvia. Sarebbe il caso di avere in concessionaria in quel momento solenne altri prodotti di ottimo livello ,molti si ricrederebbero e ricomincerebbero a considerare la Fiat o la Lancia .perciò sui tempi io sono abbastanza d'accordo. Ben Ritrovato

Ragazzi, demel ha ragione. Non si tratta di creare tre cloni per segmento con i tre marchi, ma di razionalizzare le piattaforme e alcuni componenti. E' inutile sottolineare che sarebbe bello se ogni modello fosse al 100% peculiare ma in palio c'è la stessa sopravvivenza del gruppo. Per esempio io trovo assurdo e anacronistico che ogni modello fiat abbia pulsanti deli vetri elettrici diversi (fateci caso). Sono dettagli cui nessuno guarda e che penso possano portare a grossi risparmi.

Io non so quanto costi produrre una eventuale 3+1, e quindi non so a che prezzo Fiat potrebbe proporla, so solo che con essa Fiat farebbe pace con gli Italiani. Non ho mai sentito tanto entusiasmo per un progetto. Fulvia e 3+1 vanno visti in questa direzione. Certo che se poi l'industrializzazione costa un bagno di sangue e se il prezzo fosse astronomico, l'idea buona se ne andrebbe a put..malora. Ma l'idea è ottima. Vizio degli Italiani, l'erba del vicino e sempre più verde. Obiettivamente la Logan è brutta, costa si 5.000 € ma con una dotazione da panda (quella vecchia) se ci mettiamo airbag, ac, ve, cc, abs vedi che il costo poi sarebbe simile a quello di molt coreane a due volumi. Con una pubblicità diversa (brava a renault) ma sono d'accordo con chi ci vede una duna o una palio (scarti di magazzino della uno)...

..ma é l'auto che ti accompagnerà all'altare?

se possibile è ancora più brutta

8000...4r la mette a 5500 mi pare, ma non ne ho vista nessuna a quel prezzo...credo che il prezzo sia corretto.

Io credo da nessuna parte. Il Mjet è senza dubbio un ottimo motore ma i consumi bassissimi che fanno impallidire la concorrenza non esistono. Molte riviste che hanno avuto modo di provare questo motore hanno rilevato l'incongruenza (abbastanza palese) tra quanto dichiarato dalla casa e quanto effettivamente percorso. Tra le altre cose non è il più parco in assoluto visto che mi pare faccia peggio del 1.4 hdi psa...

Immagino che il titolo sia sarcastico...

Perchè quella di prima cos'è stata? Non devono mica rimpiazzare un modello di successo! Devono sostituire un cadavere con un morto, in attesa di arrivare fra qualche anno al nuovo monovolume medio...... Penso che abbia avuto più senso questo restyling che quello (seppure stupendo) di Alfa 166...... be' intanto ha venduto piu delle aspettative. E grazie, se le aspettative parlano di 30.000 auto l'anno è una bella forza. La fiat ha fatto un casino con la Multipla perchè non ha capito subito l'importanza di quel segmento. La Zafira, la Picasso e la Scenic vendono più di 200.000 vetture l'anno. La fiat raccoglie le briciole. Ricordo a chi lo avesse dimenticato che Fiat è e deve rimanere un produttore generalista, il che vuol dire puntare a vendere molto e a tutti. Le cose particolari se proprio occorre farle bisogna che siano Lancia o Alfa. Ma se pure Fiat mira in basso allora addio!

Io posso capire che siano indietro col design, ma quello che si vede in giro (compresa la foto? che sta sopra) non mi entusiasma molto. Nessuna delle immagini viste mi ricorda n' un fuoristrada e ne' un SUV. Aridatece la campagnola!!!!

Diciamo che ha avuto due sfortune: la prima è stata quella di sostituire le versioni base della GT come la 1.3 junior che avevano spopolato. E la seconda cosa, un certo disinteresse di mamma alfa che non ha mai osato troppo per paura di fare concorrenza alla GTV. Ma secondooltre al 1.5 si poteva fare di più. E' stata prodotta fino all''89 col nome di sprint e basta (quella della foto se non erro dovrebbe essere una delle ultime) ma senza i giusti oprional e le giuste prestazioni.

Maserati 3500 gt spider. eleganza misto lusso

Mha...io credo molto poco. Purtroppo la 128 è ancora poco valutata dal mercato, tra le altre cose l'unica che ha un minimo di interesse è la versione rally ma in genere dispone già di cerchi in lega. Prova a mettere un inserzione su ruoteclassiche

Ragazzi non esageriamo. La colpa non può sempre essere del popolino ebete ed esterofilo. E' vero noi Italiani siamo bravi nell'autodenigrarci ma è anche vero che se oggi molta gente dice "mai più Fiat" un motivo c'è. In una situazione come quella attuale dove circolano pochi soldi, anche spendere 8/10.000 € diventa un'impresa e va ponderata accuratamente. Chi si è scottato difficilmente ci ricasca. E' una questione di fiducia. Anche perché quando ci sono vetture che valgono gli Italiani rispondono positivamente (Panda, Idea, 147, 156, gt, Ypsilon). Solo che non ingoiamo più tutto come prima. Del resto il problema non è solo di affidabilità ma anche (parere personale) di attributi. Le Fiat nell'immaginario comune hanno sempre avuto qualità uniche come, semplicità, innovazione stilistica (almeno nei seg più bassi), affidabilità (mitici i ricordi delle 500 o delle 124, 127, 128...) Le Alfa e le Lancia lo sapete meglio di me. Possiamo veramente dire che tutte le vetture sfornate negli ultimi 15 anni da mamma fiat (e nei tre marchi) abbiano avuto quegli attributi che tutti noi conosciamo? Io credo di no. E la cosa che mi manda in bestia è che mentre la Fiat ha cercato con certti modelli di scopiazzare concetti teutonici (guarda la Stilo) altri (francesi in primis) hanno pensato bene di offrire prodotti caldi e latini. Ci siamo fatti scippare un'approccio all'auto tutto italiano da altri. La strada è lunga ma difficilissima. Se oggi uno compra Fiat non vuole più avere sorprese, non c'è replica. Se si sbaglia si va a casa! Eppoi uno sfogo da alfista. Ma che caspita, ma possibile che mentre altri sfornano 2 litri a benza pieni zeppi di cavalli noi non riusciamo ad andare oltre 165 tra le altre cose a detta di chi ha provato queste vetture molto tranquilli?

E' eccezionale.

Per prima cosa un saluto a tutti...oggi si ricomincia Seconda cosa. Era un po' di tempo che volevo regalarmi un'auto usata particolare. Ero indirizzato su una Mx-5 o su una Spider Alfa ma il caso ha voluto che mi imbattessi in una bellissima....Audi 80 cabrio di fine '95 con soli 75.000 km all'attivo. Motore (un polmone lo so) 2.0 da 115 cv colore grigio e capote elettrica blu. Non ha l'AC, ma pazienza è in condizioni eccellenti. Il proprietario praticamente non l'ha mai usata. Me ne sono innamorato e l'ho presa. Lo so, sono alfista e mi sarebbe piaciuta tanto un'alfa, ma l'Audi oltre a piacermi un sacco esteticamente è...più macchina. Siccome presto diventerà la mia unica auto, ho preferito qualcosa che potesse avere un minimo di bagagliaio, 4 posti olte ed una finitura eccezionale. Prometto (ma più a me stesso) che quanto prima (soldi permettendo) comprerò un'alfa spider degli anni 70.

Tu per me sei un mito...er monnezza è qualcosa di unico

Non ci crederete ma l'auto che mi è piaciuto di più guidare (ma non è che ne abbia guidate molte...per inciso) è stata una Smart roadster quella da 82 cv. Ragazzi, tra le colline toscane, con quell'auto che non pesava una mazza, col motore dietro le spalle ...ragazzi uno spettacolo. L'ho presa per un WE...mi ci sono divertito un sacco.