alederme
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anche le micro ibride, come quelle di Suzuki e Audi 12V contano come ibride e ne hanno tutti i vantaggi fiscali legati alle politiche regionali. Ad esempio io che sono residente nel Lazio non pagherei il bollo per tre anni e non pagherei le strisce blu a Roma ed in qualche altro comune...ogni regione va a sé, come è chiaro dal bollo e dal fatto che siamo un'accozzaglia di Paesi
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più che altro in Italia tra le berline segmento D, dove tutti dicevano eh ma con 35/40mila prendo una tedesca, Giulia ha venduto e vende molto bene essendo la prima tra le berline...c'è da dire che i tedeschi ci hanno messo del loro con versioni scarne ecc ecc però i fatti dicono che l'italiano compra, se può, giulia, certo è un'auto da 45mila euro, l'italia sta impoverendosi ecc
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sicuramente, costa un sacco metter su un loro concessionario, soprattutto per l'assistenza poi in italia passi che hai anche jeep, ma fuori? insomma quello è un problema, per questo devono spingere su modelli che facciano anche far fare fatturato
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e però quei numeri li hanno messi loro, mica io e te, passi che farli nel 2018 non sia fattibile, nel 2020 li devi avvicinare, almeno fare il 60-70% secondo me dopo E suv vedo davvero bene che si proceda con giuliettante
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si chiamerà Maserati Stelviante ahahahhha
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ma di sicuro se guardi la marginalità meglio la E suv, ed è anche meglio per stabilizzarsi in pianta stabile su alcuni mercati, dove con le segmento C ci fai poco. Detto ciò però se ti poni 400k come target, ma anche solo 300k devi pur farli da qualche parte, secondo me o li fai con una C fatta bene con una C rialzata (tipo GLA) oppure questi numero che ti sei prefissato non li fai, gira che ti rigira se non fai i numeri poi qualcosa storta va, non ti puoi ridurre alla nicchia della nicchia, per me più vai attorno al mezzo milione più hai modo di avere un avvenire solido, che poi è quello che han detto pure le alte sfere non mi sto inventando nulla
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la giulia coupè ce la stai aggiungendo tu, non è prevista o congelata prima di tutto Levantina o Stelviante col tridente, che poi torna con quanto si è sentito dire anche altrove
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qua in italia un quadro prende dai 2200 ai 3000€ al mese, - se i tuoi non ti hanno fatto casa, - se hai figli, - se hai una qualche passione che non sia "youporn" con questi stipendi non fai nulla, non prendi manco la A 200cdi e non apriamo proprio il discorso libera professione, che stanno scannati con compensi da ridere in italia altri due lustri così e finiscono pure i risparmi di mamme/papà nonne/nonni e poi davvero come si dice in scozia: "so cazzi e no candele..."
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tu già sai cosa vuoi fare... ti sei informato sui corsi di design industriale, non so quanti tuoi coetanei ne sappiano qualcosa, secondo me se la tua passione è quella non cercherei di fare ingegneria o altre cose affini. Ecco magari cercherei di capire più il come fare e con quali soldi, se e come ottenere borse di studio. Una mia amica aveva fatto design industriale e si è sempre scelta il lavoro, senza dover faticare, anche un altro ragazzo era diventato un ottimo progettista Qua la visibilità a più di due anni non ce l'ha nessuno e visto che non hai detto "voglio fare storia delle filologia romanza", che poi pure su questa demonizzazione delle lettere ci sarebbe da aprire un dibattito, vai avanti con quello che senti e trovi giusto. Io ricette da darti non ne ho, ti posso dire che fare ingegneria per me non è stata una soluzione, anzi mi ritrovo in zone provinciali, dove sono ubicate realtà industriali, e vorrei vivere in città .
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ma la farei per una GTV 2.0 da 200cv volentierissimo, non mi serve di più onestamente anche se un V6 sarebbe un sogno, soprattutto su una coupè Alfa (siamo alle seghe mentali), ma massimo 300/350cv I koreani sono tre/quattro lustri che lottano per farsele comprare ed apprezzare in USA, le prime volte le hanno regalate coi MY tra ottobre e dicembre pur di far clienti, cosa che Alfa non vuol fare, deve crescere per nobiltà non per pezzenteria
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stanno dando la priorità a quello che loro pensano venda bene e con marginalità, mi pare che interessi più quella che i numeri puri ad Alfa. Per raggiungere però anche solo la metà del risultato in obbiettivo, diciamo 200mila vetture una segmento C con una o due varianti. Una coupè farebbe da traino, ma a quanto pare il traino lo vogliono far fare alle versioni Quadrifoglio. Io resto dell'idea che darebbe un'appeal molto più forte, come marchio non solo di prestazioni (Quadrifoglio) ma anche di eleganza e finezza a patto di non fare una "giulia meno due porte" che non mi attirerebbe, una roba tipo GTV/Brera come stile sarebbe bellissima
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per fare i numeri serve una segmento C con una o più varianti, la giulia coupè che io bramo non sposterebbe gli equilibri darebbe solo un appeal di sportività... ma poi da alfa non ci si aspetta un coupè come per BMW o MB, una berlina senza due porte, ma un qualcosa di spettacolare, che non sarebbe a costo zero. Diverso per la SW, ma non penso proprio che la vedremo ma sai se deve fare numeri da lumicino non so, considera che non siamo la germania, in Italia le E sedan vendono pochissimo, se replicasse i numeri di giulia riadattati al segmento, ma boh. Negli stati uniti non so quanto venda il segmento Alto di gamma est europa avrebbe un senso, ma non penso siano mercati dai numeri sufficienti
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ma infatti avevo intuito che anche da parte tua ci fosse quell'interesse, però penso che se stanno a questo punto con quei prodotti, onestamente con numeri di vendita prevedibilmente diversi, il congelamento ha un suo perchè a mio avviso un'alfa senza una coupè a listino resta un qualcosa che non riesco ad accettare, limite mio eh, ma i tempi sono questi e alla fine non è una Onlus, ergo...
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va beh quella non era nemmeno nel piano originale... cioè se fosse stata inserita in quelle slide l'aspetterei più di chiunque (non parlo delle due speciali) Tempo fa scrissi di un mio amico che lavorava come service sulle linee a Cassino ed aveva visto qualcosa sulla berlina E, forse erano delle prime idee, o magari era lui uno sparapalle non saprei ma non sembra il tipo. Comunque in Alfa le segmento E hanno sempre, per un motivo o l'altro un destino strano, peccato non avere un mercato interno capace di poter ricevere un prodotto del genere
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non ho capito bene forse, ma da come dici, la E sedan sarebbe definita ma in attesa del via legato al mercato di riferimento (Cina) per i problemi che sappiamo tutti ormai, confermi? Interessante la notizia di Levante piccolo prima di tutto, segno che Maserati è un grande traino Giulietta/one dici che la tua impressione sia quella di farle arrivare prima del 2020? almeno una intendo? quindi con un piccolo restyling di Giulietta attuale, mia supposizione, con durata residue due anni anzichè quattro?
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golf è una icona, che però ormai è diventata un contenitore per tante auto, banalmente una sport 1500tsi 150cv è una segmento C, la 1100tsi 3cilindri è un'altra macchina, più una segmento B come scelte... Solo che il cliente mica lo sa che quella è una galassia e viene fregato il TOP lo toccano con CLA e GLA, lì proprio incamerano margini che non sognavano Classe A 2018, nelle versioni giuste potrebbe essere una bella scelta per un single che non bada a spese, o un single di ritorno... Va da sé che una mazda3 2.0 120cv exceed con ADAS a 22k€ di listinoè una scelta migliore da per tutto, tranne che nello stemma
