contericci

Sono stato alla concessionaria per vedere la matiz. A parte il trucco cui è stata sottoposta e i costi di gestioni ultrabassi, mi dà la sensazine di una fragilità estrema, si sposta con la forza delle braccia, con uno spintone ben assestato la rovesci. ancora peggio la seicento. Perciò ho preso un'auto di categoria superiore con ottimo rapporto prezzo qualità: la chevrolet Aveo LT 3p ecologic. Uno schianto.

Volevo sapere se è un modello a fine serie oppure no. Grazie

Posseggo una opel zafira ecom del 2004, vecchio modello. La versione a metano della zafira fu molto richiesta anche se la soluzione del montaggio delle bombole sotto il pianale per consentire l'esistenza del sistema flex dei sedili a scomparsa, costringeva ad abbassare la marmitta di due o tre centimetri ed esteticamente non era un bel vedere. Ecco il motivo di quelle minigonne laterali che si potevano montare in optional già allora. Altro svantaggio era l'abolizione della ruota di scorta compensato dalla fornitura del kit di riparazione e gonfiaggio cui era allegato un piccolo compressore elettrico inserito nel portabagagli che si poteva usare (lo faccio ancora) anche per gonfiare canotti, palloni da calcio, palloncini eccetera.....Il difetto di quest'auto è stata la spia gialla dei gas di scarico, in altri modelli denominata mit, che rivelava un eccessivo contenuto di CO2 nei fumi dovuto probabilmente ad una anomala combustione. Il motivo era che nel circuito dell'impianto a metano non era presente un filtro dell'olio che trattenesse le microparticelle di olio in sospensione che sono strnamente presenti nella miscela del metano erogata dai distributori italiani. Queste andavano ad intasare gli iniettori che si bloccavano. Ma la Opel ha modificato l'impianto in garanzia richiamando quasi tutte le vetture, Tra cui anche la mia. Il resto l'unico inconveniente che ho avuto, in più di centomila chilometri, il bloccamento della chiave nella serratura di accensione. Ma è bastata un'oliatura.....

Come potete vedere si somigliano tutte......

Secondo me la nuova punto assomiglia stilisticamente più alla Kalos di quanto non gli somigli la nuova aveo...

Dopo due 127 una tipo e una fiat panda, sono passato ad altre marche, porca miseria. Le 127 le ho dovute buttare a causa della ruggine. Della tipo (se penso che stavo per acquistare al suo posto una Volkswagen Golf, mi mangio ancora i c****i) sono rimasto complessivamente insoddisfatto, ai pochi pregi, come l'abitabilità, univa molti difetti, come pigliavi una pozzanghera si bagnava la calotta e dovevi aspettare che ti si riasciugava per poter ripartire. L'impianto elettrico era una merda, una volta durante un nubifragio mi si è bruciato il motorino del tergicristallo posteriore e l'abitacolo si è riempito di fumo. Ho dovuto scegliere tra il morire affogato se aprivo i finestrini e il morire asfissiato se li tenevo chiusi. Taccio sugli scricchioli (mi è venuto l'esaurimento) e mi fermo qui. Per la Panda, risalente al 1997, me la sono sbolognata il mese scorso in cambio di una chevrolet aveo a gpl, , NO COMMENT. In dieci anni e 110.000 chilometri ho cambiato praticamente tutto il motore, pezzo per pezzo a cominciare dalla guarnizione della testata (2volte, alla terza ho rinunciato), valvole, una volta, frizione, una volta a 30000 chilometri (sostituita da ricambi NON originali) radiatore (2 volte) marmitta (non le ho contate). Una volta mi è cascato lo sportello, si era rotta la cerniera. Aggiungo che cambiavo una lampadina al mese (sono diventato espertissimo a cambiarle), come sulla Tipo, del resto. Dovendo scegliere per la mia numerosa famiglia un'auto tra la Multipla bipower e la OPEL zafira a metano, SENZA INDUGIO, ho scelto quest'ultima. Ora c'ha centomila chilometri e fila che è un piacere.

Nel ricordare che una fiat, è pur sempre una fiat, (domandare al concessionario se per caso sono state rinforzate le basi delle valvole o bisogna farsele registrare ogni diecimila chilometri) rammento che il metano ha aumentato notevolmente i prezzi alla pompa, tanto che sta per diventare più conveniente il gpl che è molto più diffuso e garantisce prestazioni migliori e ingombri minori.

Secondo me stiamo sottovalutando la aveo, della Kalos ha ben poco, il motore è diverso, è l'ecotec che monta pure la opel, nella versione adattata al gpl con le basi delle valvole rinforzate. Gli interni avranno pure le plastiche un pò rigide, ma ci sono ampi inserti in alluminio i tessuti ad una prima vista sono di qualità e sembrano essere resistenti. Stilisticamente converrete che rispetto alla vecchia coreana ha tutta un'altra personalità. In fondo i progettisti chevrolet fanno pur sempre parte della seconda industria automobilistica più grande del mondo, e ci sarà un motivo se sono i secondi, non facciamo i provinciali.....

L'auto è un gioiellino, invece. Davvero non capisco questa sfilza di pareri superficiali. Il difetto è che non ha l'ESP. Ma per un'auto a gas e per le mie esigenze di guida l'ABS basta e avanza. La versione LT è molto accessoriata, di serie monta pure l'antifurto oltre a cerchi in lega radio\cd\presa MP3, clima manuale, computer di bordo, fendinebbia specchiatti riscaldabili e regolabili internamente eccetera. Alla guida è molta agile e scattante il giusto. Io l'ho portata via a 12100 euro, con vernice metallizzata, pronta consegna, compresi i 2000 euro di contributi statali e 1000 euro di valutazione della mia scassatissima panda con la guarnizione della testata bruciata, non avente diritto a rottamazione pur con 11 anni di scadente servizio. Ho l'impressione che i mille euro di sconto gli avrei spuntati lo stesso anche senza la panda. Tutto sommato un prezzo molto competitivo......