Salvador

Il 2.4 biturbizzato non comporta costi di ricerca e di sviluppo in quanto gia affronatti sul 1.9 TST. Basta utilizzare il materiale sviluppato per il 4 cilindri e ricavarne il 2.4 TST che ha appunto un cilindro in più. Non ci vedo ne costi di ricerca e ne costi di sviluppo da sostenere. Al massimo i costi possono essere in questo caso equiparati a quelli che sisostengono per tirare fuori un nuovo step evolutivo. Quello che invece manca secondo me è la volontà di farlo. Ciao.

Cosa sbagliatissima, perchè saranno auto sviluppate su pianale Bravo a quanto pare, anche la futura Giulia, quindi il V6 su auto del genere è solo una presa per i fondelli. Circa il biturbizzare il 2.4 per me è un'operazione dai costi bassissimi. Non per altro il 2.4 è un 1.9 con un cilindro in più. Sarebbe come aggiungere un cilindro al 1.9 TST e adeguarne le due turbine.

Io faccio altri tre esempi che navigando nei vari forum mi è capitato di leggere. Spesso si criticavano gli operai dicendo che la 159 era verniciata uno schifo, ignorando che la verniciatura è un'operazione totalmente automatizzata e che la sua qualità dipende dai robot, dalla bontà delle vernici, dal numero di starti applicati e dalla cottura. Si sono criticati gli operai e lo stabilimento a causa del disallineamento di alcuni lamierati ignorando anche in questo caso che la lastratura è un reparto dove è tutto automatizzato e dove l'intervento dell'operaio è praticamente nullo. C'è stato perfino chi ha criticato la Brera per gli stessi motivi di cui sopra, salvo poi rimangiarsi il tutto e scappare con la coda tra le gambe dopo aver scoperto che la stessa veniva prodotta a Torino negli stabilimenti Pininfarina. Insomma, quando si discute di questo argomento sui forum vari spesso mi tocca leggere argomentazioni idiote ed ignoranti, farcite di pregiudizi e di luoghi comuni. Una varietà di interventi che per la loro demenza fanno più compassione che rabbia. Ciao.

Fatto. Però ............. è strano che si tollerino alcuni interventi colmi di ignoranza e molto molto idioti.

In parte hai ragione. Però mi dispiace che si fa come la concorrenza, contenuti pochi e tanto fumo negli occhi. Vero è che ormai d'avanti hanno tutte o quasi il Mc Pherson, ma stai certo e all'Alfa Romeo la faranno pesare e tanto questa scelta. Gia la fanno pesare alla MiTo che parte da 15.000 euro mentre per la serie 3 che parte da 30.000 euro nessuno dice nulla sul fatto che adotta all'anetriore un modesto Mc Pherson. Immagina cosa accadrà per la 149 che presumibilmente avrà un prezzo d'attacco sui 20.000 euro. E sinceramente, a me non stanno neanche bene scelte al ribasso del genere. Ciao.

Se ....................... così fosse stato prima cosa: AUTO-CENSURA:D Per il resto ci sarebbe voluta la palla di vetro. Ciao.

Io penso che quando chiusero arese avevano le loro buone raggioni. Se la qualità era mediocre e la produrttività bassa allora si fu giusto porre fine allo stbilimento. IDEM per il Portello. Solo 5 anni fa da Mirafiori uscivano auto abbastanza mediocri in termini di qualità. Se la Fiat negli anni passati aveva un immagine fortemente negativa evisentemente negli altri stabilienti non è che le cose andassero per il verso giusto. La verità è che al sud molti industriali del nord ci scendono solo per fare affari con lo stato e a danno del contribuente. tanto la gente ignora tutto questo e sacrica le colpe sugli operai senza sapere ad esempio che il reparto lastratura, o quello di verniciatura sono rimasti identici a quelli di 20 anni fa. E di esempi ce ne sono tantissimi. Comunque, ben venga la chisura di Pomigliano, così quando ci diranno che guidiamo delle Fiat ricarrozzate dovremo solo starci zitti e chinare il capo.

Un'altro problema è l'immagine. Dopo aver avuto a listino la 147, dopo averne decantate le ottime qualità stradali grazie al quadrilatero alto cosa accade? Si presentano con una Bravo rimarchiata e siamo costretti a fare la figura dei pirla. Insomma, c'è il forte rischio che ci ridono dietro perchè una delle cose buone che contraddistinguevano l'Alfa Romeo 147 ce l'hanno tolta. Non è bello e sicuramente sono scelte al ribasso che danneggiano fortemente l'immagine del marchio Alfa Romeo.

Io ho paura che rifacciano di nuovo scelte sbagliate che poi si pagheranno amaramente. Spero che a partire dalla 149 si possa parlare di Alfa Romeo con orgoglio.

Il vero problema dell'Alfa Romeo in Europo è l'esiguità della rete di vendita. La 159 è una tra le berline meglio riuscite degli ultimi decenni ma se i concessionari sono pochi è logico che le vendite ne risentono. Si pagano gli errori fatti nel passato.

Comunque, il fatto che il telaio della serie 3 attuale derivi da quello della serie 3 del 1991 è un dato di fatto. Che questo telaio sulla serie 3 del 1997 si crepava all'altezza dell'attacco delle sospensioni posteriori è un dato di fatto. Che per utilizzarlo anche sulla serie 3 attuali sono stati costretti a amntenere una larghezza delle carreggiate ridicole è un dato di fatto. Una via di mezzo tra quelle della GPunto e quelle della VW Jetta. Che il telaio della 159 è di moderna progettazione è un dato di fatto. Poi, se a qualcuno di voi piace credere alle balle si accomodi pure, ma quello che ho appena ricordato sono dati di fatto che purtroppo non cambiano.

Vedo che cominci ad imparare qualcosa.

Il pianale è pesante perchè progettato avendo l'obiettivo di dargli livelli di robustezza e rigidità da primato, e quindi anche una sicurezza da primato. Logico che pesi un po' di più. Altre berline risultano leggere perchè costruite ancora su pianali progettati sul finire degli anni 80 e che debuttarono nel 1991. Sui motori sono d'accordo, bisognerebe darsi una sveglia, ma sul pianale proprio no, secondo me quello della 159 è il migliore in circolazione attualmente. Ciao.

Si parla solo di MiTo ed 8C al Motor show di Bologna. Ma la 159 pensano di esporla a Bologna o la tengono chiusa in cantina. E qualche novità è prevista sulla 159? Ciao.

Stimao pagando le scelte scellerate e di poco coraggio fatte anni fa. Speriamo cheilfuturo sia migliore. Certo che un V6 diesel da 3.0 cc serve assolutamente se no la futura 169 non ha senso farla. E servirebbe anche a rafforzare l'immagine della 159. Ciao.