Esatto... il 3v è decisamente una porcheria.
Per un motivo molto semplice: come ha detto neogene, ha l'aspirazione di un 4v, e lo scarico di un 2v.
Come tale non viene offerto al motore una adeguata velocità di smaltimento dei gas combusti, con il risultato che quando il ciclo è molto rapido, il motore non ci capisce più un tubo.
il 3v offre un minimo in più di coppia ai bassi regimi rispetto al 4v, anche se comunque siamo ben lontani dal 2v, permette di ottenere potenze specifiche un po' più elevate a parità di regime perchè ottimizza meglio il coefficiente di riempimento, ma, purtroppo, non si riesce a farlo girare in alto.
Sono motori che verso la fine del loro arco di giri perdono di botta coppia e potenza e diventano molto ruvidi.
Autodelta, che ha una CLK240 con 3 valvole per cilindro, penso che potrà confermare
ciao ciao!
Con la Brava dovrei accorgermene?...
ps
Non essere troppo cattivo con il mio 1.4....