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Nell'automotive, ma anche nell'aeronautica, si usa CATIA V5 (con qualche residuo del V4), che è un CAD di FASCIA ALTA, con un costo molto elevato (minimo 15.000 Euro per una licenza) ma che consente di fare di tutto, senza limitazioni, pezzi di qualsiasi forma anche molto complessa. L'unico suo concorrente diretto è UNIGRAPHICS NX, anch'esso usato nell'automotive (General Motors e FIAT). Poi ci sono PRO/Engineer, Solidworks, SolidEdge, Autodesk Inventor, che non possono essere confrontati con CATIA e Unigraphics NX, poichè appartenenti ad una categoria inferiore e con un prezzo molto più basso, e in certi casi hanno grosse limitazioni rispetto a quelli di fascia alta. Sono più adatti quando si progettano parti dalle forme in generale più semplici, come ad esempio le parti meccaniche. Per pezzi con valore estetico invece diventa consigliabile un CAD di fasci alta, CATIA o UG. N.B. io sono progettista, lo sono stato anche in campo automotive, e uso CATIA V5.
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Credo che non ci sia nessun problema ad andare a 4000 g/min, può essere si che il motore si senta abbastanza ed il rumore è l'unica cosa, ma non c'è da aver timore a viaggiare a quel regime ed anche oltre, il motore è fatto apposta per fare ciò, come dici tu stesso è solo una "sensazione". Se si tratta del 1.4 98CV, ha la potenza massima a 5700giri, 4000 giri per quel motore è ancora un regime di "riposo", quindi non ci pensare e vai alla velocità che vuoi senza alcun timore.
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Rinnovo la mia domanda sul Cruise control, è possibile installarlo e con costi umani su una Clio III che originariamente non lo ha?
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Il 110CV è sempre lo stesso motore 1.5dci, solo che è lo step di potenza successivo, quello messo sulla Megane. Poi non so esattamente, ci saranno probabilmente anche dei miglioramenti tecnologici per migliore consumi ed emissioni. Comunque il restyling non mi piace, preferisco di gran lunga la "original" Questo per conoscenza, riguarda il futuro un po' più lontano:
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Si ma se il "qualcosa che non va" è il motore che a 130 va a 4000 giri non mi sembra che ci sia qualcosa che non va... è solo una tua sensazione che sia sotto sforzo, la macchina è studiata per andare così. Quello che posso dire è che per fare 70000km all'anno che sono tantissimi, magari era preferibile un auto diversa.
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Direi che ti stai solo facendo problemi mentali. 4000 Giri per un motore benzina non sono tanti, il motore non soffre affatto, al massimo può essere rumoroso, ma le marce sono studiate apposta per andare a 120-130 ad un regime giusto, cosa credi, che sbaglino a montare gli ingranaggi? 9 litri di benzina 120km sono 13.3 km/litro che è un consumo abbastanza normale, se è consumo autostradale è quasi buono. I consumi dichiarati li raggiungi solo se andassi a 80km/h costanti senza mai fermarti...
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Secondo me la cosa è sensata a patto che lascino la Espace che è un veicolo "storico" per Renault. E poi se questo vuol dire che gli sforzi si concentreranno sulla fascia bassa del mercato, secondo me ne verranno fuori delle ottime auto, magari faranno un rimpiazzo della "Clio Storia". Sempre che cambino di nuovo corso stilistico perchè questo nuovo di Laguna 3 e Megane 3 non mi piace e credo che alla gente in generale non piaccia, credo che presto il responsabile del designer si farà un bel giretto fuori dalla finestra.... Comunque se davvero lo faranno, ammiro la capacità di prendere una decisione così forte, e non criticate perch se ci pensate bene FIAT è messa molto peggio sui segmenti alti, Croma, Multipla, Ulysse, Thesis ormai ne staranno vendendo qualche centinaio forse e no nsono previste nuove generazioni (forse la multipla), alcune sono state "estinte" senza un erede (Lybra), la 159 se non si svegliano a fare qualche aggiornamento va verso inevitabile oblio.
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Beh, scoperto che era la lampadina messa male... l'ho smontata e rimontata e luce perfetta.
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Salve, sono da due giorni un nuovo possessore di una New Clio 1.5dci 105CV Dynamique ESP presa usata ma è veramente come nuova. Le prime impressioni sono ottime. Dopo il primo viaggio al buio ho notato che il faro sinistro fa sulla strada come una "virgola" di luce forte a pochi metri di distanza. Ho visto che il faro è di quelli a "lente", poi non so se son tutte così le New Clio. E' normale questo oppure potrebbe esserci qualcosa tipo la lampadina posizionata male?
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Consiglio auto usata segmento B o C
lelevt ha risposto a Fiosco in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Certo il punto di pareggio varia da modello a modello in base ai prezzi e ai consumi delle versioni che si confrontano, ma 10000 km annui scordateli, sono MOLTI MOLTI di più. Col prezzo del gasolio quasi pari alla benzina, si parla di circa 25.000 sulle seg. B. Sull'usato poi la differenza di prezzo di acquisto Diesel-benzina tente anche ad aumentare, visto che quasi tutti vogliono il Diesel -
Consiglio auto usata segmento B o C
lelevt ha risposto a Fiosco in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Con 15.000 km all'anno in linea di massima devi andare su BENZINA. Diesel solo se trovi una occasione per una seg. C, ma le seg. C a benzina le svendono.... Ad esempio la Stilo berlina usata è molto svalutata, se non dispiace l'estetica è una di quelle auto da prendere usate. Anche le Honda Civic ad esempio sono ottime auto ma molto sottovalutate in Italia, quindi usate si svendono. -
Ma io dico, che cavogli gli prende ai designer della Renault???!? Sono stato un grande estimatore del precedente corso stilistico, e mi immaginavo che, prefezionato, avrebbe creato auto bellissime. Invece hanno cambiato completamente stile, e devo dire che questo nuovo stile è davvero BRUTTO. Vorrei proprio sapere cosa gli passa per la testa!!! Secondo me si pentiranno presto e cambieranno di nuovo stile. Ho già sentito parlare di restyling della Laguna, spero che migliori qualcosa....
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Le immagini sono state già pubblicate: http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/35190-renault-clio-facelift-foto-ufficiali.html A me non piace il nuovo corso stilistico quindi preferisco l'attuale, ma se il restyling ti piace allora potresti aspettare, ma ci vorrà credo almento 2-3 mesi prima di poterla avere.
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Ogni motore è costruito per funzionare con una carta gradazione di olio, motori diversi chiedono olii diversi e basta. La temperatura è un discorso fondamentale, la prima cifra della gradazione è un indice di viscosità a freddo, quindi per l'avviamento del motore, la seconda cifra è la viscosità a caldo, a regime. Se stai al polo nord dovresti usare un olio MOOOOOOOLTO più liquido, sennò diventa una pasta, se stai in africa un olio MOOOOOLTO più denso, senno la temp lo fa diventare troppo liquido e non protegge abbastanza il metallo. Tu attieniti a quello che dice il libretto e basta.
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La AGIP stessa consiglia "AGIP SINT EVOLUTION 5W-40" per il 1.5 dci Direi che il Sint2000 NON VA BENE in quanto è un 10w40. Se ne hai messo un po' per rabbocco credo non ci siano problemi, ma se lo hai tutto così non va bene.
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Attenzione che l'olio è FONDAMENTALE, se sul libretto ti dicono di usare il 5w40 è vivamente consigliato usare quello!! Poi la marca non è importante, basta che il prodotto sia di ottima qualità e totalmente sintetico, il Sint2000 va anche bene, basta che sia un 5w40 come gradazione. Poi ad essere pignoli per il rabbocco dovresti usare lo stesso olio che c'è già dentro...
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In questi casi si chiedono diversi preventivi di finanziamento a diverse società, compresa quella che ti propone la concessionaria come finanziamento semplice, chiedere in un posto solo è rischioso, potrebbe essere che ti fanno un prezzo alto. 3000Euro di interessi non so dire se sia tanto, per valutare devi vedere il tasso TAN e TAEG, certo che l'ammontare degli interessi ti fa capire quanto costino i prestiti!!! Non voglio sapere la tua condizione economica, non voglio essere indiscreto, ma ti consiglio di valutare bene se sia il caso di spendere 15000 per un auto se quei soldi non li hai. Se l'auto ti serve assolutamente cerca magari un usato in modo da spendere meno, cercando di spendere solo i soldi che hai contanti. Comprare sapendo già di rivendere dopo poco tempo non è una scelta saggia perchè nell'operazione ci perdi un sacco di soldi, questo perchè l'auto nuova ha una grossa svalutazione nei primi anni di vita. Se vendi come privato e porti molta pazienza allora forse la puoi rivendere bene, ma sappi che se la dai indietro a un concessionario e vuoi subito i soldi, ti danno UNA MISERIA.
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Cerca di non farti prendere dalla tentazione di avere un'auto bella, nuova, accessoriata, bensì pensa a prendere un'auto adeguata alle tue possibilità economiche qualunque esse siano. Per esempio uno che guadagna 1000 Euro NON DEVE prendere un'auto da 20.000 Euro, qualsiasi sia il metodo di pagamento, che non conta. O la compri coi soldi che hai disponibili in questo momento, oppure fai un finanziamento SERIO, quindi senza maxirata finale o iniziale, fatto per conto tuo presso una banca o una finanziaria INDIPENDENTI dalla concessionaria, e alla concessionaria porti semplicemente l'assegno al momento del pagamento. Dalla testimonianza di "GTI 150 97" dovrebbe essere chiaro che si tratta sostanzialmente di una fregatura il sistema che ti hanno proposto
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Secondo me è meglio lasciar stare, compra un auto in modo normale e rivendila quando vuoi da privato in modo normale. io quelle cose le vedo solo come sistemi per prenderti più soldi. Il finanziamento fallo SOLO se non hai disponibilità dei contanti e comunque non farlo presso il concessionario che tendenzialmente ti fa pagare di più ma fallo per conto tuo facendo un po' di preventivi da banche e finanziarie varie.
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Ecco, come non detto.... Non puoi dire "stessa coppia massima" perchè quella è la coppia ALL'ALBERO MOTORE, quello che tu percepisci guidando è la coppia ALLE RUOTE, e di mezzo ci sta il cambio e il rapporto di trasmissione finale. Su un motore che fa i 6000giri il rapporto di trasmissione verso le ruote è molto più basso rispetto ad un motore che fa i 4000giri, e di conseguenza se la coppia all'albero motore può essere la stessa, alle ruote invece si amplifica o si riduce a seconda dei rapporti di trasmissione, quindi i valori numerici della coppia massima NON SONO CONFRONTABILI. Per questo vi ripeto NON GUARDATE IL VALORE NUMERICO DELLA COPPIA, ma valutate l'intera curva di coppia.
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Per saperlo basta guardare la CURVA DI COPPIA (Questa sconosciuta). Purtroppo non è sempre facile vederla, ma sulle brochure di solito c'è. La curva di coppia descrive con precisione l'erogazione del motore ai diversi regimi e premette di fare confronti tra motori diversi. ATTENZIONE a non guardare il valore numerico della "coppia massima" che purtroppo moltissimi compresi addetti ai lavori prendono come parametro per valutare l'erogazione del motore ma è sbagliatissimo. La coppia massima dovrebbe essere solo un dato per dimensionare gli organi di trasmissione.
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Macchè insolvibilità!! Basta farsi pagare in contanti o assegno circolare, che l'assegno circolare equivale ai contanti. Al limite se non sei sicuro vai assieme all'acquirente in banca al momento in cui emette l'assegno circolare. Problemi possono esserci solo con l'assegno bancario che infatti tra privati non si usa MAI BASTA REGALARE SOLDI AI VENDITORI DI AUTO!!! Facciamo tra privati che è meglio!!!
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Io volevo solo dire che tanti vogliono 150cv non per averne 150, ma per avere spinta a 500 giri, e poi i 150 non li sfruttano mia perchè non salgono mai col regime
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