Alfista-Mito

In effetti quello mi manca: ho provato il 1.3 90cv, 1.3 75, 1.6 120, 1.9 120, 2.4 210 e 2.0 170.

E' arrivata venerdì, (argento alfa, dist. premium pack xenon, sport pack17, 2.0jtdm2). Il motore si deve ancora slegare ma spinge forte e sopratutto con linearità, molto piu' raffinato degli altri diesel di casa fiat. Per il resto la macchina è veramente ottima, lo sterzo e sopratutto l'assetto sportivo ( molto rigido ma assorbe benissimo le asperità in confronto con la mito sembra di stare sui ceci) fantastici, l'unica cosa il cambio è un po' duretto ma la corsa corta (finalmente!) fa venire voglia di cambiare di continuo. Carino lo star&stop. Devo dire che argento alfa mi ha stupito, non avrei scommesso 1 centesimo ed invece mi piace piu' che bianca.

Perchè fa auto stupende, con uno stile classico e una sportività delle linee che non ha euguali.

IMHO è la berlina piu' bella sul mercato

Quanto vuoi spendere? la c3 mi sembra piu' piccola delle altre.

Penso che tu ti riferisca al magnesio. La scala dei grigi è questa andando a scurire: argento alfa<magnesio<antracite. E' un colore che qui dentro piace tantissimo.

Scrive al volante: Grosse novità per l'Abarth, che "metterà le mani" anche su alcune Alfa e, tra due anni, costruirà un modello tutto suo: dovrebbe essere una spider rivale della Mazda MX-5. NUOVI SCENARI - L'ufficialità della notizia arriva direttamente dalle parole di Antonino Labate, responsabile marketing e vendite dell'Abarth, rilasciate al sito inglese Autocar: “Stiamo facendo così bene che abbiamo intenzione di sottoporre al trattamento Abarth anche altri modelli Fiat, oltre che Alfa Romeo”. GIULIETTA NEL MIRINO? - Su quali modelli Alfa possa intervenire l'Abarth Labate non lo ha detto, ma ha confermato che tra questi non c'è la MiTo: ha già una versione sportiva, la Quadrifoglio Verde (leggi qui il primo contatto). Tra le maggiori candidate possiamo ipotizzare che ci siano la prossima Giulia e la nuova Giulietta. Proprio quest'ultima potrebbe avere la sua versione Abarth dotata di un motore più potente rispetto ai 235 CV della Quadrifoglio Verde per competere con le varie Golf R, Mégane RS Coupé e Focus RS. UNA SPIDER - Labate ha confermato le indiscrezioni circolate in questi ultimi giorni: da qui a due anni, l'Abarth realizzerà un modello tutto suo, che potrebbe essere una “spiderina” rivale della Mazda MX-5. L'ipotesi che l'auto sia derivata dalla Lotus Elise è stata smentita dallo stesso Labate: potrebbe utilizzare, invece, un'ossarura a trazione posteriore di origine Chrysler, comune alla già confermata spider Alfa Romeo prevista per il 2013. "Trattamento" Abarth anche per l'Alfa Romeo | alVolante Apparte che la spider per fare concorrenza alla mx-5 ha già casa nome e storia e è il duetto! Il resto è rivoltante..

La panda non ha problemi sullo sterrato, casomai è faticosa da portare in autostrada come tutte le macchine così piccole. La panda è robusta e soprattutto affidabilissima non credo esista di meglio nella sua categoria. Una cosa tipo questa: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=178320644 Allora vai di panda. Meglio ancora una fiat 16 se la trovi a quel prezzo.

domande di rito, per poterti aiutare ci devi dire: quanti km l'anno fai. quanta percentuale di autostrada. quanto vuoi spendere. che dimensioni ti servono, perchè se mi dici che il cubo è troppo grande essendo lungo solo 396cm (meno di una grande punto) dobbiamo rivolgerci solo alle city car (panda yaris ecc segmento A) ed è piu' difficile trovare quello che cerchi in auto così piccole. Mentre se dalle citycar passiamo al segmento B (le piccole) ci sono già molte piu' possibilità. Cmq io voto per il cubo verde 1.3mtj, a me piace.

Io andrei di Giulietta QV, però per gusto personale.

Mi piacciono molto di piu' gli interni mini e 500. Questi non mettono allegria e una macchina piccola premium deve farti sentire felice! IMHO

Subito dopo la presentazione a porte chiuse, prima settimana dal lancio.

Non mi piacciono nessuno dei due PS. Cmq mi piacerebbe che uno dei due si chiamasse "Matta" anche se è un suv e non un fuoristrada.

Arrivata in concessionaria anche la nostra, prossima settimana la consegnano.

Con 15.000euro prenderei una macchina magari meno premium ma con meno di 125.000 km.

gtv, splendida.

Il problema è proprio quello, un post con: "ho 60k e devo comprare una sportiva" sarebbe un divertimento. Invece: "ho 60k e devo comprare un auto che , scendendo da una z4 sembri un altro mondo ma non ci vado in pista" è un casino. A me piacciono tutte, dalle lotus, alle americane alla cayman però è difficile avere quella e la z4 3.0 e la mattina montare sulla z4 perchè consuma meno(quanto?) e il sabato sull'altra perchè va di piu' (quanto?).

Madza! Anche se mi frena il fatto che devi lasciarla in mezzo alla strada.. roadster non mi piace tanto quanto spider.

il dischetto non è avvitato nel tappetino ma nella moquette sotto con un meccanismo a vite, esattamente come lo sono i dischetti ai quali si agganciano i tappetini. Non va cambiato coi tappetini e non è soggetto ad usura (non si tocca mai), e ,anche nell'eventualità che lo si voglia cambiare, basta svitarlo e metterne un altro.

Tu cerchi una segmento B anche dette piccole (punto, fiesta, polo, mito, 207) oppure una segmento C (compatta) (golf, megan, 147, bravo, delta bmw s1). Venedo da una panda presumo che tu cerchi una B. Per scegliere la motorizzazione è fondamentale sapere quanti km fai all'anno e dove li fai, alla seconda domanda hai già risposto (parecchia autostrada). Se arrivi circa ai 20.000 km l'anno va bene un piccolo diesel che si comporta bene in autostrada , per esempio il fiat 1.3 mjt. Per la ventola.. è normale che parta non vuol dire che la macchina soffre. Con 16.000 euro si compra una B carina e accessoriata, per una C invece probabilmente devi andare sull'usato. due idee: nuova citroen C3 1.4hdi (diesel 68Cv dai 13.000 ai 16.000) fiat grande punto evo 1.3 mjd (diesel 75 Cv dai 13.800 ai 17.000) ford fiesta 1.4 tdci (diesel 68 Cv dai 13.600 ai 16.000) madza2 1.4 td (diesel 68 Cv stesso prezzo) Se invece ti serve una compatta il discorso cambia.

A noi sta bene così: continuiamo a guidare la 147 che abbiamo dato indietro al conce, facciamo km su macchina d'altri.

Noi l'abbiamo ordinata il giorno dopo il porte chiuse e non se ne sa ancora nulla.. non so se è tutta colpa della concessionaria.

Il disco sotto il pedale è identico in molte auto del gruppo (c'è anche in mito) e non crea problemi. Se c'è stato un pedale che si è piegato premendolo fino ad andarsi ad incarstrare è un problema del pedale e del fornitore del suddetto. La casa madre deve indagare col fornitore e far modo che non succeda piu' ma è un guasto, non un errore di progettazione e i guasti, statisticamente accadono a tutti, in ogni punto dell'auto.

Gli istruttori della scuola di guida di Varano, durante il test di frenata di emergenza con ABS hanno sottolineato che bisogna premere a fondo freno e frizione.

Domenica ho accopagnato mio padre a Varano per la giornata premio che è stata donata a chi ha acquistato Giulietta entro due settimane dal "porte chiuse". Vi racconto un po' la cosa. C'erano una 30ina di partecipanti e una 15ina di istruttori della scuola di guida di Varano (che lavora in collaborazione con Maserati e Alfa). Inizialmente c'è stata una lezione teorica molto istruttiva, ho capito un sacco di cose e ho capito che il mio modo di affrontare una curva è decisamente approssimativo, cmq punti di corda, trasferimenti di carico ecc.. ripeto un ottima lezione andrebbe fatta a scuola guida. Poi i partecipanti sono stati divisi in gruppi da sei ed è stata regalata loro una scheda SD, ogni volta che entravano in una macchina la inserivano nell'apposito strumento e sulla SD venivano registrati Audio e Video dalla camera car, in maniera tale da avere in fondo alla giornata la registrazione completa di tutte le attività. Alla fine di ogni attività veniva fatta una piccola gara su quella attività, i risultati registrati e i migliori premiati in fondo alla giornata. Le attività sono state le seguenti: 1) Prove di frenata sul bagnato e schivata ostacolo con e senza ESP (cavolo che differenza) su alfa 159 1.9jtdm. Hanno insegnato loro a manovrare la macchina durante frenate molto decise (60-70 km/h) sia con l'ESP sia modulando la frenata con ESP disattivato. 2) Esercitazione su MiTo 1.6jtdm equipaggiata con miniskid, praticamente le ruote posteriori erano appoggiate su un telaio con ruote da carrello del supermercato e non toccavano terra, il posteriore così predisposto non aveva aderenza e veniva simulato il sottosterzo da guida sul ghiaccio. 3) Guida veloce su un piccolo circuito parzialmente bagnato con alfa GT Q2 (torsen) , in vari punti del tracciato entravano in funzione il Q2 e l'ASR e si doveva avere la guida piu' pulita possibile per fare il miglor tempo. 4) Giri di pista come passeggero per vedere "il come si fà". 5) Giri di pista come pilota con instruttore al fianco con alfa Giulietta Quadrifoglio Verde (1750). Presenti Giulietta rosso competizione, argento alfa e bianche. 6) Giri di pista con telemetria completa (velocità, freno, volante, farfalla) su alfa Brera 3.2TI diviso in due parti. Facevi qualche giro (sempre con istruttore al fianco) poi ti davano la telemetria e l'istruttore ti spiegava come migliorare nei vari settori e poi rimontavi in auto per "fare il tempo". 7) Giri di pista al volante di una MiTo 1.4tb 155Cv e.. 8C! Evito di commentare. La giornata era organizzata molto bene e gli istruttori molto competenti e disponibili. Voci dicevano che il prezzo di una giornata così è 990€+iva , un po' tanti però se hai 100k euro per comprarti il macchinone magari è bene spenderne 1000 per imparare un po' a portarlo. Nel mio piccolo sono potuto salire come passeggero sulla 8C guidata da un istruttore che mi ha fatto c***re in mano. Pensavo che non potessero esserci 150K euro di differenza tra una Brera 3.2TI e una 8C, invece ci sono tutti. E' un altro pianeta. Capitolo guida. Come molti ho la guida un po' nervosetta, rispetto ad alcuni amici ho sempre pensato di "saperci fare di piu'", ma dopo aver visto come si guida veramente mi è venuta voglia di andare in bici. Cavolo che abisso. Una bella iniziativa coinvolgente, sicuramente una giornata del genere fa innammorare anche un non alfista. C'erano anche alcuni clienti GOLF passati per la prima volta ad alfa (anche un po' per caso), erano stupefatti. Così si conquistano clienti che non ti molleranno mai (a meno che tu non faccia cavolate enormi). Non chiedetemi i video sono connesso con la internet key e non ce la faccio proprio. Buona giornata