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viva l'italia

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About viva l'italia

  • Rank
    World Championship Winner
  • Birthday 02/03/1979

Profile Information

  • Car's model
    JEEP Wrangler 2 porte 3.6L benzina
  • City
    New York, Long Island
  • Professione
    Fisico subnucleare
  • Gender
    Maschio

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  1. Secondo me questa auto, con qualche accorgimento per essere messa in produzione a costi umani (4 porte tradizionali, ruote più normali, airbag passeggero) potrebbe essere messa in vendita a 20000 euro ed essere il veicolo dell'elettrificazione di massa in Italia. Io non perderei l'occasione. Si ripaga in 6 anni colo solo risparmio benzina. E se puoi sostituire le batterie, appena escono quellemigliori le puoi cambiare ed il valore usato resta alto. Qui in America molte ibride plug in o elettriche perdono valore a 100000 miglia perché sostituire il battery pack usurato costa $6000 tra batterie e lavoro. E anche se non è usurato, i progressi sono talmente veloci che acquistare un prodotto elettrico di 6 anni fa sembra di portarsi a casa un prodotto preistorico. Questo concetto invece supera questi limiti. ☏ E5803 ☏
  2. Che poi cosa vieta di produrre una versione corta (più da città) ed una con bagagliaio più lungo, da segmento b? Le puoi chiamare panda e panda XL ☏ E5803 ☏
  3. Piu' guardo quest'auto e piu' e' geniale. Vera erede della panda 30 in chiave postmoderna. Dite la venderanno in Nord america? Se si hanno un acquirente sicuro!
  4. Quindi praticamente FIAT sta abbandonando le utilitarie? Non mi convince ☏ E5803 ☏
  5. Ma si potrebbero fare due modelli. Uno con stilemi panda e l'altro con stilemi jeep. ☏ E5803 ☏
  6. Comunque una operazione nostalgia che riprenda gli stilemi e la versatilità della panda 30/45 la vedrei bene. Esterni squadrati, interni modulari, altezza da terra di un mini Suv, versione 4x4 che riprenda la Sisley e nella versione cross offra 4x4 inseribile... Sto forse fantasticando? ☏ E5803 ☏
  7. Fino a poco tempo fa Mercedes per molti mercati produceva una classe G più spartana e senza fronzoli ad un prezzo sotto i 90k euro. Produceva anche un mezzo molto costoso ma di impostazione fuoristradistica (4x4-^2) che era usato in fuoristrada dai ricchi milionari (specie oltre oceano). Dalla versione nuova, anche meccanicamente il mezzo si sta "ammorbidendo", con l'introduzione delle sospensioni anteriori indipendenti, anche se disegnate per un uso duro ☏ E5803 ☏
  8. Tutto il resto vero. Però nel caso di tutti i suv incircolazione (che sono dei cross over)la differenza in off-road con un fuoristrada vero la noti subito. Per il semplice fatto che i cross over in fuori strada non ne fanno molta di "strada". Sono mezzi pensati per le strade innevate ocon buche e per il ciottilato leggero mentre raggiungi il tuo chalet di montagna. Mezzi che prevedono che comunque la stradaesista anche se in condizioni non ottimali L'off road è altro, che sia esso ricreazione o professionale. ☏ E5803 ☏
  9. Gli schermi purtroppo sono ormai inevitabili i quanto da quest'anno, sul mercato americano, c'è l'obbligo della telecamera posteriore. E quello americano resta il principale mercato per i fuoristrada. Gli appassionati jeep si sono già lamentati dello schermo obbligatorio sul Wrangler (questa è gente che copra le porte con la manovella, per intenderci). Gli interni che si vedono qui sono da fuoristrada duro. Ma vedremo il resto ☏ E5803 ☏
  10. ammetto che non lo sapevo di questa carenza della nuova.classe g del 2018. Anvhe qui la fine di un'epoca https://jalopnik.com/what-it-means-for-off-roaders-now-that-the-mercedes-g-c-1821783691
  11. si la classe G (sottopelle) è paragonabile alla wrangler e vecchio defender. Telaio a longheroni Ponti all'anteriore e al posteriore Differenziali bloccabili ridotte che poi la vendano oggi con interni di lusso e cerchiazzi da 20 e allestimenti amg e costi una cifra proibitiva è un altro paio di maniche. ☏ SM-J337A ☏
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