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viva l'italia

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750 Excellent

About viva l'italia

  • Rank
    World Championship Winner
  • Birthday 02/03/1979

Profile Information

  • Car's model
    JEEP Wrangler 2 porte 3.6L benzina
  • City
    New York, Long Island
  • Professione
    Fisico subnucleare
  • Gender
    Maschio

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  1. Jeep dovrebbe fare una iso jimney, su stilemi Wrangler, e chiamarla CJ. Venderebbe un botto. ☏ Pixel 3 ☏
  2. Si è detto e ridetto. Questo mezzo è un SUV ad alta vocazione fuoristradustica. 15 anni fa lo avrebbero chiamato "Discovery", e di questo ultimo è l'erede vero. Il defender era un mezzo per uso duro. Era facilmente modificabile e riparabile. In questa categoria sono rimasti solo Wrangler e il suzukino. Ed ovviamente molti pick-up ☏ Pixel 3 ☏
  3. Se col 2.5% su FCA i Pegeaut ci levano lo stato Francese dal cda è anche meglio ☏ Pixel 3 ☏
  4. Interessante. Qui in America di parla anche della 120 (la panda dell'anno scorso). Costerebbe meno una versione produzione? E la importerebbero? Mi piacerebbe capire se la panda, versione pratica, costi meno della 500. Mi piace l'idea del battery pack intercambiabile. ☏ Pixel 3 ☏
  5. Secondo voi le versione in normsle produzione quanto costeranno su per giù? ☏ Pixel 3 ☏
  6. Ma anche senza omologazione. Io ho fatto modifiche (legalissime) alla mia jeep che in Europa non passerebbero mai una omologazione. Qui lo ho potuto fare nel mio garage con pezzi presi online ☏ Pixel 3 ☏
  7. Ancora... FCA non esisterà più! Così come PSA. ☏ Pixel 3 ☏
  8. In pratica i francesi starebbero chiedendo di avere la prerogativa di nominare i nuovi CEO... ? Good luck with that! Secondo me BPI sa bene che non è detto che nella nuova società i cinesi siano sempre in accordo con loro e neppure è ovvio che Tavarez, una volta CEO del nuovo gruppo, sia il loro uomo di paglia ☏ Pixel 3 ☏
  9. Al lavoro in auto ci andiamo nel 100%, vivo a Long Island e non ci sono trasporti pubblici fegni dinquesto nome. Abbiamo 35 colonnine di diverso tipo, da quelle lente a quelle veloci, distribuite per i vari buildings (l'area è grande). Ci sono diciamo non più di 30 dipendenti per ora che guidano tesla. E forse il doppio con ibridi plug ins. Quindo non vi è quasi mai fila. Anche il territorio comunque è ben fornito, con testa superchargers e altro anche in centri commerciali. A Milano dovrebbe essere più facile. Ci sono trasporti che limitano l'uso dell'auto in massa, le infrastrutture sono di gran lumga superiori a quelle dello stato di Nee York, il carburante è assai più caro e rende l'elettrico più conveniente. Io ad esempio guido un Wrangler 3.6 V6 a benza e visti i prezzi del carburate rapportati al mio stipendio non vedo una grande esigenza di elettrico nonostante i consumi. Fatto salvo le ragioni ambientali. ☏ Pixel 3 ☏
  10. Molti condomini, aziende publiche e private, nonchè grossi supermencati e centri commerciali offriranno il servizio. Negli Stati Uniti già succede, non vedo perchè non lo si possa fare a Milano. Dove lavoro io abbiamo già le colonnine da 5 anni. Attacchi la spina vai al lavoro. Il vero scoglio sono ancora i viaggi lunghi, con tempi di ricarica sconvenienti ☏ Pixel 3 ☏
  11. Non ne ero sicuro. Se sono due Donfeng, la lagna che comandano i "francesi" è ancora più inspiegabile. ☏ Pixel 3 ☏ Practically Exor assumed control. Even if it does not technically have the absolute majority. ☏ Pixel 3 ☏
  12. Non esustono amministratori PSA ed amministratori FCA, perchè tali aziende si scioglieranno. Il CDA del nuovo gruppo sarà: 5 EXOR (famiglia Agnelli) 2 famiglia Peageaut 2 Stato Francese 1 Donfeng (Cinesi) 1 CEO (Tavarez per 5 anni) Anche combinando i Peageaut con lo stato Francese, i "francesi" hanno 4 componenti. Gli Agnelli 5. Repetita juvant ☏ Pixel 3 ☏
  13. In generale giusto ma è impossibile qui scendere sul piano individuale. In nessun posto tutti comprano solo prodotti autarchici. Sono le percentuali a contare. Certo lamentarsi sempre e poi rifiutare il prodotto a prescindere è ipocrita. Tra costoro, aihme, ci sono anche operari FCA. ☏ Pixel 3 ☏
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