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viva l'italia

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About viva l'italia

  • Rank
    World Championship Winner
  • Birthday 02/03/1979

Profile Information

  • Car's model
    JEEP Wrangler 2 porte 3.6L benzina
  • City
    New York, Long Island
  • Professione
    Fisico subnucleare
  • Gender
    Maschio

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  1. Al lavoro in auto ci andiamo nel 100%, vivo a Long Island e non ci sono trasporti pubblici fegni dinquesto nome. Abbiamo 35 colonnine di diverso tipo, da quelle lente a quelle veloci, distribuite per i vari buildings (l'area è grande). Ci sono diciamo non più di 30 dipendenti per ora che guidano tesla. E forse il doppio con ibridi plug ins. Quindo non vi è quasi mai fila. Anche il territorio comunque è ben fornito, con testa superchargers e altro anche in centri commerciali. A Milano dovrebbe essere più facile. Ci sono trasporti che limitano l'uso dell'auto in massa, le infrastrutture sono di gran lumga superiori a quelle dello stato di Nee York, il carburante è assai più caro e rende l'elettrico più conveniente. Io ad esempio guido un Wrangler 3.6 V6 a benza e visti i prezzi del carburate rapportati al mio stipendio non vedo una grande esigenza di elettrico nonostante i consumi. Fatto salvo le ragioni ambientali. ☏ Pixel 3 ☏
  2. Molti condomini, aziende publiche e private, nonchè grossi supermencati e centri commerciali offriranno il servizio. Negli Stati Uniti già succede, non vedo perchè non lo si possa fare a Milano. Dove lavoro io abbiamo già le colonnine da 5 anni. Attacchi la spina vai al lavoro. Il vero scoglio sono ancora i viaggi lunghi, con tempi di ricarica sconvenienti ☏ Pixel 3 ☏
  3. Non ne ero sicuro. Se sono due Donfeng, la lagna che comandano i "francesi" è ancora più inspiegabile. ☏ Pixel 3 ☏ Practically Exor assumed control. Even if it does not technically have the absolute majority. ☏ Pixel 3 ☏
  4. Non esustono amministratori PSA ed amministratori FCA, perchè tali aziende si scioglieranno. Il CDA del nuovo gruppo sarà: 5 EXOR (famiglia Agnelli) 2 famiglia Peageaut 2 Stato Francese 1 Donfeng (Cinesi) 1 CEO (Tavarez per 5 anni) Anche combinando i Peageaut con lo stato Francese, i "francesi" hanno 4 componenti. Gli Agnelli 5. Repetita juvant ☏ Pixel 3 ☏
  5. In generale giusto ma è impossibile qui scendere sul piano individuale. In nessun posto tutti comprano solo prodotti autarchici. Sono le percentuali a contare. Certo lamentarsi sempre e poi rifiutare il prodotto a prescindere è ipocrita. Tra costoro, aihme, ci sono anche operari FCA. ☏ Pixel 3 ☏
  6. Signori... Ma dite sul.serio o qui si iniziano a sparare corbellerie un tanto al kg? ☏ Pixel 3 ☏
  7. Ma lasciate perdere le dichiarazioni ai media francesi. Lì c'è una politica ed una opinione pubblica da calmare, va bene così. ☏ Pixel 3 ☏
  8. Io sono tra i fortunatissimi ad aver comprato un certo numero di azioni FIAT nel 2007 ed aver incrementato nel 2008. Erano tempo in cui erano valutate "spazzatura". Il valore di quelle azioni è oggi al 198% ed ho ricevuto un certo numero di azioni Ferrari. Per non contare dividendi a man bassa negli ultimi anni ☏ Pixel 3 ☏
  9. La mia umile opinione sulla diatriba DS/Lancia. E' vero che Lancia ha una storia che DS non puo' avere, ma questo vale o e' noto solo in Europa (e principalmente in Italia). In Asia e Nord America dubito sappiano cosa sia una lancia (al di fuori di una piccola cerchia di appassionati). Commercializzare le Lancia si porta subito dietro la maledizione di "e' una FIAT, non e' affidabile etc.." che gia' penalizza il rilancio di Alfa Romeo. e' stato invece dimostrato da altre case come in Nord America ed Asia inventarsi marchi premium possa anche pagare. Vedasi i vari Lexus, Infiniti etc... snobbati in Europa ma che in America vendono benone. Inoltre DS ha modelli in arrivo che Lancia non ha. Se proprio si vuol provare a salvare lancia, nel breve vanno fatti modelli Lancia su base di quelli DS come qualche modifica alla carrozzeria per "lancizzarla". Questa operazione e' fallita con Chrysler ma quelli erano davvero modelli concepiti per il mercato americano. Con DS potrebbe avere senso.
  10. Finanche ai tempi della firmazione di FCA, che non era alla pari ma una acquisizione di FIAT, il.baricentro della nuova azienda si è velocemente spostato in Nord America. Questa fusione almeno bilancerà un pò le cose. Il nuovo gruppo non sarà più psa o fca. Gli agnelli hanno ancora la maggioranza delle azioni e controllano 5 membri consiglio. Altre duscussioni mi sembrano un pò da finanza livello scuola elementare. ☏ Pixel 3 ☏
  11. Secondo me coupe e spider andrebbero fatte. Carrozzate alfa le versioni cavallate e premium e sullo stesso pianale una fiat 124 Vista la fusione, magari qualche altra declinazione a marchio francese ☏ Pixel 3 ☏
  12. Contano infatti le quote numeriche nell'azionariato, non il valore che il mercato attribuisce alla singola azione ☏ Pixel 3 ☏
  13. Tra l'altro 5+4+1. Non capisco perchè si continuino ad ascrivere i Cinesi nel fronte degli interessi francesi. ☏ Pixel 3 ☏
  14. Mah io sarò forse tra i pochi italiani a cui sembra che in realtà qui fca abbia de facto annesso psa. Presidente è un agnelli. Primo azionasta è exor (con gran margine). La società ha sede dovev aveva sede FCA. Exor espime 5 consiglieri. La famiglia peageaut 2 e lo stato francese 2. Un consigliere è espresso dalla Cina che credo curerà solo il proprio interesse e non quello della famiglia peageaut. Il CEO è un ex psa ma il ceo è un dipendente dell'azienda, che fa necessariamente gli interessi dell'azienda. Non capisco perchè dovrebbe tutelare gli interessi di un socio di minoranza e contrastare il proprio presidente e socio magioritario. Inoltre la presidenza resta agli ovini indefinitamente, il ceo può essere rimosso dopo 5 anni. In borsa fca galoppa e stacca dividendi, psa crolla. Con tutta la buona volontà, ma dove lo vedete il dominio francese? ☏ Pixel 3 ☏
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