Michel1980
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Sono "top secret" questi dati.Però so chè sono piccoli,pesanno 100kg (o meno) e meno di 600mm di lungo. Gli futuri V8 2400cc saranno ancora + compatto.Ma il peso non lo so perchè la FIA vuole imposare uno peso minimo per il motore e l'angolo unico di 90° del V dei motori . E dire chè la F1 è uno sport di "ricerca e alti tecnologia"...
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E chiario chè in 18 mesi è un poco corto per fare una conclusione della competenza d'una personna... Per il 3.5 Busso,forse ha raggiunto (o sorpassatto) sue limiti di svillupo.Per questo spiega l'uso d'uno nuovo V6 HFV6 sulla 159 chè può sostenere più potenza chè 'il V6 Arese,soppratutto con la futura versione UNIAIR .
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Io sono francese ma compro italiano...nessuno è perfetto Macchina,vestimenti,cibo... E qui in Francia sono un poco criticato della mia "italian spirit".
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Non ho visto la gara ma mi fa piaciere chè la Ducati e Capirex hanno vinto. Peccato per 'il dottore" chè è caduto...
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Bella .Ma il motore della Challange non ha più cavalli chè la 430 normale ?
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La 147 usa il pianale della 156 se non mi sbaglio...
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Senza parola... :shock: :shock: Davvero in ritardo questo fuoristade in sicurezza passiva...uno risultato degno d'una Citroën AX in questi condizioni... -
E per fare "bella figura" ... la politica in Francia è in crisa,il nostro governamento è il meno amato della "quinta Repubblica" . I ministri hanno rifiutato di abbassare i tassi sulla benzina (visto chè nostro paese ha uno grande debito pubblica) nonostante il "caro petrolio" per non penallizzare gli automobilisti... Questa decizione di "tassi su profiti" mi fa pensare a una dichiarazione d'uno "estrema sinistra" (comunista).
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Chirac nella sua C6. Bah,lui basta questa macchina,visto ch'è uno "anti vettura",come tutti dell notro caz"o di governamento .
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LOL
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Lo so che è nello senso opposato. L'ho fatto alle braccio destro e in questa posizione contrario fa meglio... Forse farò il tridente Maserati al braccio sinistra,e al meno,con il tridente,non c'è rischio di sbagliarsi di senso...
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Bah,anchè i neonati hanno il dirito di godere della passione automobile... ...uno consiglio : meglio di non fare manggiarli primo uno piccolo giro :0=
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Quando la passione è troppo forte... ...posso fare eccessi.
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La Ferrari continua con la Bridgestone e secondo mè non ci sarà problemi in 2006. Altri grande scuderie raggiungeranno Bridgestone l'anno prossimo,come Toyota probabilemente. Il lavoro di svilluppo sarà più facile per Bridgestone...e la Rossa.
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OTTIMA la video!!! Bella la ragazza,e guida bene anchè .
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Anchè non dimentichiamo chè il V8 Maserati ha cilindri con uno rapporto alesagio/corsa più favorabile alla sportività. Dati alesagio-corsa (in millimetro) della V6 JTS e V8 Maserati -V6 3.2 jts 85.6x89 -V8 4.2 Maserati 92x80 Con la stessa cilindrata ,una "longua corsa" favorisa i valori di coppia ma meno la possibilità d'alti giri. E l'invece con una "piccola corsa" ,uno poco meno di coppia ma più veloci in rotazione.
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Due "Turbini" pesanno +/- 22kg ; più albero,pistone et biele rinforzati , certo chè il V6 superà i 200kg.Senza dimenticare il cambio chè deve sostenere più di 65 mkg ... La sceltà è fatta.Il V8 è meglio.
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Si,Anchè io penso cosi...speriamo chè questa publicità "mai una Fiat" non farà più di male chè di bene all'immagina della fiat,già negativa in Francia.
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Non direte mai più ,"Mai una fiat"
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"Prezzo interessantissimo" Siamo il 24 luglio ,eppure il pesce d'aprile è lontano
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Giusto.E questa publicità prova di fare capire ai francesi che le macchine italianne hanno cambiate... esista anchè oggi in francia personne per chi "machinna italianna=ruggine,innafidabile,brutta finitura".
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Anche Il giallo ripresenta il colore di Modena . Giusto ?
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Si,ma il pinnale della 147 è lo stesso della 156,l'unica differenza è chè la 147 ha uno passo più corto. Giusto?
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Normalmente,il JTD 2400 175cv può entrare nella GT.E lo stesso pinnale chè la 156. Il 2400 200cv,non so,ma con qualche modificazioni...