kukro
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Stai parlando del motore GM 1.8 140 cavalli che montava un po' su tutte le vetture GM degli anni 2000? Fu montato pure su auto del gruppo FIAT come Croma e 159. Quel motore non digeriva per niente il GPL usurando precocemente le sedi delle valvole e causando problemi proprio come quelli che stai riscontrando tu.
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i finestrini aperti vanno bene a basse velocità ma superati i 50 km/h inizia ad essere preponderante il fruscio dell'aria piuttosto che il sound motore
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È invece normalissimo, ma da dentro cambia poco.
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Le auto di adesso hanno l'abitacolo e il cofano motore fortemente insonorizzati. Inoltre persino testate e collettori di aspirazione sono progettati per ridurre il più possibile l'impatto sonoro, e nelle turbocompresse il fenomeno si manifesta maggiormente. Mettere un scarico sportivo cambierebbe il sound specialmente a chi si trova dietro la vettura nei pressi dell'uscita degli scarichi. Detto ciò ecco il mio consiglio: prendi una Giulietta T-JET o comunque qualsiasi auto del gruppo FCA con il FIRE 1.4 Turbo e facci mettere uno scarico sportivo. Quel motore è uno dei pochi che ho sentito suonare ancora molto bene. È molto affidabile anche a GPL.
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L' opzione B mi piace di più, il codice di omologazione tra i motori è lo stesso? Piuttosto motore di riserva me lo terrei comunque così da avere dei pezzi di ricambio nel caso ci fossero problemi su quello montato
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Impianto GPL originale? Gli iniettori sono montati in orizzontale o in verticale? Se sono orizzontali al 90% sono da pulire/cambiare.
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hai riesumato un topic di 15 anni fa
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la catena, e il cambio cinghia? Sai che esistono due sistemi ausiliari? uno serve per pompa dell'acqua, pompa dell'olio e alberi a cammes (può essere a cinghia, a catena o a ingranaggi) ed è chiamato "distribuzione" mentre il secondo serve alternatore, pompa del servosterzo, compressore clima e altri, è chiamato "poliservizi". Una distribuzione a catena non fa quel rumore. La cinghia quando è stata cambiata?
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da quanti kilometri non fai distribuzione e cambio della cinghia?
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Il motivo è palesemente l'aggiornamento e le ipotesi che formulo sono due: 1) Molto banalmente è presente un bug, nel caso io cercherei di fare un downgrade. 2) Hanno modificato il funzionamento per tenersi lontano da un regime di funzionamento che alla lunga potrebbe rompere qualcosa*. Sono a conoscenza del fatto che un particolare motore di una nota casa rompe il turbo se usato spesso ad un dato regime di giri motore. Infatti quel dato motore non è abbinato a nessun cambio manuale ma è venduto solo in coppia ad un automatico il quale è programmato per non far funzionare mai il motore a quel regime.
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cinghia alternatore e cinghia servizi sono la stessa cosa. Che motore è? Lo storico dei tagliandi? Probabilmente a orecchio è la cinghia e un cuscinetto (forse del tendicinghia).
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Che poi in 8 anni nessun problema meccanico grave e costoso a parte due alternatori i quali con 150 euro si montano nuovi e con garanzia di un anno, ci sono auto da 50mila euro che nel giro di 100mila km costano 10mila euro di manutenzione straordinaria e settimane intere di fermo in officina e questo signore si lamenta di pezzi di plastica e gomma che si e no costano 100 euro tutti. Dopo 8 anni il pistone scarico è normalissimo, la coppia nuova sta 20/30 euro.
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La cosa che mi incuriosisce e mi rende meno triste è che non ci sia stato nessun morto e ferito.
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- 29/10/2018
- esondazioni
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Che poi non dice che modello e motore è. Piccolo grande OT: Ma io non capisco: ho una Omega che da 20 anni passa la sua vita sotto al sole e le plastiche, a parte quelle leva del cambio e quella del tappo serbatoio, sono tutte come nuove, guarnizioni comprese. C'è stato qualche cambiamento sulla normativa per la produzione di plastica che ha impedito di usare materiali ritenuti inquinanti ma che però la rendevano più duratura? Una cosa che noto molto è che le auto a gasolio hanno le plastiche più usurate, sarà per l'esposizione al gasolio? Altra cosa, una volta montai un coprivolante in finta pelle che puzzava molto e sono convinto che le esalazioni si erano assorbite in alcune parti in gomma che diventavano liquide, una volta tolto il coprivolante tutto è tornato alla normalità
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Io sapevo che alcuni telecomandi prendono automaticamente il codice della vettura con una particolare procedura che può fare direttamente l'utente. Almeno con la Omega funziona così con i telecomandi originali e credo che se prendessi un telecomando di un'altra Omega potrei attivarlo per fargli aprire la mia.
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Portare un'auto d'epoca in concessionaria ufficiale è inutile e controproducente, meglio un meccanico autonomo specializzato in vetture d'epoca magari di quel marchio o modello. Ad ogni modo la rete ufficiale conviene se le vetture sono ancora in garanzia o le si vuole tenere per poi rivenderle. Perché per sostituire determinati componenti su una vettura sono tenuti ad approvviggionarli dalla rete di ricambi ufficiale e quest'ultima solitamente sulle vetture anziane è poco fornita. Per esempio OPEL non produce o fornisce più determinati ricambi per la Omega e quindi certe riparazioni non si possono più fare, a quel punto la ricerca dei ricambi diventa molto simile a quella che si farebbe per le auto d'epoca.
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sostituisci batteria e avrai un telefono nuovo, a sto punto penso che ti converrebbe tirare avanti. Altrimenti lo vendi, e con la batteria appena sostituita ha più valore...
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Fu un ragionamento fatto a valle di una disamina sul percorso di progettazione della vettura. Si giunse a dire che si prese un telaio Tempra dato che questo non aveva delle modifiche che invece si trovavano sulla 155.
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Colgo ciò che dici per ricordare due cose: 1) La questione fu già trattata in ogni dettaglio e fu spiegato che il telaio derivava non da 155 ma direttamente da Tempra. 2) I social come facebook stanno rovinando internet, adesso si parla solo per sparare la battuta e prendere i like
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dipende da molti fattori, se si conduce una vita frugale si può anche andare in giro col ferrari guadagnando 100k l'anno. Diciamo che un buon bilanciamento sarebbe: 30% Spese per vivere 30% Svago 30% Risparmio deposito 10% Emergenze inattese e necessarie altrimenti possono andare a compensare eventuali sforamenti delle altre voci. Diciamo che l'auto può andare a pescare tra le spese per vivere (se necessaria al proprio lavoro o agli spostamenti) e tra le spese per lo svago.
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Scusami, ho frainteso!
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La punto prima serie aveva i fari in vetro, con delle buone lampadine H4 si vedeva benissimo. Al più poteva recuperare allo sfascio dei fari a doppia parabola per avere il doppio della luce con gli abbaglianti. Mettere gli xeno su gruppi ottici nati per essere alogeni è il male.
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Potresti provare a ricostruirti tu un connettore: 1) Devi conoscere il pinout, cioè la funzione di ogni singolo pin Quello centrale rotondo è un connettore DIN, per i connettori in basso puoi usare dei faston femmina isolati con della termorestringente, quelli in alto potresti provare con dei connettori faston maschio
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Guarda, io ti consiglierei delle michelin crossclimate che hanno mescola estiva ma battistrada invernale e sono marchiate M+S, vanno benissimo sia in estate che sul bagnato che su fondi innevati
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Lavaggio a mano o spazzole?
kukro ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
MK anche no, l'auto si lava con la lancia idropulitrice e basta. Troppi lavaggi energici a lungo andare rovinano il lucido, e infatti dopo 20 anni ho ancora auto con carrozzeria splendida splendente
