jameson
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Io ho fatto mezzo milione di km col diesel senza aprire il motore. Fallo con uno a gas...
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Non piace neanche agli alfisti italiani. Possibile che l'intervallo si sia addirittura accorciato rispetto ai primi Multijet (120000 km o 5 anni)?
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Premesso che non lo per certo, la risposta è evidentemente NO, altrimenti non avrebbe senso offrire il Q2.
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Ti piace vincere facile...
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(sempre LCD sono, cambia poco, giusto un po' di angolo di visuale in più)
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Fixed. Onestamente, gli OLED sono quanto più si avvicina al display ideale. Sono delle sorgenti di luce con colore che può essere controllato con grande precisione, non gelatina polarizzante che fa passare più o meno luce. I risultati pratici sono: - Angolo di visione praticamente 180° - Luminosità uniforme (non come quando guardi uno schermo LCD: le varie zone dello schermo, essendo viste dall'osservatore con angoli diversi, hanno luminosità e contrasti diversi) - Risposta immediata: spegni la cella e si spegne la luce, mentre nel cristallo liquido devi aspettare che le molecole si girino (parecchie decine di microsecondi) - Contrasto praticamente infinito: la cella spenta è spenta, il cristallo liquido spento lascia sempre passare un po' di luce - Fedeltà dei colori maggiore (gamut più esteso) Svantaggi: costano di più (per ora, ma tenderanno a diminuire drasticamente perché sono costruttivamente molto semplici), per questo cercano di propinare ancora gli LCD; e richiedono ancora ricerca perché non sono assestati, quindi sono appannaggio dei pochi che ci spendono i soldi (LG). Chiudo l'OT (mi sembrava un argomento di interesse, se così non fosse i mod provvederanno a spostare/cancellare il messaggio). Tipo i lettori CD dei primi Connect, che duravano esattamente tre anni prima di smettere di leggere i CD.
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Il diesel ha molta più coppia, ha autonomia maggiore (a meno di non sommare quella a benzina e quella a gas, ma allora addio risparmio) e soprattutto è molto più affidabile perché ha molto meno roba che si possa rompere.
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Li hanno industrializzati per fare a meno del supporto rigido, ma a livello prototipo ci sono da decenni (anche gli schermi OLED dei cellulari o dei televisori LG sono fogli flessibili, montati su un supporto rigido, piatto o curvo, per questioni meccaniche).
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Gli OLED sono flessibili da sempre, dato che sono fogli di plastica. Già vent'anni fa i giapponesi li stampavano con le stampanti inkjet su fogli di plastica trasparente.
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Non più, gli ultimi monocromatici li danno per 50000 o 100000 ore a seconda del colore, più dei LED che illuminano i display LCD.
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Meglio quelle morbide e chiare della 147, che dopo una settimana erano piene di strisciate nere di scarpe?
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Giusto, anche 850 era una B, la C era 1100.
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Fiat 600... Le succitate erano due C.
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Ma non era l'automatico il cambio "suo" e il manuale una cosa per dinosauri?
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Provo a indovinare... 1. Ritorno dell'acqua dal radiatore 2. Supporto motore
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Ma soprattutto c'entra qualcosa con la pubblicità della Rio che mi appare in continuazione?
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fixed
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Sono pure i più costosi a listino...
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Ecco, a proposito, io mi ero prenotato per l'evento del Motor Village di stasera. Ho chiamato ieri il customer care Alfa per sapere cosa succedesse perché non avevo avuto riscontro. Mi hanno dato il numero del MV (quello vero, perché a quello che sta sulla loro pagina Web non risponde mai nessuno) e mi hanno detto che in realtà c'era un errore perché l'evento di stasera è a invito da parte loro. MALIMORTACCIVOSTRA, almeno me lo fate sapere così prenoto da un'altra parte? Bontà loro, mi hanno mandato l'invito, rigorosamente per uno e senza accompagnatore.
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Vedo parecchie incoerenze con quanto finora noto, dallo 0-100 della 150 CV manuale alla coppia massima della 150 CV automatica...
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Allora l'hanno tolta nella seconda serie, perché la mia Progression del 2002 ce l'ha.
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Concordo sulla dotazione di serie che come è stato fatto più volte notare è quella di una Tipo che costa meno della metà, ma i prezzi dei pack mi sembrano niente male. Solo non mi vanno giù quei due micropack che dovrebbero essere di serie. Non puoi farmi pagare la keyless entry che trovi su una Micra o le bocchette posteriori che trovi sulle 147. Fai la figura dell'accattone. Sticazzi se lo fa anche BMW, accattoni pure loro.
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No: nel peggiore dei casi esce fuori un bug per cui il sistema pensa di stare funzionando bene, non viene disattivato, ma in realtà gira lo sterzo per affari suoi. Non si può escludere, per quanto improbabile possa essere.
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Da ingegnere elettronico ti dico che hai ragione al 100%. Come fa il sistema a sapere con certezza che è guasto, specie se è guasto e quindi non funziona come previsto? Piuttosto, qualcuno va alle preview a Roma questa settimana? Mi sono registrato sia al Motor Village che da Rosati ma nessuno si è fatto vivo. Qualcuno è stato contattato da loro? ☏ T8-PLUS ☏
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Non ha la cremagliera collegata al piantone?