Edolo

Sì, mi trovo molto bene, anche se non amo utilizzare l'automatico: guido quasi sempre col manuale sequenziale, che è poi la natura del TCT. Come consumo io ho una media di 7.5 l/100km negli ultimi 5mila km, che saranno distrubuiti circa come 25% città, 40% autostrada e 35% extraurbano.

Peccato non abbiano sistemato le ottiche posteriori. Mi sono imbattuto in diversi esemplari a cui è stato dato un "ritocchino" con buoni risultati. Non mi vengono in mente delle coupé di dimensioni paragonabili e con 4 posti veri. IMHO è una tipica 2+2.

Avevo dimenticato tra i ma: 3) è abbinato al manuale a 5 rapporti Ma vedo che hai risolto alla mia stessa maniera

Anche per me 208 è complessivamente la più attraente delle tre. Però qualche dubbio sulla qualità degli assemblaggi onestemente ce l'ho. Mia madre possiede una C3 ultima serie che dovrebbe essere del tutto simile a livello industriale e sta "invecchiando" malissimo nonostante superi a stento i 20mila km. Cigolii e vibrazioni delle plastiche ricordano giusto le 147/156 con tante buche sulle spalle. A livello di motore invece sono estremamente soddisfatto del 1.4 VTi 95 CV. Bell'aspirato fluido, relativamente pronto ai bassi, silenzioso, moderatamente parco nei consumi.

Da possessore di MiTo 135 CV rivendico la titolarità di questa frase (in verità plagiata da un ex collega duettista) Scherzi a parte, il motore è tanta roba MA: 1) in città è tanto tanto costretto senza apportare alcun beneficio in termini di consumo: sono poche le circostanze in cui riesci davvero a goderti una progressione che per una seg. B è del tutto esuberante. In compenso in extraurbano va da Dio e consuma il giusto (anche 15-16 km/l) 2) I MultiAir del 2010 sono ancora a rischio rottura modulo, cosa che non costa una fucilata come noti difetti cronici di auto con ben maggiore reputazione di affidabilità, ma è comunque una discreta grana. IMHO il bicilindrico da 105 CV va benissimo per le esigenze espresse. Inoltre il Twinair è in giro ormai da alcuni anni ed ha pienamente superato la versione beta senza manifestare cronicità nonostante fosse un'unità del tutto nuova. Io mi sentirei pienamente tranquillo.

Se preferisce un classico understatement una A6 3.0 TDI quattro è un prodotto di qualità eccellente che si mimetizza benissimo tra le vagonate di premium tedesche per le nostre strade. In alternativa XF mi sembra complessivamente il best buy nel seg. E e permetterebbe di stare significativamente sotto budget anche nelle versioni top. Ghibli è un prodotto molto più esclusivo di entrambe. Se non è un appassionato di guida però non vale l'esborso. Da quanto mi pare di capire invece interessano meno le più care varianti di carrozzeria del segmento tipo A7 o CLS.

Ad occhiometro sembra non ne stiano vendendo, almeno in Italia, "land of SUV". Che poi imho non è peggio della Countryman, ma le 3 porte devono essere determinanti.

In fase di preventivo gliela butto lì e vediamo che dicono. Nella pratica mio padre valuta anche un NLT che imho non è conviente in generale (le grandi agevolazioni con PI ancora non ho capito dove sono), ma nel caso di BMW potrebbe essere una possibilità per lavarsi le mani da ogni eventualità. Altrimenti sì, garanzia estesa come minimo: una 2013 con Best4 sarebbe perfetta.

Certamente è da vedere come riferimento perché condivido ampiamente si tratti del best buy nel segmento D. È senza dubbio concettualmente simile alla 159, probabilmente troppo simile per convincere a tirar fuori 1000 €/mese in più rispetto a quel che già si guida. L'altro giorno non l'abbiamo trovata in concessionaria, altrimenti le avrei fatto una bella radiografia.

Beh insomma, con 15mila euro di differenza ci si tolgono un sacco di altri sfizi! Becker, ricordo un tuo post in cui dicevi che nel passaggio TA --> TP ti sei trovato meglio come parchegiabilità nonostante l'aumento di dimensioni. Confermi? Il nostro garage è un po' al limite con la 159, non come dimensioni in sé, ma come numero di manovre da fare. Anche se in garage teniamo la Spider, sarebbe comunque una fregatura non potercela mettere. Questo è un altro punto da valutare e che mi fa escludere le > 5 m. @el Nino La Passat CC un paio di anni fa l'avevamo vista ed era davvero convincente. Non so perché ce la siamo dimenticata. Aggiungo alla lista delle "da vedere".

Demand planner in una multinazionale nell'industria metalmeccanica.

La recensione sulla IS 300h l'avevo letta sì: molto utile ed interessante, grazie! Proprio su quella recensione mi sono reso conto di 2-3 aspetti da analizzare in prima persona per capire se l'auto convince davvero. Lexus ha il vantaggio di essere coperta da tutta la rete di assistenza Toyota. Dubito sia lo stesso per Infiniti-Nissan.

Mi confermate in linea di massima le idee che mi ero fatto. Da quanto mi pare di capire XF non ha controindicazioni di sorta ma potrebbe meritare un V6 diesel. Vediamo che si trova in giro... finora ho identificato una 2.2D con 10mila km blu con ogni dotazione desiderata a 32mila € circa. Come si colloca Jaguar come costi di officina / ricambi? La XJ, scherziamo? Costa quasi il triplo.

Cambiando l'auto in buona parte per sfizio, non abbiamo preso in considerazione prodotti scarsamente attraenti, seppur validi, come Volvo S80 e S60 (la SW non serve). Neanche, per intenderci, Audi A4 che sebbene premium è di un piattume incredibile. La generazione precedente della Classe C non piace. In realtà non prenderemmo comunque un modello fuori produzione. @DanteMezzanotte L'attuale 156 ha il cambio manuale. @TonyH A cosa ti riferisci riguardo al motore della XF? @lino68 GS è inutilmente più grande: non serve molto spazio. Sul seg. E andiamo solo in mancanza di una D come per Jaguar e Maserati (che comunque sarebbe fattibile solo tra un anno con i primi usati).

Nel giro di qualche mese andremo a sostituire la 159, che è ormai a ridosso dei 5 anni e 150mila km, considerati da mio padre un po' il limite di piena affidabilità di un'auto usata al 80% per lavoro. Siamo consapevoli che la macchina potrebbe farne volendo anche il doppio, essendo arrivata a questa soglia in condizioni direi pressoché perfette, ma l'intenzione era di tenerla solo 3 anni. L'aver temporeggiato nella sostituzione è dovuto, oltre al fatto che l'auto sta magnificamente, alla speranza di vedere presentata una seg. D Alfa Romeo o Lancia. Ad oggi non c'è niente in arrivo nel breve e quindi siamo certamente fuori tempo massimo: si va all'estero al 99%. Settimana prossima facciamo un po' di giri (qualcosa abbiamo già visto) conoscitivi per: Jaguar XF 2.2D. Al momento è l'opzione più quotata: è una seg. E ma con ottimo rapporto qualità/prezzo, fascino e doti dinamiche. Maserati Ghibli Diesel. Per curiosità più che altro: bella è bella da indurre alla follia, ma siamo almeno un 20% sopra la soglia dell'acquisto folle ed a costi di gestione anche qualcosa di più. Fondamentalmente il concessionario è lo stesso che ha Jaguar. Lexus IS 300h. Idea interessante: qualche perplessità su ibrido ad alcune caratteristiche, ma certamente da vedere e toccare con mano. Infiniti Q50 2.2d. Come sopra: da vedere. Al momento so poco e nulla. Meno probabili, ma certamente da valutare almeno per confronto anche: Mercedes-Benz Classe C 220 CDI. Tutto molto bello, ma carissima di listino. Mercedes-Benz Classe CLA 200 CDI. Incredibilmente piace a mio padre: per me è no. Forse la più cara della lista in rapporto a ciò che è. BMW 320d. Come la C, con in più perplessità sugli interni. BMW 420d GranCoupé. Da vedere appena disponibile in showroom: anche lei carissima. Audi A5 Sportback 2.0 TDI. Ci piace moltissimo esteticamente, ma tantissime perplessità su dinamica e comfort, oltre al prezzo. Lancia Thema. Vista, piaciuta molto dentro, molto meno fuori. In più bisogna abbozzare l'idea del 3.0 litri, della TP, degli ingombri elevati. Come capite il segmento è flessible: l'idea è di stare sul D, ma non si escludono alternative interessanti. Caratteristiche principali che deve avere l'auto sono comfort, insonorizzazione, cambio automatico, buon infotainment, dinamica che faccia rimpiangere poco la 159, cilindrata / potenza nell'ordine dei 2 litri e 170-190 CV. La TA è considerata un plus, ma quasi tutte le candidate sono TP. Dopo aver comprato sempre auto nuove stiamo valutando un esemplare km0 o seminuovo (< 1 anno e 20mila km) dato che parliamo di deprezzamenti anche oltre il 35%: ovvero con poco più di 30mila euro ti porti via una XF full optional del 2013. Chilometraggio annuo sui 20-25mila km. Budget variabile: sui 30-35mila compriamo subito, fino a 40mila ci sta, oltre deve davvero valerne la pena. Abbiamo finora escluso tutte le generaliste: meriterebbe una visita la Mazda 6, ma mio padre è molto prevenuto sulle orientali e farebbe già un'eccezione per le premium Lexus ed Infiniti. Considerazioni sui modelli citati? Cose a cui prestare attenzione durante la visita / test drive? Difetti noti? Thanks!

Sono rimasto indietro... questa GT AMG che roba sarebbe?

Ricostruzione banale come nessun modello tirato fuori dall'era Chrysler ad oggi. Riguardo l'attendibiltà della ricostruzione mi limito a citare quel bruco con testa e coda della 5oo che doveva essere la L.

Se avessero fatto family feeling con la SLS anziché con la SLK ci sarebbe potuto stare anche il vecchio padiglione.

E' certamente così: personalmente includo sempre questo fattore quando mi riferisco al superbollo. Immagino comunque che per l'evasore tipo "regalare" 800€ allo Stato sia comunque psicologicamente un deterrente, anche se si tratta di una goccia nell'oceano.

Leggevo da qualche parte su AP si tratti di una delle auto più care in assoluto come costi di manutenzione. Se a questo aggiungiamo superbollo ed il fatto che questa serie si limiti ad essere una grossa SLK (che pure lei un capolavoro non è) si fanno presto a trovare le ragioni.

Invece a me continua a non appassionare quanto le precedenti V8 a motore centrale. Mi sembra molto probabile che diventi turbo anche questa.

Approfitto sebbene il topic sia in realtà inattivo da un po'. Come è messa l'Evora quanto a costi di manutenzione / ricambi? Il fatto che le Lotus tengano discretamente il valore nell'usato mi fa pensare che non siano ai livelli di Porsche.

Standby. Verifico se chiudere o flaggare come pesciotto.

Dalle proporzioni e dall'andamento del posteriore sembra una piccola Bentley GTC. Interessante... chissà se si affianca o sostituisce la E Cabrio.