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  1. Anticipato dal concept LF-Z Electrified, RZ è il primo SUV Coupé di Lexus nonché primo modello elettrico del brand basato sulla piattaforma e-TNGA con opportune modifiche. Steer-by-wire, trazione integrale Direct4, motori elettrici meno ingombranti e più leggeri sono tra i punti chiave di questo nuovo modello, che quindi differisce dalla generalista bZ4X anche per tecnica oltre che per design. Il design, appunto, vede un'evoluzione della Spindle Grille adattata all'assenza di motore combustione e pertanto totalmente "liscia" con un accenno di trama ai bordi; al posteriore viene invece normalizzato ma non troppo quanto visto sul concept. L'interno segue la filosofia Tazuna di Lexus, con strumentazione digitale e schermo infotainment inclinato da ben 14'', raccolti e rivolti verso il guidatore. Nuove per il brand sono anche le luci ambient sui pannelli porta, con un motivo dedicato ed il tetto con funzionalità auto-dimming. Come su Toyota è disponibile anche qui il volante a cloche One Motion Grip, benché sia un optional; mentre sul fronte sicurezza troviamo il Lexus Safety System+ 3.0, corredato di numerosi ADAS di ultima generazione fra cui uno dedicato al mercato europeo: è il Proactive Driving Assist, che regola lo sterzo in base a una telecamera montata frontalmente che legge l'angolo delle curve in dirittura d'arrivo. Interessante anche il sistema e-Latch che non fa aprire le portiere quando si trovano in prossimità un ciclista o un altro veicolo. Una sola variante disponibile, quella con due motori elettrici con batterie da 71,4 kWh e trazione integrale Direct4 che offrono ben 313 cv e 435 Nm. L'autonomia in WLTP è di 400km circa, meno di quanto dichiarato da Toyota e Subaru, che pure contano circa 100 cv in meno rispetto alla nuova Lexus. Tecnica: Press Release: Lexus Europe
  2. Al Guangzhou Auto Show 2020 Lexus presenta la UX Full Electric che sarà in vendita in Cina, Giappone ed Europa. Esteticamente non è tanto dissimile dai modelli con motore termico, difatti al posto del tappo carburante abbiamo l'ingresso per la presa di ricarica. L'auto è stata abbassata di 20 mm, così da migliorarne l'aerodinamica. Sull'asse anteriore è presente un motore elettrico da 150 kW / 204 CV ed 300 Nm che è alimentato da una batteria agli ioni di litio presente sotto al pianale, con una capacità di 54.3 kWh. L'autonomia dichiarata per ciclo NEDC è di 400 km. I tempi di ricarica sono di 50 minuti (100% SoC) con un caricatore da 50 kW o 7 ore con un caricatore domestico da 6.6 kW La massa della Lexus UX 300e si attesta a 1900 kg ed ha un reparto sospensivo specificatamente progettato per la massa aggiuntiva. Cartella stampa Lexus Via Lexus
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