Classifica Utenti

se non accetti il confronto (ti è stato risposto con un link sulla notizia degli aiuti di stato) è meglio non essere in un forum di discussione. qui si DISCUTE, non si fa PROPAGANDA .

non scaldarti.. Ti ho risposto con una perplessità che dovrebbe essere fondata. Tu controbatti con il classico post benaltrista. Per me benaltrismo è l'anticamera dello svicolare. Per capirci meglio, dalle mie parti dei fornitori di Peugeot sono saltati causa crisi del marchio: commesse sospese e pagamenti mancati. Stanno rientrando dalla cassa piano piano ma la botta è stata pesante Cose che capitano, ci si era messo di mezzo anche l'embargo all'Iran e amenità simili. Capisci perché certi trionfalismi mi trovano poco entusiasta? ☏ minchiaPhone ☏

Segnalo che Marchionne ha emesso un editto che prevede l'esclusiva del Quadrifoglio solo per la Giulia. E questo si sapeva. Secondo Wikileaks, tuttavia, ha anche dato mandato alle puzzole (tm) di procedere, in gran segreto, alla rimozione del Quadrifoglio dalle bravette già in circolazione. Cominceranno da Torino

il feeling di guida mica è dato solo dal motore però eh altrimenti tanta parte delle sportive non estreme le dovresti accantonare poi capisco che in tempi di Golf R e Leon Cupra il focus sia sui cavalli, ma quel che diceva lui era legato più che altro alle sensazioni di guida Ad ogni modo se prendi la prova del 1600 120cv TCT di Quattroruote vedi che non è propriamente ferma

Il triangolo non è MAI banale!

a parte il multiair che non è proprio una cosa alla portata di tutti i marchi le sospensioni posteriori indipendenti ce li ha la mazda3, tutti gli altri girano su asse rigido a parte alcune versioni speciali... a me pare non poco tra l'altro 50pagine di brochure di astra e non si sa che sospensioni posteriori monti, peraltro io con tutto il rispetto per i dispositivi di sicurezza all'avanguardia ma è proprio una roba da ragionier Fantozzen come design

'Sera Seguendo lo stile della la vecchia Panda 100hp, ho voluto esercitarmi e provare a rifarla con l'attuale versione. Fiat Panda (III) 100hp

Questi francesi....... Si innamorano facilmente della R8. Prima la Renault, ora la DS. Il tutto condito con dei tratti di un manierismo ormai arrivato all'estremo....... Bah....... datevi all'ippica. Ancora non ho capito dove vogliono parare con questo brand.

Con questo grigio è di un fascino non comune.

Se fosse solo una mero dato di cavalli a libretto, Mx-5 non esisterebbe. Altro che arrivare alla 4a generazione e essere la spider più venduta della storia (veleggia verso il milione di esemplari prodotti) E' heritage (bestemmie incluse perchè tocca ovunque 'tacci loro.....è ben peggio della Bravetta quadrifogliata)

elementi stilistici Lexus e non pochi ,solo che non si può dire, è design europeo.... non copiamo di default.

alcune cose interessanti ci sarebbero pure, ma sembrano un po buttate lì alla membro di segugio

Ho provato a cercare qualcosa che mi piacesse in questa proposta, ma non ho trovato niente...

La prima è bellissima! Soprattutto dietro!

In California è stata avviata la causa collettiva contro la VW, che equipara il Dieselgate a una vicenda di criminalità organizzata. - See more at: http://www.alvolante.it/news/negli-usa-parte-class-action-contro-volkswagen-345437#sthash.0d4vukYI.dpuf

uff sempre lavorare mai un momento di svago

Mi riferisco in generale al fatto che offre un feeling di guida tangibile in mezzo ad un mondo che fa di tutto per nasconderlo (inclusa Serie 1 con Assetto @Cosimo); ripeto: non tutti lo percepiscono, ma per chi lo fa è un porto sicuro in mezzo ad una trista tempesta Il suo grosso plus, secondo me, è che questa maggiore trasmissività è molto molto ben affinata e non va affatto a discapito del comfort o della fruibilità quotidiana. Su questo aspetto penso ci possa essere una certa titubanza da parte del pubblico meno scafato, e in questo senso è molto azzeccato l'invito di Tony a provarla per capirla bene. I difetti che ho rilevato, secondo il mio metro personale, sono certi deficit di vivibilità dovuti per lo più a scelte estetiche e/o compromessi tecnici, tipo: linea di cintura molto alta*, finestratura infelice, sbalzone che complica le manovre. Ma c'è da dire che sono problemi che attanagliano un po' tutto il settore, non sono figli dell'impostazione specifica di Giulietta. Paga le mode, come tutte le altre. Dal punto di vista tecnico, ripeto, ho trovato quasi sorprendente il connubio tra comodità e sportività. * è stata la prima e, ad oggi, unica auto in cui ho dovuto alzare il sedile perché nella posizione più bassa ero troppo nel pozzo rispetto a plancia e linea di cintura, e non sono un tappo

Scusa leon82, però hai citato due auto che sono IMHO veramente senza arte ne parte, l'astra per carità ha contenuti molto validi, ma esteticamente è un mezzo dei primi anni 2000, la prendere giusto nera (cosi non vedo bene comè) e perchè ha gli interni migliori del segmento ed il prezzo stracciato a leasing in germania. la 308 credo non sappiano cosa hanno fatto, talmente "conservative" da risultare la segmento c più noiosa in assoluto. la Giulietta a dispetto degli anni, pur col suo muso strano in strada rimane una bella macchina, le altre due di cui sopra sono dei pezzi ferro in mezzo agli altri.

adoro questa classifiche. A vedere la Jeep penultima (fiat e' ultima per diritto acquisito) considerando l'andamento vendite più fai schifo per Consumer Report più vendi.. Evidentemente gli acquirenti sono masochisti seriali.

Sì, però diamoci un taglio con questo modo sgodevole di ribattere. Non ha detto che sei ubriaco, ha detto che si possono esprimere giudizi anche con toni diversi da quelli da rissa di osteria. E personalmente io concordo con lui. Poi se a te non piace la Giulietta, vivadio, non è la fine del mondo.

Sì, perché detto così pare che si stia parlando di un carretto di cartapesta rispetto ad una concorrenza che fa faville. Nella pratica è una segmento C che non ha mancanze gravi rispetto alle altre oneste sue colleghe, e per chi gradisce offre delle particolarità tecniche che altrove non si trovano. Può piacere/non piacere, si può ritenere che si potesse fare di più rispetto a questa rinfrescatina minima, ma la macchina resta un prodotto rispettabile.

Via VolvoCars

Passi la Opel.....il grosso problema sarebbe stato avere un figlio così PDF Ci sono gli estremi per l'abbandono. No no...mi tengo stretto il quadrifoglio da sbattere in faccia a chi brontolerà perché l'hanno tolto

- "Ma non poteva comprarsi una Opel?" - NO, PERCHÉ POI AVREI AVUTO UNA OPEL.

Astra nuova è piena di minchiate elettroniche, però a livello di meccanica è migliorata sotto ogni punto di vista, anche con soluzioni non banali ☏ minchiaPhone ☏

quelle rosse e coi cerchi a turbina

Ci vedo molta panhard qui e la.... Le luci di natale sui profili del frontale sono bocciatissime

Press Conference Geneva Autoshow 2016 - Abarth (10h15 - 10h30) - Fiat - (10h45 - 11h00) http://www.salon-auto.ch/media/document/0/exhibitors_conferences_gims2016.pdf

È l'unica ad avere il 1750 di cilindrata E il multiair. Per il resto penso siano tutte simili esclusa Serie1, tantissimo dipende dal settaggio

e tu non sai quanto ieri sera volevo postare la seconda versione e ho visto che il forum si era svampato ; mi sono sentito un pò in colpa pensando che la mia versione avesse dato il colpo di grazia ora... vediamo se con questa versione lo butto giù di nuovo ps: se riesco la peggioro ancora un pò

non ricordo dove l'ho gia' scritto ma un bel po' di tempo con un conoscente (proprietario seriale di aston martin) siamo andati a chiedere info in concessionaria...la risposta e' stata una domanda (retorica): quante 918 avete comprato?

Visto che la Veloce monta il 1.750 mi sa che sia lei la nuova QV

Mi spiegate perchè dovrei passare da troll semplicemente perchè penso che un grande Marchio meriterebbe di meglio che un ennesimo micro restyling a fronte di un modello che rimane datato e che fatica a vendere fuori dai confini nazionali (senza contare i listini al rialzo per proclamare poi scontistiche eclatanti)?In scoop ed anteprime sono state spese oltre 130pagine per un restyling che a modifiche non va oltre ad un model year...sarò controcorrente ma non vedo motivi per essere contenti di questi cambiamenti.

Alla faccia del restyling.......della serie "trova le differenze" (se ci riesci). Nulla di nuovo insomma. Speravo in qualcosa di più incisivo sinceramente, dopo sei anni di onorata carriera se lo meritava.

La Veloce per me è un gran sì. Grigia, come nella foto postata un paio di pagine fa. Ed i fari scuri dovrebbero essere un must, qualunque allestimento si scelga.

Già successo... Accordo Audi-FCA per uso Q2 eQ4 Questa a Balocco verrebbe definita guida in stile Ansaldo-Breda.

Siamo alla fase "è 'na merda d'auto". Film già visto. Nel 2018/2020, quando sarà in phase out, ovviamente arriverà la santificazione.

Sembra una "sboronata"...però il feeling sulle altre vetture fatichi a trovarlo. Vanno benissimo, stanno in strada bene...però hai sempre quella sgradevole sensazione (almeno per me) di essere portato in giro piuttosto che essere parte attiva della faccenda. Un po' la stessa differenza tra guardare un porno e ciulare sul serio.

Per rendere omogeneo il confronto avresti dovuto prendere auto che ti danno lo stesso piacere di guida e lo stesso blasone (ancorché appannato) del marchio del Biscione. E lo dico da estimatore di 308, la quale per inciso quanto costa in configurazione simile?

L'unica cosa che mi uggia è l'assenza della telecamera di retromarcia. Per il resto, mi va benissimo (belli i fari in cabonio), tanto con tutti quegli ammennicoli elettronici non ci faccio una beata fava.

Forse avresti dovuto far caso anche alla maniera pietosa in cui veniva guidata, in quel video.

Mercoledì Un piccolo dal tumblr...

fosse stato sviluppato in italia, al terzo spintone il robot avrebbe attaccato rissa

Non è detto, quando ho preso la mia, il concessionario VW sul Diesel vendeva quasi a listino, sul benzina è stato di manica larga, sotto forma di maggiore valutazione del mio usato. In pratica il delta di prezzo tra le due è raddoppiato per effetto del maggiore sconto. Sulle quotazioni di rientro dell'usato io andrei piano a fare generalizzazioni, primo perché il venditore tende sempre ad applicare la filosofia del "compro stracci vendo seta", per cercare di mettere il potenziale cliente in condizioni di inferiorità psicologica e secondo perché la quotazione dell'usato è una variabile indipendente, nel senso che non dipende solo da quale macchina si offre in permuta, ma da cosa si acquista e dalle possibilità che il concessionario ha di vendere rapidamente la vettura ritirata. Tanti anni fa mi sono sentito dire peste e corna per una Panda 750 che davo in permuta, ... poi mio fratello aveva bisogno di una macchina e quindi gliela ho lasciata. Mi sono ripresentato per far aggiornare il preventivo chiedendo uno sconto, visto che non davo in permuta quella che secondo il venditore era un "osso irrivendibile" e il venditore è rimasto di sasso e mi ha detto che non poteva farmi uno sconto ma mi avrebbe sopravvalutato la Panda se avessi cambiato idea, perché aveva già un paio di potenziali clienti...

Avessero revocato l'omologazione (e quindi impedito di circolare) alle vetture coinvolte fin tanto che non fossero state bonificate, a quest'ora VW sarebbe con i libri in tribunale. Vado OT ma in realtà il Dieselgate riflette il diverso atteggiamento verso l'Europa di Italia e Germania. Per quanto sporchi possano essere i panni a casa loro, i tedeschi in Europa ci vanno compatti per difendere i loro interessi. Invece molti nostri rappresentanti in Europa ci vanno con l'intenzione di sbandierare i panni sporchi e far vedere bene dove sono le macchie, il più delle volte per danneggiare il proprio avversario politico a livello nazionale. Come il ragazzino che si lamenta con la maestra per far mettere una nota al compagno di banco. Provate a guardare le interrogazioni dei deputati italiani al Parlamento Europeo, una buona fetta sono per denunciare quello che non va a casa nostra. Se il Diselgate fosse successo da noi, avremmo avuto una schiera di politici (italiani) pronti a chiedere all'Europa di prendere misure contro Fiat.

martedì

o questa? 1.3 seconda serie (qui in un inedito allestimento senza poggiatesta che invece avevano tutte) in realtà o hai un occhio esperto oppure è molto più semplice riconoscere le due versioni dalla coda. Eccole una dietro l'altra (1a serie davanti, una 2a serie dietro):

Anche secondo me un po' è per ragioni di costo. Specialmente perchè oggi cambiano allestimento e sigle ogni anno, quando esce il nuovo model year e quindi dovrebbero ogni anno ristampare le targhette degli allestimenti. Però è anche u8na questione culturale, cioè oggi la motorizzazione, la cilindrata interessa poco all'automobilista medio.