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ACC- adaptive cruise control c'è, ma manca il WDD- water divider device Per heritage ci vorrebbe, come omaggio all'antenata creata da Dio..

Messaggio Aggiornato il 04/03/2016 LISTINO

Filmato un filo sbrigativo... però vorrei dire una cosa... EBBASTAAA! sta storia dei materiali tedeschi migliori...se il sottopancia è in plastica morbida, è assolutamente al livello della concorrenza, non c'è bisogno di dire "se fosse stato rivestito in pelle, ad esempio..." ma quando mai le tedesche propongono un rivestimento plancia completamente in pelle su una vettura di segmento D... il sotto plancia è in plastica morbida, né più né meno e stesso discorso per la parte superiore della plancia, che invece qui, un po' come su Jaguar o MB, presente una finitura in pelle con doppia impuntatura. Le aspettative sono sempre così alte che ci si dimentica che Giulia è una Segmento D sportiva e non una Segmento E o F mega full optional... vabbè, paturnie mie, scusate.

Qualcuno mi pare avesse scritto che presentavano 'abarth a ginevra e pure la versione Rallye. Ad ogni modo visto che ve lo meritate vi dico anche questo la versione 170cv sarà la entry level.......

santo subito

Il risultato finale è un peso a secco pari a 1.374 kg per la versione 2.2 Diesel 180 CV My Cojons! in front of the dick!

Va bene che io sono estremamente nazionalista e pongo le mie scelte anche troppo sulla difesa di quello che viene prodotto in italia, ma: 1) mi sembra che gli interni anche nelle versioni base siano bellissimi 2) mi sembra che il prodotto sia in linea con i migliori livelli del retail made in italy, non siamo al livello del comparto lusso ma insomma siamo su livelli piuttosto alti 3) le opzioni non sono inferiori alla concorrenza in ogni ambito dall'elettronica alle scelte motoristiche A me sembra che si possa attendere le prove con serenità, perchè le precondizioni sono veramente ottime

Io che odio i tablet sparsi, il touch e i mille tastini adoro questi interni, adoro.

Interni magnifici, capolavoro assoluto di pulizia e buongusto. Bello anche il materico nella versione col legno e pelle chiara. Se non sfonda neppure questa ALFA l'umanità è giustamente destinata all'estinzione per stupidità conclamata...

STO PER PIANGERE

In questa foto si nota un dettaglio agghiacciante. Davvero pessimo. Come han potuto deliberare 'na roba simile. ... ... ... ... ... ... La camicia di Fulvio

La smettiamo ? Grazie.

Ma che bel rumorino...

Haters gonna hate......

insomma quando c'era da dire che 159 e brera erano super pesanti, il doppio della concorrenza era tutto vero, adesso che sarebbero 50/60kg meno di bmw serie3 è tutto una cazzata? va beh ho capito va...

http://www.alfaromeopress.com/press/detail/118339

Piccolo OT autocelebrativo, ci avevo preso.

presentano due foto (brutte) e invece di chiedere uno straccio di scheda tecnica fate 20 pagine sui tasti??

ma guarda possono anche andare a spendere dieci ore davanti al restyling della Mokka (Mokkacata) la realtà è che a questo giro al salone di Ginevra il gruppo FCA ha rotto il C..o ai tedeschi e francesi, sembrano delle comparse con poche novità e di relativo interesse, onestamente detto la Q2 non aggiunge niente al segmento, la Mokka è un restyling, la C cabrio te la vendono solo se hai un Riva Aquarama... direi che FCA da GT4c lusso in giù domina l'interesse e si vedrà all'apertura al pubblico, inutile che queste testate snobbino, la gente si informa in maniera indipendente ormai e già a Francoforte la Giulia aveva sbancato

di recente ho scoperto che nella serie 1 ci sono lo stesso tipo di tessuti che in fiat usano nella tipo per i sedili (no, non è una battuta)

No ,c'è, ma è nel "God pack" insieme all ER - "entropy reverser" ed al PME Perpetual Motion Engine

beh è chiaramente indicato che stanno parlando di peso a secco... ma è comunque il peso della 2.2 diesel, che dovrebbe pesare un 30/40kg in più della 2.0 benza poi non capisco perchè a bmw/audi/mercedes ci si crede e adesso invece per Alfa iniziamo già a dire "eh ma questa peserà tanto... ci vuole ben altra tecnologia"... già iniziamo col benaltrismo? insomma l'acciaio tedesco pesa di meno, ho capito

FB

Vuoi sentire la risposta dal reparto Design? "Il MRK ci ha detto che l' Airblade fa sportivo" T!

non ti preoccupare , ci penserà AMuS od AutoBild a mettere le cose a posto. Mi ricordo ancora la prova di 159 vs concorrenti, con 159 che pesava 200 kg più delle concorrenti e Serie 3 con un peso rilevato minore di quanto dichiarato dalla Casa

1.6 DCT, GPL Turbo, CarPlay, Retrocamera, schermo touch 7". Low cost a chi? Qui abbiamo una segmento C a livello delle concorrenti. Né più né meno. Ad un prezzo che, da quanto mi hanno detto, sarà allineato alla Kia Cee'd. E sticazzi...

Non voglio che mi si dica grazie.

mi piace come mi piace la sw. Semplice e concreta. Che poi qualcuno la trovi dimessa o poco emozionale fatti suoi. Anche perché vorrei sapere quale C generalista non fa dormire la notte dalla febbre del desiderio. E apprezzo appunto la semplicità di linea priva di quegli insulsi barocchismi che nascondono la incapacità di disegnare un prodotto sano e gradevole nel tempo. Fari sciolti, fari con unghiate che corrono di qua e di la meglio lasciarli ad altri che evidentemente devono ricorrere a sti "effetti speciali" per catturare l'attenzione. Salvo poi dopo 6 mesi aver già stufato. Tutto imho ovvio.

Dico solo una cosa 1,4 tjet a gpl

Bravo era talmente un capolavoro che all'estero non se l'è inculata nessuno.

Messaggio Aggiornato il 30/04/2016 Listino Maggio 2016 Video presentazione: Le foto live by AutoPareri al Salone di Ginevra, tra cui molte dedicate a Giulia:

Beh, venderá, ci pensano le meccaniche di mercato. Ma Non sará un successo. Secondo il mio parare ha un suo perché, ma non sono mai riuscito a capire, perché bisogna fare il modello sorella a VW - anche se una volta faceva senso. Comunque ci sará una differenza in quello che Audi era e che Audi sará tra 4-6 anni. poco ma sicuro, questo tipo di macchine saranno meno vista e non saranno il segmentore "Core" del marchio. Se tutto cambierá come si sta pensando al momento. La Q2 fa un po` la figura della X4 o del ModelX. sono macchine nuove in un segmento nuovo (per i costruttori) che non hanno mai avuto contatto con il design relativo. Quindi tutti sono molto insicuri. E fanno naturalmente quello che fanno sempre: Scalara in grande /piccolo. Solo che qui non funzia, ma proprio da nessuna parte. E poi... gli elementi stilitistici sono e rimangono ... una cosa strana... aliena. T!

No, noo, nooo, noooo!!!!!!!!!!!!!111millecentoundici. Mecojoni! Non sticazzi!

secondo me qui dentro si facevano (non tanto tu, ma altri) un po' i conti senza l'oste (l'oste che vende sakè). gli accordi in questi casi DEVONO essere molto precisi e dettagliati. e comunque c'è da dargli la loro percentuale. la prova è il 1750 da rally. quindi il significato è "ci sta , ma non si può fare".

Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 180CV Eco 6.9s 0-100km/h 3.8 l/100km 99g CO2/km

Ralph Gilles continua a pubblicare su Instagram... Abarth Rallie 1.8 e 300cv... meno di 1000kg...

http://www.abarthpress.com/press/detail/118343

Audi è riuscita a fare un'auto brutta, questa si piazza vicino alla vecchia A2! Forse è proprio il 2 che porta sfortuna!

Niente di diverso da quanto mi aspettassi: una bella berlina media. Brava Alfa, davvero. Per me sono lei e XE le proposte più interessanti del segmento, al momento. Aspetto con trepidazione la conferenza di domani per più dettagli salienti.

Non facciamo casino. Masera le avrebbe fatte molto meglio

Se leggo ancora una volta "Audi" chiudo il topic Cristo, parlate di Alfa ovunque, una volta che l'Alfa c'è parlate di quella!

Sta già chiamando per prenotala una....

so '70

Come ? Niente plafoniera della Punto ? che perdita di Heritage

A me piacciono questi

Direi questo, a prescindere......

Gallery in aggiornamento!

Si, non è regalata. Però pesa poco, differenziale autobloccante, ottima ripartizione dei pesi, Motore turbo, pinze fisse a 4 pistoncini. Questa qua con 4 cerchi leggeri con le R888 in una pista guidata fa vedere i sorci verdi anche a qualche lotus (per non parlare di tutto il resto). Ma a differenza di Lotus, questa la usi anche per andare in ufficio durante la settimana.

Credo possa essere vista come il riferimento stilistico del segmento. Per numerosi motivi razionalmente o irrazionalmente (sono italiano) giustificabili. Per vendere, però, non basta la bellezza: e 156 con 159 l'hanno dimostrato. Questa volta c'è pure il 'ferro' disposto giusto, sotto l'abito da sera. 'ferro' che necessariamente dovrà però essere sostenuto, aggiornato e implementato negli anni. Come fanno le concorrenti più bruttine, che però hanno creato la loro nomea proprio per questo.