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New Compass to be unveiled in 3 months https://www.autoexpress.co.uk/jeep/compass/363258/new-jeep-compass-kick-us-brands-model-blitz

Ma guarda te se la campana del vetro la devono mettere in mezzo alla strada. Bello aggressivo il ford Ranger con bullbar.

Sarà ma per me il frontale la Macan è veramente brutto.

Per Alfa mi ripeto: dopo aver fatto il pieno di vendite alle flotte con Giulia e Stelvio, non possono permettersi di togliere le motorizzazioni endotermiche. Altrimenti l’iceberg lo prendono in pieno e senza tentare la virata.

Poco appariscente è un eufemismo per dire che è brutta davanti e pare riprendere il filone delle tapire? In FCA non imparano dai propri errori, hanno dissipato il capitale di 156 e 147 cambiando il family feeling Alfa da quello di De Silva al muso di 33 stradale troppo particolare, stile anni '60, e adatto solo in una supercar in edizione limitata, condannando Gulietta a vendere meno di 147, e la Mito al flop..... Ma lo vogliono capire che linea che vince non si stravolge??? Non riescono a imparare dai tedeschi che non stravolgono. Capisco che spendendo tutti quei soldi si preferisca il V8, un errore toglierli, ma anche la scelta di mettere i V6 senza abbinarli ad motore elettrico con un sistema full ibrido che avrebbe supportato come immagine questo motore, sicuramente è stato un errore. Con la maggior parte delle scelte di acquisto che si basa sull'estetica, il problema principale è il muso scopiazzato dalla vecchia Macan, che stravolge il family feeling della Maserati (che piaceva e che vendeva), e che non piace ai clienti su nessun modello, nemmeno sulle GT, per cui io lo farei sparire alla velocità della luce con il primo model year evolvendo quello di Levante. Vi ho messo sotto le foto del muso prese dal configuratore Maserati. La Levante sembra il nuovo modello, la Grecale quello vecchio, peraltro il frontale della Grecale pare il clone di quello della Macan. Già dalla foto rinuncerei a configurarla.

Eh invece 300CV e 2 tonnellate e mezzo di SUV per andare al bar con le amiche come spesso si vede in città, ha molto senso.

[ è una battuta ] Ma motore intermedio fra il 4L ed il V6 vuol dire metterci un 5 cilindri? in casa FCA forse ci sono ancora scorte dei motori Bravo HGT e Marea e Coupè di fine anni 90 dopotutto se non ricordo male pure Porsche aveva 4L e 6 cilindri sulla Macan ( ed i proprietari Porsche si incazzavano perchè avevano lo stesso motore della golf GTI )

OT non li avrei mai visti insieme

Oddio con Rover Group non mi sembra abbiano fatto un lavorone! Un po' di polvere alzata all'inizio e poi spezzatino (però nel premium è affermata globalmente, ma rimane che non si saprebbe che fare con Alfa Romeo). Pure Mercedes con Chrysler non è stato un successo! Quali gruppi gestiscono bene generalista con premium/luxury ? Vag e Toyota, sono gli unici che mi vengono in mente, ma comunque il successo non è globale, Vag è debole in Nord America e Toyota premium in Europa non sfonda proprio. In termini di espansione globale i buoni matrimoni per Stellantis sono in oriente, Giappone e Corea, ma queste "vogghiuno morere illibbate"!

Mah boh... sono il primo a lamentarmi, ma la Grecale Trofeo onestamente è una bestia e ha anche un ottimo rapporto qualità/prezzo. Perdipiù è rimasta praticamente senza concorrenti dirette. Manca un PHEV per il basso di gamma, per fare volumi, è chiaro che un produttore non vuole neanche venderla un'auto su cui deve pagare multe CO2, se invece servisse ad abbassare la media di tutta la flotta varrebbe l'opposto. Esteticamente la trovo gradevole, per essere un SUV ovviamente, non saprei neanche fare una classifica tra Levante/Grecale/Stelvio/Macan. Come dice @DENDI è un'auto ben fatta ma il mercato è saturo di auto ben fatte, una Maserati è sound, estetica e anche tamarraggine all'italiana, non te la cavi con il compitino da 10 e lode stile Audi. Ghibli e Levante erano molto più "imperfetti" come prodotti ma il mercato li ha graditi bene anche per questo.

Sono circa 20 anni che si parla di SUV come presenza fissa in Italia, e io ancora non capisco come si faccia a considerare un SUV più bello di un altro. Non ci arrivo, è un mio limite.

Per quanto mi riguarda, vi posso dire che, dopo un periodo non facile di riorganizzazione, la situazione è abbastanza fluida, forse anche grazie al fatto che in zona abbiamo due depositi di ricambi Stellantis coi controcaxxi... Vorrei solo farvi notare come sia complicato districarsi tra ricambi di marchi fino a pochi anni fa distanti ani luce, con canali di distribuzione diversi e logistiche macchinosissime, e che all'improvviso devi far coesistere...Credo sia uno scoglio difficile da scavalcare inizialmente, ma che poi risulterà più trasparente per tutta la filiera... Vi farei notare come in una buona parte dei gruppi esistano o siano esistite delle contraddizioni nei listini di ricambi identici ma con marchi diversi (Nissan-Renault, Fiat Sedici/Suzuki sx4, Ulysse/Phedra/C8 ecc, Q5/Macan ecc) ma che adesso sembra stiano cercando di eliminare unificando codici e listini...esempio...Se oggi chiedo in Renault la valvola termostatica della Clio 1.0 2022, potrei pagarla talvolta il doppio della stessa ed identica valvola della gemella Micra se dovessi acquistarla in Nissan...O in passato era agli occhi di tutti le differenze di listino degli stessi componenti di Scudo e Jumpy se acquistati dai ricambisti ufficiali delle concessionarie...Gli esempi sono infiniti...

Buonasera a voi, approfittando delle prime ore di ferie, e sempre utilizzando particolari OEMJDM, è stato installato il nuovo HKS Power Editor R. Il Power Editor R, rispetto al precedente modulo HKS,, aumenta la pressione di sovralimentazione agendo sui sensori di pressione del collettore di aspirazione, sensore di pressione del turbo, sensore del flusso d'aria, sensore di rotazione angolo di camma, segnale della velocità del veicolo. La GR ha guadagnato qualche CV, ma soprattutto, l'erogazione della coppia è molto più pronta a qualsiasi regime di giri/motore. Come sempre, le foto. Buone vacanze ed un caro saluto

Non me ne intendo di economia, ma da semplice appassionato direi che la posizione di Stellantis sia quella di navigare a vista senza strafare. In questo cambio epocale imposto dall'alto , hanno mandato in prima linea un non prodotto come 500E Abarth e uno di prestigio come Maserati. Certo, fa rumore il fallimento, però ricordiamoci che Mercedes ha già parcheggiato EQC ed il primo giro di valzer della gamma ID di Volkswagen è stato un fiasco. A "noi" ci aspetta la prova del nove con le future Alfa di alta gamma BEV (la vedo malissimo) ed è una mossa direi obbligata per giocare con le stesse regole dei grandi. Potrebbe essere una strategia di condivisione del fallimento tra concorrenti. So che in questo ultimo passaggio potrei aver semplificato troppo le cose, ma ho ancora questa visione romantica che le BEV debbano essere un'alternativa e non un'imposizione.

Variante a passo lungo per il mercato cinese: Comunicato stampa Via BMW.

Basta che non faccia come quella del Note 7. 😂

Mi sembra che Marchionne ritenesse che l'azionariato diffuso che caratterizzava GM la rendesse vulnerabile ad un'opzione di acquisto anche ostile! Poi all'epoca era più inguaiata!

https://www.instagram.com/p/C-IjZ2Uq9-U/?igsh=a3d3OGVseWxwODNj

comunque c'è della skizzofrenia in quel di Stellantis!🤣: 1 - Ci sarà un invasione ordita dalla cina che spazzerà il continente europeo e farà carne da macello delle case automobilistiche, quindi bisogna fermarli! Dazi e contingentamento! 2 - Qualunque cosa succeda, noi siamo forti, combatteremo e vinceremo! Abbiamo un piano meraviglioso! Niente dazi! Viva la concorrenza! 3 - Non cerchiamo alleanze tecniche, perchè così non si costruisce il futuro della nostra Megaditta! 4 - In parole povere ... saremo il concessionario globale di un marchio di auto cinese, manco il più fi*o! *Inserire una consonante a piacere!😆

9k una macchinina cinquantina che devi sperare nessuno vada lungo ad uno stop altrimenti ti ritrovi al camposanto (sempre se non ti ci manda l'assenza dell'ac in estate). Sostenibile...

Sisi chiarissimo, ma non è una linea che va avanti all'infinito.

Però far vincere il titolo mondiale e Stroll jr, vuoi mettere? Quella si che è una sfida impossibile... ps, puoi il clima e la cucina inglese, di sicuro sono stati un plus non da poco...

Ricordo male io o Sergione sognava di “papparsi” GM?

Per me Grande Panda: design simpatico da concept car e vettura “furba” sia elettrica che ibrida..

In un mondo perfetto BMW sarebbe finita accorpata alla storica rivale Mercedes... ma hanno preferito far entrare il capitale cinese nel produttore che ha inventato l'auto... e vabbè

Che voglia di votare per la KGM, così, a sfregio

A me gasa molto di più il bestia rispetto a Pecco. Senza di lui oggi mi sarei addormentato

Edit

Impossibile, fa solo 45 km/h, la pizza arriva fredda, e se si scarica la batteria la pizza non arriva e poi quando la ricaricano salta la corrente del forno elettrico ... E comunque la vera e unica auto dei pizzaioli è solo lei

Trailer

Buonasera Forum, chi l’avrebbe mai detto che avrei mai acquistato una vettura Opel? Io in primis, pur non avendo mai avuto pregiudizi verso tale marchio, ho sempre ammirato varie auto della Opel, la Zafira OPC prima serie, vettura che trovo ancora ad oggi inarrivabile e attualissima, la Calibra, la Omega Lotus che va beh mette penso un po’ tutti d’accordo, e la GT per il suo eccellente rapporto prezzo prestazioni, inarrivabile ai tempi. Detto questo, la posizione di guida, impostando il sedile il più in basso possibile mi rende necessaria qualche “ battaglia “ con i montanti, che in tale configurazione male si coordinano con la visibilità posteriore offerta dai retrovisori esterni, a mio avviso troppo piccoli. L’ergonomia dei tasti interni è studiata in modo intuitivo, con le rotelle per la regolazione della temperatura della climatizzazione facilmente raggiungibili ma con la regolazione della quantità di aria a pulsante e non a rotella, soluzione, questa, che avrei preferito. Alette parasole dimensionate in modo corretto a quella che è la mia posizione di guida: In ergonomia esistono dei compromessi che potrebbero non mettere tutti quanti d’accordo. I tasti della plancia soffrono l’effetto appiccicoso e si spellano, nulla di critico come accade sulla SAAB 93 di 2a generazione ma lontani anni luce dalla qualità della triade tedesca di lusso di fine anni 90/inizio 2000. Posti posteriori validi e comodi ai lati, non troppo infossati, quello centrale risente della sagomatura del bracciolo centrale, rendendo la seduta meno comoda per la schiena dell’eventuale passeggero posteriore centrale. Materiale dei sedili misti tessuto e pelle sintetica molto robusto, con il tessuto facilmente lavabile e non troppo caldo nelle torride estati pugliesi. Finiture lato interno delle portiere solide ma non di certo appaganti, nella media del segmento generalista, ricordando che di listino la Cosmo che guido costava meno di 30.000 euro. Pedaliera che nel mio caso risulta comoda, il cambio automatico evade la frizione e riesco comodamente a toccare l’acceleratore senza mai sfiorare il freno, cosa non così scontata visto il 46 di piede. La risposta all’acceleratore è molto modulabile, il che consente ripartenze mai brusche, complice anche il motore A20DTH che con i suoi 160cv muove con disinvoltura una balenottera da oltre 1700kg in ordine di marcia. I freni sono potenti e instancabili, ben coadiuvati da un telaio che fa poco avvertire rollio e beccheggio, ma di questo ne parleremo a breve. Il cambio è un aisin a 6 rapporti devo dire molto comodo e mai secco nelle risposte, pecca quando si è nelle salite più impegnative perche tende a tenere innestato il rapporto fino a quasi 3000 giri. La ventola dell’aereazione non disturba neanche al massimo della velocità, restituendo 68 decibel come valore massimo, con raffreddamento importante nonostante le punte di 49 gradi e umidità del 57%. Il pezzo forte è la tenuta di strada, sterzo che è un rasoio, punti morti 0, reattivo, il cui unico appunto è quello di essere comandato da un volante un filo grande per i miei gusti, ma ero abituato bene con il volantino della 308 mk2. Handling fenomenale nonostante abbia pneumatici 4 stagioni di qualità imbarazzante che a breve andranno via, rimpiazzati da 4 cerchi da 20 pollici calzanti gomme nuove 245/35 r20, in luogo degli attuali pneumatici 245/45 r18. Nonostante la copertura 4 stagioni di qualità infima, in appoggio ho trovato 0.8g sia negativi che positivi, con asfalto bollente, ancora più ostile per delle 4 stagioni di prezzo basso. Il motore è rivisto da GM ed è una sorta di rivisitazione di quando FIAT fa le cose bene e qualcun altro decide di metterci le mani per rovinare un capolavoro, come accadeva su Opel Corsa con i 1.3 Fiat che sulle auto italiane andava un gran bene mentre sulle Opel ha dato qualche noia. Nulla di non risolvibile, alla fine basta cambiare guarnizione O Ring ogni cambio distribuzione, usare olio di qualità, preferibilmente 0w40, e accorgersi ad ogni minimo lampeggiamento della spia pressione olio. Il temperamento del motore sembra suggerire una cilindrata ben più generosa di quella effettiva, a tal punto che quando schiacci a 1500 giri sei già pronto a ricevere quasi tutti i 350nm di coppia. Le prestazioni dichiarate dal costruttore, per la suddetta vettura con cambio automatico e cerchi da 18 pollici, suggeriscono una velocità massima di 208km/h, valore senza infamia e senza lode. Consumi deludenti, perché è impossibile percorrere più di 14 km con un litro, che scendono a 10 in città. Impianto di illuminazione esterno poco profondo, avrebbe meritato gruppi ottici con resa notturna più potente, anche con gli abbaglianti la situazione migliora di poco, ed ho su delle lampadine performanti. Devioluci sinistro con funzione di scorrimento per la visualizzazione sullo schermo posto tra tachimetro e contagiri di dati quali consumo carburante medio ed istantaneo, velocità media, autonomia residua con il carburante, livello vita residua olio motore e velocità istantanea digitale. Contagiri ben visibile, non si può dire lo stesso del tachimetro, che ha una visibilità leggermente compromessa dalla ricerca di uno stile grafico poco razionale e più scemografico. Ompaijto multimediale con presa usb e aux con bassi corposi e acuti ben bilanciati, non soffre in nessun modo e ottiene il massimo usando formati flac/lossless. Schermo multimediale ormai provato dagli anni. Bagagliaio di 540 litri un po’ deludente considerando i quasi 5 metri di auto, ma quanto meno regolare e con soglia di carico non eccessivamente alta. Assetto orientato sul rigido, con il grande pregio però di far avvertire pochissimo rollio e beccheggio.

No. Vi devo correggere. Maserati (e Alfa) non è "tamarraggine all'italiana" quella che identificate ma devono avere quella cosa che nel Seicento chiamavano "sprezzatura". Cercate su google.

Mi sono dimenticato di raccontarvi un aggiornamento: circa un anno e mezzo fa, ho risolto mesi fa il problema dell'assenza del telecomando con comandi vocali! 😈 Per prima cosa, ho acquistato su A.Express un telecomando Philips potenzialmente compatibile. Come dicitura per la ricerca, ho usato e "Telecomando vocale originale per Philips Smart TV 55 oled936/12 65 oled936/12 55 pus9206/12 65 pus9206/12 65 pml9636/12 75 pml9636/12" che all'epoca corrispondeva al modello di telecomando Philips YKF474-B001. Poi la parte più difficile, ovvero far "sbucare" dai menù delle impostazioni della TV, la funzione che permette di abbinare un telecomando bluetooth. Funzione volutamente occultata dal costruttore... Per riuscire in questo, ho scaricato un'applicazione a pagamento, chiamata "tvQuickActions", grazie alla quale sono riuscito ad associare un tasto del vecchio telecomando, alla funzione di abbinamento dispositivi bluetooth. Nel concreto, ciò si è tradotto che, premendo 2 volte il tasto "back" del vecchio telecomando, partiva la funzione di abbinamento dispositivi. Nel mentre, ovviamente, il nuovo telecomando doveva essere messo in modalità rilevabile, premendo a lungo il tasto "pair". Di preciso, non ricordo tutti i passaggi che ho fatto, ma so di aver concesso tutti i permessi possibili all'app tvQuickActions e di aver seguito (con qualche aggiustamento che non ricordo...) i suggerimenti di un utente su xDA. Ve li riporto, qualora dovessero essere rimossi nel tempo: Aggiungo che, alla fine di tutto, a causa dell'app tvQuickActions, alcuni comandi nei menù della TV, erano diventati estremamente scattosi. Per risolvere, una volta terminato il processo di abbinamento, suggerisco di disattivare nuovamente tutti i permessi di suddetta app (a meno che non vi serva per altro), se non addirittura di disinstallarla.

Meh... L'attuale ammetto che l'ho digerita ed ora mi piace parecchio.

Sarebbe clamoroso😄

Jota passa a Cadillac. Due hypercar nel 2025. https://www.autosport.com/wec/news/jota-announces-cadillac-switch-for-2025-wec/10642542/

Voto Grande Panda. Del resto abbiamo il know how dei franzosi considerando che in passato sono stati buoni a vincere con il ciarpame

Governo in trattative avanzate con Dongfeng per un impianto produttivo Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/08/06/governo_trattative_avanzate_con_dongfeng_per_un_impianto_in_italia.html

Hai totalmente ragione. Se però la condizione inaccettabile era la libertà di scegliere i suoi collaboratori, richiesta peraltro secondo me legittima, allora il no della Ferrari è veramente incomprensibile e chi comanda merita tutti gli insulti possibili.

La Grecale è una delle tante SUV ben fatte ma che nel parco auto circolante risulta appunto una delle tante . Non ha alcun guizzo stilistico, alcun elemento distintivo che possa farla recepire sportiva o auto di lusso, ma c'è la pretesa di venderla comunque a peso d'oro. Stilisticamente parlando si è voluto fare il compitino senza metterci un minimo di creatività (o di coraggio) su un modello a mio parere cruciale per l'affermazione del marchio. Peccato perché sia tecnicamente che come qualità del prodotto sembrava averle tutte. Ancora più assurdi e confusionali trovo i tentativi di dare un imprinting dinamico al prodotto attraverso iniziative del genere Fuoriserie.

Se togli levante ghibli quattro porte e v8 cioe’ le Maserati che si sono vendute negli anni passati … Certo che non vendi o compri qualcosa che semplicemente non c’è Grecale e’ troppo basso per Maserati e troppo costoso per non Maserati . intendo clientela vera che ha comprato Maserati negli ultimi 10 anni

In questa inquadratura mi intimorisce abbastanza... 😄

Queste sono le finiture che devono offrire!! Pelle dappertutto, legno perfino sulla corona del volante, vedete che le cose le sanno fare SE VOGLIONO?

Al di là di alcuni errori di progettazione presenti, però, in OGNI casa automobilistica, e che OGNI casa tenta di "riparare", vorrei capire quale sia la competenza di alcuni youtuber in merito la progettazione di un motore o di un veicolo...e se ci sia la possibilità che le case automobilistiche possano chiedere i danni contro questi divulgatori di disinformazione e "letame"...Ormai si sa che sul web ahimè si può dire tutto senza una controparte che si possa difendere, però un minimo di buon senso è necessario. Chi sei tu per affermare che il componente X non sia adatto? Un conto è essere nella tua officina e fare caciara con i tuoi clienti, un altro è dirlo su Internet e n persone...

🤔 Basta mettere il marchio Vw, che anche una Cupra diventa bruttarella ed improbabile! Ora a tutti quelli che criticano le finiture color bronzo della Ypsilon, gli giro le foto di questa!

Come si puo avere fiducia nella capacità dell attuale management di risollevare il brand se continuano con gli errori fatti, anzi peggiorando ancora?! Ma chi la prende sul serio una Maserati senza opzione interni crema/cuoio?

Certo. Chiedilo a chi loda e compra BMW nonostante l'N47, a chi loda e compra (e consiglia) le VAG con il DSG7 nonostante le rotture e nonostante lo schifo del dieselgate...

Il 2.0 della Giulia è stato già ibridizzato su Grecale (MHEV) e Grand Cherokee (PHEV). Il diesel molto probabilmente non sarà bannato prima del motore a combustione in generale, se pure succederà mai. Nel frattempo i tedeschi ti vendono gioielli di 2.0 a quattro cilindri capaci di far fare 20 km/l a macchine di qualsiasi segmento, pure ammiraglie. Il succo di tutto 'sto discorso è che hanno fatto FCA + PSA per poi lasciar marcire tutto il lato FCA e coltivare tutto ciò che era PSA, mi pare evidente dai prodotti.

Ancora la producono??? Pensavo che fosse già dismessa 🤣🤣🤣