Robert1

Sinceramente, da commerciale, prendere la Jaguar è un po' un azzardo, l'immagine è più quella di chi va a spasso piuttosto di chi lavora. Se operi in ambienti dove hai a che fare con chi si sporca le mani (es. settore della meccanica), susciterai invidie e malelingue. Certo, se vendi cachemire o elementi di design, la storia è diversa....

Capisco che in quella zona i furti di auto riguardino anche vetture piccole, dove al nord ormai si concentrano sulle sole vetture di lusso. La fregatura in Campania sono i premi assicurativi altissimi e penso che le franchigie comunque non te le riducano mai sotto un certo livello. Ma la macchina la terresti in strada?

Beh, con 150 cv e la trazione posteriore il paragone è un po' azzardato

Volendo essere provocatorio, per chi si fa tutte queste pippe sarebbe meglio pensare al NLT invece che all'acquisto...così tutti i guai sono scaricati sulla compagnia di noleggio e si vive serenamente senza ridicolaggini come le palle al volante

Non penso che il furto totale sia il vero problema piuttosto i danni vandalici e il furto di componenti, che sta prendendo sempre più piede.

Errare è umano, perseverare diabolico

Penso che non mi scosterei dalle macchine citate, più bella la V60, più spaziosa e concreta la Passat. La 508 Sw esteticamente mi piace, ma l'ho guidata un paio di volte e mi ha davvero deluso per la poca agilità e le componenti che sembravano ancora uguali a quelle dalla mia vecchia 307 SW del 2001! La Hyundai i40...non male, ma da qui ad eguagliare VW e Volvo ce ne passa.

Mah 38.000 euro sono troppi per l'usato di un modello non troppo fresco. O il venditore ti cala di 5.000 euro o se la tenga, io la metterei su questo piano. Senza troppo se e ma. Del resto vendere sopra la quotazione di Quattroruote è un furto legalizzato, visto che Eurotax è ben più penalizzante

L'unico problema evidente era relativo alle bobine, ma si tratta di un particolare da poche decine di euro, nulla a che vedere con guai alla distribuzione. A parte quell'inconveniente, che si ripeté due volte, nulla da segnalare in 90.000 km

Io consiglierei una Serie 1 a benzina, che va benissimo e costa decisamente di meno dei diesel. Avevo come seconda macchina una 116d e la diedi via a 9.000 € con 5 anni di vita e 90.000 km...a privato dopo che nessun concessionario in Italia e paesi limitrofi mi dava più di 8.500 €!!! L'amico a cui l'ho ceduta mi ringrazia ancora oggi. Se il problema è il costo del carburante, coi soldi della differenza di prezzo e i risparmi delle manutenzioni con 20.000 km annui ti ci vogliono forse 10 anni per andare a pareggio! Io amo il diesel ma talvolta occorre essere realisti.

La Fiesta e la Rio sono le meno giovanili del segmento, nella mia umile opinione. Casomai consiglierei una Seat Ibiza, che è tutto sommato gradevole ed usata viene via a poco...se la trovi...

Mamma mia, una macchina che mi risulta davvero indigesta. Detto da uno che ha avuto / ha in casa sia V50 e V40, che dunque ama e apprezza il marchio Volvo. Aveva i limiti della V50 senza averne i pregi. Univa in altre parole l'essere poco sportiva all'essere poco abitabile e pratica (bagagliaio nullo e difficilmente accessibile). La Serie 1 prima serie la surclassa in tutto e per tutto, sinceramente.

Ma.... gli state proponendo tutte la gamma del Gruppo Fiat dal 2000 ad oggi...! Se voleva una BMW o un'Audi, ci sarà una ragione, una questione di gusto, no? Che poi debba cacciare qualcosa in più per avere un'elica o quattro anelli decorosi, questo è altrettanto vero.

Lo so bene. Ma i ricambi non sono solo di motore e trasmissione bensì anche di elettronica e carrozzeria.

La Saab e la Jaguar per farsi del male??? Anche se ho sempre amato il marchio svedese, comprare l'auto di un costruttore scomparso... ...e la Jaguar, c'è solo da sperare che i ricambi siano in comune con la Mondeo.

Il filtro antiparticolato fa male all'ambiente? Chi lo ha detto? Cetto La Qualunque? Comunque ti consiglierei di puntare su V50, 308 Sw o Focus Sw

Scusami, la KIA farà anche ottime macchine ma definirle "premium" per me è del tutto fuori luogo

Beh, mi sembra che tu abbia deciso e tutto collimi. La Madza 2 è senz'altro un'auto interessante e gradevole, se avessi vent'anni di meno o un figlio di vent'anni forse ne starei a discutere anche io... Certo, il risparmio che ne otterresti è nullo rispetto a dover cacciare fuori 12/13.000 € ma occorre trovare delle autogiustificazioni ogni tanto, no?

Che la manutenzione costi di più è vero, ma anche i generalisti non regalano niente. L'auto in oggetto però consuma pochissimo e con percorrenze annue basse i tagliandi li fai ogni due anni...

Questo è poco ma sicuro, se ci devi andare a lavorare e resti fermo perché manca il pezzo non è piacevole. Un aspetto positivo è invece che una vettura storica come la GTI II non si svaluta, mentre un'usata di 5/6 anni è rapidamente destinata ad azzerare il proprio valore.

Bisogna vedere anche il portafoglio...un'auto di 30 anni ha bisogno di cure continue e per un giovane (non so l'età di Turbo KITT ma a fiuto non dovrebbe essere un quarantenne) può rivelarsi un bagno di sangue.

Per la cronaca, la GT era assestata su quotazioni pressoché identiche alla 4GC. Touring leggermente più bassa, tutto in proporzione al listino.

In effetti in Germania è considerata macchina da pensionati...magari un pochino modaioli, ma sempre pensionati.

In Volvo consegnano il pieno (è un bel biglietto da visita). In BMW la regola è di mettere 15 litri (1/4 di serbatoio). Le case devono dare delle regole e farle rispettare, non deve essere lasciato tutto alla discrezione del concessionario.

Mah, seppure appassionato di vetture d'epoca ho dei dubbi se il loro utilizzo deve essere quotidiano. A parte i costi di gestione sicuramente superiori, la sicurezza è quella di vetture datate. Qui parliamo di una Youngtimer di circa trenta anni, ma anche in questo caso ne è passata di acqua sotto i ponti.