lantanio
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Cacchio. Biondina Zuccherina è proprio giovane..... -
La reazione di Sabatier!! Cosa mi hai riportato alla mente!! Per avere rese soddisfacenti viene usato un catalizzatore a base di Rutenio, costoso e non molto stabile, ossia avvelenabile facilmente. Non so se poi l'abbiano effettivamente implementata in quella maniera... Per le applicazioni "spaziali" produrrebbe, a partire da scarti, acqua e metano utilizzabile per produrre energia. Devo cercare un articolo, letto anni fa,dove venivano analizzati in dettaglio rendimenti per futuri usi industriali.
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Troppo alfa 6 (non so perchè ma me l'ha richiamata subito) Troppo Alfa partecipazioni statali!
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Giusto per completare l'intervento di Steve: Nella Germania nazista e nel moderno Sudafrica, si citofoni SASOL per chiarimenti, si usava questo processo: https://it.wikipedia.org/wiki/Processo_Fischer-Tropsch Con tutti i limiti del caso, però qui la cosa appare diversa, anche se non ho avuto modo di approfondire. Comunque alla base c'è sempre il problema di come ricavare idrogeno in maniera economicamente valida* e poi, in questo caso voglio proprio vedere come riescono a ridurre, nel senso chimico del termine, la CO2 presente in atmosfera. A me l'articolo sa un po' di fantasensazionalismo, con il secondo fine di distogliere l'attenzione dai "poci" fatti col dieselgate. *Si stanno facendo passi in avanti sfruttando meccanismi di reazioni simili alla fotosintesi, ma siamo ancora distanti dalla produzione industriale.
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Bella la gara! (vista in differita); Plauso al Dovi!
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Gentile Servizio Clienti, scrivo per modificare l'ordine da me eseguito in data 4 Ottobre 2017 per Nr. 2 Articoli "Occhiolina Spiaggina" il nuovo ordine che, annulla e sostituisce il precedente, riguarda i seguenti articoli: Nr. 1 "Occhiolina Spiaggina" Nr. 1 "Biondina Zuccherina" Chiedo gentilmente che venga specificato il gusto del dolciume allegato all'articolo "Biondina Zuccherina". Cordiali saluti. lantanio.
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A posto! Sulla Sauber ero fermo alle voci di acquisto da parte della Scuderia.
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Necessito di riassunto sul chi guida cosa l'anno prossimo: Mercedes: Hamilton-Bottas Ferrari: Vettel-Raikkonen Red Bull: Ricciardo-Verstappen Force India: Ocon-Perez Williams: Stroll-Massa Mclaren:Vandoorne-Alonso Toro Rosso: Gasly-Kvjat Haas: Grosejan-Magnussen Renault: Hulkneberg- Sainz Sauber:Ericsson-Wehrlein E' corretto o mi sono perso qualcosa? A parte il Russo che potrebbe essere sostituito da Hartley o Buemi; ci sono altri cambi previsti? Com'è la situazione di chi non è ancora sicuro? (in grassetto)
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Tranquillo che siamo arrivati nelle tue zone, avevamo conosciuto delle ragazze da Città di Castello e siamo scesi un paio d'anni per partecipare all'avvinazzata di Piosina, che divertimento!
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Riuppo per aggiornare: L'amico è molto soddisfatto del mezzo, l'auto è comoda e con il giusto brio, molto bassi i consumi (si aspettava di dover mettere più gasolio) e ottimo il confort. Si lamenta solo del bluetooth che ogni tanto si impalla. Per quello che l'ha pagata ha fatto un affare. In compenso si è pentito di lavorare così distante da casa, per un lavoro che potrebbe tranquillamente fare da lì.
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La Tipo sedicivalvole l'aveva uno della compagnia comprata di seconda mano con 12.000 km nel 1999. Purtroppo l'ha usata poco dato che una sera, poche settimane dopo averla ritirata, l'aprì letteralmente in due addosso ad un larice. Mi ricordo che era più turistica rispetto alle altre sportivette del gruppo, già la Golf GTI era più cattivella per non dire la mia Delta HF. Il vantaggio era la grande abitabilità interna: permetteva "grandi manovre" in caso di camporella. L'amico si risvegliò 10 giorni dopo, aveva guidato la macchina con troppe grappe in corpo. Da allora venne istituito il sacro ruolo dell'autista della compagnia, a bordo del ducato 9 posti che ci ha scarrozzato per anni; il sacro ruolo prevedeva, oltre agli evidenti obblighi di astinenza dall’alcool il beneficio di avere la serata pagata dagli altri, la regola non si applicava alle ragazze molto più ligie di noi. Quando arrivarono i controlli a tappeto e i le confische degli automezzi noi eravamo già pronti.
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Ordinato il Motorola, alla fine dentro di me non mi sono fidato delle marche meno conosciute, l'honor l'ho escluso per via delle recensioni non eccelse.... Appena arriva vedo di dare le mie impressioni. Grazie ancora dei consigli.
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Dato che sarà telefono prettamente ad uso aziendale vorrei andare sul sicuro. Xiaomi non mi da ancora quella sicurezza. Almeno quello spagnolo è venduto da Amazon.
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Dalle recensioni credo mi butterò sul MotoG,il telefono non lo uso come navigatore dato che all'estero i dati devo tenerli per altro. Grazie mille delle indicazioni.
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Di primo acchito mi fiderei di più del Moto. Ma l'assenza della bussola in soldoni cosa comporta?
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Orpoletta questo potrebbe fare al caso mio. Vedrò di verificare se ci sono problemi di bande all'estero. Ma se anche ne mancassero non è basilare avere il 4G. Lo metto nella lista dei desideri di Amazon, se calasse un po' di prezzo (sotto i 300€) sarebbe la quadratura del cerchio. Grazie!
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Ciao a tutti scrivo perché avrei bisogno di consigli su un telefono dual-sim. Come telefono personale uso un pomofono 6S, arrivato a gratis, con cui mi trovo bene. Come telefono aziendale ho un S6 che odio con tutto me stesso, infarcito di roba inutile e abbastanza lento, inoltre per le trasferte, con svariate sim locali, ho un samsung A5. Vorrei velocizzarli ma non posso smanettarci dato che non sono miei. Vorrei quindi unire i due samsung in un dual sim, con quella aziendale italiana sempre presente e quella locale messa quando sono nel paese (attualmente Algeria, Qatar e Bielorussia). Vorrei un telefono scattante e che non si pianti ogni 2x3. L'utilizzo prevede 2 caselle mail aziendali e 3 basate su gmail; se anche la fotocamera non facesse schifo non sarebbe male. Non verrà usato per i giochi. Cosa offre il mercato? Probabilmente dovrò pagarlo di tasca mia ma, dato che non conosco il mercato, non fisso nemmeno un budget.
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Mai successo in Wind ma ora che ho Tre è successo. Ora in teoria ho bloccato anche questa cosa. Io ho un pomofonino ma credo che valga anche per android.
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Direi che questo è il miglior riassunto della stagione in corso. P.S. Sostituisci l'acqua con quello che vuoi.
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Io Raikonnen l'ho visto in palla e ottimo scudiero in poche occasioni quest'anno. Al netto delle noie tecniche, se fosse stato più Bottassiano la situazione in classifica costruttori sarebbe ben diversa; e lo dico da tifoso del finnico, pilota che ho sempre apprezzato, ma credo che il suo tempo sia andato. @nubironaSW L'unico "complotto" se così si può dire sono le limitazioni di flessibilità ed il limite al consumo d'olio che sono stati imposti a Ferrari. Ma come sempre chi ha peso politico e fa la voce grossa riesce a spuntarla. La storia della F1 moderna è costellata di queste soluzioni borderline, chi non le adotta si lamenta al fine di renderle fuorilegge. Quest'anno è da ricordare sia in termini gioiosi per l'inaspettata competitività della rossa, sia in termini tristi con il crollo delle ultime gare.
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Nell'insieme di Questa Amarissima Aranciata (cit.) è ben presente il contributo derivato dalla scelta dei piloti. Ma si sa che i contratti, possono essere rescissi dalle parti....
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Sappiate che ho mandato il Gufo ad Hogwarts per un tagliando generale, visto che ha portato il messaggio alla persona sbagliata. Mi si conferma la sensazione avuta in occasione dello scorso GP. La Scuderia è stata colta impreparata nel momento in cui più contava esserci. La sfiga ci può stare in un'occasione ma cannare tre GP decisivi su tre è sintomo che qualcosa è andato storto. Si può dare la colpa ai fornitori e ci può stare fino ad un certo punto. Si può dare la colpa al motorista, di aver sacrificato l'affidabilità sull'altare della prestazione. Si può dare la colpa alla prima guida che tenta di metterci una pezza anche per riscattare grandi figure barbine. Si può dare la colpa alla seconda guida che ormai è più intermittente delle lucine natalizie. Si può dare la colpa allo staff tecnico che, sorpreso della bontà della sua creatura, ma incapace di trovare il bandolo della matassa quando l'affidabilità è andata a donnine. Si può dare la colpa al direttore Arrivabene, che forse non è adatto al ruolo, o perlomeno si sperava avesse un peso politico maggiore all'interno del circus. Si può dare la colpa al grande capo maglionato capace, a mio modesto avviso, di creare il terrore tra tutti. A mio avviso ognuno è responsabile per una certa parte di questo amaro epilogo stagionale. Facile direte voi, tutti colpevoli nessun colpevole. Colpevoli di cosa poi? A mio avviso, da appassionato e non da fan-boy, due sono le grandi "mancanze" di questa ferrari: 1. La seconda guida. Io sono contento se un pilota Ferrari vince il mondiale, ma sono MOLTO più contento se la Scuderia vince il campionato dei costruttori, in quel caso lì vuol dire che tutta la squadra ha vinto. 2. Gli aggiornamenti durante la stagione, tanto invocati negli anni passati e finalmente arrivati in quantità; spero sia la strada futura, quest'anno forse si è partiti a spron battuto, forse troppo per le abitudini della squadra. Il saporaccio amaro che ho in bocca è che il mondiale piloti non è stato perso in pista, lottando con rivali ruota a ruota, ma è stato perso a causa dell'affidabilità (ultimi due GP) e di una mancanza di lucidità (Singapore). Ed è proprio di questo saporaccio amaro, di questa disillusione, che reputo i sopraelencati colpevoli. Spero solo che questa stagione serva alla squadra per crescere, oliare gli ingranaggi, creare coesione e ritornare ad essere la Scuderia Ferrari.
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No, lui spacca in gara direttamente.....
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Nein, solo le 850. Io con le sottozero 2 sulla Clio sono rimasto contento.
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Sto guardando di mettere le scarpette invernali per le ruote da carro della Scenic. Data la stranezza della misura non ho moltissima scelta e come prezzi rientrano tutte (a parte le Semperit che costano qualcosa meno) in un intervallo di 15 Euro a gomma. Posto dalla più economica alla più cara: Semperit speed grip 3: Questa marca è un brand economico Continental? Sono le più economiche circa 20 Euro a gomma rispetto alle Goodyear e Continental A pari costo: Continental Wintercontact TS 850P e Goodyear Ultragrip Performance Gen 1 10 Euro a gomma in più delle precedenti Michelin Alpin 5 5 Euro a gomma in più delle Michelin ci sono le Sottozero 3 Pirelli. In passato sull'auto aziendale si montavano le Vredstein mente sulla Clio ho usato le Sottozero 2 (buone per 4 stagioni) e le Nokian WR4 (ora inizieranno la seconda stagione). Di primo acchito vorrei andare sulle Continental, mi danno fiducia. Voi avete esperienza, per quello che può valere data la dimensione assurda degli pneumatici da carro, con le altre? Grazie
