poliziottesco

se la spesa non e' un parametro importante ci sarebbe anche 500 con dualogic

ciao, per darti un consiglio ci serve sapere: 1) motore 2) allestimento 3) provenienza - BMW, concessionarioo plurimarca, privato

innanzitutto benvenuto e altrettando innanzitutto ti esorto a non scrivere in stampatello (sui fora telematici equivale ad urlare) l'accostamento blu le mans e sedile beige o lemon e', secondo me, molto riuscito. Il tetto chiaro e' anche molto bello ma considera che si sporca molto facilmente, sull'usato puo' essere motivo per forzare la mano sul prezzo. Problemi su questo modello? guarda questo link http://www.autopareri.com/forum/bmw/44039-bmw-serie-1-coup-e-cabrio-curioso-problema-ai-gruppi-ottici-posteriori.html

ma, forse non scherzi ma... sempre meglio che dare una elise!...nella scooby almeno una signora ci entra ed esce senza contorsioni indecenti

mi sembra sia ancora in mano a saic. comunque requiem alla Rodius, davvero orribile (come una pontiac di cui ora non ricordo il nome) ma mi sembra enorme all'interno. Per progettare il design della korando mi sembra si fossero ispirati a roba nautica (quanlche yatch? - non sono proprio ferrato sull'argomento!) EDIT: intendevo il design della Rodius, non korando!

nonostante abbia tentato di fare il lucignolo della situazione, la ritengo una scelta molto ragionevole. Anch'io viaggio giornalmente in 1er diesel, consumando il giusto e divertendomi per quello che si puo'; poi quando posso il w/e e qulache volta in settimana, prendo la mx5 (che ormai e' diventata l'auto della mia compagna). Con la piccola spider nonostante la potenza inferiore, il divertimento e' nettamente maggiore. se ti serve una SW ti consiglierei di valutare 159SW tra le TA, serie 3SW tra le TP e, se ti piace, Subaru legacy tra le TI. Se io dovessi scegliere una wagon almeno un po' appagante andrei tra queste, con una piccola preferenza per la 3er (nonostante e' vecchiotta) perche' monta un ottimo automatico, sempre utile se si fanno spesso tratti trafficati con relativa rottura di maroni in coda. Altrimenti tra i frigoriferi hai una vasta scelta andando da megane (l'unica wagn carna tra le C imho) a insigna e C5 (anche loro carine e giustamente prezzate) per la macchina divertente da dare alla moglie e poi usare quando puoi, considerei mx5 se non ti serve spazio e vuoi risparmiare, cooperS se vuoi un po' piu' di praticita' e, potendo spendere di piu', subaru impreza STI se vuoi il mostro.

Ciao, in questa maniera mi porti un esempio basato sul mero consumo e falsato dalla presenza di incentivi. Di che modelli parli? Inoltre non mi dici quanta e' la differenza in bollo, assicurazione e tagliandi. guarda, senza pretesa di essere un Solone, lo dico in generale e non rivolto smplicemente a te, il mondo dei numeri e' ben piu' complesso di quello che sembra

tipt, se chiedi una classifica di preferenza viene fuori che ti diciamo le auto che ci piacciono fregandocene altamente di quello che ti serve. Per carita' sul forum si cazzeggia anche esprimendo le proprie preferenze valide o non valide che siano, ma se vuoi un consiglio per acquistare la tua auto devi darci dei paletti. comunque la delta e' un'auto particolare esteticamente (a me piace) che sottopelle e' una bravo con il passo allungato. All'interno e' una bravo con materiali di rivestimento piu' lussuosi. Lunga? si, puo' esserelo nel suo segmento poi se e' lunga per te non so, dici di avere la patente da due anni, quindi dipende da cosa hai guidato fino ad ora. Da guidare e' molto turistica, sospensioni morbide e sterzo leggero... direi decisamente non divertente (ma non l'ho guidata) a mano che non monti le sospensioni adattative che, a quanto pare, ne migliorano di molto la dinamicita' su strada. il motore 1.4 MA da 140 ciuchi mi sembra er mejo

probabilmente voglionno comiciare a ricrearsi il terreno in questa nicchia (cabrio seg C-D con tetto in tela) che stava ormai scomparendo.Audi A3 non mi semra abbia avuto successo, golf cabrio tuttavia ha un fascinoed una storia che valgono la pena di essere ripercorsi. come dice l'articolo, fortunatamente forse si sta avvicinando la fine dell'era delle CC, nella maggior parte dei casi orridi scatole guidate spesso (scusate se genralizzo) da persone a cui di guidare senza tetto non gliene frega una mazza. Vedi BMW che ora vuole tornare alla tela per la futura serie 3. Mercedes ha anticipato i tempi e curiosamente non ha mai toppato, in quanto ha mantenuto la tela dove era piu' difficile ottene risultati estetici decenti con la lamierazza ed ha usato il tetto rigido sulle sue spider di lusso, dove la ricercatezza del tetto retraibile non ha mai fatto a pugni con il design (ma con il peso un po' si)

una gran figata steam-punk mhhh, prova a farti un giro prendendo curve allegre in una altrettanto simpatica Reliant Robin o in un bel treruote (detto anche apetto a seconda della provienza geografica)

condivido in tutto e per tutto, sentir dire che si sceglie il diesel perche' fa risparmiare cifre mensili che valgono una pizza e birra quando va bene o che si preferisce il diesel perche' quella volta all'anno che si va in vacanza si risparmiano 200 euro...ba' questi sono, senza offesa, discorsi come minimo infantili o poco accorti. se poi uno invece dice chiaro e tondo voglio il cagafumo perche' mi faccio un pacco di Km o perche' mi piace il corollario che lo circonda (opinabile ma ognuno ha i suoi gusti) allora ok, il mondo e' bello perche' vario... ... pero' non mi dite che volete il motore agricolo sulle spider per fare le tirate autostradali e sentire la spinta della coppia-iso-landini perche' poi scrivo una lettera al berlusca chiedendogli di: 1) mandarvi ad arare campi per il resto della vostra vita 2) fare bunga bunga con lui, lele ed emilio

ma toyota e sabaru oltre a condividere il progetto coupe' TP (per il cui design a questo punto comincio a tremare),condividono anche gli impiegati del centro stile? sara' come diciamo sempre una questione di gusti ma questa e' proprio bruta bruta da ogni angolazione. Almeno capolavori del design (o del restyling)come punto evo sono paragonabili a quelle donne di cui dici che, messo un cuscino in faccia, poi alla fine la trombata la fanno venire piu' che bene. Questa va avvolta un sacco nero

mmmh, classifica de che? non mi sembra tu abbia le idee molto chiare.... basandomi su estetica e motori tra queste la mia classifica sarebbe giulietta 1.4MA a3 (usato fresco, non nuova) 1.4 TSI o 1.8 TSI le altre due non mi piacciono e basta, al massimo darei spazio alla megane 3 porte che, per quanto tozza e troppo vogliosa di copiare la brera senza averne la classe, e' comunque piacevole a vedersi. Aldila' della RS non ne conosco motori e versioni

davvero un bel macchinone, ignorante quanto basta per tentare di ricavarsi una piccola nicchia tra le germaniche. Certo, il design non basta e poi la XF con frontale rinnovato sara' senza dubbio una avveraria tostissima per tutti... La calandra a listelli orizzontali non mi convince tantissimo ma sembra allerggerire un frontale che altrimenti avrebbe avuto un aspetto troppo "ammusonito". Il posteriore me lo vedo bene come ammiraglia Lancia. Con motori diesel decenti e prezzi allettanti potrebbe essere la insigna del seg E

Well-respected and known journalist Chris Harris had a chance to spend some time behind the wheel of the new BMW 1 Series M Coupe. As always, Harris goes through a deep analysis of the “baby M car” and shares a checklist on what the attributes of an M model should be. Before jumping into the video, here are some of the key points of the new, exciting 1M. Despite its looks closer to the 135i Coupe model, the new 1 Series M Coupe is almost an entirely different car. Almost every suspension part is different. The springs are stiffer and the dampers have less travel, the bushings of the trailing arms are changed from rubber to joint balls and some rubber ones are stiffer. Rendering by Jon Sibal The suspension cannot be adjusted – also to keep the cost down. The front axle carrier is the same as in the 135i, but in the rear the one of the M3 is used. The body is lowered by 10 mm (0.4 in) and the track is approximately 30 mm wider up front and between 30 to 40 mm wider at the rear. The brakes are completely different from the 135i Coupe with M Compound brakes. BMW 1M is powered by an engine based on N54 twin-turbo delivering 340 horsepower. Engine is matted to a six-speed manual. The new M makes its world debut at the 2011 Detroit Motor Show and it will be available in three colors: Alpine White, Jet Black and Valencia Orange Metallic. fonte: www.bmwblog.com non posto il video perche' il PC dell'ufficio non me lo permette MI aspengo dal giudicare la prova. In sostanza dive che l'auto non e' perfetta (in particolare sterzo e suono dello scarico non sono propriamente da "M car") ma, considerando che sono cose scontate, ne sembra soddisfatto.

vuoi divertirti senza svenarti dal benzinaio? tralasciando la cifra che sei disposto a spendere se consideri solo benzina scelta ne hai: giulietta 1.4 MA scirocco 1.4 TSI audi TT 1.8 mini cooperS mito QV poi puoi considerare anche mito GPL che ti fa risparmiare ancora di piu' ce ne sarebbero anche altre ma mi fermo qui ti consiglierei di orientarti tra queste scegliendo a seconda di quello che privilegi (spazio, agilita', ricercatezza stilistica...)

le proporzioni non potrebbero essere le stesse ma, usando 1er 3 porte come base (che comunque e' una 3p derivata da una berlina di seg D) io vedrei una operazione simile a quella fatta con audi quattroconcept, l'auto non e' certo identica all'antenata, ha una linea meno hatchback ma ha lo spirito e somiglianze a sufficienza. Come lunghezza ci siamo, certo e' piu' alta e ha una fiancata troppo muscolare ma ci sono proporzioni da TP su cui lavorare. NB: tutte queste seghe mentali non sono riferite ad un modello che alfa dovrebbe fare, sono semplicemente idee per un fotoscioppo!

anche se ci hanno provato in molti questo e' il tentativo piu' riuscito di far somigliare un'auto ad pesce di quelli spazzolano i fondali sabbiosi... mi fa venire in mente una canzone di Nick Cave in cui, mentre descrive come fa' fuori un po' di persone in un bar, dice che una donna guardandolo assume proprio la faccia di uno di questi pesci fantastico in 4runner, un 4X4 che mi e' sempre piaciuto molto

si bannatelo e bannate anche l'autore consapevole della blasfemia su questa base ci vedrei meglio una Motreal Per generare una novella GTV invece mi baserei sulla 1er 3 porte inclinandone il lunotto e dandole uno sguardo piu' accigliato e cazzuto moficando fari e inclinazione del frontale...io pero' non so farlo!

e hai ragione si, ad essere precisi diciamo in parte: a quanto pare leggo da wikipedia che la' auto di naoto era ispirata ad un prototipo di Bertone, Jaguar Piranha, sulle cui linee fu poi sviluppata la espada! concordo sul discorso polically correct, ricorda la canzone di caparezza "...non guardare devilmen diventi violento...) stile fantastico, eravamo nel 69', disegni scarni e alcune volte sproporzionatissimi (busto lungo e testa minuscola!) ma di grande effetto. Se ne suonavano di tutti i colori, sangue a fiumi e poi non rimaneva neanche una ferita. si e' la terza generazione, da cui poi derivo' la quarta che, dotata del biturbone garrett fu una delle piu' mostruose Z, ricordo da bambino sbavavo per quella li', mi sembravesse anche le 4 ruote sterzanti. @ terrem: non so se i modelli precedenti alla 300ZX siano stati importati in italia, in effetti di datsun non ne ho mai viste sulla nostra terra. Piccola domanda: perche' definisci la 300ZX famigerata? era un gioiello di tecnica e design e inizialmente ebbe delle vendite strabilianti.

se la scelta e' tra queste tre ti dico giulietta 1.4 MA per la cabrio dal mio punto di vista dipende dall'uso che ne vuoi fare. Se ti piace guidare a cielo aperto allora prendila, i punti negativi verrano di colpo spazzati dal piacer che provi ad avere il vento fra i capelli Se invece la devi aprire giusto quel paio di volte l'anno e per il resto girare con l'auto chiusa e l'aria condizionata accesa allora non ne vale la pena.

yup, intendevo 1.4 multiair. Alla fine delta, A3, TT, Civic 1.8, tutte robe serie considerando che e' la prima auto...la mia prima quattroruote era una opel corsa datata 1985 in cui, quando chiudevi lo sportello lato guida, il finestrino veniva giu' "automaticamente"

terios e' un'auto molto buona nel fuoristrada che ha il vantaggio di essere meno grande e costosa delle tipiche 4x4. Nel momento in cui la usi poco in campagna e molto su strada risulta, come detto da TonyH, meno confortevole di auto tradizionali. E' piu' rumorosa, le sospensioni non sono l'ideale per la guida su strada e il consumo e' piu' alto (non so quanto faccia in realta', i consumi dichiarti sono sempre da prendere con le molle!). Inoltre no credo abbia il cntrollo di stabilita' di serie,cosa importante in un'auto alta e stretta. Io la vedo una buona scelta se vuoi un'auto da usare tra campagna e citta' (e' stretta e corta quindi facile da parcheggiare). Per viaggi su strade asfaltate la trazione 4X4 diviene piu' un peso che altro quindi se quello e' l'uso principale e' meglio orientarti su una piccola multispazio. Kangoo e parecchio piu' lunga di 4m (la vecchia era piu' corta) roba simile a terios mi sa che non c'e'

se hai quel budget a disposione e ti piacciono le audi quoto chi mi ha preceduto, vai di A3 o TT 1.8 se vuoi una alternativa piu' stilosa. Motore potente il giusto, persimonioso il giusto ed adatto ad entrambe. Alternativa e' delta 1.4 multijet, meno dinamica e piu' grandicella ma particolare.