maelganis
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Ma è lo stesso che ha comprato questa e l'ha messa su strada? Comunque grazie a Dio che esistono gli appassionati
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Bianco Argento (non è questa:mrgreen:)
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Eh si, abbiamo bisogno di più burocrazia! Più file! Più carta! Più bolli!
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La 75 è dell'88 (prima serie America) come la 33 quindi sarebbero tre anni, la 90 è dell'87 quindi sarebbero solo due, ho anche il Patrol (sempre 88) che stavo per fare autovettura ma aspetto di vedere che succede (ora sono 35 euro all'anno perché l'autocarro non è mai esentato dal bollo in quanto irrisorio)
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Comunque qui spero che Loi dimostri se è un presidente decente o un "peracottaro"
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non pensavo fosse ingegneristicamente possibile fare un "qualcosa" senza telaio portante con quel passo mostruoso...
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Mah, per me identità cancellata vuol dire smettere di fare auto "all'americana" cosa che non mi pare sia stata fatta, anzi. Dove si sono visti spersonalizzare il marchio? i V8 li hanno ancora, e se permettete sono fatti anche meglio di prima,nessuna delle loro fabbriche è stata chiusa e non c'è nessuna citycar a marchio Chrysler. Io ci ho visto solo una specie di odio nazionale stupido dove il Fix it again Tom è ricorrente, e dove addirittura un idiota che dice di lavorare in un concessionario Jeep afferma che le nuove sono peggio delle vecchie...
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Ok, alla fine avete confermato le mie prime impressioni...Però mi ha stupito come gli americani delle Camry riescano ad essere così ciecamente "Uber Alles" per quanto riguarda un simbolo oramai vuoto
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Questo signore qui (capo editore della rivista Hot Rod Magazine, nonché inventore dello show su you tube "Roadkill") ha postato su facebook un articolo in cui scrive "Fiat has officially killed the Pentastar." ora, da quello che ho capito io si tratta semplicemente di cambiare il logo Chrysler con quello FCA ma gli yankee non l'hanno presa bene se avete la briga di leggere i commenti sotto https://www.facebook.com/DavidFreiburger?fref=nf
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Comunque per me il punto focale è un altro, chi usa la ventennale rugginosa come auto di tutti i giorni danneggia in primis le assicurazioni che si sono già adeguate (come scritto prima provate ora ad assicurare una ventennale) la questione del bollo è risibile perché se ho UNA auto storica sono di risparmio quanto?200 euro l'anno? chi va a prenderla "in der posto" sono i collezionisti come me che si ritrovano a dover pagare 4 bolli, cosa che diventa insostenibile.
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Il problema è sempre quello, il controllo, è difficile e dispendioso, quindi si colpisce direttamente la categoria. Per l'utilizzo sono d'accordo con te, non è possibile, specialmente con le auto italiane che ogni pezzo è un dramma da trovare. E comunque la cernita maggiore l'hanno già fatta le assicurazioni che semplicemente non accettano più come storici veicoli con età minore di 30 anni, io per il Patrol (che è omologato storico, non con le tre foto) sto passando le pene dell'inferno ed è quasi un anno che è fermo.
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Grazie, dove la trovo la circolare? Quella della proprietà è una cosa che ho scritto di getto, sicuramente è una fesseria. Però ci potrà essere una discriminante tra il famoso tizio con la panda 30 ed il Gianluca con la 75 Turbo...
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Allora, io sono uno di quei collezionisti con il parco auto ventennale (leggere la firma) se i signori volessero veramente fare una cernita basterebbe andare a colpire chi ha SOLO una storica (che allora quasi sicuramente userà tutti i giorni) ma siccome il principio è sempre e solo batter cassa e fregare i meno abbienti vedremo come andrà a finire (e di questo mi stupisce l'ASI che ancora una volta si rivela inutile per difendere i diritti dei suoi iscritti)
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ma non esistono ruotine un pò più fuoristrada di quelle?non è che pretendo le ziarielli Mud però almeno un'A/T...
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Automotive News speculates that the Wrangler’s solid axles could be ripped out for a lighter independent setup. sono loro che lo pensano...ma non stà scritto che il fuoristrada debba avere le indipendenti o fare i 20km/l o altre scemenze,dato che è un'icona e fino a prova contraria vende ancora bene perche stravolgerlo?lo facessero diventare un concorrente serio della G piuttosto
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Anch'io sono un fan del 105,il mercedes 1.8K a quella velocità mi fa i 15.5 di CdB,non sono reali però è bello vederli La squadra Alfa si tiene invece sui 10.5 è la velocità di crociera perfetta se non si ha fretta e si vuole risparmiare benzina
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Perchè hanno provato con il piccolo ipertecnologico e gli è andata male,adesso propongono il più grande della combriccola con il rapporto cv/litro più basso, per me è dire "aho,non siamo capaci a farlo piccolo e spinto,beccatevi il bestione che ha gli stessi cavalli della concorrenza". Alla fine non è che ci devi fare milioni di km che ti serve il motore con pochi cavalli. Per il mauale sono d'accordo al 100%
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certo però quanto è strano il segmento delle hot hatch Fiat GPEvo 1.4 179 Cv 270 Nm Ford Fiesta ST 1.6 200 Cv 290 Nm Opel Corsa OPC 1.6 192 Cv 230 Nm Peugeot 207 Gti 1.6 174 Cv 260 Nm Renault Clio RS 1.6 200 Cv 240 Nm Questaqqua 1.8 192 Cv 320 Nm Più o meno le stesse potenze e cilindrate diverse.sarebbe interessante un campionato di queste (tanto tutte sono più o meno versioni da pista) e comunque metterci su il 1.8 mi sà di mezza sconfitta per VAG...ormai non si vedono più B con il motore così grande
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