Mauri Q2
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Occhio che imho non sono monodado, ma come su un ultimo modello di cerchio oz, sotto la "coppetta", trovi i fori dei bulloni. Anche perchè nella seconda foto si vede anche che il dado non ha nessuna zigrinatura diciamo...cerchio comunque bellissimo. -
Mi sembra molto strana come cosa, una denuncia con tutti questi errori...chi avevi loro due dietro la scrivania?
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Senza ombra di dubbio si, mai spegnere subito dopo che si viaggia da tanto e a velocità sostenute. Meglio farlo girare "tranquillo" 2/3 minuti. Io sarò fissato, ma anche in città, non lo spengo mai subito almeno circa un minuto dopo essermi fermato.
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La scritta MILANO non si può più mettere imho, per il semplice motivo che a MILANO, ARESE ecc non è rimasto più nulla. L'unica cosa rimasta, con tanti gioielli custoditi ma ormai "abbandonati" è chiusa e tra l'altro di recente maglioncino blu ha fatto pressioni al ministro Franceschini per sciogliere il vincolo su 3 modelli tra cui la 159 Alfetta di Fangio...
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Un conto è dire la turbina non va più, non pressa, sfiata ecc e un conto e dire se è rotta. Perchè in questo ultimo caso avresti dovuto sentire la "botta/fischio" di rottura del turbo, immediata e drastica perdita di potenza, credo anche sui turbo benzina fumate nere, perdite di olio e olio stesso che va a imbrattare varie parti del motore come intercooler ecc. Tra l'altra sconsigliatissimo l'utilizzo. Io credo che hai solo un problema di malfunzionamento.
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Ma perchè sempre co sta "menata" del 4 luglio? nel 2007, se non erro proprio il 4 luglio, hanno presentato non un'auto ma un remake PERFETTO sotto tutti i punti di vista, un evergreen che vende sempre e comunque da quando è uscita organizzando credo una delle più belle presentazioni mai viste al mondo, trasmessa in diretta tv. E' quella la 500 punto e stop imho. Poi che come MINI hanno sfruttato il modello 500 per farne una famiglia han fatto anche loro bingo. Ma ripeto secondo me per tutti i modelli usciti dopo non è necessario rispettare la canonica data del 4 luglio e se è, come ha risposto Quattroruote, per il fatto di non contrastare le vendite di 500L con possibili blocchi di ordini perchè mettersi il bastone fra le ruote da soli? tra questa e Renagade credo che veramente abbiano realizzati i due più belli e più piccoli suv sul mercato.
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Un elemento stilistico imho davvero senza senso e piazzato li. Io avrei fatto salire di 2/3 cm ancora la curva della vetratura e stop. Il montante posteriore è veramente bello spesso.
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Ti ringrazio, non ne ero a conoscenza...ne avrei di roba da far omologare, so molto talebano chiudo ot
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Ma sbaglio o la fascia centrale in bianco, tra u connect e clima, riprende proprio quella della 500 normale? al centro sembra ci sia il pulsante delle 4 frecce...Ø la SGRANATURA della foto è voluta no?perchè dobbiamo aspettare che la rivista o testata che le ha acquistate le pubblichi giustamente per prima?
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Vero, nettamente meglio 5 porte che l'unica pecca son stati imho sempre i fari posteriori, invecchiati male con gli anni. La 3 porte aspetto di vederla ma quella vetratura posteriore, se sarà veramente così, è aberrante!
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Aspetta, aspetta...chiedo scusa dell OT : perchè in italia esiste una trafila extra casa madre diciamo per omologare certe cose?
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Quella linkata in italiano sarà semplicemente quella specie di opuscolo di presentazione che fanno per tutte le auto prima di far uscire il vero e proprio depliant che di solito è un pò più spesso, con più pagine ecc...
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Se magari me la spieghi ti ringrazio poi quello è un mio pensiero personale, nulla di più. Che con 40/60 mila si compri roba più tosta per track day ecc senza dubbio, anche io se in questo momento me li trovassi davanti ( gli euri...magari ) di certo non ne andrei ad ordinarne una. Anche se esteticamente e meccanicamente differente, la vedo un pò come le serie speciali fatte, certo questa sicuramente più estrema ma non paragonabile ad un auto da track day nuda e cruda, di quelle che prendi e carichi sul carrello. Come detto prima imho tutte quelle cose saranno optional e poi starà al cliente scegliere tra una quasi legale targata ecc oppure qualcosa di veramente nudo e crudo, senza targa da carrellare. Poi per me, configurata come quella che ha partecipato alla gumball, rimane abbastanza estrema. Non avendo mai guidato ne questa in maniera "spinta motoristicamente" ne ad esempio quelle pure da track day come possono essere della caterham ecc io personalmente preferisco la 500. Poi il solito discorso della trazione dalla parte sbagliato imho è un concetto obsoleto...si sta sempre a dire "e ma non è tp...e ma la trazione posteriore ecc" non so tu Sadman, forse hai più abilità, ma vedo e sento tanta gente fare i soliti discorsi per poi o vederli che non sanno guidare o vederli stampati su qualche palo perchè convinti di saperla gestire la tp, specie quando con foga e convinzione escludono i controlli. Io personalmente mi diverto molto di più con la mia Q2 che non ad esempio con l E60 in casa, ma forse dettato anche dalla mole e dimensioni dell'auto.
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Possibile che sia veramente sua? cioè che giri con un'auto fuori dal "GRUPPO"?
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Si ma io dicevo complessivamente, lo so che forse un 15/20 kg non sono tanti ma imho vanno visti in un dimagrimento TOTALE e per una casa che fa un modello del genere, che poi tenta di fare anche record al ring rimane per loro un obbiettivo ragguardevole. Sicuramente è anche markenting dicendo "abbiam levato 100 kg ecc...". Anche io rimango dell'idea che bisogna metterlo come optional a costo zero ma le vedo come auto da track day quindi per me alcuni optional gli ritengo inutili dato che si può comprare la versione "normale" diciamo. Non le vedo poi come auto da chi va al bar a gonfiarsi con gli amici, certa gente preferisce prendere Audi/BMW/Mercedes rigorosamente diesel di piccola cilindrata, rimpizarle di optional che non conosce neanche il concessionario per poi girare per strada col sedile tutto abbassato, schienale inclinato,spalla sinistra in avanti e sguardo da "duro"...e aimè di gente così ce ne pure troppa in giro. Concludo dicendo che forse molta roba, come sappiamo il cambio e forse anche il rollbar, i finestrini in plexiglass ecc sarà tutta roba estrema ma optional visto che in città o per dei giri extraurbani certi componenti non sono il massimo della comodità per tutti.
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Guarda che per chi fa la lotta ai kg 20/25 kg di differenza son tanti, basta vedere pure cosa ha fatto renault con la megane nella versione trophy r dove il pesso è sceso ancora di 100 kg arrivando sui 1280 credo.Monta pure una batteria racing, forse di quelle a gel, che pesano sui 5/6 kg rispetto ad una standard che ne pesa una decina in più. Poi forse l'A/C sarà come sulla 4C ossia optional ma a costo zero.
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No nada A/C e imho ci sta. Son macchine quasi estreme via tutto il superfluo come roba elettronica, compressori vari e roba fonoassorbente. Devono essere mezzi crudi e puri. Comunque già il cambio come avevo scritto prima e come detto nella pagina precedente costa un minimo di 10 mila euro. Ma in teoria quando entrerà in commercio?
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Ahhh ecco. Comunque si la gumball 3000
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Grazie allora lo posto. Il link porterà ad una pagina di facebook. https://www.facebook.com/SplashGraphicFactory/photos_albums
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ma è già in vendita???
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Gimmo ti sbagli secondo me, è semplicemente divisa in due parti l'auto ossia la centrale ( cofano motore, tetto e bagagliao e le due fiancate) e ovviamente poi le linee differiscono. Sul popolare social network c'è anche la pagina dell'azienda/carrozzeria che ha realizzato le varie sue auto. Se posso mettere nome o link lo metto perchè ci sono i vari passaggi lavorativi e si può capire la cura al dettaglio nelle lavorazioni.
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Vero, un pò troppo pesante come linee e neanche a me convince il rosso nei proiettori anteriori...
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Visto che sono video ufficiali, censurano col tondino sfocato la velocità a cui viaggia Marchettino...bravi bravi certo che invece che inquadrare la pista, ormai stranota ai più, poteva tenere la videocamera almeno 30 secondi sul cambio per far vedere meglio come funziona.
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La famosa turbina Alfa Avio oggi tra i collezionisti ha il suo bel valore, ma di certo la KKK era migliore ma quindi entrerà in produzione e poi vendita o rimarrà solo un concept?
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C'è anche il rollbar interno, insomma tutte cose costose ed extra che ovviamente avranno avuto i loro costi di omologazione per la strada. Credo anche io non sarà assemblata in polonia come le altre. Il prezzo elevato ci sta, sia per i contenuti, al di fuori del comune su qualsiasi auto stradale sia perchè rimarrà un'auto di nicchia, esclusiva...insomma un giocattolino per ricchi