Mauri Q2
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scusami, ma che commento è? apparte l'ovvio di gimmo, io guido col sedile tutto indietro, date le mie dimensioni, e quasi tutto abbassato. 147 ha seduta alta anche se tutta giù, ma mini configurando così la posizione di guida, non vedi proprio nulla del muso....è poi è veramente enorme...ci si può mettere un 3.0 V6 biturbo li sotto... edito : ovvio ti fai un'idea...con la mia riesco a farmela, con questa no e col sedile più alto le mie gambe da "ballerino" urtano al volante...poi è stata un'impressione da salone diciamo...andrebbe guidata...ma per prezzo e abitabilità dico no ( ci si piglia una bella MEGANE RS e ti avanzano pure soldi...atro che)
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Butto anche io due righe sull'evento torinese. Evento carino, bravissima la ballerina, penoso l'audio che gracchiava e le parole del capo marketing MMV....lasciamo stare. Anche io appena ho visto aprire quelle portiere ho pensato a iomarco78 : se è la sua è la fine io non ci sono salito, ma devo dire che il carbonio sul brancardo si segna che è una bellezza...bianca così è bella ma non mi fa impazzire...
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Vista dal vivo l'altro giorno. Essendo amante delle versioni più pepate mi sono "buttato" direttamente ad osservare la cooper s. Dal vivo rende meglio che in foto però vista lateralmente e frontalmente ha un muso davvero troppo grande. Con una seduta bassa e arretrata, per chi come me supera i 180 cm di altezza, si fa fatica a vedere dove finisce questo muso. A dir poco osceni i sedili di dietro e il bagaglio...da dietro mi sa di claustrofobico. La cooper s poi costa veramente uno sproposito.
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La mia è '07 ed è EURO4 (DPF su 147 e GT è sempre stato optional) credo proprio lo sia diventato solo dal 06' in poi con la nuova modifica al collettore d'aspirazione con valvole swirl. Secondo me per un '04 è EURO3.
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Non piacciono molto anche a me e tra l'altro, chi è mai che mettere su una vettura del genere un sistema di cinture a 4 punti? imho lo spazietto dopo il poggiatesta ci sta ma lo vedo solo come vezzo estetico che funzionale. Questi per me erano veramente belli. e i mitici della GTA (sempre più contento di esser riuscito a recuperare un interno completo in pelle nera/grigia da una dismessa pochi mesi fa...)
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ringrazia che per Torino non mi hai mai trovato davanti a te
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Faccio un piccolo ot : te lo dice uno che aveva comprato la sua 147 Q2 nero kyalami...purtroppo dopo aver ricevuto due regali ed aver ritrovato la macchina riverniciata in nero metallizzato e non capendo come possibile scopro che in fabbrica mi avevano attaccato la targhetta del nero carbonio ossia il metallizzato. Visto che era ormai impossibile andare avanti col pastello e visto che sulla portiera destra avevo uno scolo di vernice (Pomigliano rulez ) l'ho fatta riverniciare tutta circa 2 anni fa in nero metalizzato e personalmente non tornerei mai indietro...
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Lo scorreggione l'ho guidato varie volte a Torino in città e fuori sulle 500 di carcity ed è veramente un bel motore e per il cinquino è perfetto. Non ho mai cambiato in zona bassa in quanto invogliato da quel rumore e da quel brio che da. Anche se superati i 4500 rpm è meglio cambiare, non ha senso...il meglio per me lo da dai circa 3000 fino a 4500 giri...comunque auguri!!!
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Ahhh ho capito adesso. Si un cinquino molto pepato con over 200 cv scalda che è una bellezza e imho se non si cambia cofano motore la si fa solo soffrire. Visto, se non ho capito male, che le gobbette sul cofano 124 style sono di un pacchetto potevano montarle la presa NACA di serie... Comunque veramente, essere fermati dalla stradale con questa con tanto di valvola scarico aperta manco se sfondi le sbarre d'accesso a mirafiori, giusto per avere qualcuno dalla tua parte , riusciresti a far capire che è roba omologata.
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Non te e non ce lo ricordiamo perchè purtroppo non è mai andato in onda
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guardate questo, appreso ora da auto.it Paolo Sorrentino, spot Alfa Romeo 159 - Toy (2007) - Auto
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Se possibile tre foto a questi tre elementi : - vano motore abarth 695 biposto (dettagli aspirazione, ic frontale ecc) - torretta interna del cambio ad H - vano motore nuova QIULIETTA QV (dovrebbe esser cambiata l'aspirazione) grazie
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Che non ha i sincronizzatori ergo ci vuole un pò più di esperienza e scaltrezza, ti permette di inserire una marcia a salire senza frizione ma andando ad orecchio coi giri motore ed in scalata, come ha detto AleMcGir, di passare dalla quarta alla seconda ed infine non sarà di serie ma volendo come optional.
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bella domanda...e aggiungo a livello software il TCT è modificabile e settabile come il DSG? Giulietta QV nuova e 4C avranno lo stesso set per il TCT? avranno messo il launch control anche a lei? Magari anche la modalità RACE...
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No ti sbagli, qualche foto ti avrà ingannato questo è l'azzurro leggenda che riprende l'azzurro della mitica 124 abarth solo che adesso sarà disponibile anche con il grigio a contrasto. Quello della CULT per 500 standard è il nuovo LATTEMENTA un verdino molto chiaro.
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Ma guarda chi c'è...l'OTA della BMC comunque uno dei problemi imho dei cinquini pepati sono sia l'aspirazione, dato che DA ORIGINALE pesca aria dal vano motore e il suo contenere troppo il calore dato dalla ristrettezza del vano motore. Sembrerebbe che per questa forse ci sia una soluzione diversa, forse pesca aria sotto alla paratia dei tergicristalli dal lato guida, una cosa nota agli smanettoni...
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Ringrazio chi ha risposto alle domande sul cambio. Pensavo,in primis, leggendo ad innesti frontali che fosse appunto di tipo sequenziale senza seguire lo schema classico di cambiata. I due video hanno fugato i miei dubbi...leggo ora che sarà un accessorio disponibile a richiesta. C'è da dire che bisogna avere praticità con la guida sportiva e con la doppietta altrimenti credo che non ce la si goda proprio e sia sempre un TTTTRRRR ad ogni cambiata
