etilico

Ecco il calcolo sul ciclo misto: ciclo misto 5,6litri/100Km = 17,8 Km/l a metano diventano 17,8 x 1,56 = 27,768 Km/Kg Arrotondiamo a 26Km/Kg per via dell'ulteriore peso delle bombole. Il costo per Km quindi è a benzina (prezzo 1,220€/l): 0,0685€ a metano (prezzo 0,80€/Kg): 0,0307€ il risparmio per Km è quindi 0,0378€ per ammortizzare 1750€ servono quindi 46,296 Km

SCUSATE HO FATTO UN'ERRORE. Il consumo considerato (4,8l/100Km) è il consumo EXTRAURBANO e non quello misto. Quindi 55.000Km è la soglia per ammortizzare la spesa per chi fa solo autostrada. Ovviamente questa soglia scende nel ciclo misto ed ancora di più nel ciclo urbano...

Ovviamente il risparmio dipende dall'andamento dei prezzi di benzina e metano. Ad oggi la benzina aumenta di prezzo più velocemente del metano e con più "oscillazioni". Il prezzo del metano invece aumenta più lentamente e con un andamento più regolare. Però non c'è nessuna garanzia che sia sempre così... Poi non è detto che un impianto after-market sia meno efficiente di uno "nativo". Anzi in alcuni casi può essere il contrario. (credo perchè viene anche rimappata la centralina e questo può influire sul consumo... ma non sono un tecnico). Alla fine cmq ho solo convertito i dati ufficiali del ciclo misto da benzina a metano considerando, come generalmente si fa, che un Kg di metano ha la resa di 1,56 litri di benzina... ho poi arrotondato per difetto perchè cmq le bombole sono un peso ulteriore. Forse il prezzo della benzina che ho considerato è un po' basso. Magari vale per il fai-da-te però al servito costa sicuramente di più. Il prezzo del metano che ho considerato è invece mediamente alto. Ci sono stazioni di servizio dove costa 0,73€ invece di 0,80€. In questo sono stato leggermente pessimista per vedere se, anche nella peggiore delle ipotesi, c'era un buon risparmio. Poi c'è un'ultima considerazione da fare. Il calcolo l'ho fatto sul ciclo misto. Sul ciclo urbano, essendo più alto il costo per Km (ma avendo sempre la stessa percentuale di risparmio), il numero di Km necessari ad ammortizzare la spesa sarà decisamente più basso. Similmente nell'extraurbano ci vorrà una percorrenza maggiore. Però essendo la Panda prevalentemente un'auto da città...

a partire, parte a benzina. Quindi verosimilmente ce la fa... il problema casomai è dopo

so che in teoria dovrebbe averlo optional, però ho sentito dire che alcuni optional non sarebbero disponibili per la NaturalPower, tra cui appunto il 5° posto...

un calcolo giusto per capire quanto si risparmia... consideriamo il ciclo misto dove la panda 1.2 benzina consuma 4,8 litri ogni 100Km (quattroruote) quindi fa 20,833 Km/litro al prezzo attuale della benzina (diciamo 1,220€) significa che ogni Km costa 0,0585€ considerando un consumo simile anche per la versione a metano con un Kg di metano (1Kg metano= 1,56 litri di benzina) si percorrono 32,5Km. L'auto però è un po' più pesante per via delle bombole quindi arrotondiamo a 30Km/Kg. Attualmente un Kg di metano costa circa 0,80€ (in realtà da qualche parte anche meno) quindi ogni Km verrebbe a costare 0,0266€. Il risparmio per ogni Km sarebbe quindi 0,0319€ Quanto ci vuole per ammortizzare il tutto? la 1.2 dynamic costa 10.000€ la naturalpower invece 13.250€, a cui vanno sottratti 1.500€ di incentivo statale. Quindi la differenza tra i due modelli è 1750€ Per ammortizzare 1750€ risparmiando 0,0319€/Km bisogna quindi percorrere 54.859Km esclusivamente a metano. In conclusione, se uno riesce ad usarla solo a metano (partenza esclusa ovviamente) arrivato a 110.000Km ha risparmiato verosimilmente 1750€. Spero di non aver fatto errori... chi di voi è più bravo di me con i numeri ci dia un'occhiata. Il calcolo è ovviamente approssimativo. Ma serve a dare un'idea del risparmio effettivo... Poi tutto dipende anche dall'andamento dei prezzi di benzina e metano.

è solo quello che ho sentito dire... ma non è una cosa certa. Ho postato proprio per vedere se qualcuno sa qualcosa. del contributo statale invece ne sai niente?

vorrei capire se sono cumulabili agli 800€ che prende chi rottama una euro 0/1 per passare ad una euro 4 benzina-diesel... tu ne sai niente? PS: ben tornato

DOMANDONE: è vero che è disponibile solo in versione 4 posti?!?! in casa saremmo decisamente interessati a prenderla ma ho sentito dire l'omologazione 5 posti non è disponibile... e questa cosa mi fa incavolare come una belva! Perchè se così fosse non ne capirei il motivo... insomma, risparmio non significa solo andare a metano ma anche mettere 5 persone nella stessa auto invece che in 2 auto diverse... e visto che un sedile posteriore con 3 cinture ce l'hanno non capisco perchè non offrirlo sulla Natural Power... credo che l'utenza a cui si rivolge sia piuttosto sensibile a una cosa del genere... Per favore ditemi che non è vero... o sennò vado a torino e gli piazzo una bomba a quei geniacci.

un'altra auto della quale non si sentiva proprio il bisogno...

Se un auto di bello non ha niente ci vuole poco ad essere più funzionale che bella...

MARCHIONNE FOR PRESIDENT!

e che è successo?? ora ci troviamo pure d'accordo... sono commosso anzichenò, e incredulo alquanto

ma perchè, credi che con il ponte il costo si abbasserebbe? Per la cronaca il pedaggio previsto che un semplice privato pagherebbe per passare sul ponte in auto sarebbe superiore al costo del traghetto. Stessa cosa per il rincaro sul biglietto del treno. Non credo proprio che per il trasporto merci la cosa sia diversa.

a parte che cmq anche le Alfa stanno migliorando per qualità... fatti una semplice domanda. Da costruttore di auto andresti mai a mettere uno stabilimento su un'isola? E se la tua risposta è "no" oppure "non so", fatti un'altra domanda: "perchè mai quello stabilimento si trova lì?"

15-16 mila mi sembra eccessivo... secondo me a partire da 12.000, finendo finchè c'hai soldi da spendere.

non so... secondo me "sparando nel mezzo" c'è il rischio di non accontentare nessuno. Chi si aspettava un'auto fighetta se la ritroverà invece più proletaria e chi voleva una entry level economica si ritroverà una macchina che costa comunque quanto la panda ma con due porte e tanta abitabilità in meno. Secondo me non bisogna limitarsi troppo. Tutto sommato anche la panda, che nasceva in teoria come auto "povera e funzionale", sono riusciti a venderla a prezzi esorbitanti nelle versioni speciali. E, oltre alla onnipresente 4x4, anche di Cross in giro ne comincio a vedere diverse... Sarebbe abbastanza ironico ritrovarsi, contrariamente alle aspettative, con una panda "ricca" e una 500 "povera". Per la nuova Panda non c'era mica tutta questa attesa... per la 500 stiamo addirittura contando i giorni! La chiave di tutto sarà come riusciranno a sviluppare il prodotto. Va bene anche una versione non troppo cara, ma mi aspetto cmq che le versioni speciali siano spettacolari.

fanno già le tamarrate proprio perchè faticano un po' a vendere la versione normale... cmq effettivamente è solo un allestimento vagamente tamarrizzato. Poi nella sostanza di Racing ha poco

secondo me non ha troppo senso paragonare direttamente le vendite di GPunto e Clio. La rete Renault è senza dubbio più presente un pò ovunque in europa. Piuttosto bisognerebbe guardare quanto le vendite di Clio e GPunto siano aumentate o diminuite rispetto a vecchia Punto e vecchia Clio. E questo paragone andrebbe fatto nemmeno con l'anno scorso (quando i due vecchi modelli stavano per essere sostituiti e quindi i dati possono essere falsati) ma almeno di due anni fa (cioè quando le auto erano "mature" ma ancora non vecchie). Quello che bisogna chiedersi è Renault e Fiat stanno mantenendo la quota che avevano in quel segmento oppure no? La loro quota nel segmento B sta aumentando o diminuendo? Stesso discorso per 207 e Corsa. Ogni marca riesce a piazzare comunque un numero minimo di vetture proporzionato alla propria rete. Se un modello sembra migliore di un altro non per forza venderà di più. Ma è possibile che venda di più in proporzione alla rete di vendita. Insomma se qualcuno ha un po' di dati si accomodi...

Quindi non è una Picanto taroccata... è proprio una versione autorizzata della Picanto per mercati più poveri. Oppure ho capito male?

Secondo me il 33% è alla portata... se si pensa che in poco più di un anno si è passati da un quota del 27-28% a un 30-31% stabile. Considerando che le novità non saranno modelli di nicchia ma per il grande pubblico (Bravo, 500, Delta, 149...) forse si arriva anche verso il 35% nel giro di 2-3 anni. Il 40% come ha detto qualcuno mi sembra francamente irrealizzabile.

scusa ma non capisco la differenza... puoi spiegarti meglio?

gran belle supposizioni...

non è che magari è semplicemente una versione diversa per i mercati orientali?

da http://en.wikipedia.org/wiki/Zastava_10