zortan
-
Numero contenuti pubblicati
89 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di zortan
-
assorbimento a vuoto elevato. se non hai un antifurto aftermarket o un autoradio montata con i +15 e +30 collegato a caso direi che hai un diodo del raddrizzatore mezzo cotto. Se non è lui devi collegare un tester in serie alla batteria in portata 20 A, una volta collegata la batteria col tester di mezzo aspetta un pò che l'assorbimento vada sotto all'ampere e si stabilizzi, se leggi qualcosa di maggiore di 0.05 A lì sta il tuo problema. Inizia a staccare i fusibili uno per volta, e rimettili. Quando l'assorbimento va a zero avrai isolato il sistema guasto. Da lì è tutto in discesa. per la chiave dell'immobilizer.. c'è un antennina a bobina intorno al nottolino, dovrebbe essere sufficiente avvicinare la chiave per far si che l'immo la riconosca (cioè, usando una chiave di ferro e avvicinando quella col trasponder dovrebbe vederla, non c'entra il contatto fisico)
-
prova un pò a far tarare lo switch freno. di solito è lui.
-
sto valutando, in un futuro, se avere una grande punto tjet e una mazda mx5 (come ora) oppure avere una elise e una mini utilitaria a caso (aygo et simili) o una sola vettura che possa riempire sia pruriti racing che necessità di comfort.. e di vettura casual da tutti i gg ecco. I quadrilateri della mia mx5, li conosco, non si battono. il gusto, la soddisfazione e la goduria non hanno eguali: per come ho messo la miata usarla tutti i giorni è dura. Gratto sotto ogni rallentatore, è rigida come un ferro da stiro, va via di culetto sul bagnato che è un piacere.Il mezzo "unico" lo vedo sempre più lontano come ipotesi. I pruriti son pruriti eh edito per dire che, ogni volta che guido un auto diversa dalla miata ne vedo i lati positivi, ma resta quel vuoto. par di guidare delle mucche. La tjet ad esempio.. motore spettacolare ma NON sportivo, per la guida stradale è superlativo, è silenziosa, incredibilmente non ha UNO scricchiolio che sia uno. Però nei cambi di direzione devo sempre aspettare che si appoggi, i movimenti sullo sterzo devono essere più accorti, eventuale sovrasterzo dovuto a un ingresso curva pinzato e impiccato è difficile da prolungare perchè appena tocchi il gas rientra tutto perchè è TA e perchè l'esp interviene (più tardi del sottoscritto ma interviene). insomma come vettura da tutti i gg va da dio, ma ragazzi.. insomma ecco. capitemi.
-
ooh, godo ! figata ! un giorno sarai mia. dio bonino, ha di nuovo la "eleganza" della S1. Vacca boia che scimmia !!!
-
ok, niente quadrilateri, niente pensieri di aquisto futuro, peccato.
-
Ah, ok, quindi di ufficiale zero. Peccato. Quel frontale e il pensiero ai quadrilateri m'ha fatto sbavare qualche istante.
-
Non trovo queste immagini nel thread: erano già state postate ?
-
no, e ..si.
-
ci sono novità sulle notizie che riguardano la ciclistica ?
-
scusate eh: Elise Exige Honda engine conversion il mio sogno..
-
quello delle foto è un muletto. comunque niente turbo.