clrchngr

cercati una macchina con il mitico BUSSO, troverai una centralina e gli iniettori BOSCH. (infatti tutto il sistema d'iniezione è fornito da BOSCH) così anche sui mitici TwinSpark. anche tanti diesel common-rail hanno un sistema fornito (e non necessariamente sviluppato) da BOSCH BOSCH è leader mondiale del mercato per i sistemi d'iniezione e troverai i compononenti loro su tantissime macchine. Altri fornitori in questo settore sono Magneti-Marelli (su Fiat e spesso anche su Mercedes-Benz e VW), Delphi, TRW, Hitachi, Siemens-VDO e altri che ho dimenticato ora..... Dovete abituarvi al fatto che le auto moderne vengono assemblate da FIAT, MERCEDES, VW, BMW, RENAULT, PSA e qualsiasi altra casa, ma i componenti vengono da tutto il mondo, forniti da un migliaio di aziende piccole, medie, grandi e stragrandi.... (anche l'assemblaggio finale in alcuni casi lo fanno loro) I tempi quando le case automobilistiche producevano 100% delle parti di una vettura sono finiti dagli anni 70 o già prima...

cosa intendo io: non è facile ammettere aver sbagliato. soprattutto in pubblico. è questa sincerità che trovo corraggioso e che apprezzo! abbiamo visto come anche uno che fino a poco fa sosteneva vivacemente la superiorità dei prodotti tedeschi è stato convinto dalla realtà, è stato convinto che non è così e la 159 è infatti meglio della Sr3... E quasi tutto che sapete fare è dargli il krukkofilo perchè non vi basta che lui apprezzi la 159, no, deve apprezzarla nel modo giusto. beh... dire invece che la 159 sia meglio della Sr3 non dovrebbe richiedere corraggio, è la verità...

raga, smettetela di buttarvi su di QUATTRO... ha cambiato la sua opinione sulla 159 dopo averla veramente provata, quindi si è fatto convincere dai fatti!! Poi ha avuto il corraggio di postarlo qui! Ha ammesso che si sbagliava prima giudicando la macchina solamente dalle foto e le "prove" delle riviste. Io lo trovo molto onesto e molto corraggioso da parte sua!! Qui non c'è tanta gente con le palle di ammettere qualsiasi errore o pregiudizio...

infatti, De Meo non ha parlato di 150.000 croma all'anno, ma di 50.000 ordini. si potrebbe tornare alla speculazione che si tratti anche di contratti a lungo termine con le aziende di autonoleggio.

interessante però: la galaxy attuale sta ancora su un pianale tutto suo e unico (allora sviluppato con VW) ... mentre la nuova Galaxy (questo concept qui) verrà realizzata sul pianale della mondeo.

--- "Si punta verso le 360.000 Punto vendute all'anno, un numero molto più basso in rispetto all "periodo aureo" del modello di successo della casa Fiat, quando sono state vendute 600.000 unità all'anno."

su Repubblica qualche settimana fa abbiamo già visto l'articolo in cui si parlava di 50000 ordini... ....oggi c'è questo: Luca De Meo intervistato a Francoforte (IAA): "Nei riguardi di Croma le nostre aspettative si sono avverate pienamente, dice Luca de Meo, Capo del Marchio Fiat. In solo quattro mesi abbiamo registrato oltre 50.000 ordini per il nuovo modello." "[...] Mit im Sommer vorgestellten neuen Van Croma hätten sich die Erwartungen des Konzerns inzwischen voll erfüllt, sagte Luca de Meo, Chef der Marke Fiat. In nur vier Monaten lägen über 50.000 Bestellungen für das neue Fahrzeug vor. Auf der IAA präsentiert der Konzern ein weiteres, 200 PS starke Croma-Modell, mit dem die Croma-Familie komplettiert wird. [...]" http://finanzen.sueddeutsche.de/nws.php?nws_id=1000440712&cmp_id=1000003570&ntp_id=362,383,385 anche qui: http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_2111367.html

a Wolfsburg la produzione della Lupo 3L finisce vernedì... non hanno neanche 1 ordine ed un parcheggio pieno di 5000 3L prodotte..

chissene frega della Q7... cmq GRAZIE X LE FOTO EMIR!!!!!!

ma ke fijo de mignotta questo... pd... ...tutto sommato, nelle brevi parti del "articolo" (se lo vogliamo chiamarlo così) in cui parla della macchina, è abbastanza positivo, ha trovato solo difettini. Ma poteva risparmiarsi questa merda di una storia dell'albergho.. CHISSENÈ FREGA dove ha dormito la notte prima?!!! Almeno si è fermato prima di tirar fuori anche "Berlusca, Mafia e Spaghetti"... Sto tizio mi posso immaginare bene come gira a Torino con un T-Shirt "I HATE ITALY"...

Financial Times è il giornale di economia meno attendibile che c'è.... (non solo per quanto riguarda le faccende Fiat o italiane in generale) Striscia la Notizia è più credibile di questi...

un'immagine che stanno cercando di cambiare al momento, e credo che stiano facendo un buon lavoro per quanto si possa dire ora. Ed è un immagine che DEVONO cambiare, vista la concorrenza asiatica che sta per arrivare presto. (soprattutto Cina e korea (quest ultimi ci sono già, però ci sono alcuni altri marchi coreani di cui neanche sapete fin'ora)) Nel futuro le auto "economiche" non le potrai più vendere come produttore europeo, o meglio: non puoi farle più qui. I cinesi avranno sempre i prezzi più bassi, non si potrà competere su questo campo. E anche la qualità dei loro prodotti migliorerà col tempo... C'è solo una via da scampo: SU! Allora in FIAT cercano a spingere i loro marchi più verso l'alto, cioè in direzione "premium". Lo fanno con prodotti migliorati, un marketing MOLTO migliorato (si può pensare di Lapo tutto ciò che si vuole, ma il marketing di FIAT è meglio di prima) e anche attraverso i prezzi. Passo per passo i prezzi diventaranno più alti, e questo è assolutamente voluto dal marketing. Perchè? È Facile: La gente apprezza più i prodotti a prezzo alto. Con il portamonete vuoi un prezzo basso, certo! chi NON lo vuole??! Ma il subconscio ti dirà sempre che un prodotto che non costa, non può valere un granche. "Con tanti soldi si compra tanta qualità." "Vedi questo prezzo basso? Devono avere risparmiato su qualcosa." Tutto livello da Bar, ed alcuni qui nel forum la penseranno differentamente, ma con la massa della gente, che non sappia una minchia di macchine, funzionerà. Questo concetto funziona dai tedeschi (anche se la VW ha essaggerato un po') ed in FIAT stanno cercando di immitarlo. Ovviamente questo cambiamento d'immagine non funzionerà da oggi a domani, ma cmq hanno avviato il processo. La buona notiza è che vedremo anche i prodotti da nicchia come Fulvia ed 8C (o simile) perchè servono per migliorare l'immagine dei marchi, anche se con essi non si potranno fare i soldi direttamente. Alla fine non mi sorprenderebbe vedere la (ri?)nascità di un marchio economico SOTTO il marchio FIAT per coprire i segmenti bassi del mercato. Degli esempi per questo potete vedere da Renault (Dacia) e Volkswagen (Skoda/Seat) e GM (Chevrolet (sotto un'OPEL che diventerà più "premium")). Anche Toyota lo fa così... (Daihatsu)

sembra il disegno della macchina, non un difetto di assemblaggio... i fari si -orientano- più al cofano che al paraurto..

uno di voi ci va? e quando? potrebbe essere interessante incontrarsi lì, magarì..

che peso? 159 1.9 JTS 160 CV: 212km/h, 0-100km/h: 9.7sec, 1480kg (Alu/catena/Sicurezza/rigidità torsionale, euro4)) 166 2.0 TS 150 CV: 211km/h, 0-100km/h: 9.8sec, 1495kg (ghisa/cinghia/Euro3 )

io ho notato che sia sulla 147 che sulla nuova Punto le ruote sono rotonde!! un caso o intenzione???

sicuro, sicuro... io parlo del suono e la sua percezione. tu intendi la misura dB in generale. Entrambi abbiamo ragione. Tu intendi che "Un valore in decibel di 3 dB indica che la grandezza N1 è circa doppia di N2, mentre un valore di 10 dB indica che N1 è circa dieci volte N2" Ed è VERO 100%, hai ragione. Qui però è stato parlato della rumorosità della macchina, quindi il livello sonore. Nell'acustica le cose stanno come ho spiegato: tecnicamente, sì, i 3dB significano un raddoppiamento dell'ENERGIA del suono. L'acustica però considera soprattutto gli effetti psicologici, così il segnale misurato viene valutato quasi sempre con dB(A), per tener conto della differenza fra "energia del suono" e la percezione di esso da parte dell'uomo. +10dB significano un raddoppiamo del livello sonore percepito dall'uomo. Ed e questo che conta perchè in questo modo è che la rumorosità (la pressione sonora) di una macchina o di un impianto industriale o qualsiasi cosa viene misurata. --> Avere due macchine anzichè una non significa avere la doppia rumorosità, ma la doppia energia sonora. Per ottenere la doppia rumorosità ti servono 10 macchine. Per farti capire cosa intendo incollo un pezzo da http://www.phys.unsw.edu.au/~jw/dB.html#example All else equal, how much louder is loudspeaker driven (in its linear range) by a 100 W amplifier than by a 10 W amplifier? The powers differ by a factor of ten, which, as we saw above, is 10 dB. All else equal here means that the frequency responses are equal and that the same input signal is used, etc. So the frequency dependence should be the same. 10 dB corresponds to 10 phons. To get a perceived doubling of loudness, you need an increase of 10 phons. So the speaker driven by the 100 W amplifier is twice as loud as when driven by the 10 W, assuming you stay in the linear range and don't distort or destroy the speaker. (The 100 W amplifier produces twice as many sones as does the 10 W.) ALLORA abbiamo ragione noi due, però stiamo parlando di due cose diverse.

no... +3db significa un raddoppiamente della "potenza del suono", cioè: se metti una macchina da cucire e poi accanto ne metti un'altra il rumore si aumenta di 3db I +10db significano il raddoppiamento -psicologico- del livello sonoro (cioè la percezione soggetiva del suono) (e poi ci sono i -6db che descrivono il cambiamento del livello sonoro con il raddoppiamento della distanza alla fonte)

ogni 10db il rumore "raddioppia"...

sìsì.. hanno toppato tutti. sempre.

le minigonne e lo spoiler sono in listino per tutte le versioni... le minigonne da €150, e lo spoiler costa 100...

mms://media.fastweb.it/WM9/raiclick/FMVRAI04000001054324.wmv andate a 29:30:00...

...sono ancora abbastanza buoni questi prezzi. aspettiamo il listino completo (accessori).

dal documento ufficiale: (scaricabile da repubblica.it) 1.2 active - dynamic, 1015kg (3Porte), 1030kg(5P) (asse ant. 620(625)kg) 1.4 active - dynamic, 1025kg (3P), 1040kg (5P) 1.3 Multijet active - dynamic, 1090 (3P), 1105 (5P) 1.3 Multijet dynamic - emotion, 1130 (3P), 1145 (5P) (asse ant. 735(740)kg) 1.9 Multijet emotion, 1205 (3P), 1220(5P) (asse ant.805(810)kg) 1.9 Multijet sport, 1205 (3P) DOVE DIAVOLO È IL PESO ECCESSIVO QUI?? Punto 1.2 5P: Lunghezza 4030, Passo 2510, Larghezza 1687, Peso 1030kg Clio 1.2 5P: Lunghezza 3811, Passo 2472, Larghezza 1360, Peso 965kg

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