Giommo

Nel 2009 uscirà il restyling della GPunto? La mia intenzione era di acquistare una GPunto con il multijet di 90cv allestimento dynamic magari trovando una km0.

Salve a tutti. Volevo raccogliere pareri sulla GPunto motorizzata 1.3 75cv o 90cv: a gennaio del prossimo anno ero indirizzato a cambiare auto e la mia attenzione era caduta su queste due motorizzazioni. Ho cercato pareri e consigli nel web trovando molte critiche su queste due motorizzazione...e questo mi ha un pò frenato. Le cose che vengono indicate con frequenza sono: - motori sottodimensionati per la GPunto - mancanza di ripresa a bassi giri e quindi non adatta per la città - consumi elevati - prezzo elevato Chi mi può aiutare? Altrimenti la mia scelta si sposterà su una Panda a Metano o la nuova GPunto a Metano in uscita. Cerco una motorizzazione affidabile e dai bassi costi di mantenimento che possa portarmi in giro per i prossimi 10 anni. Grazie per l'aiuto!

Grande Panda!!! Ora Punto...e Poi Non Sbagliamo La Nuova Stilo...

Qualcuno ha notato delle imperfezioni di assemblamento del paraurti davanti con il cofano?In una concessionaria c'erano tre punto da testare e in 2 c'erano degli spazi tra cofano e paraurti che la terza non presentava. Molta gente l'ha notato,possibile che non lo notino anche le concessionarie?

Io ho visitato 2 concessionarie ed ho visto vari allestimenti e punto diverse: la macchina è bellissima ed emoziona. Anch'io ho trovato lo sportellino portaoggetti in alcune che non chiude bene: stesso difetto che ha la Marea di mio padre e in parte la mia Punto seconda serie. Inoltre la parte colorata della plancia ho paura che basti veramente poco per graffiarla. E' possibile che difetti come la non perfetta chiusura dello sportellino o di una parte montata male non vengano corretti dalla concessionaria?

Ho visto la Nuova Punto ieri pomeriggio e dal vivo è ancora meglio che dalle foto: ti dà 1 sensazione di sportività, di 1 macchina appartenente ad un segmento superiore, questa forse è la strada giusta. Belle macchina, richiami stilistici della Maserati, cosi' da dare anche ad un povero mortale una emozione di avere qualcosa di escusivo. Gli interni molto belli e di 1 qualità superiore, stavolta sono i concorrenti che devono inseguire!!! Io ho 1 punto seconda serie e l'unica cosa che ho trovato in meno all'interno sono gli spazi per mettere le varie cose.

Quando ci sarà il porte aperte nelle concessionarie? Grazie

10 anni fà Fiat era la numero 1 in Europa poi ha smesso di credere nell'auto e quindi non ha fatto gli investimenti per continuare sulla strada giusta cercando di vivacchiare per poi vendere a GM. Ora la situazione è diversa ma complicata: si cerca di ricuperare dovendo fare i conti con le banche e da innamorato dell'auto italiana e compratore con tutta la mia famiglia solo di auto italiane spero ci riesca perchè non vedo l'Italia senza la Fiat (e anche nella mia vita). Gli ultimi modelli stanno andando credo molto bene, sopra le aspettative eccetto credo l'Idea che vende di meno: ma Panda,Ypsilon,Musa,GT,147R. molto bene (tralasciando Cross-wagon e 156R.) Anche gli ultimi modelli presentati lasciano ben sperare. Il problema è un altro: se ci sono le risorse per continuare e se l'organizzazione, soprattutto a livello di rete di distribuzione è cresciuta per qualità. Molto dipenderà dalle vendite della Punto3 e della nuova Stilo, solo azzeccando questi 2 modelli c'è speranza per risalire: la sola Panda non basta, in Europa ci vogliono almeno 3 modelli tra i primi 20 per una azienda che ha la struttura come la Fiat (a meno che non si riescano a vendere alcuni stabilimenti) Infine una considerazione e una speranza: Lancia vende in proporzione meglio di Fiat ogni volta che esce un modello nello stesso segmento (Musa-Idea;Phedra-Ulisse; questo non suggerisce proprio niente...); se si sono scelti questi uomini al comando questi devono avere continuità, cambiare sempre non facilità la velocità con cui si devono prendere decisioni. I Love Fiat

Sulla mia Punto (2 serie) ho bruciato una luce di posizione davanti, mi trovavo in Umbria e sono andato in un concessionario Fiat per comprarne una e poi sostituirlmela da solo e invece me l'hanno cambiata loro facendomi pagare solo 10euro (il prezzo della lampadina). Parlando con il meccanico mi ha detto che la Golf monta le stesse lampadine davanti ma per sostituirla chiedono 40euro

Ho appena finito di leggere Quattroruote e volevo sapere cosa ne pensavate dell'arrivo della Fox(VW),Aygo(Toyota),107(Peugeot),C1(Citroen) e Matiz(Chevrolet)? Come e quanto ne risentirà la Panda e se riuscirà a difendere la sua leadership? C'è scritto che a livello di marketing strategico per difendersi verranno aumentate le versioni di Panda e che dovrebbe arrivare la Pandemonio (100Cv,1400 a benzina)

A Bologna: -Nessuna Cross-Wagon -Le Musa iniziano ad essere superiori alle Idea -Tantissime 147 -Non riesco a vederle le macchine straniere,sorry Appena mi sposto pero' in Romagna non si vede una macchina italiana, in particolare Alfa: a differenza di Bologna che ne e' piena

Oltre alle fioto dall'esterno c'e' qualche foto dell' interno della nuova punto? Non le ho trovate all'interno del forum, ma non ho guardato tutte le pagine.... Grazie

Il problema si puo' porre, escludendo Alfa,nella sovrapposizione stilo-delta nelle versioni 3-5 porte: in Italia, correggetemi se sbaglio, in proporzione e' andata meglio a Musa sull' Idea e Phedra sull' Ulisse ed anche la Ypsilon se avesse la versione a 5 Porte andrebbe meglio considerato che e' 1 vettura premium. All'estero purtroppo Lancia non e' insediata sul territorio come Fiat. Vedo invece Alfa distinguersi con un livello piu' alto come target. E stilo ha gia' patito le vendite sotto le previsioni-speranze. Altra soluzione e' uno scontro Alfa-Lancia. Non so', non e' facile: un conto e' trovare spazi prendendoli ad altre marche un contro e' sottrarsili l'un con l'altro

Qualcuno sa' come si posizioneranno sul mercato nuova delta,nuova stilo e 148? Si cerchera' di evitare 1 concorrenza interna differenziandole o sara' battaglia aperta tutti contro tutti? Cosi' senza avere informazioni, vedendo il successo di Ypsilon e Musa se anche la nuova delta sara' su questi livelli chi rischia di piu' nel mercato Italiano (all'estero la rete Lancia e' molto inferiore a quella Fiat) e' la nuova stilo a meno che questa non sara' venduta in particolare nelle versioni station,monovolume,ecc. Pero' sto parlando di niente senza avere qualche informazione in piu': se qualcuno sa' qualcosa di piu'?

Molte volte non conta leggere i numeri in questo modo: non conta vendere di piu', ma vendere bene in rapporto a quanto e' il margine di guadagno e in rapporto allo stabilimento in cui si produce. E molte volte una macchina viene posizionata nel mercato in modo che la domanda non superi un certo numero e non vada al di sotto di un altro: quello che e' necessario per la redditivita' del modello. A prescindere da questo (purtroppo i numeri in nostro possesso non sono tali da fare questa valutazione) l'esperienza che la Fiat ha acquisito nel campo della doppia alimentazione e' enorme e la speranza e' di sfruttarla sui futuri modelli in un epoca in cui le targhe alterne la fanno da padrone.....

Per me il successo di questa macchina e' molto legato al fatto di avere la doppia alimentazione di serie.Qui' a Bologna se ne vedono molte perche' quando 2 giorni a settimana ci sono targhe alterne.....quindi se qualcuno deve comprare 1 macchina comoda,per tutta la famiglia che ha la possibilita' di girare anche con il blocco del traffico questa rappresenta 1 ottima soluzione. Quello della doppia alimentazione se continuano le targhe alterne e' 1 settore da sviluppare con molta attenzione. Per quanto riguarda l'estetica e' soggettiva, per le soluzioni interne e l'originalita' e in un qualche modo l'unicita' solo pareri positivi.

Dipende dai termini della collaborazione secondo me. Se mancano determinate tecnologie e conoscenze e lo sviluppo partendo dal principio richiede tempo,investimenti piu' onerosi che l'azienda non puo' sostenere. Piu' i tempi di reazione e di sviluppo di nuovi prodotti si accorcia e meglio risponderemo alle esigenze del mercato e piu' in fretta cresceremo. Purtroppo ci sono dei buchi da colmare ed e' una lotta contro il tempo.

Sono molto belli!!! Mi ha colpito anche lo spazio che c'e'...sembra un salotto!!! Bisogna lavorare ora sull'immagine e pian piano cambiare la mentalita' della gente e i luoghi comuni sugli interni e rifiniture della Fiat.Speriamo in un passaparola generale provocato da questa bellissima macchina, sopratutto se iniziera ad affolare le flotte aziendale andando su quel target di uomini d'affari che viaggiano solo tedesco. Una domanda che esce dalla discussione: non ho trovato immagini della punto degli interni nel suo gruppo, sono io che mi son perso e non le ho trovate o non ci sono? Grazie

Ora speriamo nella continuita': una volta fatta la scelta degli uomini,se si ritiene di aver scelto le persone giuste bisogna farle lavorare con continuita' e i frutti si vedranno nel medio-lungo periodo.

Speriamo in questa crescita e in questi numeri. Con il successo della quattroporte ne trarranno vantaggio anche i prossimi modelli. Spero che con l'allenza con Alfa anche la rete di distribuzione e di assistenza cresca e assecondi quel target di clienti che possono permettersi una macchina cosi'. Devono crescere tutte le componenti del mosaico,non bastano solo i modelli.

1 saluto a tutti, mi sono appena registrato!!! Sono 1 innamorato dell'auto italiana (in tutte le sue espressioni) che si sta' per laureare in economia aziendale: da sempre seguo le vicende dell'auto perche' rappresenta la palestra migliore in quanto e' il settore piu' complicato,multiforme e diversificato nel panorama industriale mondiale.....anche se il mio amore per le auto italiane spesso mi fa' tifare per l' Italia sostenendo le mie posizioni oltre la realta' delle cose..... Girando per i vari forum ho trovato in questo una fonte importante di confronto e scambio di opinioni!!! Riguardo alla discussione in atto io penso che la scelta degli uomini alla guida sia di fondamentale importanza: non si puo' imporre 1 organizzazione ad 1 uomo ma e' l'uomo a dare 1 organizzazione all' azienda.Dietro a periodi felici ci sono sempre state persone geniali e competenti cosi' come dietro a periodi di insuccessi persone che sono l'esatto contrario. Secondo me facciano le loro valutazioni, ma 1 volta che vengono decise le cariche chiave a queste persone va data continuita', altrimenti cambiando di frequente non si otterra' nulla. E' ora di fare scelte ponderate e di fare programmi a medio-lungo. L'esempio piu' facile e banale e' la Ferrari corse: formata 1 squadra ha iniziato a farla lavorare con continuita' e dopo vari anni e' diventata la piu' vincente di sempre...e' la continuita' l'arma vincente rispetto alle altre squadre che per recuperare attuano 1 rivoluzione ogni anno.