Aymaro

aggiungo un commento a freddo: sembra che il problema della sf25 risieda più nel posteriore* (stesse geometrie ma completamente rifatte) che nell'anteriore. Però; ieri Charles con meno carico aerodinamico andava meglio di Lewis ed a tratti era il più veloce in pista (da vedere quanto erano in controllo i papaya) , e guardando le Haas (stesso posteriore della Ferrari) ieri dopo aver rivoluzionato l'assetto (parole di Ocon) ha fatto una gran bella gara. Indi per cui, forse forse tra maggior carico al posteriore da trovare e un bilanciamento aerodinamico differente la quadra si trova. Il grandissimo problema è la squadra, 2 GP su 2 completamente cannati, con addirittura la doppia squalifica di ieri. Se davvero il problema è il posteriore e la Hass ha trovato una soluzione (ok, ha un anteriore diverso) mentre a Maranello hanno azzardato così tano per avere un minimo di prestazione in più beh, è davvero grave, lo sarebbe per una squadra di media classifica, figurarsi per un che "aspira" a vincere. Ora hanno l'obbligo di far benissimo a Suzuka (dove la macchina puntata all'anteriore potrebbe aiutare) ma soprattutto devono aver trovato una quadra per il ritorno in Baharain, altrimenti davvero che si buttassero sul 2026, magari con una squadra rivoluzionata. *Articolo di Federico Abano che spiega la teoria del posteriore https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/la-cina-rivela-dove-il-problema-della-ferrari-2025-hamilton-leclerc-squalifiche

Ufficiale la squalifica di Charles

Abbiamo le conferme che volevamo, Ferrari 4 forza e ringraziamo che la RB la sa guidare solo Max. McLaren nettamente superiore ed in gestione. Russel in formissima con Kimi che torna a fare il (seppur ottimo) rookie. Max che ne parliamo a fare? Molto bene Haas ed i suoi piloti, disastro Racing bulls. Lawson fa quasi pena a vederlo così in affanno, finito nel tritacarne di Marko anche lui. Il campionato é lungo, ma che pena di inizio...

anche io (come detto in precedenza) credo che per la gara lunga abbiano dovuto alzare la machina, domani credo che rimarremo li (occhio a AKA) ma in aria sporca la macchina non va (vedi Norris stamattina dietro Stroll per quasi tutta la gara) serviva la macchina del 2023 forte in qualifica ps si, ho dormito, anche per le quaifiche, ma se per la sprint ha funzionato, per le quali.. ps 2, devo essere onesto, a me la vittoria di Lewis* non mi ha emozionato, sarà che è la garetta parrocchiale del sabato, sarà che fino a poco fa Lewis era in "nemico", sarà che sono Leclerchiano, ma non mi ha fatto fare i salti di gioia *non metto assolutamente in dubbio il suo valore e non ripiango Carlos

si distrattamente a lavoro, 😅 ma vi posso già dire che alle 4 con tutta probabilità ronferò alla grande 💤

nuovo asfalto, macchina più bassa e la Ferrai torna ad andare (si spera, vediamo in Q3). ps, magari nella sprint che dura meno possono viaggiare bassi senza consumare troppo il pattino

quindi secondo loro hanno fatto 3 giorni di test, un intero GP con risultati pessimi e la soluzione è con un semplice Click di vite farla meno reattiva? che scemi che non ci hanno pesato prima comunque guardano anche le prestazioni della Haas, non è che il problema sta nella sospensione posteriore e non in quella anteriore che gli americani non hanno?

personalmente uso principalmente Vizcom, faccio uno sketch, lo carico per dargli una base di colore e poi sistemo e rifinisco in Photoshop, esempio qui: ho provato ad usare solo promt ed altri programmi, ma poche volte il risultato mi ha soddisfatto, sempre tutto già visto e rivisto

Hai ragione, ma é anche vero che tra 17 e 18 c'è stato un passo indietro e livello di meccanica e aerodinamica sopperita dal buon motore (quante volte si é detto che in il motore del 18, la macchina del 17 avrebbe vinto?) 19 si, solo Morrone, le 5 vittorie quasi 6 mi hanno tratto in inganno

Tolta la penalità ad Antonelli, 4 posti e Mercedes in testa al costruttori Davvero una gran gara quella di AKM, partito dietro per un problema risale la classifica evitando di strafare (tutti i rookie a muro nel weekend tranne lui) e facendo dei gran bei sorpassi, direi esordio ottimo. Tornato alla Ferrari, ho notato che tra le cose ricorrenti, oltre alle finestre il freddo, il muretto ecc... C'è una certa ciclicità nel fare le macchine un anno buono ma con limiti di concetto che l'anno dopo devono cambiare qualcosa per evolvere (22,-24 ad esempio) e l'hanno dopo macchine mediocri (23-25), anche prima, la macchina del 17 buona, la 18 no, 19 buona, 20 ciofeca...

Weekend positivo per Ferrari, grazie ad un'oculata lettura della gara, con strategie mirate riescono nel loro intento. L' obbiettivo erano i punti, ed i punti sono arrivati con ben 2 macchine in top 10. Avanti così!!!

Senza voler essere catastrofici e pur essendo cosciente che é solo la prima qualifica, vorrei analizzare i fatti. Il 2024 si é chiuso con una Ferrari al pari con la McLaren o quasi. Ci ritroviamo ad iniziare il 2025 con una Ferrari che prende 8 decimi dai papaya e dietro a RB, Mercedes e voglio sperare che in gara passeremo Racing Bull e Williams... É innegabile che c'è stato un bel passo indietro e non é l'inizio che ci si aspettava. Si parla di potenziale da estrarre, finestre da trovare ecc... Sempre la stessa solfa, cambiano gli uomini le macchine, la storia é sempre la stessa... É naturalmente che ci sia scoramento (per non dire scoglionamento)

Grazie a tutti per aver votato ma ci hanno pensato a Maranello a darmi la risposta per domani... Buon GP a chi si sveglierà

Che merda si può dire? Il potenziale lo sbloccheranno a fine stagione quando non servirà a un bel niente... Va beh problema per domattina risolto

in questa immagine si vedono tutti i 10 cm di differenza tra le F1 e le F2... comunque lo vedrò solo per le immagini, so già che la storia sarà una cagata di quelle immani come solo gli yankee possono partorire

c'erano stati anche degli studi Scania ma per una questione omologativa in Europa (lunghezza massima totale) non ha mai preso piede Ti dirò: per me ancora no, la sto usando anche io (principalmente Vizcom) anche a lavoro, ma devo dire che se usato come strumento per velocizzare il lavoro (carico uno sketch e lo faccio colorare) va bene, ma a livello di creatività, siamo molto lontani e credo che ci vorrà ancora tanto, per il semplice fatto che gli algoritmi lavorano facendo una campionatura di cose già esistenti, quindi dopo un po' fa sempre le stesse cose... io ho trovato più spunti negli errori che in quando mi fa delle immagini belle e finite

Nulla di speciale, semplicemente Blender che ultimamente nel settore dell'automotive devi saper usare, Ottimo il fatto che puoi usarlo sia per la modellazione che per la renderizzazione (ed animazione, ma non ci sono ancora arrivato) Grazie,, in realtà voleva essere un ispirazione con la trasposizione dei tratti caratteristici rivisti in chiave moderna e non un vero e proprio remake In realtà i tutto nasce da alcuni studi di TIR ad Idrogeno che, per avere una migliore distribuzione delle bombole e per aerodinamica, avevano una impostazione "half nose" invece di averle nel retrocabina. Poi diciamo che ho messo da parte la tecnica ma il concetto "muso" è rimasto

Buongiorno a tutti. Nel (poco) tempo libero, alla fresca età di 43 anni, mi sono messo di buzzo buono ad imparare un programma di modellazione poligonale (mentre il mondo verso l'AI..) e pur di non modellare l'ennesimo SUV ho deciso di cambiare totalmente settore e fare un tributo ad un mito del boom economico italiano, un camion che da bambino mi affascinava tantissimo il fiat 682, prodotto dal '55 fino al 1988 ed ecco qui il risultato: https://www.behance.net/gallery/220799865/Fiat-682-N2-H

si, diciamo che il mio tasso alcolico è ancora decente

No, errore mio, non possono circolare

Dovrebbe essere una categoria superiore rispetto alle 2 stellantis, infatti limitata a 90 km/h e non 45, può circolare in autostrada ecc, é da paragonare alla XEV Yoyo o la Microlino Per me questo tipo di veicolo può essere interessante (vedere anche Suzuki che vuole importare una sua K-car immatricolata appunto come quadriciclo L7), soprattutto in sostituzione delle segmento A ormai diventate troppo costose

Ho un dubbio: Lo scorso anno ho deciso di non fare la levataccia per il GP di Australia e sappiamo tutti com'è andata... Ricordo anche che per il GP di Monza ero in montagna, ed il GP di Austin al concerto di Nick Cave (e se vogliamo potrei citare la sagra del Panzerotto Templare a Villastellone durate la 24H di Le Mans 😅) ma il GP di Montecarlo e Messico li ho visti LIVE (e nel primo ho sofferto pure parecchio con tanto di occhio umido alla fine...) la domanda è: Levataccia o non levataccia ? @AleMcGir si può aggiungere un mini sondaggio?

Il segmento A è morto, viva i quadricicli! (semicit)

è la citazione di un meme (il 18 è casuale) è più il risultato dell'addizione da tenere presente

Significa che i posti in Aston-Honda sono già presi... 15+18 quanto fa? (cit.)