Duncan
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La m,mia ha il giunto viscoso e non ho mai sentito nessun tipo di botta, anche andando su neve o fondi scivolosi, l'unca cosa che può dare qualche indicazione sul lavoro dei differenziali e VDC (il controllo di stabilità e differenziale elettronico Subaru) è il rumore delle ruote in caso di slittamento, ma per esempio su neve o ghiaccio non si sente praticamente nulla, spesso sembra di guidare sull'asciutto tanta è la sicurezza che da la macchina, ed è la cosa a cui bisogna prestare più attenzione.
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Io me lo ricordo! titolo: Countdown dimensione zero
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infatti,il problema sono i fenomeni al volante, ieri uno con un furgone mi stava per prendere, entrava sparato in rotonda, non mi ha preso solo perché l'ho visto arrivare e mi son spostato a sinistra passando sopra uno marciapiedino separa traffico basso, di quelle che si posso prendere senza grossi problemi.
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Poi scusate, con l'acqua marina che è salata non ci son problemi di corrosione?
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Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che la differenza di velocità con cui affronta i birilli sia un po' diversa, se si capisse cosa dice... Ps.s: mi son riguardato il video e forse mi ero sbagliato, rimane da capire quello che dice, dopo la prova da la pagella ed alla subaru da 3 mrecedes 0 BMW ed Audi nel mezzo.Mi dispiace veramente molto, un pezzo di storia della fotografia. Kodak ha sbagliato semplicemente tutto, oltretutto nel mercato digitale erano entrati da un pezzo e tra i primi, ma hanno sbagliato semplicemente strategia, mi pare che il sensore della Leica M9 sia di Kodak, almeno come progettazione, quindi risorse tecniche ne aveva. Basta vedere poi Fuji, anche lei faceva pellicole e carta principalmente, ma si è saputa reinventare.Mia moglie aveva una mini one D e non ha mai speso quelle cifre per i tagliandi? Ma era solo olio e filtro oppure anche altro, tipo pastichhe ecc?Ma, son perplesso riguardo al fatto che la manutenzione e consumo di una mini countryman possa essere pari ad un GLK 320 CDI, per il resto la mini suv la prenderei subito per mia moglie se potessi ALL4 naturalmenteSe la fanno bene possono mangiarsi chiunquePerché comunque Subaru ripartisce sempre parte della coppia su tutti gli assi, a quel punto la logica di gestione dei casi limite è più semplice, se su uno stesso asse una ruota gira e l'altra no perché con il differenziale libero la coppia sta andando alla ruota sbagliata è facile intervenire, poi appunto si sono fatti tutto in casa, dal motore ai cambi al VDC, quindi è anche più facile trovare il giusto equilibrio, almeno credo. P.S.: Non basta il bloccaggio progressivo tra i due assali, perchè se poi sull'assa sui hai l'unica ruota che ha trazione hai il differenziale libero comunque non ti muovi se non interviene l'elettronica a frenare la ruota che sta slittando.Bellissima, sinceramente le si possono muovere ben pochi appunti, il peso, forse, che per una macchina del genere se usata per lo scopo per cui è pensata è comunque sempre tanto, la parte bassa dei paraurti un po' troppo verticale, un po' più stondata verso l'interno avrebbe aumentato abbastanza gli angoli di attacco, per il resto m,i pare magnifica, in particolare se dotata di tutte le dotazioni tecniche per la trazione Quattro, tipo il differenziale posteriore.Visto i tipi di auto in lizza voto il Rav 4, mi rassicura di più Propongo anche Subaru Forester.