terrem

E' così... summer of '69!!!

Io ho dei dubbi sulla retroattività della norma. Non mi pare cosa tanto normale, lo dico da studente di scienze diplomatiche. Mi pare di ricordare da diritto privato che solo alcune norme e leggi siano retroattive, e sono casi molto specifici.

Io personalmente sono a favore delle low cost, per accontentare i palati di quelli a cui serve una caqvolo di auto "senza pretese", ma che la vorrebero pure nuova. E poi... bagheera bagheera bagheera!

Salve, ho un'amica con una Megane 1600 "gplizzata". Ha installato l'impianto qualche anno fa (penso 2 anni fa), ma a causa di una serie di sfortunati eventi sentimentali ha perso i documenti relativi all'impianto a gpl. (per meglio chiarire, l'impianto lo aveva fatto montare il suo ex fidanzato, il quale ha smarrito i documenti relativi). Ora lei si trova questa megané con un impianto a GPL che sembra lei non possa usare. Come deve fare? Quanto può costare? Grazie in anticipo!

Una sola parola per l'immagine in pagina 2: CARTA SPRECATA!

In effetti se uno cerca tra gli annunci di auto usate, dalla 300ZX si trovano tutte in italia. Discorso diverso per le 240-60-80 Z: ve n'è solo una, venduta a peso d'oro (40000 euro!). In america hanno un discreto pubblico, e sono vendute a prezzi tra i 1000$ e i 15000$. Verrebbe quasi voglia di importarne una...

Buona notte gentili forumisti. Volevo sentire le vostre impressioni risalendo all'indietro la famiglia della Nissan 370Z, fino all'antenata Nissan/Datsun 240Z. Di tutti i modelli antecedenti alla famigerata 300ZX, ne sono stati importati in italia? So che la vecchia aveva in lizza motorizzazioni anche un pelo più europee (2000), ma poi, crescendo è decisamente aumentata. La stessa linea ha accompagnato la Z con la 240Z, la 260Z, la 280Z, 280ZX fino al modello interamente nuovo e più famoso, la 300ZX.

Si, vero... aumenta che ti aumenta, però anche il peso ne risente conseguentemente. E vallo tu a dire al pedone che non sei riuscito a schivarlo ( e invece di ucciderlo magari lo lasci in sedia a rotelle oppure anche solo in una gran bella pozza di organi) perchè la tua auto pesa 200kg di troppo. Pochi sulla carta, ma se vai a 60 km/h, sono una forza di 4000 e passa newton da scaricare...e puoi avere anche ESPPLUSTURBOMINCHIAPOWER, ma se uno sa come funziona, sa anche che non piega la fisica, ma solo tramite interventi elettronici ti "approssima" la traiettoria alla più vicina (sopportabile dall'auto) a quella impostata dall'utente. Se poi questa traiettoria passa sul pedone...beh. Insomma... non so se vale la pena aumentare sempre di più le dimensioni (e la massa) dei veicoli.

Consiglio anche io la Hyundai coupé. Sono salito su una nuova serie (>2001) e mi ha dato davvero una buona impressione, di finiture robuste ma senza fronzoli: inoltre ha un carattere spigliato e giovane e non se ne vedono molte in giro. Morale, una del 2002-2003 la trovi, e con 5000-6000€ si porta a casa una gran bella auto. Esempi Hyundai Coupe Fx Premium Full optionale Auto usata - In vendita Ancona http://www.subito.it/hyundai-coupe-03-alessandria-14334640.htm

Si, sapevo dei costi esorbitanti di manutenzione...

Premetto che no, non ho bisogno di un consiglio, ho già un auto, e mi fa già penare abbasanza. Ma, dato che compilare l'altra lista l'ultima volta mi ha davvero divertito un sacco (qui), ho pensato di lasciare qualcosa che un utente di passaggio potesse leggere e usare come metro di giudizio in un eventuale acquisto:mrgreen:. Parlo di auto sportive, di qualunque genere e cilindrata, a patto che si trovino almeno 5 annunci con un prezzo inferiore a 10000 euro, e in condizioni dignitose.Qualunque anno o modello. La lista è di 10 auto, il resto aggiungetele voi. Le auto (modello ecc), non gli annunci, mi fido!. 8.600 € - Chevrolet camaro Z28e T-Top Forse quella di più difficile reperimento, però il suo prezzo, nei pochi casi trovati, e' circa quello. Car of the year per il motortrend magazine americano, cilindrate da 2,5 lt ai 5,8 V:shock: 6000€ - Audi TT E' molto famosa, ma il boom che ha avuto una decina di anni fa, con la successiva ribalta dei suv come staus symbol:pen: ha portato questa sportiva dura a dei prezzi decisamente affrontabili. In particolare, la versione 180cv turbo è la più stimata. 8000€ - Porsche 944 Sorellona del 924, fu, addietro negli anni, un vero successone. tant'è che ad oggi se ne trovano molte a un prezzo appettibile, che, unito alla "convenienza d'epoca" la rendono una bella scelta. 4000€ - Mazda MX-5 NA E' un vero giocattolo, e si trovano ormai a prezzi stracciati, quasi tutte alla prossimità dei 20 anni. I prezzi oscillano molto, certo che è che quando cominciano a toccare i 1800 euro sono si, appettibili, ma ricordate che nessuno regala niente. 7000€ - Toyota celica "Carlos Sainz" Il prezzo è alto, per un esemplare davvero in buono stato. Tra quelle postate fino ad ora è forse la più vivibile come posti dietro, e bianca è bellissima. Addirittura, un ragazzo della mia città ne comprò una bianca a circa 9000 euro e per altri 1500 il carrozziere gli applicò le grafiche della gt-four- era uno spettacolo, ma poi si schiantò. 10000€ - Mazda RX8 E' forse la più difficile da trovare a prezzo basso, ma io un paio vi giuro che a 9500-10000 le ho trovate. Motore rotativo wankel, esotica e sportiva, molto molto molto particolare. 8000€ - BMW 850 CI Quando la bmw si mise in testa di fare la sua "ferrari" ne venne quori del bello: 5000 di cilindrata, e un prezzo esorbitante. Ad oggi, però, con un bollo che costa circa 920 euro:shock:, molti si sono decisi a venderla, a un prezzo più che stracciato. E a noi? Beh, molti esemplari diventano iscrivibili asi tra 2 o 3 anni, con bollo e assicurazione ridotti, varrebbe la pena farci un pensiero. 8500€ - Opel GT 1900 Vermente una bella macchinetta, non c'è che dire. Storica, simile a una corvette nelle linee accattivanti, veramente fuori dal comune. Ah, i fari a scomparsa penso non si alzino, bensì ruotino sul loro asse orizzontale. Ma non ne sono certo. 5000€ - Matra Bagheera Auto molto molto studiata, particolare, e molto avanzata tecnicamente. Doppi trapezi, motore posteriore centrale, carrozzeria in vetroresina...e tre posti! Macchina senza dubbio affascinante, di cui sono anche felice possessore. Anyway, la mia non è in vendita. 6500€ - Matra Murena Tecnicamente un pò inferiore alla bagheera (minor utilizzo di materiali speciali, maggior cx), ma comunque riconducibile ads essa: 3 posti, motore centrale, carrozzeria in vetroresina. Inoltre di questo colore bronzeo molto anni 80 è proprio chic:lol:. A cosa serve tutto questo? A ricordarci che non sempre la sportività costa come prezzo base 25000, e che si trovano dicrete macchinette a poco, come seconda o terza auto...oppure come prima! Postate pure le vostre occasioni sportive!

E' vero, però sono così affascinanti. Insomma, si spende decisamente di più per sfighinate più inutili.

penso che anche la nuova RCZ abbia un sollevatore pirotecnico... Mi potete spiegare una cosa? un auto che prende un basso euroNcap (0?1?) non è possibile venderla, oppure le stelline servono solo a far contenti i proprietari?

uff. ma nessuno sente la mancanza dei fari a scomparsa?

io sono rimasto favorevolmente impressionato da fiesta, in particolare dai sedili anteriori, ben conformati e comodi, e gli interni, un bel pò hi-tech, anche con il sistema audio superfico a 700 euro (opt.) Inoltre la versione più leggera anche se ha un pò di turbo-lag è molto agile.

Grazie dei complimenti, ma anche delle critiche. Si, i sistemi di sicurezza attiva e passiva sono molto migliorati, anche se volevo cogliere nel segno quello che la gente "percepisce". Inoltre quelle particolarità che rendono alcune auto uniche (anche senza costare una barca di soldi) se ne stanno andando: la mazda aveva cassato i fari a scomparsa dell'ultima mx-5 per via di sicurezza al pedone. Un discorso a parte merita quest'ottica: diavolo, capisco sia rassicurante sentirsi dire un numero infinito di sigle di sistemi di sicurezza, che nelle nostre orecchie di condensano in un unico brusio (absesplus), ma non pensate questo ci faccia un pò male? Cioè, meno rispetto per le auto, meno paura di esse: compri a tuo figlio una nuova fiesta e dopo qualche mese scende dalle tortuose colline a 100 km/h perchè sa che tanto c'è il computer che gli pinza i freni se qualcosa va storto... E' vero, non sempre il buono sta nel vecchio, però penso si stia anche perdendo la consapevolezza delle forze che agiscono su una massa di circa 15 quintali lanciata a 60 km/h (ed è poco), soprattuto le nuove generazioni. Sul discorso della Y... in realtà, non c'è scelta. Una volta avevi 1-2 auto che costavano N lire (abbordabili) e le altre. Ora hai 10 auto che costano N*3 lire (non abbordabili) e le altre. Si, scegli la Y perchè a parità di prezzo (troppo) è quella più chic, ma non c'è più l'auto popolare. LA popolare, la scelta obbligata. Ovvio che tutti siano spaesati. PS: con questo intervento volevo anche sollecitare una sezione "filosofia"

Cari amici di autopareri, non vi ho scritto molto, ma vi ho molto letto. E ora, nel 2010, a decennio concluso ormai, voglio riprendere in mano un tema che un annetto fa qualcuno aveva commentato, per darvi la mia visione e soprattutto, sentire la vostra. Mi appello agli admin: in questo forum non esiste una sezione per discutere di "filosofia del mezzo", quindi ho messo questo post nella sezione mercato finanza e SOCIETA'. Ora, la domanda è: Come verrà ricordato questo decennio tra 20 o 30 anni? Quali sono secondo voi le 10 auto che hanno fatto questi 10 anni ( non con precisione anagrafica!), e che stilema faranno emergere tra 20 o 30 anni? Ad esempio, gli anni 90 sono ricordati per le loro tipiche pepatissime, come la Uno turbo.. gli anni 70 per le loro hatchback, e gli anni 80 per le squadratone()... Che si dirà degli anni 0? Provo ora a rispondere, e aspetto la vostra opinione! PS: sarò estremamente critico:| IMHO, gli anni 2000 saranno pervasi da 2 grandi tendenze, in ordine cronologico: 1- L'auto che fa tutto (sia sportiva che fuoristrada). Sportivette sportiveggianti per nulla sportive, e fuoristrada da 60000 euro, sedili massaggianti. 2-L'incapacità di una società di "consumatori di auto" di crearsi nuovi miti, presi tra mille mil auto simili ad elettrodomestici, e il conseguente ripescaggio delle vecchie glorie: e già la panda sisley 4x4 sembra più cool Partiamo! #10 - TOYOTA PRIUS Lei è davvero l'unica auto che per motivi tecnici la metto nell'elenco: la prima a rispondere davvero in maniera energica alle nuove sfide del basso consumo e dello sviluppo sostenibile. Non a caso, è jappo:mrgreen:. #09 HUMVEE- HUMMER H1 Agli albori del 2000, con la finanza in ripresa dalla bolla delle dotcom, è il momento del massimo. Sfrenato, grande, pappone, customizabile al massimo, largo, massiccio, assetato, è il momento dell' HUMMER. Con il beneplacito di Arnold, il quale poi, sentendo il vento cambiare attorno al 2006-2007, si converte a Prius;). #08 - BMW X5 BMW intuisce che il mercato nascente dei SUV è una grande potenzialità se reso PREMIUMMMMM. E' l'alba di una nuova realtà, dove al fuoristrada sporco di fango e aghi di pino si affianca un'auto un pò grossa parcheggiata male sulle striscie. E che costa. #07 - Alfa 147 Inizialmente è una sintesi moderna tra un auto tranquilla e un auto sportiva. Purtroppo coglie un nervo scoperto tutto italiano, un mix di sciovinismo e la mancanza di una sportiva del biscione più "pulita" (colmata solo nell 2003): il risultato è che un incredibile numero dei cosiddetti italioti vedrà nella 147 la sportiva abbordabile. Da allora sportiveggiante = sportiva:mirror:. #06 - Alfa MiTo Ed ecco il successivo passo! E' la rivisitazione in chiave moderna di ciò che fu la 147, almeno simbolicamente. Ha tutto: autoradio, vetri elettrici, clima, fendi, N^5 airbag, è chic, ed è sportiveggiante. Oh, no, ho criticato due alfa di fila:muto:! #05 - SMART Si, lo so, non è proprio di questa decade. Però, ha influito molto su questi 10 anni... ed ha contribuito a far diventare l'auto un piccolo elettrodomestico:pz, e, nel suo caso, a metà tra un tostapane e un portatile. Inoltre, ha spiegato al mercato che in fondo, basta sia chic e di tendenza:§. #04 - Volkswagen New Beetle Doveva riprendere l'auto degli hippie di tutto il mondo, ma è finita solo in mano a qualhe yuppie della milano da bere. Però è lei, la prima a riprendersi dal calo di zuccheri del nuovo millennio, andando a ripescare, nel glorioso appena passato. Risultato deludente: non è cool, ma chic, non è piccola, ma larga fuori e stretta dentro. Non è unisex, ma un pò passerina:oops:. #03 - Mini Mini Cooper Forse, tra le auto che sono ritornate al futuro, sarebbe quella che avrebbe fatto successo anche se si fosse chiamata "Santo Domingo's 4 wheels". E' un kart, campione di cavalli, campione di handling, campione di incassi. Ma anche di prezzo. Molto lontana da quella gemma grezza e successivamente raffinata inglese, che addirittura un prolettarietto come Mr Bean può guidare. #02 - Fiat 500 Punta su un passato glorioso, sull'italianità del momento in cui la stragrande maggioranza, raggiunto un minimo di benesse, comprava l'auto, l'unica che era possibile comprare. Purtroppo, si propone in un periodo dove molti il benessere lo perdono, e con un prezzo che rende possibile comprarne addirittura 2 delle altre:(((. Stravince con un super-mega-sfarzoso piano di marketing, e sul nostro imperdonabile campanilismo: compro italiano piuttosto che le tedesche. #01 - Porsche 997 & Cayenne L'erede, per nulla spirituale anzi, materiale e costosa della primissima 911, giocattolo di gran gaudio;). Ora, simbolo di tutti gli arrivati, è quella che insieme al Cayenne ha reso porsche davvero "porsh" Chissa chi era, forse chapman? "Aggiungete cavalli e l'auto andrà più veloce in rettilineo. Togliete peso, ed essa andrà più veloce sempre:agree:". Ecco, fosse chapman, sarebbe contrario a questo scempio. Ma non è tutto così grigio, soprattutto se si è più nel settore. Non tutti però sono nel settore come autopareri, anzi, molti ne sono fuori, ed ecco perchè, secondo me in un futuro ricorderanno gli anni 0 come quegli anni in cui: "Tutte le auto cercavano di "essere tutto", assomigliandosi sempre di più, e per gudagnare carattere, rispolveravano vecchi miti, infangandoli" Detto in parole povere... era dei "cosi". (in emiliano, zavail') Vi ringrazio per la pazienza, voglio sentirvi!

Mio padre ne ha preparate varie. L'ultima me la ricordo perchè ero piccino, per delle gare in salita. Alpine A110. Un nome perso, ormai nel tempo, per la Petit Bagnole, sempre sgocciolante. Era davvero bassissima, ricordo che ci si passava sotto la sbarra automatica del condominio di fronte a casa mia. Bassa, leggera, affilata, rappresentava La Sportività, ormai lasciata indietro per l'essere sportiveggianti (tanti cavalli, ma senza rinunciare a nulla: condizionatore, lettore cd, abs, esp....) delle nuove alfa mito o mercedes varie. Ed era un piccolo motore, 1600 (ma anche 1300 e 1100!). Sarebbe un gran bel vedere una nuova gamma sportiva renault, azzurra, e di nuovo chiamata alpine. Ricordo questa foto che girò in giro per casa mia, quando avevo circa 13 anni: la foto di un pilota con l'auto preparata da mio padre, in nottura in un parcheggio, si intuivano i fari dal cono di luce, e di lato i 2 cerchi scintillanti dal calore. E poi, era l'auto di Lupin!!!

una parola e un numero. BMW 850

Beh, il prezzo è basso... ...volevo sapere se ci fossero dettagli da stare attenti nell'acquisto di audi tt, parti soggette a sopecifica usura ecc...

Allora, premetto che questi pareri non son per me, dato che la mia sportiva va alla grande, ma per un amico intimo. Costui ha distrutto la sua mazda 2 in un incidente con un vecchio matto che lo ha speronato manco fosse un rompighiaccio non dandogli la precendenza in rotonda. Ora, con un budget di circa 6000 euro, si è innamorato di un audi TT che un suo vicino di casa vende per passare a una Z3. L'auto è un prima serie, 1800cc, immatricolata nel 2002 con circa 80000km, e viene venduta a 4800 euro. Secondo voi gli conviene? Ok il prezzo è giusto?

mitica e unica, bassissima. Ha avuto anche motorizzazioni inferiori dopo (penso un 1100). La bara volante.

ovvio, non adesso- però in un annetto penso di si. non ho tutta sta fretta.

ah beh, cavolo. ma torneranno!

Cari amici di autopareri, vi sottopongo una questione: volevo convertire a GPL una mia auto ancora con impianto a carburazione meccanico. Leggendo su internet, ho notato che i prezzi si aggirano su 700-800 euro. Volevo solo chiedervi: a tal prezzo si devono detrarre gli incentivi statali (per la mia euro 0, sarebbero 500 euro) o sono già stati detratti da questo costo "di categoria" (sapete no? carburatori: 700 euro, iniezione, 900 euro ecc. ecc.)? Vi ringrazio in anticipo!