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ciclista anche tu? Personalmente preferisco il titanio all'acciaio per le BDC:idol: scusate l'OT
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TNX, Un tempo già discreto mi incuriosiva, perchè il dato è quello che, IMHO, trasmette al guidatore la percezione di accelerazione, molto più dello 0 -100.
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Leggero OT: comparativa tra 330c, Hyundai Genesis, Toyota Avalon, Acura TL, Consumer reports la definisce, addirittura, la migliore Chrysler degli ultimi decenni:shock: Qualche foto della Thema, azzurro metallizzato, cliccando sul secondo link.
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Visto che l'implementazione è quasi a costo zero, non sarebbe male averlo disponibile come optional di Panda. Correggetemi se sbaglio, ma nessuna delle concorrenti dirette al momento lo prevede.
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ma l'autobloccante elettronico su quali modelli/motorizzazioni sarebbe previsto?
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Spero davvero che si siano queste tonalità di verde, un colore che mi piace molto ma che ultimamente sembra bandito dal mercato automobilistico, a parte sfumature strambe o modelli particolai. Non la vedrei male bordeaux o blu, magari il buon veccchio blu Lancia, che non sfigurerebbe ...
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Fra l'altro non mi fa impazzire, ma come 4x4 potrebbe andare. Potrebbe ispirare una versione 4x4 Abarth con il 1.4 multiair turbo
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Anch'io ricordavo intorno ai 130 nm, anche perchè 151 sembra davvero troppo alto come valore (quasi il 15% in più) Tornando OT, sicuramente adotteranno il twinair, per costi di gestione, emissioni e maggiore fruibilità del motore a regimi medio bassi.
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Davvero riuscita! Anche il posteriore, su cui avevo qualche dubbio, mi convince. Chissà come sta con i cerchi in lega maggiorati:D Quanto al colore degli interni e dei pannelli porta, credo varieranno in base all'allestimento e alle versioni, come probabilmente le cornici. Unico appunto: i fascioni laterali saranno anche un must per una cittadina, ma non riesco ancora a digerirli, anche se riprendono abbastanza bene le parti non verniciate del paraurti:pen:
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Più o meno come mi aspettavo e sinceramente mi piace. Un gradino sopra la concorrenza. Ma avrei preferito la maniglia posteriore inserita nel montante, Giulietta style, per caratterizzarla ancora di più rispetto agli altri suvvoni. Fisime mie, come al solito:mrgreen:
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della versione precedente, molti parlavano bene a livello telaistico. Esteticamente non sembra male, non eccessiva nè troppo simile alla versione standard. Ho qualche dubbio sulla scelta controcorrente dell'aspirato, che praticamente è un aggiornamento della versione precedente. Aspetto con curiosità anteprime e recensioni.
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IMHO, vederemo realmente una station, solo se la barlina riscuoterà un successo superiore alle aspettative, come avvenuto per Freemont
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Hai ragione, scusa la svista:oops: Intendevo comunque rendere l'idea di un motore in fase calante. Credo anch'io che alla fine la spunterà il twin air, per una serie di motivi, minori costi di gestione e assicurativi in primis, importanti su una macchina come Panda.
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Da diverso tempo non ha sviluppo o aggiornamenti, è praticamente scomparso dai listini: lo montano ancora la 500, Bravo (modello base) e mito (depotenziato a 78 cv) Su Punto evo è stato sostiutuito dal 1.4 multiair aspirato, più coppia, meno consumi; la nuova Y non lo monta. Diciamo che ormai è stato abbandonato, in favore del twinair A proposito, per una nuova 100hp, l'laternativa al multiar potrebbe essere proprio il 1.4 multiair aspirato della punto evo. Che ne pensate?
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Secondo me, se uscirà, la 100hp, avrà comunque un assetto dedicato: è comunque la versione sportiva, lo so fa sorridere, del brand Panda. Non dimentichiamoci che la 100hp è riuscita comunque a piazzare qualche numero anche all'estero. Quindi potenzialmente ha il suo piccolo bacino di mercato, più di un'ipotetica 500 con la stessa motorizzazione, per cui esistono già le Abarth.
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Dalle mie parti gira qualche Lexus e la reputo al livello. se non sopra, Audi, come qualità e contenuti. MA chi spende certe cifre, per un SUV o una berlina, cerca un ritorno d'immagine immediato, che solo Audi, BMW e Mercedes offrono. L'acquirente di queste vetture conosce a malapena il marchio, non è troppo interessato all'innovazione o alle prestazioni, le quotazioni dell'usato Lexus sono mediamente più basse della concorrenza. Questo, oltre al marketing, spiega la scarsa penetrazione, IMHO. Lo stesso accade con Impreza: trazione integrale permanente, motore boxer, telaio discreto e prezzo onesto, non le consentono di sfondare. Molti preferiscono la Golf 4motion o l'equivalente Audi, inferiori a livello meccanico, ma meglio spendibili come immagine e come usato. Scusate il piccolo OT -
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Concordo sul dato estetico, comunque bianca aveva un aspetto abbastanza dimesso e nemmeno troppo sopra le righe, poi qualcuno attacca adesivi laterali 100HPO a caratteri cubitali:pz, ma è un altro discorso..
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Secondo me è sicuramente un'auto dalla forte presenza, non bellissima, ma complessivamente più che accettabile, almeno per gli standard attuali. Riguardando le foto, sopratutto del posteriore, avrei preferito la scritta Thema sotto lo stemma LAncia, per rispettare un ordine simmetrico. MA sono fisime mie, non fateci troppo caso...
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Esteticamente non mi dice nulla... di buono si sa nulla sui motori adottati e eventuali modifiche al telaio?
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