uzeda

Non concordo completamente con quanto scrivi, ma apprezzo lo stile rococò arcaizzante, anzi che no.

eppure basterebbe poco, non mi riferisco ovviamente alla ECV, ma davvero poco per partecipare, magari anche solo nel campionato italiano rally. Abarth non si sta comportando male, anzi, ma ormai la GPunto è vecchia, non esiste nessun 1.6 turbo in casa Fiat che rispetti i prossimi regolamenti. Forse un giorno rivedremo anche le Lancia, ma ormai ho perso ogni speranza. Se penso a tutti i soldi buttati in F1, quando basterebbe il budget di due gare per un'intera stagione ...

Quindi,esulando dal discorso Alfa, niente WRC, niente IRC (del resto un campionato svalutato), ma solo CIR. peccato, gli ultimi risultati di Rossetti non erano male (visto che corre con una macchina del 2006). Ma almeno garantiranno un minimo di aggiornamenti per l'anno prossimo, per limitare il gap con Peugeout, oppure lasceranno morire la macchina così? Scusate l'OT rallistico.

più un test su strada, che una gara insomma.

Qualcuno saprebbe indicarmi le specifiche (teoriche) dell'ECV2?

Non ho seguito la discussione, ma ho trovato online alcuni bozzetti, probabilemente ufficiali. Non sono molto ferrato in portoghese, ma ho capito che la 200c dovrebbe avere anche una versione ibida e coupè: questo il link: Chrysler 200C tem desenho de patente revelada. Modelo terá versão elétrica nos EUA - Notícias Automotivas - Carros

per quanto ne so, non tanto a dire il vero, la RS è la più "rallystica" del lotto, quindi la più adatta alle strade di montagna/collina. Comunque l'assetto è abbastanza rigido anche senza il telaio cup, che comunque è a richiesta. In realtà la macchina ideale per quel tipo di strade sarebbe un'impreza wrx o una lancer ma, credo, andrai fuori budget. In alternativa penserei ad una civic type r, ma esteticamente è molto carica ed è un 2000 aspirato. Tra la Giulietta, Golf, Scirocco, lascerei perdere l'ultima, è davvero troppo simile alla golf come telaio, mentre darei una chance alla giulietta. Visto che è una machina sopratutto per il tempo libero, mi permetto di consigliarti non un segmento C, ma una spider: MX5. Non ha un assetto granitico ed è più divertente di tutte le giuliette e le golf, almeno il 2.0. Spero di averti aiutato BYez

IMHO alla fine si creeranno davvero due gruppi: - Alfa, Lamborghini e forse un marchio tra Autobianchi o Innocenti (del gruppo VW) - Fiat, Lancia (+ Chrysler), Maserati, Ferrari. Credo, che gente come Montezemolo non parli mai a vanvera, evidentemente c'è qualcosa che bolle in pentola, magari solo un'idea, ma i presupposti ci sono tutti, per l'acquisizione da parte di VW di un marchio o più italiani: - prossima chiusura o ridimensionamento di Seat - continue notizie sui Media dell'interesse per alfa da VW - acquisizione Italdesign Poi spero di sbagliare e fare solo fanta economia.

il valore della spalla non indica l'altezza, ma il rapporto rispetto all'impronta, per aver un battistada più largo e una spalla più alta dovresti montare le 195/50 r15 che hanno una spalla di 975mm, ma si poteva, se non sbaglio, solo sull'elefantino rosso. per le specifiche guarda qui: Banca dati Quattroruote - Auto usate - Quattroruote se vuoi un consiglio sulle gomme ho montato le firestone multihawk e mi sono trovato abbastanza bene, non dovresti pagarle una fortuna, secondo me sono un buon compromesso... dai anche un'occhiata alle molle e agli mmortizzatori, visto ceh ci sei.

il valore della spalla non indica l'altezza, ma il rapporto rispetto all'impronta, per aver un battistada più largo e una spalla più alta dovresti montare le 195/50 r15 che hanno una spalla di 975mm, ma si poteva, se non sbaglio, solo sull'elefantino rosso. per le specifiche guarda qui: Banca dati Quattroruote - Auto usate - Quattroruote se vuoi un consiglio sulle gomme ho montato le firestone multihawk e mi sono trovato abbastanza bene, non dovresti pagarle una fortuna, secondo me sono un buon compromesso... dai anche un'occhiata alle molle e agli mmortizzatori, visto ceh ci sei.

per curiosità ho calcolato l'altezzza della spalla tra le 185 e le 165, come pensavo la spalla delle 165 è più bassa: praticamente 185 = 1110 mm. 165 = 1073 mm. vabbè la differenza è minima, secondo me più che andare sulle 185 ti conviene prendere delle buone 165. Un'altra cosa, la coppia max è a 4500 giri, insomma il Fire è un motore che va tirato, del resto è aspirato. ciauz:D

allora, per quanto ne so, montando le 185, non 180 come avevo detto, con un'impronta più larga, dovresti avere maggiore tenuta, riduzione degli spazi di frenata (ma non troppo), ma meno ripresa/accelerazione e più consumi. Tieni anche conto che la spalla delle 185 dovrebbe essere più alta delle 165, quindi avresti il baricentro più alto, ma non credo sia percepibile. Inoltre lo sterzo, se hai l'idroguida, dovrebbe diventare leggermente più rigido (per forza la gomma è più larga!). personalmente non conosco le uniroyal, per le michelin posso dirti che tutte le gomme "eco", almeno secondo la mia esperienza, pagano qualcosa in termini di aderenza, rispetto alla versione standard. Comunque, e se qualcuno ne sa di più chiedo scusa, il discorso tenuta/stabilità è dato non solo dalle gomme, ma dal telaio, dalla distribuizione dei pesi, etc. Quindi una gomma "maggiorata", maschera soltanto le carenze telaistiche del mezzo, non le risolve, diciamo ci mette una pezza.

Allora, questo è il mio primo intervento, quindi saluto oltre te, tutti i forumisti, sopratutto i lancisti! guido la y 1.2 da diverso tempo, quindi credo di conoserla abbastanza. il 1.2 fire 8v è un mulo, ma la velocità di punta non è il suo forte: alla ruota dei 60cv dichiarati, ne arrivano 55, quindi davvero pochi, e da cercare sopratutto ad alti giri. Calcola che già 865kg non sono pochi, se la carichi oltremodo, l'auto avrà prestazioni davvero scarse. per affrontare una salita con questo tipo di auto devi scalare, idem per i sorpassi in autostrada. Io la uso prevalentemente in città e devo dire che l'auto fa ancora il suo, è anche abbastanza scattante, sebbene con poca ripresa. per il discorso tenuta/stabilità, innanzitutto dovresti provarla senza passeggeri. Comunque il telaio era condiviso con la punto I serie, quindi aspettati sottosterzo e parecchio rollio. per le gomme, puoi montare anche le 180/60 da 16, che dovrebbero aiutare a velocità più elevate, tipo i 130 in autostrada, ma diminuiranno le prestazioni in accelerazione e aumenteranno, anche se di poco, il consumo. non so che gomme hai sotto ora, ma ti consiglio, se hai gomme economiche, di cercare qualche mescola più performante, se hai intenzione di non cambiarla a breve. Del resto la Y è una comoda cittadina, non una mangiakilometri autostradale. Spero di averti aiutato... Byez