mcth17
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Non so se è il posto giusto per il topic, ma male che vada qualche mod me lo sposterà nel posto giusto. Volevo fare una considerazione di politica economica generale su questa Giulietta, soprattutto alla luce dei vari commenti ultranegativi che si leggono in questo e in altri forum (soprattutto il 147virtual), anche se va detto che sono pochi gli utenti "incazzosi" contro quest'auto. Le critiche le sapete tutti: plastiche interni, servosterzo elettrico e non idraulico, mancanza di quadrilatero alto, motori fiat e non dedicati, ecc. In sostanza, la Giulietta NON è una vera Alfa. Non ho intenzione di disquisire sul fatto che l'affermazione sia vera o meno, ma secondo me il punto di vista deve essere diverso: 1. il carattere di una macchina lo si vede non dalle soluzioni tecniche "sulla carta", o almeno non solo. Ma non è questo l'importante. 2. Secondo me il punto fondamentale è: l'Alfa deve fare numeri. E per numeri intendo vendite, null'altro. Cioè, capiamoci: Alfa è (era) alla canna del gas quando è stata accorpata in maniera decisa in Fiat, e lo era perché faceva grandissime auto, ma troppo "esclusive" per il mercato, nel senso che non erano molti i potenziali clienti che avrebbero comprato un'Alfa a occhi chiusi. Come si risolleva una società dai bassifondi delle perdite? Semplicemente a) ottimizzando la produzione e vendendo forte. Ed è questo il discorso che è stato portato avanti, prima con MiTo e poi - e soprattutto - con Giulietta. Risultato: abbiamo un'auto che non è estremista come la 147 (che ti faceva diventare la coscia sinistra ipertrofica, su cui non ci stavano i bagagli per una vacanza, ma che ti faceva divertire alla guida), che è attenta al pubblico generalista, ma che in parte cerca di differenziarsi dalla "gemella" Bravo. Conseguenza: tutti gli alfisti nudi e puri scontenti (vedi tutti i commenti de Il Fusi). Ed è giusto che sia così. La Giulietta non è un'Alfa, intesa come "vecchia" Alfa. E' una "nuova" Alfa, anzi la prima nuova Alfa che come obiettivo ne ha uno solo: fare volumi di vendita. Il discorso è questo: mi perdo 10 clienti che volevano una 147 tale e quale, ma ne guadagno 100 che vedono il bagagliaio ampio? Ottimo, è un +90. L'alternativa: continuiamo con le soluzioni più radicali ed esclusive, da vera Alfa, ma vendiamo sempre alle stesse 10 persone e ci perdiamo le altre 90. Però, così, il finale è scritto: ciao ciao, facciamo la fine di MG. Non dico che sia giusto, ma è questo quello che serve ad Alfa adesso. Serve un'auto che venda e che possa avvicinare al marchio tutta una clientela che prima manco guardava Alfa Romeo. Non dimentichiamoci che persino BMW sta pensando di produrre una TA, per ovviare a tutta una serie di obiezioni che riguardano la TP e che magari tengono lontani svariati potenziali acquirenti dal marchio. Il succo del discorso è: Giulietta è un punto di partenza. Per dove? beh, secondo me l'arrivo è tornare a produrre "vecchie" Alfa, con soluzioni tecniche differenti, che possano accontentare gli alfisti nudi e puri, ma senza abbandonare il nuovo filone, nel senso che serve comunque qualcosa che consenta di stare in piedi a tutta la baracca. In questo senso, la rinuncia a Spider e Gt per qualche anno ha un suo senso logico: troppo di nicchia per far rientrare l'investimento in questo periodo. Ma non è un percorso facile, né veloce, ma è obbligato: ragazzi, è finito il tempo in cui lo Stato ripianava debiti, adesso bisogna camminare con le proprie gambe, altrimenti vendiamo tutto ai cinesi e ciao! Per cui, capisco le critiche di chi vorrebbe l'esclusività Alfa e non una Giulietta generalista, ma va capito il momento storico in cui quest'auto nasce. Mi scuso per la prolissità, ma mi piaceva fare un po' il punto. ps: settimana scorsa mio fratello mi ha prestato la sua Bravo 1.6 mjt 105 cv (immatricolata aprile 2010), e ho potuto confrontarla con la mia Giulietta 1.6 mjt2 105 cv (immatricolata giugno 2010). Non so come si faccia a dire che è come guidare la stessa auto, io ho sentito una differenza sostanziale... Se volete, posso postarvi impressioni di guida etc etc etc
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Il navigatore non l'ho messo, per cui non so... Per quanto riguarda i prodotti della Mela, ho attaccato un vecchio nano 4g, l'Iphone non lo ho, il mio cellulare è un Sony Ericsson p1i e funziona bene con il blue&me.
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Più simile alla D.
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Per ora sono sui 20,1 km/l.
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boh... io non l'ho mai provato prima, era il bello della scoperta di un nuovo piacere...
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Allora, ritirata mercoledì, vi posto le prime impressioni. è una 1.6 jtdm 105cv sport pack 18 premium plus VI posto qualche considerazione così a braccio... Pedale del freno: il pedale del freno è effettivamente "flessibile", ma con uno sforzo normale non sono riuscito a spostarlo granchè. Credo che se mi fossi appeso viulentemente si sarebbe potuto spostare, ma è un movimento del tutto innaturale. In ogni caso, c'era il piattello nuovo. Direi che per quel che mi riguarda il problema è un problema farlocco, non degno di nota. Sottolineo "per quel che mi riguarda". Assemblaggi: molto buoni, non c'erano disallineamenti, né esterni né interni. Dopo 250 km (lo so, ho guidato poco, ma il lavoro è lavoro) ma molte molte buche e giunture varie + asfalti dissestati (e un paio di km di strada bianca) non ho sentito alcuno scricchiolio. Materiali: diciamo che da dove si guarda in su non c'è nulla da ridire, se non per la plastica alta della portiera, che mi è sembrata un po' ruvida, ma se fai il tamarro e guidi con il braccio fuori dal finestrino è giusto che tu debba soffrire . Per quanto riguarda la parte bassa dei pannelli porta e del tunnel, pensate che - a forza di leggere questo et altri forum - beh, mi è venuto in mente solo stamattina di guardarli... e cmq non ci ho fatto troppo caso, a me sembrano le solite plastiche che si vedono nelle parti "meno nobili" di una vettura (intendo quelle che non si guardano mai). Posizione di guida: a parte che devo fare l'abitudine agli appoggiatesta anticolpodifrusta, un po' più avanzati di quelli che ho usato sinora, il sedile è comodo e trovare la regolazione è stato abbastanza facile, idem per il volante. Guida: partendo dal presupposto che il motore è legato e si sente, e che ho fatto meno di 300 km, prendete tutto con le pinze, ma per ora posso dire che: vengo da un 90 cv diesel (generazione 2005/06), sulle prime accelerazione e ripresa mi sono sembrate inferiori (a sensazione), ma poi guardando il tachimetro mi sono accorto di un effettivo divario di prestazioni in netto favore della Giulietta. Credo di poter dire che ha il classico feeling di un'auto con la quale non ti sembra di andar forte, visto quanto sono curati assetto e insonorizzazione. Il motore gira bene molto in basso, anzi l'indicatore di cambiata mi è sembrato molto votato al risparmio, nel senso che ti chiede di passare alla marcia superiore già a 1.400 giri, in condizioni di marcia lineare senza pressioni sul pedale. Peraltro le marce sembrano rapportate un po' lunghine (in un paio di curve a gomito in salita praticamente da fermo ero abituato ad andare in seconda, pur soffrendo ce la facevo, la Giulietta invece mi ha chiamato la prima). Niente da dire in merito al comportamento, sempre molto incollata a terra e precisa nello sterzo, anche se in N effettivamente si sente un po' "artificiale" per via del servo elettronico, ma non mi sembra così "virtuale" come qualche purista della 147 continua a dire. Ho provato poi un breve tratto di strada tutto curve dalle mie parti in D, senza comunque superare i 3.000 giri e senza chiedere il massimo all'acceleratore (ok che non serve il rodaggio, ma all'inizio la macchina va trattata bene). Beh, sembra effettivamente un'altra vettura, l'acceleratore è molto pronto, il motore tira di più e lo sterzo consente veramente di divertirsi. Credo che la differenza tra D e N con il 105 cv sia più avvertibile rispetto al 170, nel senso che l'aumento di coppia si avverte maggiormente e può anche sorprendere chi guida. Ci va fatta la mano, insomma... Considerazioni conclusive sul motore: secondo me è un ottimo compromesso tra chi ha il piede pesante e chi cerca la classica auto tranquilla ma con un feeling superiore e un ottimo confort. Comunque, ripeto, mi ha stupito la sensazione di "granturismo" che mi ha dato all'inizio: sembra veramente di andare tranquillissimi, poi senti l'allarme del superamento dei 130 e dici "ma come? Già qui?". Il meglio lo dà nel misto, dove non serve la potenza pura, con tanta coppia e lo sterzo del D è soddisfacente, poi è ovvio che uno che cerca l'auto bruciasemafori deve andare sul 170 o meglio sul benzina. Io francamente sono soddisfatissimo, cercavo una macchina da "portare a spasso" con un occhio e mezzo ai consumi e al portafoglio, ma che avesse la possibilità di diventare divertente in determinate occasioni, e con il manettino in D la differenza si sente eccome. Ultimo appunto: tecnologia, veramente spettacolare, ho provato il cruis control in una tangenziale a doppia corsia ed era veramente spettacoloso, il blue&me non mi ha dato problemi e posso usare l'ipod senza adattatore (anche se ho un Nano di una generazione fa, non l'ultimo). Mi pare di essere stato abbastanza esauriente, se avete domande chiedete pure.
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Eh no, qui sei in fallo. La 156 sportwagon era Catherine Zeta Jones - addicted...
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Guarda, bisogna anche dare il giusto peso alle cose. Non credo che Alfa (Fiat) deliberi auto che possano rischiare di ammazzare una persona, e del resto quel pedale lo hanno Delta, Bravo ecc ecc ecc. Quindi appena lo verifico vi informo. Poi, per le altre sfighe che possono capitare (la mia vecchia auto aveva un finestrino che non scendeva del tutto) sono dell'idea che a un prodotto complesso come una vettura possa avere dei piccoli difetti, l'importante è che siano appunto "piccoli" e che possano essere risolti in poco tempo senza oneri per il cliente. Se uno sta a guardare il minimo pelo nell'uovo c'è solo da diventare matti! Però oggi sono sicuramente una persona felice -
Vedrò di onorare il compito. Versione: 1.6 jtdm2 105 cv distinctive bianco ghiaccio sport pack 18 fori premium pack plus
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No, e non ho nemmeno chiesto, francamente cerco di essere molto "pensiero positivo" sulle mille cose che se uno legge AP rischia di non comprarsela mai... Quando ritiro controllo e vi faccio sapere!
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Signore, e signori, arrivata stamane in concessionaria. Settimana prossima, dopo immatricolazione e palle varie, ritiro. Ordinata 30 aprile.
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No, hanno 4 fori e non 5...
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la mia arriva a fine mese, confermato.
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Da nessuna parte, io Cassa Forense! Che, da previsioni pubblicate un mesetto fa, esaurirà il proprio patrimonio esattamente nell'anno in cui avrò maturato il diritto alla pensione
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ah, come ti capisco... il fantastico mondo delle p.iva! se fossi stato evasore avrei preso una QV rosso competizione... invece mi "accontento" del 1.6 jtdm bianco se non altro - magra consolazione - hanno appena spostato il pagamento da Unico 10 al 6 luglio invece che al 16 giugno, il che vuol dire che pagherò le imposte in qualità di neo possessore di Giulietta. Fine OT, sorry.
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Io son qui da poco, ma - per esperienza - so che spesso tanto amore non va d'accordo con l'obiettività...
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Spet-ta-co-lo
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Come ho detto sopra, ci sono alcune eccezioni. Ad esempio, pag. 204 manuale istruzioni Giulietta relativa ai motori jtdmII: (*) Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 4 anni per impieghi severi (climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo) o comunque ogni 5 anni. (**) L’olio motore ed il filtro olio vanno sostituiti all’accensione della spia sul quadro strumenti o comunque ogni 24 mesi. non è che posso copiare l'intero manuale di istruzioni sul forum; e comunque non capisco perché, una volta tanto che in tema di manutenzione c'è qualcosa di positivo (del tipo non obbligarti a fare i tagliandi ogni anno anche se fai pochi km) ci deve sempre essere qualcuno che "dubita" della bontà (con le note precisazioni) di questa Giulietta. Per i mod: non è che possiamo aprire il topic dedicato a "quelli che criticano a prescindere ... " o a "quelli che gufano la Giulietta" ... ecchennacchio !!!
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35.000 km secchi, indipendentemente dagli anni. Cosa estremamente positiva. Sul libretto sono riportati alcune cose da fare a scadenze diverse (es: filtro polline), ma per i tagliandi vale solo il chilometraggio.
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ogni 35.000 km
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Domandina per chi ha già ordinato la Giulietta: avete novità sulle date di consegna ?
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INTEGRALMENTE
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Speremo che la suocera sia sveglia come la mia... allora
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Cmq, se mi posso permettere una considerazione: tutti a dire che il 1.6 105 cv fa schifo e che tra 105 e 170 c'è un buco enorme; però, se facciamo una considerazione sul segmento, altre partono da 90 cv scarsi come diesel d'attacco. Senza considerare che tecnicamente questo dovrebbe essere un'evoluzione di quelli sino ad oggi presenti e che i dati di coppia sono molto ma molto diversi (in meglio) di quelli dei diesel sino ad oggi in listino. Ecco, è un motore che mi incuriosisce parecchio!
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Considerato il mio piede da bisnonna (al momento, con un diesel 90 cv che sulla scheda tecnica ha un consumo teorico nel misto di 4.3 riesco ad avere un effettivo, calcolato su consumo alla pompa e trip computer, di 4.4) è l'ideale, anche per non svenarsi in bollo e rc auto. Sarei però curioso di sapere come si comporta in D e se ha prestazioni dignitose (non dico eccelse)...