dindi
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Impressionato …. va come la GT3 …
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Fantastica ... devo iniziare a mettere da parte la paghetta, così - tra n anni - non sia mai!Ci siamo quasi ... conosco 3 proprietari di A6 ( tra cui il sottoscritto ) : 2 vetture su 3 hanno i full led. E - personalmente - li ho presi in quanto la precedente esperienza con Xenon ( sr5 ) mi aveva terribilmente deluso.Curioso far debuttare l'ultima evoluzione dell' attuale BiTDi su un modello a fine vita. Più che i 20 cv circa aggiuntivi mi interesserebbe vedere la curva di coppia, che prende + 50Nm sul massimo rispetto all'attuale BiTDi. Mi piacerebbe vedere questo motore sulla nuova, alleggerita, A4 !Non mi dispiace affatto: una bella svecchiata. Concordo con il fatto che i passaruota sembrano troppo estesi ... che vi sia qualche fender in plastica nera all'interno della lamiera ( tipo recenti Evoque, QQ, Kadjar ... )? Le dimensioni esterne mi paiono addirittura inferiori al modello attuale. Emmenomale che disegnano anche auto per i diversamente giovani ( come il sottoscritto, che ha già passato da un lustro i primi 'anta ). Lascio volentieri agli 'enti altri veicoli suvvosi tipo .... ( non dico i nomi sennò scateno il finimondo ... ), sui quali non farei un pensiero nemmeno sotto tortura!Se supponiamo poi un'estensione delle versione sono d'accordo con te. Vedremo. Intanto ad oggi la Mondeo, con due motori, ha molta più varietà di cavalleria ed include anche le AWD, sconosciute presso la Renault ... riporto da un recente post di Touareg : 1.5 TDCi (120 CV) 2.0 TDCi (150 CV) 2.0 TDCi Powershift (150 CV) 2.0 TDCi AWD (150 CV) 2.0 TDCi (180 CV) 2.0 TDCi Powershift (180 CV) 2.0 TDCi Powershift AWD (180 CV) 2.0 TDCi Bi-Turbo Powershift (210 CV) Ecco, questa mi sembra una gamma motori/trasmissioni ben articolata per una generalista e con cavalleria più adeguata a questa classe di vetture.Onestamente su tal corpo vettura ( non penso che pesi << 1700/1800 Kg messa su strada ) i 110cv ( ed al limite anche i 130cv ) ci stanno davvero stretti. Alla fine tutta la gamma diesel della regié si basa su due cubature : il 1,5 4L ed il suo parente stretto 1,6 4L. Molto limitante su una vettura "D" near "E" ... Per me OK come design esterno, NOK come interno e NOK come gamma motopropulsori.... che sciocchezze che si trovano in giro nel web ... mi piacerebbe vedere le facce di chi le ha scritte ...anch'io ho ritirato la A6 a 85 giorni dall'ordine, 5 giorni prima dei 3 mesi scritti sul contratto. Ma mi sfugge il perché ( e neppure il conce sa spiegarmelo ) se adesso ordino la stessa A6 la attese rischiano di essere di 5, addirittura 6 mesi. Eppure, è sempre assemblata nello stesso stabilimento che non mi pare sia in over produzione ... strumento di marketing si, ma con quale scopo?Concordo con nicogiraldi. Il mercato moderno non può permettere lunghe attese tra la presentazione di un prodotto e la sua commercializzazione. Bene per Audi che avrà tanti clienti. Però attenzione anche al dopo: da quando ordino un'auto a quando viene consegnata. Alla stessa Audi, oggi, su certi modelli vi sono attese di 4 / 5 mesi. E questo non fa di certo piacere ai clienti ...Se il budget "automobile" del ragazzo, diventando adulto, passa da 15-20K€ a 40-60K€ magari si ... ma temo saranno solo una ristretta minoranza degli attuali 70000 ....
