dindi
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A6 Avant
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Allora, passerò dai pneumatici estivi 255-40 R19 100Y a quelli invernali 225-50 R18 99H M+S. Per mie esigenze, acquisterò gli invernali completi di cerchi. Ma quali cerchi? Ovvero : a parità di pneumatici ( Pirelli Sottozero 3 ), sono più consigliabili quelli originali della casa ( stima 2400 Euro tutto incluso ) oppure altri non originali ( stima da 1600 a 2000 Euro tutto incluso ). Mi hanno proposto MAK, NIU, ENZO, tutti con prezzi inferiori a quelli originali della casa. E non ho alcuna idea su come valutarli. Esiste una classifica di affidabilità / robustezza / leggerezza dei vari produttori di cerchi in lega ? Chiaramente, lo scopo del mio messaggio è capire se si può risparmiare (2400-1800=600 euro in media, che non mi fa affatto schifo ) in tutta sicurezza e tranquillità .... Grazie per i consigli.
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Non vorrei dire una min...ata ma non mi ricordo sia esistito il 2.4jtd da 150cv. Di sicuro 136 cv e poi 175 cv sul Mjet. .... Ma 150cv non lo ricordo ( poi magari la memoria è partita ... )
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Personalmente, non credo proprio che mi troverò male ... stante il telaio derivato da Panamera nuova. Anzi sto già incominciando a sentire la libidine ... A parte le battute, ci sta la razionalizzazione dei pianali ( tra l'altro MSB è già elettrificato e offrire A6/A7/A8 ibride è un colpo interessante per le vendite in China/US ). E se sacrificheranno RS4 e R8 vi saranno altri prodotti che ne prenderanno il posto.
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Non male, meglio della precedente....
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Stante lo stato delle strade nostrane che frequento, vi confermo che anch'io sarei in perenne "fuoristrada leggero" mode. Ben vengano le rialzai, ancora meglio se si può variare l'altezza all'occorrenza.
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Se non ricordo male, il volumetrico ha un collegamento meccanico all'albero motore e lavora assorbendone energia. Viceversa il turbocompressore lavora esclusivamente con l'energia cinetica dei gas di scarico. Grazie di spiegarmi in cosa l'aggiunta ( fermo restando il necessario utilizzo del turbo "normale" allo scarico ) di un compressore elettrico all'aspirazione possa rendere più puro il sound allo scarico.
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Io non credo di essere “particolarmente” alfista ma : 1995 : alfa 33 1.3 bz 1999 : alfa 145 1.9 jtd 2000 : alfa 156 sw 2.4 jtd 2004 : alfa 156 sw 2.4 Mjet 2008 : alfa 159 sw 2.4 Mjet 2012 -> oggi : lato oscuro, ma come si deve 2018 : which will be the next one?
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Scalata automatica? Effettivamente nel video non pare vi sia l'uso paddle di sx. In teoria HP8 quando usato in "manual" ( sia a salire che a scendere ) ha anche una scalata automatica di "minimo", ma il cambio avviene a un n° di giri piuttosto basso ( 2000 rpm, giusto per non portare il regime troppo basso ). Forse HP8 "vestito" sulla Quadrifoglio ha delle logiche di cambiata tutte sue ... forse davvero si può impostare la scalata automatica con cambi a > 4000/5000 rpm
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che video. da paura.
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Non credo proprio che riesca a fare i 10. Direi dai 5 agli 8 Km/litro ....
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Questione complessa la tua. Anche io pensavo al famoso "giocattolo" sportivo per andare in direzione della tua soluzione 1. Poi ho fatto una settimana di ferie in Francia con la moglie … emmeno male che ci sono andato con la sw! Sto lentamente prendendo coscienza che il “giocattolo” sportivo sarebbe davvero limitante e poco utilizzato per l’uso che – realisticamente – ne farei nei prossimi anni. Ma non conosco le tue di esigenze ed in via cautelativa ti consiglio la soluzione 2. Ovviamente a meno che il tuo budget “autovecoli” possa andare ben oltre i 100K€ per l’investimento iniziale ed oltre i 10/15K€ per i costi annuali
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bello il tuo avatar ... mi ricorda qualcun'altro ...
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No meglio la panda 750 ( fire o young che fosse ). Era perfetta per lo scopo. Mai avuta un'altra auto così efficace nel permettere le operazioni del caso.
