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ricky1750

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  1. ricky1750
    e' un rumore tipo uno sfregamento leggero tra metallo?
  2. ricky1750
    e non e' cosi' scontato che la rivendi senza perderci niente, perche' comunque per che motivo pagarla quasi come nuova con piu' km e piu' proprietari?
  3. ricky1750
    Probabilmente si, alla fine capisco benissimo il tuo ragionamento sulla Giulia, e' una berlina eccezionale, ma e' una berlina.. tra le due e' probabile che ci perderesti meno con la 4C. Certo, per poi trovarsi con una macchina che non e' come si aspetta e che dopo due mesi rivende, come fanno quelli che prendono la spider a maggio e la vendono a settembre. Scusa ma 4C e' vero che e' una macchina unica, e non e' esattamente un mezzo cosi' semplice da viverci tutti i giorni, per quanto sia del tutto possibile farlo.. E' facile parlare senza averci vissuto, ma sinceramente l'unico che puo' decidere se gli va bene o meno e' lui... e' una cosa che ho fatto con un buon numero di conoscenti innamorati del mezzo, ma che poi alla fine venendo in giro con me e provando cosa vuol dire viverla davvero hanno deciso per altro (molti, in maniera non soprendente, una 124 abarth) e sono contenti come una pasqua... Il consiglio migliore che si puo dare a una persona che non pensa di usare una 4C primariamente in pista e' quella di provarla per qualche giorno.. non so se dove vive Sfides e' possibile, ma qua in UK ad esempio e' piuttosto semplice noleggiarla (e' disponibile da Europcar). Mi sembra una risposta piu' corretta rispetto di dire a una persona "hai 30 anni vai e rischia di mettere 65K in qualcosa che poi non e' come ti aspetti".
  4. ricky1750
    Non e' mia intenzione smontarti, ma sicuramente 4C (e tutte le auto simili) e' una macchina un po' particolare. E' gia difficile andarci ad andatura codice Seriamente, andando a codice la macchina e' assolutamente sprecata (come tutte le auto con certe prestazioni), in piu' hai tutti i problemi "dimensionali" del mezzo. Non me lo devi certo spiegare , pero' penso che per strada con un mezzo come una mx5 o qualcosa del genere rischi seriamente di divertirti di piu. Se e' troppo come dimensioni una Giulia a maggior ragione una 4C... e' vero che e' piu' corta e bassa, ma e' piu' larga di una Giulia... 1860 (2024) Giulia, 1864 (2090) 4c.. (tra parentesi inclusi specchietti) Compatto e 4C ti assicuro che non vanno a braccetto, le uniche dimensioni su cui 4C e' compatta sono lunghezza e altezza E' sicuramente piu' "civilizzata", ti capisco per l'estetica.
  5. ricky1750
    Detto in maniera amichevole "devi decidere che vuoi fare da grande" Premesso che 4C non costa come una Giulia Q (la spider si a dire il vero), sicuramente in Italia pesa il bollo, tuttavia per una persona che NON vuole portarla in pista, o per cui portarla in pista e' un aspetto marginale credo che Giulia Q sia una macchina che da molte piu' soddisfazioni.. La leggerezza di 4C in strada e' spesso piu' uno svantaggio che un vantaggio rispetto ad un mezzo come Giulia, e' una mezzo comunque - rispetto a una Giulia - non semplice da guidare e assolutamente non sfruttabile su strada per quello che e' senza correre rischi eccessivi per te (e per gli altri), la dinamica nettamente superiore data dalla leggerezza entra in gioco con un uso e dei ritmi che NON sono compatibili per strada, nell'uso "turistico" e' un incubo costante fra altezza da terra, larghezza. Non pensare di andare su per uno Stelvio a fare i tornanti a cannone, e' piu' facile che ti devi fermare a ogni tornante per prenderlo giusto ed evitare di grattare il muso. Tanto e' un mezzo meraviglioso in pista, tanto c'e' di meglio su strada come serenita' d'animo e divertimento... Ti assicuro che pensando a quale altra macchina prenderei per andare in pista al posto della 4C nella stessa fascia di prezzo/mantenimento l'unica risposta che riesco a darti e' "un'altra 4C", ma ogni volta che sono andato in giro per "turismo" mi sono detto che sarebbe stato piu divertente andare via con il cinquino abarth... Ovviamente a livello estetico c'e' poco da dire fra le due...
  6. ricky1750
    Se ti piace l'attuale ti direi senza dubbio di prenderla ora e non aspettare la nuova, ammesso che esca mai... Per la nuova ci sono solo due possibilita', o faranno dei ritocchi minimi, prevedibilmente di affinamento, che saranno riportabili anche sulle vecchie ammesso che il proprietario non se la sia gia' affinata come piace a lui/lei, oppure faranno qualcosa di piu' sostanziale, nel qual caso vorra dire che qualunque sia la direzione che prenderanno sarà comunque un mezzo diverso dall'attuale (e sinceramente nulla fa prevedere che sia piu' leggera e/o piu' estrema, quindi se sei un estimatore del modello corrente la cosa rappresenta solo un peggioramento). Personalmente penso che quelli che potrebbero avere i vantaggi maggiori dal modello nuovo sono gli utenti a cui il modello attuale NON piace, che si troveranno un mezzo piu' civilizzato per uso stradale (magari poi andra' anche di piu' in pista, ma gia' metterci 100kg in piu' e' un'altra macchina, chiunque abbia guidato una 4C in pista con o senza passeggero sa benissimo che intendo).
  7. ricky1750
    Beh, e' un fattore anche quello.. ma e' solo una delle tante spese extra che hai rispetto ad un mezzo piu' orientato all'uso pistaiolo e leggero (4c o lotus). Tieni conto che mediamente con una 4C in una giornata in pista in cui giri per due o tre ore fa fuori 150/200 euro di carburante... a spanne su Giulia siamo tra 2 e tre volte.. Un set di gomme per 4C dura mediamente 3/4 trackday, Giulia ne fa fuori uno a pistata (e siamo sul millino abbondante). Freni, un set di pastiglie dura su 4c mediamente anche lui 4/5 pistate, non ho info su Giulia Q, ma altri mezzi simili ne fanno fuori un set a pistata o due, con i carboceramici. Se la usi regolarmente in pista dovrai cambiare anche i dischi, nemmeno i carboceramici sono infiniti, e costano un bel po da cambiare, anche solo una volta all'anno. Nessuno di questi e' un difetto specifico di Giulia, e' semplice consumo dato dal fatto di avere una macchina che pesa e che ha tanta potenza, che sono i due fattori che fanno salire i costi di girare. E' la stessa cosa per le varie M4, GTR, 911 etc... Sarebbe interessante capirci di piu'... esempio stupido, io ho avuto su 4C grossi problemi di temperatura a seconda di dove ho usato le gomme... quelle che mi vanno bene in Italia non mi vanno bene in UK e viceversa, anche se usate in periodi "normali" ne' di freddo particolare da una parte ne' di caldo particolare in un'altra.
  8. ricky1750
    Non mi risulta... abbiamo fatto test (intensi, molto intensi) con colleghi che corrono nel campionato UK, senza trovare problemi con guida pulita... se invece sei sporco dopo 3 giri in race va in protezione.
  9. ricky1750
    Non esattamente, il differenziale scalda se guidi male = se metti in race e vai di drifting.. Se guidi pulito per fare il tempo, anche in Race, il differenziale non da problemi. E, in teoria, il drifting in trackday e' comunque vietato.
  10. ricky1750
    È un'arma da trackday se vuoi diventare molto povero molto alla svelta... ☏ Moto Z2 Play ☏
  11. ricky1750
    E così si scoprì che in realtà Fedeli aveva detto che.... http://www.evo.co.uk/alfa-romeo/4c/20544/alfa-romeo-mulls-4c-replacement-and-a-new-giulietta?_mout=1&utm_campaign=evo_newsletter&utm_medium=email&utm_source=newsletter ☏ Moto Z2 Play ☏
  12. ricky1750
    Preferisco vivere... ☏ Moto Z2 Play ☏
  13. ricky1750
    [emoji850] ☏ Moto Z2 Play ☏
  14. ricky1750
    Che te frega, hai i full led ☏ Moto Z2 Play ☏
  15. ricky1750
    Si ma il punto non era "ci sono o non ci sono".. era "sono pirla e non li sanno mettere" o "e' una scelta non metterli per dare spazio ad altro allo stesso costo". So benissimo che certe cose non ci stanno, il punto e': ti serve rinunciare a qualcosa o prediligere qualcosa, o esiste qualcuno/qualcosa che ti da sia la dotazione sia le prestazioni allo stesso prezzo delle altre. Se sono interessati a quello fanno bene, torno a dire che non e' solitamente una questione di capacita', ma di priorita'. Poi esistono anche quelli che fanno le cazzate, ma di sicuro non esiste chi fa i miracoli.
  16. ricky1750
    E io ti rispondo che visto che non me ne frega nulla di: - mild hybrid - full led - cruise adattivo - lane assist - frenata automatica per soli mille euro in piu' ti rispondo con questa A te probabilmente non interessa, a me non interessano le caratteristiche della swift, probabilmente il cinquino abarth con gli stessi accessori della swift costerebbe 3/4K in piu', e non mi interessa spenderli, non per quelle cose. Non per questo penso che Abarth non sappia/possa metterceli, ne' penso che Suzuki non sappia fare qualcosa di piu' interessante volendo, come faceva con la precedente generazione di Swift. Fiesta ST che gia' e' piu' in linea con cosa mi interesserebbe ha alcune delle caratteristiche che hai elencato, ma costa 21K. Il modello di Polo che piu' si avvicina alle prestazioni di 500A e Fiesta ST costa piu' di 21K, non ha ne' le prestazioni delle due, ne' tutta la dotazione della Swift (per avvicinarsi arriva ai 23/24 da quello che vedo). Direi che in tutto ci sono due precise direzioni di SCELTE (non di capacita), in che direzione sviluppare un tema restando in una certa fascia di prezzo (o vai sulle prestazioni, come 500A e Fiesta, o vai sulla dotazione di alcune funzionalita' che puoi ritieni importanti, a discapito delle prestazioni, come per Suzuki). Mi pare che di "bravura" ci sta poco da discutere. ci levavi pure quello....
  17. ricky1750
    Attenzione.. Che un produttore italiano X non abbia un certo optional su un certo modello di auto e' cosa diversa da "produttore italiano X non sa fare un auto con una certa funzionalita' " che e' cosa diversa da "in italia non sappiamo fare certe cose, mica come i tedeschi". Nella mia affermazione mi riferivo alla 3 situazione, tu ti stai riferendo alla prima (senza offesa, credo volendo suggerire la seconda). Probabilmente la risposta e': dipende da quanto sei disposto a spendere e/o se il cliente di riferimento e' interessato a quello (o primariamente a quello, a scapito di altro). Posso dirti che sinceramente non ne ho idea (e me ne frega meno di zero): nel caso di punto la considero un mezzo che punta primariamente ad essere un'offerta a basso costo, quindi se ha la possibilita' di avere il cruise adattivo il il mantenimento di corsia mi auguro che sia prima di tutto opzionale (perche' voglio essere io a decidere se spenderci i soldi per averlo o no) e in secondo luogo che comunque costi molto meno di una Polo e/o di una Fiesta, senno' nulla mi vieta di prendere (avendo provato sia Polo che Fiesta) una Fiesta. Ypsilon puo' avere quello che vuole, non la prendo nemmeno se me la regalano, Mito SPERO che non lo abbia perche' SPERO che tutto quello che ci si puo' spendere ed equipaggiare il mezzo sia prima di tutto caratteristiche di guida e prestazioni, e solo per ultimo minchiatine elettroniche. Anche qui, per Giulietta vale il discorso di Mito.. mi auguro che per un marchio come Alfa Romeo prima di tutto le risorse vengano investite ed il costo del mezzo abbia come scopo l'essere il meglio dinamicamente e prestazionalmente nella sua categoria.. una volta raggiunto questo livello allora tutto quello che avanza puo' andare in frivolezze elettroniche.. Viceversa su una Mercedes, dove il comportamento dinamico e' sicuramente secondario rispetto a comfort e resto, vale il discorso opposto - questo sempre che si possano paragonare due mezzi che siano a pari livello di prezzo.
  18. ricky1750
    I understood... it was just to say there are different ways of doing things and it does not necessarily fit into the cheat definition (although it's stretching the limits a bit). The Nurburgring testing anyway is a little bit out of control (mainly because in the end there is no control at all), and unfortunately the "cheating" behaviour is quite widespread (i.e. any car doing a lap record at the ring is hardly a 100% match of what you can buy from the dealer).
  19. ricky1750
    It is quite common in the UK to have the manufacturer send "special" cars to the press.. they are single samples which are thoroughly double checked, with stricter tolerance on assembly quality, dynoed to be sure the power specs match the declared ones etc. You can't really consider this cheating, as in the end they are "just" sending a car that is as it is supposed to be, but they have to list and declare this units when they are sold in the "used" market (but not when they give it to the press) and in the end they're - or may be - (at least at the beginning) a better product than the ones anyone can go out an buy. I have no idea what they are doing in some situations like at the Nurburgring, but it's not hard to believe that the cars could have "optimized" tyres... in the end a mid/high performance car would not end a single lap without seriously overheating a standard tyre midway through the lap, i would not consider it cheating provided it's declared what tyres they use and that any buyer can go and buy the same set of tyres for its own car.
  20. ricky1750
    Veramente di solito l'andazzo delle persone al bar è "i tedeschi fichissimo hanno questo mentre le merde italiane non sanno manco come si fa", peccato che appunto la meraviglia tedesca in realtà la abbia fatta MM.. come quelli che criticano lo stesso cambio che fa schifo su una italiana ed è eccellente su una tedesca.. il bello è che manco se ne rendono conto... O i puristi del prodotto germanico (fatto in Ungheria e non lo sanno). Comunque si, il problema non è tanto cosa scrivono i tedeschi ma cosa leggono e vogliono capire gli italiani.. ☏ Moto Z2 Play ☏
  21. ricky1750
    No , è riferito al fatto che non sia inefficiente. Come ho detto, anche a me piace, se mi chiedi se in linea di massima preferirei un turbo o un compressato ti direi compressato, una delle auto che preferisco è la atom con il k20 compressato, ma ciò non toglie che sia notevolmente meno efficiente di un turbo tra limiti e assorbimenti.È un sistema raffinato quanto un trattore, come lo è il v10 Viper... Il che non vuol dire che non sia adorabile (anzi) ☏ Moto Z2 Play ☏
  22. ricky1750
    Si sono sicuro . Dici male. ☏ Moto Z2 Play ☏
  23. ricky1750
    Lo sono ma va visto come si traducono in realtà... Non farai i 280 combinati ai 2g in curva (a naso credo che in configurazione carico massimo perderai almeno 40km/h), lo 0/100 a livello di tempo sul giro non ha molta rilevanza.. e parliamo comunque di valori dichiarati.. per quello chiedevo che rilevamenti si erano visti a me pare che non ce ne siano ancora a parte un tempo indicativo su varano intorno a 1.10☏ Moto Z2 Play ☏
  24. ricky1750
    Che prestazioni hai visto? ☏ Moto Z2 Play ☏
  25. ricky1750
    Ma a me sta benissimo... Basta non fare l'equivalenza che una qualsiasi azienda che è brava a fare una cosa del genere sia brava a fare auto. È come dire che un ristorante che è bravo a mettere certe salse negli hamburger perché alla gente piacciono quelle invece del sapore della carne sia una gran steak house. O che siccome fa una gran bella panatura dei bastoncini di merluzzo (e la gente mangia solo quello perché sennò ci sono le spine ) e sono tutti perfettamente uguali e allineati allora è un gran ristorante di pesce di qualità... ☏ Moto Z2 Play ☏
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