ricky1750
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Perché il compressore (per quanto mi piaccia un sacco) ha l'efficienza di un brontosauro ☏ Moto Z2 Play ☏ -
Veramente sono diventate mediamente normali, forse solo Audi mantiene un certo gradino in più delle altre sulla maggior parte della gamma, mentre generale il calo su tutto quello che non è top di gamma è netto, e alcune, come BMW, fino a metà gamma è diventata quasi ridicola rispetto a una volta.. Alcune, tipo Opel, a un buon livello non lo sono mai state. Mini è arrivata a livelli che rasentano il ridicolo (per non usare termini che potrebbero essere ritenuti offensivi). Le volte che c'è una certa ricercatezza di interni questo è pagato a caro prezzo , o economicamente o discapito di altre cose che sarebbero tipicamente legate a quello che è un'automobile, e che capisco che alla media delle persone importi sempre meno.Ormai nelle migliore delle ipotesi non c'è più un meglio o peggio (anche perché le case mica si fanno le cose in casa, le commissionano), ma dove vuoi mettere risorse a scapito di altro e la cosa è perfettamente logica e normale. Lo stesso vale per altri aspetti e specialmente sulla meccanica hanno sviluppato dei difetti che se non fosse per un nome che si sono costruiti nel passato e per il fatto che soprattutto in alcuni paesi vengono giudicate più per il nome o per quello che rappresentano ancora "socialmente" sarebbero giustamente considerati assolutamente inaccettabili per altre marche. Quello su cui sono ancora nettamente avanti rispetto a tutti gli altri sono sulla gestione commerciale , ossia come si sanno vendere, e soprattutto vendere e trovare quello che interessa ai clienti (non importa quanto abominevole da un punto di vista automobilistico sia) e sanno farsi apprezzare (qualcuno direbbe "intortare") dai clienti, ma negli ultimi 5/6 anni il concessionari si stanno impegnando abbastanza a minare il servizio ai clienti (è anche vero che spesso finiscono a chiudere). ☏ Moto Z2 Play ☏
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I settaggi diversi ti servono per strada o se stai imparando a guidare.. in caso di condizioni differenti quello che serve veramente è solo il traction control eventualmente abbinato a una mappa pioggia e l'ABS (anche questi soggetto a gusti e situazioni... Su una monoposto o simile usata in gara sprint ha molto meno senso che su una gt in una Endurance da 24 ore, o in un mezzo usato per trackday.. in ogni caso anche con l'ABS il concetto è di non farlo entrare perché se entra hai sbagliato la frenata). In generale meno cose hai che ti assistono più hai feeling con la macchina (tipicamente si cerca di non avere nemmeno servofreno) , quando vengono introdotti è un compromesso per poter guidare il mezzo (vedi il servosterzo in f1.. non sta lì perché è bello , ma perché con il carico aerodinamico che hai la macchina non riusciresti a sterzare)Già lo sterzo "critico" della 4c non ha nessun problema in pista, anzi esattamente il contrario, il suo comportamento ti aiuta a capire e sentire la strada e regolarsi di conseguenza con altro, il suo "problema" è al massimo l'uso stradale (ma quello che si continua a non voler considerare è che dipendente quanto e dove tiri la coperta.. se prendi una qualsiasi auto di qualsiasi modello seriamente preparata per andare in pista e vai su strada o ti uccide o si smonta...) Aggiungo una cosa: in un mondo con soldi infiniti i discorsi che stiamo facendo non stanno in piedi.. non ti infili a risolvere una serie di compromessi, li elimini alla radice.. in un mondo con soldi infiniti dove vuoi guidare un 4c un pista (sinceramente credo che guideresti altro) la macchina è completamente stravolta rispetto alla stradale ed in strada non ci va più, perché non ha senso sbattere la testa con le limitazioni che questo ti da, te la portano in pista i meccanici che ti seguono per la giornata e probabilmente arrivi in pista e te ne vai in elicottero. ☏ Moto Z2 Play ☏
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Perdonami, considerare l'equivalenza auto buona = tanti modelli + assemblata bene (peraltro manco più vero nella maggior parte dei casi ) è un concetto da elettronica di consumo, non automobili... ☏ Moto Z2 Play ☏
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Concordo e aggiungo anche che moltissimo dipende dalle temperature.. in questi mesi ho usato parecchio in pista degli 888R che si sono comportati molto bene, viceversa i Trofeo R, che dovrebbero essere molto meglio , erano praticamente ingestibili.. viceversa venuto in Italia per un weekend in pista con gli amici gli 888R si sono comportati bene per una sola sessione e poi si sono di fatto distrutti. ☏ Moto Z2 Play ☏
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Si hai ragione te sul cambio.. sulla stradale non ho letto nulla, penso che non ci siano ancora prove e non ho sentito commenti particolari, che è strano in effetti, è anche vero che ci sta poco da commentare, di fatto è una macchina inavvicinabile. ☏ Moto Z2 Play ☏
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Tenendo conto dei progressi che hanno fatto con le precedenti rischia di essere ****i acidi per molti... ☏ Moto Z2 Play ☏
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Non mi pare, Hewland dovrebbe essere manuale. ☏ Moto Z2 Play ☏
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Non lo so ma credo di sì perché l'arco è smontabile... Penso anche il parabrezza.. il sadev è montato un po' su tutto, radical (le SL hanno duratec turbo), BaC mono, e tanto altro, funzia decisamente bene. ☏ Moto Z2 Play ☏
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No è removibile... Monti lo stendino, i tappi al posteriore e sposti una leva per cambiare i flussi all'anteriore da quello che ho capito ☏ Moto Z2 Play ☏ http://www.evomagazine.it/tutti-puristi-ma-le-dallara-stradale-sono-quasi-tutte-automatiche-61829 La cosa non mi stupisce data la destinazione d'uso (e la deportanza: pari a quella della FXX-K EVO... ), mi auguro che montino qualcosa di adeguato. Con il motore montato la scelta ideale è già pronta è il sadev elettropneumatico. Sono solo 25k di extra. ☏ Moto Z2 Play ☏
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Stai parlando della battuta fatta da Clarkson Durante la "Prova" Della spider , dove diceva anche una roba tipo a starci dentro serve andare dal chiropratico e che l'autonomia è di 50km? Ti dirò, battute a parte mi fido più Delle opinioni di certa gente che non capisce evidentemente una mazza di auto visto il lavoro che fa al contrario dei giornalisti (di cui si, valuto gli articoli generalmente meno di zero anche quando parlano positivamente, anzi quando spiegano perché certe cose le valutano positivamente, a parte pochissime eccezioni,mi cadono ulteriormente le braccia). Cirasione: The car he names as being the memorable he's driven in recent months is the Alfa Romeo 4C. "I really enjoyed that. It's like old school - no power steering assistance, so you really feel the car," he said. "Every movement you make in the car the car has a reaction on the road. This is the kind of car I like." Articolo completo: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.aspetta?t=1462225 Leggendo l'articolo sono certo che capirai che il tipo evidentemente non solo non capisce una mazza ma non ha nemmeno esperienza. ☏ Moto Z2 Play ☏
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Uno che oltre a sentire quello che gli piace o non gli piace fa il passo successivo chiedendosi e capendo PERCHE' succede quello che non gli piace e tira le somme se si tratta di qualcosa di semplicemente modificabile con un settaggio, se si tratta qualcosa di caratteristico di quella tipologia di auto, o qualcosa che succede per colpa di un errore di progettazione ed e' atipico per le auto di quel tipo. Se hai guidato 7/8 auto leggere, fortemente orientate alla pista e tutte si comportano in un certo modo che consideri "normale" e una no, ti chiedi perche' succede.. se e' ad esempio per dei valori facilmente cambiabili, tipo un settaggio di angoli, non e' un errore di progettazione o un difetto del mezzo, ma eventualmente una scelta errata o che ritieni errata... se invece e' qualcosa che non dovrebbe esserci e che non e' eliminabile in alcun modo relativamente semplice, e' oggettivamente un problema.
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Ho detto un'altra cosa... ossia che non e' detto che quello che hai guidato sia a tutti gli effetti, per quanto riguarda il comportamento del volante, quello che la macchina a posto e'... Per carita', errore di Alfa, ma sono piu' le auto con geometrie sbagliate (dove sbagliate = diverse da quanto sarebbe previsto dalla casa stessa) che quelle giuste.. La seconda cosa che ho detto e' che se personalmente lo sterzo non piace e' lecito, ma e' una cosa diversa dall'essere sbagliato tout court (proprio perche' essendo una macchina in teoria pensata per uso stradale e pista e' per definizione un COMPROMESSO, che peraltro puoi cambiare).
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Sono entrambe le cose... l'autoclave "meno", nel senso che e' una questione di numeri (vale la pena avere un altro autoclave o no in base alla produzione). Per il processo manuale servono le persone che lo facciano come si deve.
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ah ok.. basta capirci su cosa ci sta e no... si allora torna..
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e' 895 a vuoto l'attuale, 980/1030 a seconda della configurazione a "pieno" (no guidatore, 75% di serbatoio). 999 a vuoto DIN vuol dire appesantirla di 100Kg, non ti concentrare sullo 0/100, concentrati sul peso.. gia con gli 80Kg di un passeggero guidi una macchina diversa, come comportamento, non solo come tempi e prestazioni. Ho il forte timore che la via sia quella, e non e' una bella cosa...
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e' stato piazzato volutamente cosi' per marginare vista la richiesta... concordo che inizia a diventare al limite. Da un punto di vista utente concordo, dal punto di vista della casa, perche' no, visto che te le comprano? Le hanno comunque vendute tutte... Se non abbini i cv ad un riferimento di peso sono valori senza impatto pratico.. se le danno 300 cv e pesa 1300 kg non ne vendono una piazzandola a 65K tra la concorrenza di Cayman, Alpine e in parte Exige..
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Se vuoi dritte in questo senso è potenziali problemi o non congruenze (sulla meccanica attuale, sulla eventuale nuova non posso sapere) basta un fischio... Stilisticamente la tua interpretazione mi piace davvero parecchio.. ☏ Moto Z2 Play ☏
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Bella è molto bella, ma se pensi alla meccanica è irrealizzabile, la presa d'aria così arretrata mangia tutto lo spazio per intercooler e aspirazione... Per la lunghezza, occhio che vuol dire allungare anche il passo, con le relative conseguenze sulla dinamica... Inoltre uno dei vantaggi della 4c è proprio quello di essere così corta (e larga.. è lunga poco più di due volte la larghezza) ☏ Moto Z2 Play ☏
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Infatti...ti preoccupi della svalutazione se hai intenzione di vendere il mezzo, cosa che non ho nessunissima intenzione di fare. Anzi paradossalmente a me una svalutazione del modello farebbe estremamente comodo, potrei sostituire a relativamente poco la mia quando avrà fatto troppi km o prenderne una da convertire uso solo pista spendendo il meno possibile. Il fatto che facciano un aggiornamento non mi preoccupa ne dispiace.. mi preoccupa la direzione in cui lo fanno.. ☏ Moto Z2 Play ☏
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Infatti Io ho aspetto 18 mesi, ordinata settembre 2014, arrivata inizio 2016... mi sembra davvero stranissimo che quella che hai indicato non si venda, conosco almeno 4 persone che ne hanno comprata una, del tutto simile a quella (oltretutto nera) e pagandola di piu'. C'e' da dire che anche provando a cercarla su internet non la trovo da nessuna parte.. Interessante.. ho cercato l'auto con i dati dell'inserzione e mi e' venuta fuori l'inserzioe su autoscout francese.. ma se cerco la vettura con i parametri di ricerca non e' fra quelle che appaiono...
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decisamente strano, la piu' economica su autoscout con meno di 2500km viene 49K e la seconda 55K ma sono entrambe quasi full optional.. dovrebbe andare via a quel prezzo...
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strano che non vada via, il prezzo e' corretto, e ho visto esemplari andare via piu' cari...bisognerebbe vedere la lista optional se manca qualcosa che dissuade seriamente dal prenderla per usarla su strada, tipo non avere i sensori di parcheggio o i biled o l'ac, altrimenti veramente non me lo spiego..
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Ti assicuro che non e' cosi' che funziona... io a 55K la ho comprata... a 65K probabilmente avrei accettato di comprarla... a 70 e passa non la comprerei a prescindere del potermelo permettere o meno perche' non sono disposto a spendere quella cifra per un'auto, a prescindere dall'auto.. se poi consideri che qui stiamo parlando di un mezzo che per molti e' il 3/4/5 e che il fatto di essere relativamente economico e' una delle caratteristiche del mezzo capisci che il prezzo e' sicuramente un fattore importante. Nessuno ha mai visto una Nemesis in pista... o meglio, si a dire il vero, ma diciamo che probabilmente non era guidata in maniera da farle giustizia visto che e' stata quasi passata in curva da una arna... Diciamo che avendoli seguiti dall'inizio con 4C non sono cosi' fiducioso come te Il mio commento sul brodo era sul momento attuale, e le versioni che citi anche tu... Si ma devono fare ancora tutto... e l'approccio puo' anche essere corretto ma sinceramente il prodotto non e' nulla di particolare o rivoluzionario, per quanto sia sempre ottimo che una casa faccia un prodotto del genere. Sicuramente dal mio punto di vista preferibile a Cayman, pero' comunque e' gia' un'altra via di mezzo tra Elise/4C e Cayman.. di lightweight car nel vero senso della parola non e' che abbia moltissimo.
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Che messo cosi' vuol dire tutto e niente.. ok E' sicuramente una cosa interessante, se non altro perche' e' un caso direi unico per un preparatore.. pero' bisognerebbe vedere le classiche scritte in piccolo. Si, non erano contenti della taratura delle sospensioni, il problema in questi lavori e' che non e' detto che quello che vuoi tu sia quello che pensano loro sia la cosa migliore... generalmente questi preparatori, ammesso che siano tra quelli che lavorano bene, fanno "assetti" che sono orientati ad un uso stradale. No non parte da 75, partiva da 53 e poi la hanno portata a 63. Da 75 parte la spider.. Purtroppo va parlato anche di costi perche' nessuno puo' fare un progetto senza tenerne conto.. sono aziende, non case di beneficenza, possono in alcune situazioni andare in pari, ma sicuramente non possono perdere da un modello.. e anche a me piacerebbe che una macchina avesse questo quello e quell'altro, ma se vuoi fare una critica sensata e costruttiva poi devi anche chiederti quanto costera' quella macchina, uno perche' qualcuno dovra' comprarla - e non e' che ci ha o e' disposto a spendere 55K e' altrettanto disposto a spenderne 70 o 90 o 200 - due perche' a seconda di quanto la macchina costa ha una diversa concorrenza, e questo ne influenza quanto sia valida in relazione al costo.. Son tutti buoni a fare una macchina della madonna con un budget illimitato, la cosa difficile e' realizzare un prodotto interessante a un prezzo adeguato. A 55K non c'era nulla che reggesse il confronto con una 4C, se la piazzi a 80/90 cominci a avere una concorrenza mica da ridere, oltre a un cambio di tipologia di clientela. Gli unici che si possono permettere di fare discorsi senza tenere conto dei costi sono quelli che una cosa non devono produrla e che non hanno nessuna intenzione comunque di comprarla... Pensi che Ferrari, Porsche o compagnia non abbiano un budget per ogni progetto che fanno, a parte le one off o cose simili?
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