Mario

Io in pratica conosco solo questi: Acronis True Image Paragon Drive Copy Powerquest DriveImage (Vecchio, è estato sostituito da Ghost.) Purtroppo nessuno di questi programmi è freeware, ma in ogni caso ci sono delle demo per provare. messaggio editato da Sarge,nn si dicono certe cose.....birbantello

Beh ma Kappa e C5 sono auto con una fiancata completamente piatta, in pratica sono mattoni con i buchi per le ruote tagliati fuori. La Delta invece ha una fiancata molto piu scolpita. Magari in una a bella foto dall alto si vedrebbe meglio la bombatura della zona della ruota anteriore. Le Audi poi, sono completamente piatte. Aggiungiendo gli archi risultano un po meglio. La fiancata delle Audi tranne gli archi in partica è la stessa che avevano 20 anni fa (Audi 100, 200, 80, 90, la prima A6). Poi cmq mi sembrano essere evidenziati già abbastanza gli archi ruota con quel bordo piatto. 8c poi era un paragone estremo, ma vedi altre auto che comunque sembrano ben piazzate senza questi archi posticci come Alfa GT, 159, ma pure la Crosswagon che è alta 1.5m è piu stretta e meno lunga.

E bello vedere tornare la AC. Cmq, la vettura sembra interessante. Se le prestazioni ci sono allora anche il prezzo mi sembra ok. Chissà se magari, come è sucesso sulla AC Ace, ci mettera le mani Caroll Shelby creando una nuova Shelby Cobra... :hazard Va boh, che intanto facciano prima questa e la esportino verso il continente.

Il V6 biturbo lo troverei meglio, perché è in linea con le progenitrici. Certo che se anche l'eventuale V8 da 4.5l avesse uno o piu turbo... Kool

[OT]Io ho invece ho sempre pensato "se ci fosse una Fiat Barchetta con il 1.2 16v la prenderei al volo!" :wink: Una spider non dev'essere un auto veloce. Contano di piu il piacere di guida e il sound di motore/scarico. Io sono uno che ama la velocità, ma un po' di tempo fa ho guidato una Spider Aerodinamica del '83 con il 2000 a carburatori e l'ho trovata troppo veloce: Quando ti fai una bella accellerata, appena ti godi un po' il sound mostruoso del bialbero sei già a 100 all ora e devi rallentare. Quindi preferirei un motore più piccolo, ma con un bel suono. [/OT] Cmq, trovo giusto offrire il Dieselone anche su Spider, tanto oggi sono tutti fissati con i Diesel. E poi, visto che c'è già, non costa niente.......... ....tranne il rispetto degli Spideristi doc.

Non credo che la BMW si metta a copiare la Hyundai. Sono d'accordo sul fatto che probabilmente faranno un restiling al posteriore, ma credo che assomiglierà piu a 3 Coupé che a Hyundai Sonata/Sonica.

Detesto gli archi sopra i passaruota, mi sanno troppo di aggiunto. Sono felice di vedere la soluzione delle bombature che c'è su Delta. Si vede benissimo che il passaruota anteriore non è piatto, ma curvato, visto che l'auto si stringe un po' andando verso le porte, risultando in una bella bombatura. Stessa cosa dietro. Molto bene, elegante e allo stesso tempo da l'impressione di un auto larga senza fare affidamento su archi tamarri! Un' auto disegnata bene dal principio non necessita sta roba. Immaginatevi una 8c con gli archi... :chefai

Ovviamente non tutto ciò che è Pink Floyd è fantastico (i primissimi album mi piaciono poco), ma "Wish You Were Here" e "Animals" per me sono il massimo. "Dark Side of the Moon" qualche anno fà, quando usci il SACD lo ascoltai talmente spesso che ha iniziato a stancarmi (ma qui parliamo di ascoltare l'album intero 2-3x al giorno per quasi un'anno).

Mica ho detto che è vero. Volevo solo chiarificare perché nunoHGT avesse postato qualla pagina. Per il resto, non mi interessa l'argomento, quindi se è vero o no, è assolutamente insignificante per me. :wink:

I P3000 non mi sembrano direzionali. Secondo me la differenza che senti è data dal fatto che le Uniroyal non sono un granché come gomme. Tra una gomma e un'altra ci possono essere delle differenze veramente notevoli in quanto a trazione, precisione e feeling. Io per esempio, sono rimasto meravigliato accorgendomi di quanto sia diminuito il sottsoterzo sulla Bravo HGT passando dalle Pirelli P700 alle Bridgestone Potenza RE720. La differenza di comportamento potrebbe però pure essere data dal fatto che hai gomme diverse davanti e dietro. Anche se questo sarebbe più un problema per la stabilità. Poi natrualmente, dopo tutto quello che hai cambiato alla macchina, può sempre essere anche qualcos'altro.

Da anni su tutti i modelli Fiat è saputa 'sta cosa delle cinghie che si rompono se non vengono cambiate dopo 60'000km/5 anni. La fregatura è che non viene indicato così nei libretti di manutenzione (120'000km). Quindi se un cliente normale non ha un buon meccanico, che lo informa di questo, la rottura è quasi programmata. In ogni caso, la catena sarebbe meglio, ma probablilmente in produzione costerebbe un 1€ in più, quindi non viene messa. Io mi auguro che i nuovi motori fiat (1.4T e 1.8JTB) come il 1.3mj abbiano la catena, però conoscendo la parentela di questi motori (FIRE, Pratola Serra) non ci spero troppo...

La Range Rover normale no? La vera Range trovo che abbia piu classe. Sinceramente, la Range Sport la trovo tamarra e poi c'è il particlare odioso del cruscotto rialzato rispetto alla linea del cofano motore fino a essere coperto da 10cm di vetro del parabrezza. A questo punto è meglio la Discovery, visto che costa meno e in pratica è la stessa macchina con carrozzeria diversa.

Vorrei sapere cosa dirà la concessionaria di fronte a questa vergogna. Dovrebbero offrire di loro iniziativa la riparazione gratuita e un'auto sostitutiva, se hanno un minimo di decenza. Avere un mecchanico onesto e capace è una cosa impagabile...

Questi interni mi ricordano un po questa:

Apparentemente sembrerebbe di si anche se sulla base di cio che scrive Mario sarebbe molto diverso il sistema di registrazione Sì, in partica la cassettina non è molto diversa da quelle usate prima in formato analogico. La differenza è semplicemente il methodo di registarzione (digitale e quindi completamente diverso e 100% incompatibile). Beh, è ovvio che il sistema vecchio sia migliore. Il MiniDV fu introdotto propio per sostituire i vecchi sistemi analogici. Quindi un'alleanza di aziende ha pesato a cosa sia utile e ha fatto uno standard semplice, di alta qualità e senza gravi deficit. Le videocamere con DVD sono nate semplicemente dalla perversione della gente di voler registrare su DVD. Alcune aziende, volendo sfruttare il boom dei DVD, per conto loro hanno creato questi "mostri" pensando di venderli a chi non è ferrato nella materia e conosce solo il luogo comune che il DVD e meglio della cassetta. Infatti, non ha alcun senso usare DVD per le videocamere: la capacità è molto limitata e il laser (che serve a leggere e scrivere DVD) è molto piu sensibile a movimenti e urti di una testina magnetica (come usata per le cassette). Le videocamere con HDD invece, se si eliminasse la compressione MPEG2, sarebbero ok. Anche qui però potrebbero esserci problemi di lettura/scrittura quando la videocamera viene agitata (l'HDD è sempre un disco che gira a una velocita di minimo 2400giri/min, quindi basterebbe qualche vibrazione o un colpetto per farlo 'incialpare'...). Poi, non parliamo della durata di un Harddisk dentro un apparecchio mobile. (Qui sono io forse a essere po' paranoico, visto che ho lavorato per qualche anno presso il servizio clienti di una grande azienda di computer e HDD difettose erano il problema numero 1). Saluti Mario PS: Io la videocamera non ce l'ho neanche...

Sulla Bravo HGT l'abbiamo cambiata a 60'000km e abbiamo avuto pure culo, visto che faceva rumore da un bel po'. Mia madre ci andava in giro tranquilmente fino a quando non l'ho costretta a passare in officina. Lì il mecchanico le ha fatto la romanzina e si è tenuto direttamente la macchina.

Sono scioccato! Non avrei mai pensato...

MiniDV ha una bitrate di 3.125 MByte/sec, quindi: - una cassettina di 30 min ha una capacità di 5.625GB. - una cassettina di 45 min ha una capacità di 8.438GB. - una cassettina di 1 ora ha una capacità di 11.250GB. In caso di editing è meglio il MiniDV, perchè è meno compresso e senza dover fare una decompressione puoi tagliare esattamente come vuoi tu. Mentre se il video è in MPEG2 e non si vuole decomprimerlo, e possibile solo fare dei tagli rudimentali dove ci sono gli i-frame, tipo ogni 0.8sec o simile -> Non puoi tagliare esattamente nel preciso fotogramma che vuoi se non coincide con un i-frame. In ogni caso è possibile editare normalmente anche questi video, se prima il video viene decompresso. Semplicemente non mi sembra il massimo, visto che così si comprime due volte e la qualità ne risente.

Se vuoi filmare seriamente e in buona qualità, allora MiniDV. Le videocamere che registrano su DVD in pratica sono solo buone se i filmati dopo te li tieni come gli hai fatti. Visto che appena registrati i filmati vengono già compressi in MPEG2, per editarli (tagliarli, aggiungere effetti speciali, dub, etc.) devi decomprimerli per poi ricomprimerli, il che comporta una perdita di qualità. Poi, visto che lo spazio su un MiniDVD è ridotto (1.7GB?) la compressione si mangia un bel po' di qualità. Le videocamere con l'HDD mi sembra che soffrino dello stesso problema (compressione MPEG2), visto che spesso gli Hard Disks non sono molto capienti (20-40GB). Se vuoi fare del editing con tuoi video, allora MiniDV. Se vuoi registrare qualcosa e poi vedertelo senza tanta fatica, allora MiniDVD, visto che lì in pratica ti ritrovi il DVD già pronto e visibile sun un lettore DVD. Sulle videocamere con HDD ti ritrovi pure direttamente con dei video in formato MPEG2 come sui DVD, solo che il DVD te lo devi masterizzare separatamente. In quanto a prezzi: Le cassettine MiniDV costano all'incirca quanto un MiniDVD o forse pure meno (ca. 2 Euro) Ah, e come diceva Albizzie: Le cassettine MiniDVD non possono essere viste tramite una cassetta adattatrice su un videoregistratore, dato che i video sono in formato digitale e i videoregistratori sono analogici. Spero di non avere confuso troppo. :wink:

Per me l'unica ovvia differenza è la botta sulla portiera dx. Quindi non parlerei di face lift.

Vorrei vedere questi interni in pelle rossa.

Fatemi capire, ma se fosse un Torsen, sarebbe meglio (=più facile da guidare) di un suretrack per esempio, dove il volante va tenuto stretto con tutte e due le mani per non andarsene fuoristrada nei rettilinei :

Quel PDF è un articolo del 2004, quindi...

Vedi com'è vario il mondo: A me invece piaciono propio sulla maggior parte dei i modelli e anche sulla 8c, dove li trovo molto ben integrati.