Mario

Beh, la Punto del primo post mi piace moltissimo. Sarà perché sono un tamarro...

beh, allora dovevi vedere cos'era la 600 by novitec da 192cv apparsa su auto n. 10/2002... aveva il paraurti in stile 911 turbo e le modifike costarono a novitec 27mila €!!! Eccola!

Mah, sarà perché sto in Svizzera, ma publicità per le auto italiane qui le fanno solo vedere quando viene introdotto un modello o dopo un restyling - Quindi piuttosto raramente. Le publicità per VW, BMW, Mercedes invece si vedono sempre! Infatti, qui la Lybra non la conosce piu nessuno - a pensare che avevano fatto quel bello spot con Harrison Ford. :cry: La Thesis poi, anche se gli spot sono piu recenti cmq non la conosce nessuno, dato che sono passati per solo 1, 2 mesi circa. Sospendere la publicità è sicuramente un grande errore. Saluti /Mario

Non c'è che dire, è bellissima! La linea è molto bella e fludia, non come la k coupé. In quanto alla sportività, da quando in qua una coupé deve essere per forza sportiva?

su italiaspeed indicano il solito 170 cv però disponibile anche con cambio manuale. Beh, la Abarth col Manuale non c'era già? Almeno qui in Svizzera, si chiama semplicemente Stilo GT.

Per rimanere sul OT :wink:: In "Mai dire mai", film del '82 non 007 'officiale' (infatti è un remake di "Thunderball"/"Operazione Tuono") Sean Connery in una corta scena guida una Bentley. E ancora piu OT: Io mi sono comprato tutti i DVD )

Dato che taurus ha scritto che questo modello sarà una soluzione temporanea in attesa della Abarth TC con 2000 turbo da 240cv non mi sembrerebbe logico che montare già un 2000 turbo (praticamnte lo stesso motore - va beh, diciamo meno evoluto).

Anche a me le Aston Martin sono sempre piaciute (tranne la Vanquish, della quale non mi piace la linea laterale). Quest è diventata propio bella. @Abarth James Bond in Goldfinger ha guidato per la prima Aston Martin - una DB5. :wink: Anche se vado OT, nei romanzi 007 guidava spesso una Bentley Convertible del '33.

Mah, forse metteranno un po' di pepe al 2.4 (180/190cv?).

Beh, sinceramente non ci trovo niente in questi fotomontaggi. Poi questo è propio scadente.

La Ssangyong infatti negli anni '90 ha avuto une forte collaborazione con la Mercedes. Pensate che dalla vecchia serie E (W124) e dalla vecchia serie S (W140) la Ssangyong ha creato la Chairman (Che adesso viene veduta come Daewoo Chairman).

Come pista attuale sicuramente Spa. Però la Nordschleife del Nürburgring è leggendaria. È possibile farci un giro con la propia auto pagando un non so quanto, ma non ci si diverte troppo, dato che c'è toppo traffico e devi sempre stare attento ai motociclisti che sorpassano da destra e sinistra. Infatti di tempo in tempo la Nordschleife continua a fare vittime.

Non sono sicuro, ma non dovrebbe avere a che fare con la trazione integrale? Per inserire un differenziale o una cosa simile. Saluti /Mario

Peugeot ha avuto molto successo nei mercati africani. Le sue auto sono state sempre apprezzate per la loro affidabilità e come hai giustamente osservato tu, sono sempre state molto robuste. Voglio sperare che questa tradizione non sia andata persa... A pensare che in Argentina è stata prodotta fino al 2000! Eccovi le foto dei modelli dei modelli del 1999 (tra l'altro pure Pick-Up) Saluti /Mario

Beh, la Giulia chiaramente è classica. Però devo dire che a me piace molto l'Alfetta GT. Dato che sono giovane mi ricordo che quando ero bambino ne vedevo tante per la strada. Ah.... :cry: Almeno con la nuova GT (anche se è TA) si riprende la strada giusta. Saluti /Mario

Lancia la Lybra non la fa morire, la uccide! La Lybra mi piace abbastanza, mio cognato (è Svizzero) e mia sorella amano la loro Lybra 2.0 LX. E molto piacevole da guidare e gli interni sono molto belli. Il problema è che mancano le versioni. Per prima cosa ci voleva un bel V6 a benzina (come il 2.5 come sulla 156). Certo il 2.0 è un buon motore, ma in paesi come la Svizzera i motori a benzina di cilindrata elevata sono molto richiesti. Poi, mi ricordo di aver parlato con un concessionario un po' di tempo fa, che mi disse, che non riusciva a capire, perché la Fiat non forniva piu il cambio automatico per il 2000, che vendeva abbastanza bene in Svizzera (la Lybra 2.0 LX Aut. in CH era la versione piu venduta della Lybra). Secondo me, la Lybra non se la compra nessuno perché non la conosce nessuno. Non avrebbero dovuto smettere di fare la publicità. Quella con Harrison Ford è l'unica che si è mai vista qui (e sono passati anni!). Saluti /Mario

Certo, non è bellissima, ma devo dare raggione a unoferrari. Fregherebbe sicuramente qualche cliente ai koreani. Per non rovinare l'immagine del marchio, Fiat potrebbe sempre venderla come Innocenti/Autobianchi. Che ne dite? Saluti /Mario

Claudio, hai pienamente ragione. Ce ne fossero piu persone come te! Per correre come faccio io, non ci sono scuse. E poi, la vuoi sapere una cosa strana? Quando sono in macchina di amici sto sempre a dire di non correre perché... ho paura. A me piace correre, ma solo come guidatore. E poi cerco sempre di minimizzare il rischio (per quanto sia possibile a questa velocità). Poi corro spesso di notte (ancora peggio: visibilità ridotta, lo so) quando le autostrade sono praticamente vuote. Sinceramente credo che correre sia il mio modo di sfidare la morte (scusami questa espressione grottesca, ma sono ancora giovane e quindi poco saggio e molto autodistruttivo). Cmq, non fumo, non bevo e non ho mai neanche toccato una canna. E poi sono anche un fanatico della cintura di sicurezza... Per il topic: Credo che in Italia su certi tratti di autostrada si potrebbe eliminare il limite. Penso alla Germania (a pochi km da casa mia) dove ci sono dei tratti di strada senza limite che comparati alle autostrade italiane sembrano delle vie di campagna. Quando vengo in Italia e percorro per esempio la Roma-Napoli, mi viene sempre da pensare che in Germania autostrade così se le sognano. Saluti /Mario

Caro Claudio, il tuo argomento è buono. Ma io (nel mio caso specifico) valuto questo effetto collaterale meno grave dell'effetto positivo. Perchè comunque non devi dimenticare che di giorno questo effetto non è molto forte. L'esempio dei gatti non mi pare molto adeguato dato che il gatto è un animale che ci vede benissimo di notte e viene letteralmente stordito dal faro di un automobile. Noi qui stiamo facendo una discussione puramente personale. A me pare che sia una buona cosa, a te no. E in base alle nostre esperienze e al nostro modo di guidare vediamo la luce come aiuto o come fastidio. Continuando a discutere non credo che uno di noi cambierà parere. Io accetto il tuo punto di vista e non ho alcun problema con te... ...però appena ti incontro per strada ti abbaglierò con i miei fari e ti verrò addosso a tutto gas! Sto solo scherzando! :wink: Saluti /Mario

Secondo me, in Italia ci vorrebbe un po' piu di educazione stradale a scuola. Qui in Svizzera non c'è come materia, ma fino alla 6. elemtare si fanno uno, due giorni l'anno di educazione stradale. Poi, per il motorino (Voglio dire il "Ciao", non li scooter) a 14 anni si deve fare il patetino con tanto di esame di teoria (lo stesso della patente per automobili ma si possono fare piu errori). Questi motorini in oltre non superano i 35km/h. A 16 anni si può fare la patente per il 50cc (Scooter, Vespa) con teoria e esame pratico. Grazie a queste misure qui i giovani guidano molto bene. Poi qui in Svizzera sono severi, pensate che una volta mi hanno fatto la multa perche non mi sono fermato ad uno stop (ho solo rallentato) su una starda deserta. Ah, dimenticavo, ero in bicicletta! :twisted: Saluti /Mario

Stai tranquillo che non mi offendo - sono un pazzoide. Il rischio a tale velocità e altissimo - me ne rendo pienamnete conto. In qunato al vecchietto contromano è difficile dire se c'è scampo a 120km/h. Poi se mi trovo un camion (oppure due o piu vetture) sulla corsia vicina, rallento e mi preparo a frenare. Per me questa non è via libera. Succede troppo spesso che alla gente viene spontaneamente il pallino di sorpassare (senza mettere neanche una freccia) per ciò ho troppi scrupoli per rimanere sull'acceleratore con altre vetture nella vicinanza. Saro pazzoide - ma non sono pazzo. :wink: A, poi in città rispetto sempre (mi fermo pure a tutte le stricie pedonali). Correre in città è da veri pazzi furiosi. Saluti /Mario

Il clacson, ma fammi il piacere! Le colonne di auto con i fari non mi danno fastidio per niente e sai perchè? Perchè i fari di giorno non mi abbagliano. Qui parliamo del anabagliante, che (pensa un po) non abaglia. Se una vettura ha i fari regolati male ("fari potenti") da cmq meno fastidio di giorno che di notte. In quanto a esperienza, non so quali esperienze hai fatto tu, ma io ho notato che i fari di giorno al minimo non fanno male a nessuno. (E non parlo die teoria). In oltre, qui dove vivo io ci sono molti bambini che vanno a piedi a scuola e al asilo. E i bambini fanno piu caso a una macchina con i fari accesi. Allora, tu non vuoi portare i fari accesi di giorno? Non farlo! E se un bel giorno un'automobilista un po' sbadato ti nota troppo tardi e succede l'incidente avrai almeno risparmiato qualche lampadina. Senza offese, eh. :wink: Saluti /Mario

La luce di giorno è una cosa molto sensata. La percezione delle altre vetture aumenta di molto. Qui in Svizzera è solo consigliata, non è legge. Cmq viene consigliata sempre, anche in città. A me sembra una cosa buona poi che in città spesso ci sono delle penombre dove le luci aiutano a percepire automobili, motorini o biciclette. In quanto al consumo di Benzina, uno studio del polytecnico di Zurigo ha mostrato che l'aumento in media è di 0.25l su 100km - molto meno di un climatizzatore per esempio. Sulla mia Bravo poi, in 40'000km con fari sempre accesi ho sostituito esattamente una lampadina. Non mi sembra un costo troppo alto per questa aggiunta die sicurezza attiva. Saluti /Mario

Secondo me (sono un pazzoide) il limite andrebbe alzato. Quando ho via libera sono a tavoletta, però solo quando ho via libera. Cmq mi rendo conto di avere torto andando così veloce, però quando con 2 corsie libere fino al horizonte mi trovo davanti uno sulla corsia di sinistra che va a 110 mi viene da scuotere la testa. Se i limiti fossero molto più alti, le "lumache" avrebberò più scrupoli a bloccare la corsia die sorpasso senza bisogno. Certo, io corro, però cerco cmq di non dare fastidio agli altri automobilisti: mantengo la distanza, non metto la freccia sulla corsia di sorpasso (per i cambi di corsia naturalmente sempre), non faccio quasi mai le luci, e quando le corsie sono libere cammino a destra. Vorrei dire che per migliorare il flusso del traffico si deve multare chi non utilizza le corsie die destra (qui in Svizzera viene fatto). La gente deve essere sensibilizzata ad'usare la destra. Poi, sull'autostrada in Italia non ho incontrato una stazione radar. La polizia invece l'ho vista spesso, facendomi le luci per farla passare e poi incontrarli al prossimo Autogrill dove parcheggiano in seconda fila e bevono il caffè al bar. Certo, il limite c'è. Ma dato che se ne frega pure la polizia, non viene rispettato. Quindi se il limite è 130 o 150 per i pazzoidi non fa differenza. Con questo post non voglio animare nessuno a correre ne voglio giustificare la mia pazzia. Chi rispetta i limiti ha sempre raggione. Saluti /Mario

Il taglio laterale dei gruppi ottici posteriori assomigliano fortemente alla 9-5, questa è stata anche la mia prima impressione. Saluti /Mario