ItalianDriver

Comunque non e veramente avere il 105cv in gamma il problema... E anche un buon punto perche comunque vada una machina di 105cv e 1400kg va abbastanza bene su strada a velocita codice, e con 290Nm di coppia non fara fatica a tenere velocita da codice anche in salita... Il problema e LA GAMMA COMPLETA ! Hanno una gamma di motori ottimi da mettere subito e la 149 si ritrovera con 105 e 170cv Diesel, ma che raggionamente e questo ? Una gamma con 1.6 105 e 120cv e 2.0 140 e 170cv sarebbe completissima ! E poi quando sara pronto arrivera anche il 2.0 TT 220cv, ma se questo deve arrivare nel 2012 (suposizione), allora vale anche la pena proporre per 2 anni anche il 1.9 TT 190cv... Ma in FIAT sono i re del non utilizzo die componenti disponibili, vedi cambio C510 al posto del M20 per esempio...

Ops...

Sulla 300C, si dovrebbbe fare un lavoro in chive Fulvia o Concept Granturismo, penso che si adatterebbe meglio al stile squadrato.

Stranamente vista la bruttezza della berlina, la Sebring in versione CC e la piu appetibile del lotto, e in strada vista nel traffico non e niente male, e sinceramente, mi ha fatto miglior impressione del pesce Eos... Ma non CC e inguardabile anche in strada...

Si o rivisto i dati di consumi e CO2 e siamo sempre tra il 5 e il 10% di guadagno con cambio a convertitore o Dual Clutch...

Vorrei sapere i numeri di Clio RS e Twingo RS per paragonare al dato di Abarth in UK, perche gli inglesi sono grandi estimatori di Renault RS.

Il problema e che la prossima 300C (come quella attuale) non ha niente a che vedere con il design Lancia dal 2008 al 2012... Dunque speriamo bene, ma non vedo come si potra "Lancizzare" la 300C solo con un "rebadging", comunque se il risultato per miracolo e lo stesso di Idea/Musa, allora tutto andra bene. Comunque come ho gia detto, la 300C mi ricorda molto la Thema che e stato un grandissimo successo !

Certo, Come sarei contento di avere il suo manico (ma anche quello di tutti gli altri ), ma io in Moto non vado forte, in macchina posso arrivera ad un certo punto ma in moto mi cagherei addosso...

Non vedo perche Rossi non dovrebbe passare alla Ducati ! Sarebbe l'apoteosi della sua carriera, far vincere una Moto Italiana con un pilota Italiano, proprio come Agostini ! Al suo posto, non avrei nessun dubbio...

E chiaro che non se ne poteva parlare ieri perche ieri era una presentazione di Chrysler Group, non di FIAT Group e di FIAT-Chrysler... Dunque per sapere cose su Giulia, bisogna aspettare info relativa a FIAT Group e non a Chrysler.

10% di guadagno nei consumi e emissioni mi sembra tanto, ma se e cosi tanto di cappello !

No, per il 2011, parlo solo del GT che e ancora stupenda e bellissima nel segmento che vedi Serie1 Coupé e Scirocco come concorrenti. La 147 nel 2007 aveva ancora 3 anni di vita visto che la 149 arrivera a Aprile (fine Marzo) 2010. Si poteva trnaquillamente montare i Tjet nel H1 2007 (anche fino a 180cv in version "speciale" Ducati Q2, invece che avere per questa versione un Diesel 1.9, magari avendo i due motori come alternativa per il cliente...) ed il 1.6 Mjet poco dopo... E si poteva anche pensare ad una versione QV "speciale fina carriera" col TBi ed il Q2, sarebbe stato una bella "fine". Il GT avrebbe avuto lo stesso equipaggiamento ma visto che puo ancora lottare nella categoria e che potrebbe rimanere fino a fine 2011, si poteva aggiungere a fine 2009 i Mair di MiTo ed i nuovi 2.0 Mjet un po prima (oltre al 1.9 TT che sarebbe uscito insieme alla Delta). Ci saremo ritrovato con una gamma veramente competitiva che avrebbe fatto ben altri numeri, perche chi se li caga piu i TS ed i vechi 1.9 JTD monoturbo... Con una gamma cosi fatico a credere che fanno ancora questi numeri 147 e GT... Ed Alfa non avrebbe perso tutti quel clienti di GT e 147 per il futuro di 149 e l'erede di GT. Lo dico solo perche ripeto spero che nel gruppo si sono accorti dei danni fatti con gamme lasciate cosi... (prima che Rega mi viene addosso )

Peccato che quando sono usciti i Tjet, mancavano ancora 3 anni al pensionamento di 147 (e GT ?). Con motori Tjet nel 2007 ed i nuovi Diesel 1.6 la 147 avrebbe potuto dire ancora la sua. E GT potrebbe facilmente raggiungere la fine del 2011 con i nuovi 2.0 JTDm, TBi e Mair per 2 anni. Infatti Audi per esempio sforna ancora nuovi motori sull'A3 che e prossima al pensionamento... Comunque e inutile parlarne a lungo, ma spero che ne hanno tirato le consequenze per il futuro.

Ma rileggiti bene gli slide... I 5 Mld sono solo per il gruppo Chrysler non per FIAT-Chrysler, che se tuto va bene dovrebbe essere proprio sui 10 Mld di utili in quel periodo... Ma comunque c'e gia chi parla di crisi all'incirca del 2015, dunque...

Comunque li hanno fatto adirittura guidare una "vecchia" Croma !!! Almeno Fisico e su una bella Thesis dai... Capisco il suo non entusiasmo.

Quotissimo con l'ultimo messaggio di ACS !

Concordo su tutto il discorso di ACS sulla Viper, deve assolutamente rimanere "Selvaggia" ! Ed la piattaforma 8C mi sembra il meglio per questa prossima Viper. Ma e sicuro che i marchi Dodge e Chrysler sparirano subito dal mercato Europeo ? Se e cosi e un vero peccato !

Fa impressione vedere che fanno utili operativi con numeri veramente bassi rispetto al passato ! Si intravede che la strada giusta a livello finanziario sia iniziata bene, ma con Marchionne al livello di Finanza, FIAT e Chrysler hanno il top del top ! Peccato che il buon Marchionne non e cosi geniale in termini di prodotto.

Boh, non so perche c'e l'hai con me, ma io di notizie date per certo non ne do molte... E non vedo come potrebbero farlo perche non lavoro nel posto giusto, sono soli voci che sento. Poi, da molto tempo sento un po di non proprio sano attegiamento da parte tua per me, e non so il perche, quando dico uuna cosa vieni subito a ridire... PS : le sole notizie che erano un po fumose e dove mi sono troppo avanzato erano su Fulvia, non vedo dov'e tutto questo disastro da parte mia... Ripartiamo su basi piu sani dai.

Comunque nei piani dei motori, c'e un piccolo errore perche da come e scritto il 6.4 HEMI avra sui 450cv mentre si sa che avra sui 515cv senza Mair. Sui motori promettono bene, anche i WGE Chrysler 2.0/2.4 con Mair. Peccato che non si parla troppo dei Diesel.

Si, come per MiTo e 159 GTA e come altre cose... Io dico solo che se e in forse sul piano (per far bella figura), figuriamoci nella realta... Ma spero vivamente di essere smentito !

Beh, Chrysler vende in Germania perche era Mercedes, vedrete che con FIAT non sara la stessa storia... Comunque non si deve scegliere tra Lancia e Chrysler, si deve propore i due marchi in piu mercati possibile USA comprese per Lancia e UE compresa per Chrysler. Il gruppo dispone di tutti questi marchi, perche dovrebbe scegliere quale marchio vendere in un scerto mercato. E francamente, se vedono nella loro "Chrystal ball" che chi prende una Chrysler oggi, prendera una Lancia domani (o il contrario), il gruppo e messo proprio bene...

Nitro come Viper, i due modelli con piu "personalita" non sono sicuri di essere sostituite...

Bene cosi si apre la porta a Sauber. Peccato comunque che Toyota lascia la F1 proprio nell'ano in cui i risultati sembravano arrivare.