brasileiro

beh, in Italia c'è anche il 1.9 mjet... si, entrambi i motori sono previsti in versione Flex

..."tamponato sulla portiera"?? comunque ribaltarsi non è difficile e non servono grandi velocità. il marciapiede a certe angolature rende molto facile il ribaltamento

povera Lamborghini... trasformata in una specie di carro funebre... sigh!

sempre se lo mettono... a volte dilazionano così tanto da non mettere niente io compro solo auto con cambio automatico e ho dovuto scartare le auto del gruppo... basti pensare che sulla 147 mettevano il selespeed solo su 2000 benzina... ma chi lo compra un 2000 benzina su una C ???

se la Fiat l'ha venduto significa che non era così bello o importante... per quello che ne so io, almeno 999 persone su 1000 se dici "Lancia" pensano a "Chivasso"....

e ci ha messo un anno a pensate questa cosa? la bandiera sul tetto è oscena... ma chi gliela compra?

e se c'era scritto "Sergio Marchionne"? Comunque sarà curioso vedere come adatteranno le caratterizzazioni "adventure" alla nuova linea della Palio Weekend, anche perchè l'attuale versione è decisamente la meglio riuscita di tutte le "adventure" di Fiat.

La GP brasiliana è una Linea con il culo mozzato, ma con il passo europeo. I pianali si possno allungare o accorciare (come Siena e Albea). Linea ha un suo pianale ma è pur sempre derivato da quello della Gpunto (il progetto 199 international) ed è quello destinato ai mercati extraeuropei.

Linea non è Gpunto allungata, nel senso che ci sono alcune differenze anche nel pianale. La derivazione è quella, è ovvio, ma insieme a Gpunto è stato sviluppata subito la variante per i mercati extra europei (mi sfugge il nome del progetto ma credo che sia 199 international) e Linea nasce su quel pianale.

no, i pianali si possono allungare ed accorciare. ad esempio Siena ed Albea hanno passi differenti... oppure Megane Grandtour è più lunga (il passo) di Megane 2V...

Come si fa a valutare un esemplare così camuffato? Mettiamo un pò di ordine ricordando quanto già scritto nel forum nei mesi scorsi: La Gpunto brasiliana non è uguale a quella italiana (non ricordo se il progetto si chiama 199 international o 310), in pratica è come se fosse la versione a due volumi della Linea. Questo non vuol dire che esteticamente sia diversa (come la Idea che non ha lo stesso pianale di quella italiana ma fuori è praticamente uguale). Quella gialla è la versione "pseudo-sportiva" (ricordare la Palio 1.8R?) che dovrebbe avere il torque 1.9 da 130 cv. Comunque in futuro si pensa di importare la Abarth

Certo che presentare la fabbrica Fiat a una che si chiama Mercedes...

La 2002 l'ho avuta (quella gialla in fondo), era mitica!!! questa cosa alta e tozza con il posteriore della Hyundai Lantra non gli fa neanche le scarpe

Ma la Sedici non era quella che si vendeva talmente tanto da richiedere a Suzuky di incrementare la produzione?

si tratta di una linea di accessori che prima veniva venduta a parte mentre adesso viene venduta come una versione della Fiesta.

è la carrozza del 21mo secolo...

chissà che numeri fa con quei piedi !!!

Speriamo di no.... notare che è targata "TOPO"... un pò ci assomiglia... ma a guardarla così sembra più piccola di Panda e 500..

No, questa nelle foto è la versione brasiliana. E' una 4 x 2 come tutte le "finte off-road" che si vendono in Brasile.

E' la Siena restyling. I dossi ci sono da molto tempo e purtroppo anche le buche Per questo, ma non solo, le sospensioni devono essere più robuste. Come dicevo, l'assetto rialzato è utile anche per gli scoli dell'acqua (ma un pò tutto si è sviluppato su quello standard, anche gli scivoli dei garage per esempio) e fa comodo sullo sterrato... ma i dossi sono paurosi: non è raro vederli pieni di strisciate

no, in Italia per i dossi ci sono delle norme che vangono più o meno rispettate. In Brasile i dossi sono spesso "artigianali" nel senso che vengono costruiti senza uno standard e senza rispettare misure. Ce ne sono di talmente alti che si devono fermare anche gli autobus, altrimenti i passeggeri cadrebbero anche passandoci sopra a bassa velocità. Un altra caratteristica delle strade brasiliane sono gli scoli per l'acqua piovana (in pratica un dislivello di asfalto in prossimità del marciapiede) e quando si parcheggia a lato, le due ruote vicino al marciapiede possono entrare nello scolo. Poi diciamo che l'assetto alto è benvenuto anche nelle aree rurali e nelle strade in cattive condizioni, ma il vero killer delle marmitte e delle coppe dell'olio sono i dossi artificiali.

Da quando ho l'auto con il cambio automatico ho deciso che tutte le prossime saranno così. Tieni presente che il sequenziale, per definizione stessa, lo puoi usare anche in manuale con il vantaggio di avere prestazioni migliori e salvaguardare la tua "sportività" (e in + ti perdona gli errori). Per esperienza ti dico poi che questa opzione la userai poco, perchè ormai le occasioni di viaggiare su una strada "divertente" e priva di traffico sono rare... Se hai dubbi sulla sportività (ad esempio pensando che ci vuole per forza una griglia selettrice e un pedale della frizione) prendi ad esempio le auto più sportive del mondo, le Ferrari, e cerca la leva del cambio....

è vero, ma i dati parlano chiaro: a parità di capitolati produttivi, le auto meglio assemblate escono dagli stabilimenti in Polonia e Turchia... ergo, meglio spostarsi verso chi lavora meglio...

povera Alfa, ci vogliono più di 2 anni per vendere 5.000 motori V6...sigh