brasileiro

Bmw di motori ne fa tanti, e di premi (come miglior motore) ne vince anche tanti, nessuno dice che TUTTI siano i migliori della categoria. per il resto il fatto che il gruppo Fiat mette gli stessi motori su tutti i marchi è una pippa mentale perchè lo fanno tutti i grandi gruppi industriali... Anche Bmw metteva i suoi motori su Rover e Land Rover e Mercedes su Chrysler (pure sulle Ssangyong....).. e VW su Porsche.. ma nessuno si scandalizza. p.s. Per precisazione bisogna dire che il 2.0 TD ha 204 cv... follower semmai saranno gli altri e nemmeno tanto "fast" perchè ancora non si sente parlare di un 2.0 con più di 200 cv...

quanto casino per dei motori Fiat con due candele.... come deve essere un vero motore Alfa? semplice: uguale a un motore Bmw, che quando esce prende premi a raffica, che ha il migliore rapporto prestazioni/consumi della categoria, che supera i 200 cv quando gli altri sono fermi a 150/170 (vedi il 2.0 td).... tutto il resto (ghisa, geometrie, catene...) sono chiacchiere. e la smettano di pubblicizzare l'Alfa come "cuore sportivo", almeno fino a quando continuano a non avere un reparto corse ed essere fuori da qualunque straccio di competizione sportiva!

è mancata la corrente nella galleria del vento?

secondo me ha avuto un raptus, la manovra sembra intenzionale

La mia che è una station con il cambio automatico tiene una media di 9 litri x 100 km. Si può stimare che la berlina col manuale stia sugli 8. Però stai attento che le prime megane davano un sacco di problemi, io non mi fiderei di una megane più vecchia del 2005

Beh, stiamo parlando di un pickup di segmento B, quindi una macchina che ha un utilizzo prevalentemente di lavoro. In questo caso la praticità, ma soprattutto il prezzo, vale tantissimo. Poi credo che se Fiat avesse interesse a vendere una Gpunto pickup allo stesso prezzo a quel punto nessuno comprerebbe più uno Strada... E' vero che qui manca un pò di obiettività sui giudizi di novità Fiat confronto alla concorrenza, ma riguardo ai cinesi un conto è commentare una schifezza completamente nuova e un conto è commentare un restyling di una macchina vecchissima che Fiat ha ancora convenienza a produrre ma con la quale non può certo fare miracoli di design... ...poi sui fari posticci bisogna ammettere che hanno toppato alla grande (era meglio lasciare i vecchi) O.T. La Civic è a 4p ma è uguale alla 3/5p fino ai sedili posteriori, quindi rimane un'auto futuristica

Alla fine sono rimasto un pò confuso: è un restyling o un modello nuovo con pianale derivato dal vecchio?

ah, scusa io parlavo solo del Daily perchè non conosco i modelli Fiat. Sicuramente senza il turbo si perde molto in termini di coppia confrontando con le versioni diesel (immagino che i commerciali Fiat usano il 1.9 al posto del 1.3 quindi coppia ancora maggiore).

mi sembra un pò esagerato parlare di "andar male" quando ci sono aziende che lottano per rimanere in vita dopo bilanci in rosso paurosi.... qui si parla di un allarme perchè gli azionisti avranno un pò meno di dividendo?

Perchè Renault e Nissan sono conteggiate separatamente? La Nissan ora non è della Renault?

In realtà l'articolo di Automotivenews non parla di versione mondo e versione europa, bensi di due auto diverse: l'erede della palio e l'erede della uno... mi sa che si sta facendo un pò di confusione...

un collaudatore beccato al telefonino in seconda fila... ahiahiahi

spettacolare! un'auto che trasuda prestazioni a prima vista altro che le solite banali berline tedesche!

Bella domanda! una lista del genere sarebbe molto utile, ma credo che l'unica opzione è chiederlo ad un meccanico della marca che ti interessa... Comunque, andando per esclusione, queste black list danno una certa indicazione: si può ragionevolmente pensare che la maggior parte di queste auto non le hanno mentre tutte le altre si.

giusto: infatti ho scritto che nei parcheggi pubblici si può parcheggiare il che significa che non possono vietarlo, almeno fino al primo piano interrato e se ci fosse un cartello di divieto questo non ha validità (sarebbe addirittura illegale). non del tutto vero: possono decidere di lasciare fuori alcune categorie di veicoli. Quelli condominiali poi possono decidere quello che vogliono se i condomini sono tutti d'accordo. La tua auto non aveva uno dei moderni impianti a iniezione sequenziale gassosa che sono tutti impostati per partire a benzina (ma ripeto: se vuoi puoi forzarlo a partire a gas). Un auto da 14 sec quando va a gas diventa al massimo un'auto da 15, non da 18...

ex direttore del marketing della Porsche che ha incrementato le entrate al punto di comprarsi VW e ora dirige il Car... si può non essere daccordo con la sua idea su Lancia ma francamente definirlo "espertone" o "marchettarro" mi sembra un tantino esagerato... Su qualcosa potrà anche esagerare ma che il mercato italiano è saturo è un dato di fatto, così anche il fatto che con auto come 500 si fanno buoni profitti perchè parte del premium si sta spostando verso dimensioni e cilindrate più ridotte.

Con i moderni impianti a iniezione gassosa il calo di prestazioni è quasi impercettibile. Riguardo alla benzina nel serbatoio, ce ne deve sempre essere un pò perchè serve ad avviare la macchina: i moderni impianti lo fanno automaticamente, avviano la macchina a benzina e poi la passano a gas (sono comunque regolabili e puoi decidere anche di farla partire direttamente a gas, ma non lo fa nessuno). Riguardo ai parcheggi non ci sono più le limitazioni di una volta e in tutti i parcheggi pubblici si piò parcheggiare (diverso è il discorso per quelli privati che possono decidere quello che vogliono, anche di vietare il parcheggio alle Prinz...). I regolamenti condominiali di solito non prevedono queste casistiche e per essere modificati è necessaria l'unanimità, quindi nel tuo palazzo non ti possono dire nulla. Soltanto alcune compagnie di assicurazione praticano aumenti (secondo il ragionamento che tu fai più km, come nel caso del diesel solo perchè non vai a benzina...) per cui basta scegliere quelle giuste (tutte le maggiori comunque).

Con la speculazione può succedere di tutto ma al momento il gpl è quello che proporzionalmente ha le accise più alte, quindi si può escludere che aumentino le tasse. Idem per il prezzo del gas che non ha problemi di esaurimento/estrazione rispetto al petrolio. Quanto alla convenienza dipende dal modello di auto e soprattutto dal fatto di comprarla già a gas o trasformarla in un secondo momento. Per effetto degli incentivi ci sono macchine che costano come il corrispondente modello a benzina, quindi si inizia a risparmiare già nel tragitto concessionario/casa

Credo che sui siti dei produttori di impianti (es: Landi, Tartarini, Brc) si riesca a trovare una sorta di "black list" dei motori sconsigliati per la trasformazione a gas.

si, il contratto di acquisto. una volta che hai comprato una cosa puoi farne quello che vuoi perchè è tua...

Dall'E in su c'è Maserati che vende molto più di Lancia ed è conosciuta in tutto il mondo... Autobianchi vale meno di Zastava... In effetti, ora come ora, Lancia è inutile perchè, tolte le vendite di y in Italia è ridotta ai volumi di un costruttore artigianale e perdipiù necessiterebbe di costosi investimenti in reti di vendita estere

non saprei, ho guardato le prove nel 2005 prima di scegliere la macchina, poi non ho più cagato questi modelli... 307 faceva quasi 1 km in meno di megane, 308 non so... Il CB mi conferma i calcoli fatti con i pieni, oscillando a seconda del periodo, tra 8,8 e 9,0 l/100km. Il mio utilizzo si divide tra città e autostrada (extraurbano meno)

Per quanto riguarda i motori ford, il 1.6 da problemi mentre il 2.0 è ok (infatti da poco la Ford vende la Focus gpl solo con il 2.0)... tutto sta a capire se sto 1.8 è derivato dal 2.0 o dal 1.6 (o meglio, se la sua testata è quella del 2.0 o quella del 1.6)