Regazzoni

Mercedes di 8 o 9 anni, usata da un costruttore edile? Per quanto l'ex proprietario potrà essere persona conosciuta e affidabile, stai pronto a portarti a casa una vettura a cui è stato tirato il collo dall'acquisto in poi, possibilmente sfinita e con manutenzione straordinaria varia in arrivo. Non è diffidenza, ma è il tipo di uso e usura a cui un auto viene sottoposta in queste "condizioni". Quindi pensaci 2 volte, perchè quei 5000 € che cacci oggi, potrebbero essere seguiti da altrettanti soldi nei prossimi nei prossimi mesi, solo di manutenzione straordinaria.

Che usino il Quadrifoglio per la versione ad alte prestazioni, è ufficiale (vedi sotto il titolo).

Ho seguito l'esempio. E propongo qualche altra foto. Più la vedo e più mi sorprende quanto sia uscita bene. source caranddriver

Sopra i 400 CV, secondo me. E senza scomodare la sigla GTA.

Se non per Giulia, credo che un 500 cavalli da mettere su quello che sarà sopra Giulia lo metteranno.

Spesa notevole per un lavoro fatto veramente bene. Rischi di problemi anche con un lavoro fatto veramente bene. E certezza di danni più o meno evidenti per un lavoro fatto non a regola d'arte. Qui non siamo soliti consigliare così alla leggera, per l'auto (di tutti i giorni) altrui, interventi di tuning che comportino potenziali problemi, costi e danni. Ogn'uno è libero di pasticciare col proprio. Agli altri non diamo suggerimenti con atteggiamento "all'acqua di rose", per favore. Quello che ho descritto o elencato non ha nulla di esagerato o inesatto.

Nella versione di serie, così come era già stato per il concept e le foto spy, fiancata e posteriore mi mettono i brividi. Nel complesso, non so se è peggio della diretta concorrente, X6, perchè la BMW è bruttarella da un po' tutte angolazioni, mentre la Mercedes davanti non è male, ma dietro è pure peggio della X6.

La risposta semplice è "no". La risposta più completa è che, per farlo, dovresti sventrare il quadro strumenti per tirare fuori i circuiti, trovare dei LED identici a quelli montati sulla scheda, ma di colore diverso (ed è probabile che tu non li trovi) e poi dare in mano il tutto ad una persona attrezzata e capace nel dissaldare e saldare a mano dei componenti elettronici di piccole dimensioni, probabilmente SMD, nella speranza che faccia il lavoro come si deve. che nessuna saldatura venga male, che non rovini altri componenti adiacenti... e poi devi trovare il modo per rimontare tutto senza che smantellamento e rimontaggio del quadro strumenti lasci danni visibili. E infine sperare che tutto, anche quello che non centra coi LED, funzioni ancora e non ci siano problemi o danni imprevisti. Riassumendo: lascia perdere.

La delicatezza e ridotta durata della guarnizione della testata dei motori fire è un problema noto e diffuso, per quanto di facile ed economica sistemazione. Ma è anche stato completamente risolto da oltre un decennio. Pertanto non ha nessun legame o impatto con la qualità costruttiva delle vetture Fiat degli ultimi anni. E quindi non ha NESSUNA attinenza con la discussione che verte sul potenziale acquisto di una Punto del 2012 o ditre vetture degli ultimi 2 o 3 anni. Ti chiediamo quindi di chiudere una volta per tutte il capitolo legato all'antipatia personale che, anche a causa dell'insistenza eccessiva, sta solo disturbando la discussione con cui UnbreakableMind sta chiedendo aiuto e consigli.

3 o 4 mesi, IMHO.

Cumulo di fregnacce in un non-articolo che è l'ennesima conferma che Autoedizione è un sito privo di qualsiasi credibilità. Che mare di st§°nz@te. Iron Man, ti è già stato spiegato l'equivoco in cui sei caduto e i dettagli di quello che è realmente successo. Mi pare inutile andare in giro a cercare delle fonti a casaccio pur di supportare la tua tesi (già smentita).

Non buttiamo li numeri a caso. La carrozzeria è tagliata e ristretta di qualche cm e le carreggiate sono ridotte, ma non certo di 20 cm. Anche perchè devi considerare che Ghibli monta gomme da 235 davanti e 275 dietro. Questa ovviamente no. Tanto per ricordare dove siamo Ghibli - larghezza 1945 - carreggiata anteriore 1635 Serie 5 - larghezza 1860 - carreggiata anteriore 1600 Serie 4 - larghezza 1825 - carreggiata anteriore 1545 Serie 3 - larghezza 1811 - carreggiata anteriore 1543

Se capita qualcosa rischi di rovinarti a vita.

O della maggiore probabilità di causare un serio incidente. Tu sarai anche cosciente dei rischi che corri tu comportandoti così... ma parecchi di quei rischi li stai facendo correre a noi altri sulla strada.

Fateci un favore. Non spargete in giro a forza quel fake, non promuovetelo come contenuto di Autopareri e non marchiate la foto. Lasciate che le perverse dinamiche della rete facciano tutto da sole, senza che le forziamo. Limitiamoci a vedere in quanto tempo fa (da sola) tutto il giro e ritorna come "scoop incredibile", rimarchiata da cani e porci che si vanteranno di avere scattato la foto e di avere l'esclusiva.

Disgraziato.

Cavolo, avevo ipotizzato la sigla corretta. Adesso provo a rileggare il discorso di Trucido e a vedere se ci capisco qualcosa.

E' un po' come chiedere "Cosa ne pensate delle bancarelle?" o "Cosa ne pensate delle srl?" La start-up è semplicemente una nuova impresa in avvio. Niente di realmente nuovo e niente di specifico. Dipende dalla singola start-up in questione.

Tanto per capire, solo io non ho la minima idea di cosa siano B2B e B2C? Io sono rimasto al P2P...

Se sono foto fatte dentro ad un area aziendale, meglio di no.

Suggeriamo di smettere di dare corda alle provocazioni gratuite.

Beh, 150.000 km sono ormai la vita prevista per le auto, in fase di progetto. E sto parlando anche di segmento premium. Detto questo, non siamo di fronte ad un motore particolarmente tirato, anzi è di grande serie. Con manutenzione ordinaria e guidatore minimamente responsabile, i 150.000 km direi che li fa tranquillamente. Quello che mi chiedo è come vi aspettiate di fare 150.000 km su un auto del genere? Farci 7-8.000 km in un anno mi sembra già un utilizzo intensivo.

Un altro po' di foto live di questa bestia. source paultan.org source deluxeblog.it

Queste non finiscono certo ferma in collezione. Anzi credo che molte delle XX sono tenute a Maranello e portate direttamente nei circuiti dove i clienti le usano, sotto l'assistenza dei tecnici Ferrari. E poi, in generale, dove sarebbero tutte queste "supercar da pista"? Qualche decina di auto in tutto per Ferrari, altrettante per 3 o 4 altri costruttori di alto livello. E vengono comunque tutte guidate in pista da chi può tranquillamente permettersi di farlo.

Non è nemmeno la prima volta che si vedono Bond e/o Craig in maglioncino. Anzi, è un po' un vizio.