AndreaB

.... giusto così: secondo me è inutile andare a scontrarsi con Porsche Carrera: chi compra 911, non cambierà mai per passare a Maserati..... nemmeno per passare a Ferrari! Mentre la probabile futura Dino dovrà scontrarsi con Boxster/Cayman: lì si può "rosicchiare" qualcosa......

Però una cosa: non oso immaginare in caso di tamponamento quella ruota posteriore.....

Secondo me di queste 3 ne venderanno tante Citroen (alternativa meno cara a C2), qualche Toyota e pochissime Peugeot.......

Ci mettiamo il 1.3 M-jet da 70 cv così facciamo i grandi numeri........

Allora il mio è un esemplare unico!!!!!! P.s.: il 105 cv è stato montato per la prima volta su Alfa 156......

Sarò fuori dal coro, ma l'Alfa 75 l'ho sempre trovata brutta.... magari tecnicamente potrà essere stata un'ottima auto, ma esteticamente era un (bel) passo indietro rispetto all'Alfetta......

Nel sondaggio ho scelto 158, perchè il nome Giulia lo riserverei x una bella berlina a trazione posteriore......

Proprio quello! Ne guido uno (quasi) quotidianamente e penso ancora di riconoscere un turbo con geometria fissa da uno variabile: fino a 1.300-1.500 giri motore morto, poi il "calcio" sulla schiena......

La Megane CC sarebbe bella, non fosse x il culone.... il problema della 307 CC forse è il fatto di avere il parabrezza inclinato simil-monovolume, quindi il muso non compensa il volume posteriore nelle proporzioni......

Ho paura che sarà un altro "culone" dopo 307 CC e Megane CC.....

Active senza AC..... chissà da che mercato arriva........

Semmai è il contrario: l'80/85 cv è un derivato del 105.... Il 1.9 JTD nasce come 105 cv con turbina a geometria fissa, con coppia leggermente diversa tra le versioni Fiat/Lancia (che usano un cambio derivato da quello dei TD100) e quelle Alfa (non so che trasmissione usassero: forse derivata dal 2.5 TD?). Per la Punto è stato derivato l'80 cv (in seguito diventato 85 x Sporting e poi x tutta la gamma) semplicemente agendo sulla centralina, in quanto il motore era/è identico (intercooler compreso). Con l'avvento della normativa euro 3 la gamma JTD è stata sdoppiata nel 100 cv (turbina a geom. fissa) e 110 cv (geom. variabile). Il 115 cv montato per la prima volta su Alfa è stato derivato da quest'ultimo (tanto che i primi cataloghi della 147 riportavano erroneamente la potenza max di110 cv). Riguardo al 100 cv attualmente montato su Stilo e 147 non so esprimermi, ma dubito che abbiano la turbina a geometria variabile.......

Esiste già: il Ducato......

Bella: elegante, ma con una linea dinamica..... proprio come dovrebbe essere una Lancia seg. D......

Fascino intramontabile.......

La Giulia verde alla sua destra è una Colli?

Io preferivo la Emblema: Ne ho vista una l'altro giorno del colore grigio "antico" di Thesis e Ypsilon e devo dire che dal vivo "rende" non poco.....

Decisamente meglio, ma ho la sensazione che ormai sia un'auto un po' "bruciata"......

Ieri sera ad Ivrea me n'è passata davanti una bianca, con adesivo nero solo a camuffare i fari posteriori (anche gli anteriori immagino, ma io l'ho vista di 3/4 posteriore): viste le dimensioni su carta me la sarei aspettata più imponente, ma con la sua linea poteva essere confusa benissimo con una 156 restyling..... Tra l'altro nella zona dell'alto Canavese fino ad ora si erano visti girare solo prototipi di veicoli commerciali ed industriali (Ducato, Daily, EuroTech)......

Sono sempre stato "contro" a quest'auto, però da queste foto non mi sembra tanto brutta...... Aspetterò di vederla dal vivo per dare un giudizio definitivo.....

Ma chi se ne strafotte dei vostri rapporti/problemi con gli altri forum? Questo post è stato aperto per parlare di GM-Fiat e, tanto x cambiare, i "soliti noti" hanno deviato la discussione su argomenti che interessano solo a loro, mettendola sulla rissa verbale...... risultato: 5 pagine di c.a.z.z.a.t.e........ Avete rotto gli zebedei.