Roger66

non mi toccate la 205gti..bei tempi.. e devo ancora avere in garage delle rondelle rimaste dall'ennesimo montaggio-smontaggio della vespa:mrgreen: bellissima (sarebbe stata)

ma infatti io sono il primo a dirti che ho resistito quasi 30 anni e qualche milione di km fatti prima di andare in VW:mrgreen: Cmq solo 4 mesi fa mi avrebbero fatto il 15% di sconto e supevalutazione della polo per una golf VI:D forse per questa faranno meno sconti all'inizio,ma se continua la crisi fidati che calano le braghe anche loro sul discorso figa invece sono pienamente d'accordo:mrgreen:

guarda,ti dico la verità,alla fine dei conti non pensare che ci sia più così tanta differenza di prezzo con le altre C che considero valide ( giuletta,nuova cee'd,i30 e basta direi:D ). Perlomeno nelle versioni alto di gamma,e in concessionario alla fine ti facevano degli sconti ottimi anche in VW. Certamente è vero che fino a qualche anno fa c'era una differenza di trattamento decisamente più ampia. Io la polo 1.6tdi highline l'ho pagata 900 euro in più della puntoevo pari livello (ma con i bixeno in più sulla polo,accessorio che ritengo assolutamente utilissimo per la sicurezza e che per me è diventato irrinunciabile su ogni futura auto che prenderò)

l'XDS è presente anche sulla Polo GTI e sulle analoghe versioni sportive Seat e Skoda.

confermo che era un trattorone la TDdi....credo sia uscito appena pochi giorni dopo che l'azienda mi diede la 90cv:martellarsi:

e continuerà a vendere parecchio come sempre8-) mi ricorda la storia di un politico che a chiacchiere non lo votava nessuno poi ce lo siamo ritrovati per più di 15 anni..

Dotazioni in base agli allestimenti (immagino siano però quelli definiti per il mercato tedesco) "Tre versioni per la Volkswagen Golf 7 La nuova Golf – disponibile per il lancio sul mercato nelle tre linee di allestimento Trendline (versione di accesso), Comfortline (allestimento intermedio) e Highline (versione top di gamma). La Golf Trendline è dotata di sette airbag e controllo elettronico della stabilizzazione (ESC); di touchscreen con display TFT da 5 pollici; bocchettone del serbatoio carburante con protezione contro gli errori di rifornimento (per vetture Diesel); ECO-HMI (visualizzazioni incentrate sui consumi e avvertenze sull’indicatore multifunzione, MFA negli strumenti); sistema di frenata anti collisione multipla; freno di stazionamento elettronico con funzione Auto-Hold; bloccaggio del differenziale trasversale XDS; indicatore di pressione degli pneumatici Plus (RKA); sistema di recupero dell’energia; sistema start/stop e un piano di carico variabile. Sono di serie anche: luci di marcia diurna, pneumatici da 195 (15 pollici), bocchette dell’aria per la zona posteriore, climatizzatore, cassetto portaoggetti con sportello e serratura, cornici cromate per le bocchette di ventilazione, funzione di accesso facilitato Easy Entry (tre porte), consolle centrale con cassetto portaoggetti, schienale dei sedili posteriori abbattibile sdoppiabile in modo asimmetrico, specchietti retrovisori esterni a regolazione elettrica, indicatore della temperatura esterna, alzacristalli elettrici, tergilunotto a intermittenza, servosterzo elettromeccanico, volante regolabile in altezza e profondità, sedile del guidatore regolabile in altezza, filtro antipolvere e antipolline, chiusura centralizzata con telecomando, regolazione in altezza e pretensionatori per le cinture di sicurezza anteriori, freni a disco su tutte le ruote e appoggiatesta a sicurezza ottimizzata. La Golf Comfortline prevede Park Pilot anteriore e posteriore, una strumentazione di grande pregio, sedili posteriori con ribaltamento automatico, cassetti portaoggetti sotto i sedili anteriori, nuovo impianto radio Composition Touch comprensivo di interfaccia per schede SD e sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore. Di serie ci sono anche cerchi in lega da 16”, gusci degli specchietti retrovisori e maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, sedili anteriori comfort con supporto lombare, vano per carico passante e bracciolo centrale nel divano posteriore, comandi gestione luci e di regolazione degli specchietti in look cromo, tasche portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori e cassetto portaoggetti con sportello sul padiglione, presa a 12 Volt supplementare nel bagagliaio, specchietto di cortesia illuminato, Park Pilot anteriore e posteriore, tappetini in tessuto, volante e pomello della leva del cambio con rivestimento in pelle. La Golf Highline è la versione top di gamma della nuova Golf dispone, in più rispetto alla versione Highline della Golf VI, di una nuova illuminazione ambiente. In aggiunta alla dotazione della Golf Comfortline, nella gamma degli allestimenti sono inclusi, tra l’altro, i seguenti equipaggiamenti: cerchi in lega leggera specifici da 17”, fendinebbia comprensivi di luci di svolta con cornice cromata, gruppi ottici posteriori in colore rosso scuro, sedili sportivi anteriori (con fasce centrali in Alcantara, fianchetti interni in tessuto), cornici cromate dei comandi per la regolazione degli alzacristalli elettrici, luci di lettura a LED anteriori e posteriori, climatizzatore automatico, volante multifunzione, ugelli lavavetro e sedili anteriori riscaldabili, fari allo xeno comprensivi di impianto tergilavafari."

OT...riesci a rispondere agli MP??

da 4R : "Sospensioni posteriori. La nuova Golf avrà due differenti schemi per le sospensioni posteriori. Le motorizzazioni d'ingresso, ovvero quelle con potenze inferiori ai 90 kW, monteranno un ponte a ruote interconnesse. Le Golf più potenti, da 90 kW compresi in su, avranno un più sofisticato multilink. Il motivo è presto detto: la soluzione a ruote interconnesse si confà ai modelli meno potenti perché consente di risparmiare ben 11 kg." ecco,questo è già un particolare che mi delude un tot..

probabilmente sarà una questione di età,io fino ai 40 anni ho "odiato" le golf e VW in generale,ma sulla qualità degli interni,sia a livello di componentistica,di assemblaggio,di ergonomia e praticità non trovo altre segmento C di pari livello.. sul discorso pelle non mi piace e non la monterei mai,sul discorso navigatore credo che tutte le C in uscita o future lo monteranno..ma sarei curioso di sapere quali segmento C al netto di pelle,navi etc..siano superiori..

ho avuto la focus a nolo per 3 anni in quel periodo,la mia era la TDDI che era la 90cv,quindi la versione "vecchia" diciamo,non mi ricordo se la tdci uscì subito con il 115cv ma credo di sì. Concordo con quanto detto da Led Zeppelin,ci sono diversi kg e cm di differenza tra la attuale e quella di allora.

Non è per niente male,peccato che sia veramente un pò troppo lunga per i miei gusti. E purtroppo non mi piacciono per niente gli interni...troppo uguali alle altre mazda (e alla c4 aircrosser)

continuano a non piacermi le linee delle Ford degli ultimi anni,questa non fa assolutamente eccezione.. sugli interni trovo l'ergonomia e la praticità ancora peggio che sule altre ford di segmento superiore..bah...

continuano a non piacermi le linee delle Ford degli ultimi anni,questa non fa assolutamente eccezione.. sugli interni trovo l'ergonomia e la praticità ancora peggio che sule altre ford di segmento superiore..bah...

Per quanto riguarda gli esterni la rimando ad una visione live dal concessionario,secondo me cambia molto rispetto a quanto si possa valutare dalle foto. E' comunque indiscutibilmente una classica Golf,cioè quello che vuole l'acquirente (probabile mi aggiunga anche io the next year) medio di casa VW. Direi un grande passo avanti gli interni (che è quasi la prima cosa che guardo in un auto visto che ci "vivo" per lavoro dentro) che mi sembrano eccellenti. Checchè se ne dica sugli interni non vedo altre segmento C in grado di competere...imho. Da vedere quale saranno gli allestimenti e i prezzi,dipenderà molto da questo. Certo mi romperebbe parecchio il discorso del ponte torcente sul 1.6 tdi che potrebbe essere la mia scelta...

peccato per gli orridi interni..

è di una orrendità splendida:D

ma i comandi del clima li hanno rubati alla Nissan Micra??

Un complimento ai designer della Toyota...sono riusciti ad accoppiare un esterno orribile a degli interni forse ancora peggio... Io guardo principalmente gli interni in una auto...ma tra le miriadi di plastiche diverse,le luci verdi e rosse del cruscotto,le bocchette del clima tonde ai lati e a griglia centrali e il design della plancia nel suo insieme rabbrividisco...

Visto che hai considerato la i30 fossi in te andrei a dare un'occhiata anche alla kia cee'd nuova...dal vivo mi è piaciuta anche più della i30

Secondo dipende anche da quanto pensi di tenerla,nel caso tu voglia avere un certo valore residuo (3-4 anni al max) starei decisamente su giuletta o polo,sono sicuramente quelle che ti manterranno un certo valore. imho ovviamente

anche se la punto cade a pezzi sia in vw che in altre ti fanno uno sconto rottamazione.. fossi in te proverei a valutare la Polo 1.2 in primis,poi la Fabia e in ultimo la Ibiza che è nettamente la peggio rifinita delle 3. IMHO..ovviamente;)