MattVince

Devo pensare alle invernali... Attualmente ho Pirelli PZero Rosso, cerchi 18 a turbina; esistono equivalenti invernali? Cosa sarebbe meglio secondo voi?

Consuma leggermente di più il 140 cv, ma non nei numeri che hai riportato tu. E considerando quanto più da in allungo e quanto più è vispo, considerando la potenza che esprime, quel poco più che consuma lo si guadagna ampiamente in prestazioni. Poi, come ho scritto, diverso il discorso del bollo e altre cose. Ma come consumi su strada la differenza è minima, mentre nelle prestazioni, specie in allungo, si avverte un pò di più la differenza. In pratica 35 cv si sentono in più come potenza, se non tutti o quasi, mentre il consumo in più è veramente minimo.

Ho già scritto tante volte nei vari topic in cui si chiedeva consiglio o meno se comprare Giulietta o un'altra auto e non vorrei ripetere sempre le stesse cose, perchè per uno nuovo che legge, gli altri 10-15 ne avranno le tasche piene... Però visto che si parla di acquistare un auto che posseggo, un parere lo do volentieri, anche perchè la "bambina" sta per compiere il suo primo anno di vita e ormai, nel bene e nel male, caretterische pregi e difetti sono consolidati e acclarati. Parto dalla quisquiglie, io non so se effettivamente la differenza di peso della vettura, tra tetto panoramico e vettura sprovvista, però è tutt'altra macchina col tetto panoramico, sia internamente, sia esternamente; e non sottovaluterei la vita a bordo... Gli interni, sarà che io ho l'allestimento più alto, saranno le vistose cuciture in rosso, sarà il fascione in alluminio spazzolato brunito, sarà pure la particolarità dei vari strumenti, quelli a bilancieri e quelli circolari del clima, a me gli interni piacciono e non poco. Di certo, rispetto alla mia precedente Serie 1, che però era allestimento base o quasi, sono una spanna sopra. Un difetto che possono avere è che sono abbastanza scuri e magari poco luminosi, ma il problema della luminosità, nel mio caso, è risolto con soddisfazione dal tetto panoramico, che ho abitudine a tenere praticamente sempre aperto alla luce. Sul motore... Il 1.6 105 cv non è assolutamente decisamente superiore al 2.0 140 cv, anzi... In proporzione, parliamo dei consumi ovvio, il 140 cv consuma anche meno del 105 cv, parlo in proporzione. Poi se si parla di bollo o assicurazioni, un 2.0 e un 1.6 c'è differenza, allora è altro discorso, ma sui consumi su strada, la differenza tra il 140 cv e i 105 cv è piccola, quel che si perde nei consumi lo si riguadagna ampiamente con la soddisfazione e la sensazione nell'allungo. Io ho preso il 105 cv, perchè non ho avuto pazienza di aspettare altri due-tre mesi che uscisse il 140 cv. Sono molto soddisfatto in generale, il 105 cv non è certo piantato, anzi... Nei bassi è abbastanza reattivo e la macchina va, nell'allungo, specie se ci si trova ad auto piena, c'è poco da fare, non si bluffa, sono 105 cv... A sentirla, anche nell'allungo sembrano di più certo, però sono 105... Sul colore, io un anno fa la scelsi bianca, mi feci un pò convincere dal venditore, io ero partito con l'idea del grigio magnesio, quel venditore ha la fissa del bianco e con orgoglio poi, dopo, mi ha confessato che le aveva fino a quel momento 3/4 bianche e 1/4 nere, tranne una rossa. Mi ha convinto sia mostrandomi il catalogo, sia guardando nello spizzale, ovviamente bianca faceva e fa figurone, ma ora, a più di un anno dall'uscita della Giulietta, con tutte le bianche già vendute, ecco, io non la risceglierei bianca, non che non sia bella, io la posseggo e fa un figurone, specie con il tetto panoramico e i cerchi da 18, però è un pò troppo visto come colore e se c'è un secondo colore che piace come il bianco, ripeto che piace come al bianco, non è che uno deve prendere un colore che non digerisce solo perchè altri ce l'hanno simile, ecco, se c'è un alternativa a pari livello, io andrei di alternativa. In Belgio, pochi giorni fa, ho visto una DS4 in strada dal vivo, è notevole... Lo scorso anno di questi giorni, era l'unica auto, dopo aver scartato l'X1, che mi aveva fatto tentennare dall'acquistare la Giulietta, ma ormai avevo deciso di cambiare auto e non avevo alcuna voglia di aspettare altri mesi per cambiare auto, ormai mi ero "fissato". Però come idea, come linea, come scelte di design, come tipo di auto e come progetto, da subito mi sono innamorato della DS4 e vedendola dal vivo, tirata a lucido, sembra ancora più bella e importante.

Non solo sono molti due o tre anni, ma come scrivevo qualche pagina indietro, questo design, la linea generale dell'auto è bella, ma non è innovativa... Cioè, una auto così, sarebbe come dovuta uscire, per essere proprio nuova sul mercato, almeno lo scorso anno, quando è uscita la Gran Cabrio, perchè è palesemente piena di richiami e con stilemi della Granturismo, che a sua volta sono almeno 3 anni pieni che è uscita... Rischia di uscire, con questo design, magari quando l'auto di origine sarà sottoposta a un facelift. Già è molto conservativa, e lo si capisce pure dai tanti elogi, macchine di rotture o long runner (esempio noioso e banale, ma la Serie 5 di Bangle ad esempio...) all'inizio raccolgono tante perplessità, questa qua è una macchina attuale, ma già fra due anni boh.... Tenendo conto che è una Maserati e non è che si cambia come cambiare una giacca... Credo sia troppo conservativa, pur apprezzandola, sia chiaro. Però deve uscire a inizio 2012... Se esce nel 2014 sarà un'auto vecchia o quasi, c'è poco da fare. Parlo ovviamente come linea.

Lungi da me ergermi a custode della verità assoluta, ma le reazioni lette qua sono la prova della mia teoria, che ogni volta che esce un modello nuovo, concept o anteprima che sia, con una linea molto conservativa o cmq senza nulla di particolarmente innovativo, c'è poco da fare, piace. Ovvio che non è brutta, è tutto un già visto... La Granturismo quando uscì sembrava brutta... Un muso strano, sgraziato, perchè nuovo, con forme strane, faro particolare e bocca ancor più particolare... Tempo un paio di mesi ed era la più bella della categoria. Ora questo Kubang ha la griglia davanti della GranTurismo, quindi è un deja vù di qualche anno, bello, ma non nuovo, il faro come la nuova A6, il dietro fanali cmq che richiamano uno stile che già c'è da anni, corpo vettura abbastanza "normale", filante si, sportivo, ma abbastanza omologato... Boh, da Maserati mi aspettavo un qualcosa di più innovativo, questa Kubang, così come è ora, sarebbe dovuta uscire almeno lo scorso anno, non nel 2013, non so se mi sono spiegato. Poi certo che è una bella macchina... Ma ho paura che abbia un design da fine anni 2000, non da anni 2010.... Vabbè, da un certo punto di vista meglio andare sul sicuro, perchè qua è un investimento vitale per tutto il gruppo, però speravo in un mezzo capolavoro tipo GranTurismo.

Lascia stare i 9900... Se la prendi nuova, costruisciti la macchina come più ti aggrada. Nel senso... Non stare a prenderla base o simile per stare intorno ai 10mila netti, altrimenti prendila usata... Ho letto che guardati pure la versione diesel... Dipende quanto la devi usare in previsione. La usi solo tu, tutta la famiglia, la userà un pendolare... Dipende pure dal budget, in ogni caso andrei di Punto e me la vestirei su misura, cioè cerchi giusti, assetto giusto, pacchetto per evitare il clima manuale e cose del genere... Allora la Punto diventerebbe una bellissima prima macchina. A mio parere nel complesso ha qualcosa in più della Corsa, però se scelta e tirata bene, altrimenti fa proprio l'effetto "utilitaria" da città. Preciso, non dico di prenderla full optional, però sconsiglio di risparmiare i 100/200 euro al momento dell'acquisto per poi magari viversi un'auto 6-7 anni con qualche assenza di troppo in abitacolo.

Boh, continuo a credere che quest'ondata di critiche e pareri negativi, in parte li ho espressi pure io, ma è proprio la monodirezione dei giudizi, in parte sono figli del vento che tira. Non è una macchina brutta, ha i gruppi ottici posteriori banali, troppo normali, nel disegno, perchè a luci accese migliora, ma è il disegno troppo semplice e ristretto, ora abituati a gruppi ottici più sviluppati. Dicevo, a parte quei gruppi ottici posteriori, è la stessa macchina di prima, migliorata nei piccoli dettagli, il faro anteriore era diventato vecchio, ora è anni 2010, la vista laterale cambia l'effetto della portiera ma rimane simile nelle proporziono, idem il trequarti anteriore e posteriore. E' troppo conservativa, ma gruppo ottico posteriore a parte, è la stessa macchina di prima con aggiornamenti stilistici al 2011. Se questa è l'obbrobrio che si sta facendo credere di essere, lo era anche l'apprezzatissima prima versione, sono macchine praticamente uguali nei concetti, nelle proporzioni e nella linea. Il trequarti anteriore è migliorato, di poco ma è migliorato, dietro si poteva fare meglio, ma diciamo che non hanno cercato la scelta stilistica ruffiana. Ribadisco, non è un capolavoro ne una genialata, ma è una macchina di spessore che, nel tempo, si farà pure guardare. Io sono tra i pochi inetti a cui piace la X1...

Il vituperato anteriore guadagna punti sul posteriore... E' un pò la mia teoria, che vado dicendo da un pò di tempo. Elementi di rottura o non convenzionali a primo impatto non si digeriscono, ma parlo anche di me in prima persona, non è che mi metto su un piedistallo. Posso citare tra le cantonate che ho preso sempre dentro la mia testa, la precedente Serie 5... La trovavo inguardabile, per anni poi è stata di gran lunga la mia Segmeto E favorita. La Serie 1 idem, d'impatto appena uscita la trovai proprio un qualcosa uscita male... A maggio 2005 l'avevo nel garage. La Grande Punto non capivo come potesse piacere, poi ho avuto un mezzo colpo di fulmine. Tornado alla Giulietta, che poi ho acquistato, abbiamo sempre letto lodi al didietro e critiche al davanti... Io quasi subito avevo riportato il sentore, dal vivo alla gente, non solo a me, il davanti guadagna tantissimo e piace, mentre il gettonatissimo posteriore torna sulla terra. Di primo impatto colpiva, perchè facile da digerire, perchè stilisticamente un pò ruffiano, fatto apposta per piacere. Alla fine lo trovo adatto alla macchina, mi piace... Ma come ho scritto già dai primissimi tempi, il davanti non è tanto peggio del posteriore come per mesi si è letto, anzi...

Grazie mille Gian!! Molto esauriente... In sintesi, a meno che non siano direzionali si possono incrociare a X. Domattina mi guardo le gomme da solo, poi deciderò. Sono quasi certo siano asimmetrici, spero nn siano pure direzionali. Ricky, ho le Pzero rosso come gomme.

Infatti ho notato prima di tornare da lavoro... Io credevo ci fosse una logica aerodinamica, ovvero che il disegno della turbina dovesse essere nel senso di incunearsi nell'aria e non il contrario, io mi ero spaventato vedendo che da un lato erano "giusti" dall'altro al contrario, temevo m'avessero rifilato quattro cerchi uguali invece di due e due, ma così ogni dubbio è fugato, visti i precedenti, di Gian mi fido, mica come il mio gommista... Sul battistrada cosa dovrei leggere? Ho letto stasera il libretto e vieta di incrociarli a "X", c'è un motivo? Ma quindi esistono Pirelli Zero Rosso per cerchi da 18 sia direzionali sia uguali tra loro? In sintesi, a me piace fare le cose come devono essere fatte, in linea di massima sono tentato di andar da un altro gommista e invertire destra e sinistra... Avrebbe senso?

Chiedo lumi a voi, poi stasera controllerò nel libretto della macchina... Stamattina, avendo 11mila km nella mia Giulietta, mi sono recato dal gommista per l'inversione gomme... Avevo notato mentre lavorava tanti "giri" del ragazzo, tant'è che al termine del lavoro, dopo 15-20minuti gli ho chiesto come avesse incrociato i(gli?) pneumatici... Lui tranquillamente mi ha detto di averli incrociati a "X". Io gli ho risposto che sapevo che le gomme moderne avevano il battistrada particolare, ovvero ci sono gomme destre e gomme sinistre, lui ha affermato il contrario, che dx e sx è cosa di una volta. Anzi, avendo io un pneumatico di nuova generazione, è meglio incrociarle proprio le gomme, perchè così il consumo del pneumatico diventa omogeneo (mi ha detto "Quando fai le rotonde...":D). Io ho una Giulietta con cerchi da 18 a turbina, pirelli p zero (rosso...), credo come tutte le Giuliette uscite dalla fabbrica con i cerchi da 18. La verità dove sta? Poi, ora la macchina è fuori e avrò modo di guardarla solo stasera dopo le 19 quando sarò tornato a casa, ma non è che i cerchi a turbina hanno pure quelli un senso e da destra non possono andare a sinistra? Insomma, chi più ne sa, più me ne dica, già ringrazio in anticipo.

Beh, se pensi non ci sia paragone, prendi la nera... Non scegliere un'auto che terrai anni perchè te la consegnano qualche giorno prima dell'altra, discorso diverso se per te è quasi la stessa cosa. Ma se tu pensi così, magari avendole viste dal vivo entrambe, o entrambi i colori, allora vai di nero. A me il prezzo, visto che parliamo di auto nuova con allestimento migliore, poi parliamo della Y, pare molto buono.

Ma no... Cioè, non si può prendere una macchina perchè le prime settimane ci si sente più a proprio agio con un auto simile a quella usata per l'esame di guida. Ma a casa non avete mai fatto guide con l'auto di famiglia? Un pò come la storia che per i primi due anni, o un anno solo?, andrebbe preso un auto con la potenza sottolimitata... Cioè, non dico che un giovane neopatentato debba prendere una M3 o una AMG, ma per i primi 365 giorni doversi poi tenere un auto abbastanza piantata per magari 5-6 anni... Boh. Cmq la legge è legge... Anche se assurda. Poi sulle sensazioni a bordo... Un conto è salire, un conto è regolarsi e guidare... E in ogni caso, anche una prova vuol dire poco, una macchina la si capisce e la si conosce dopo giorni e giorni alla guida, è così per ogni auto. Sui consigli del benzina... DI base nei forum di appassionati, praticamente il benzina è sempre consigliato a meno che non sia evidente e palese la necessità del diesel. Il mercato dice tutt'altro... E non voglio certo dire che la massa ha ragione, ogni caso è storia a se, però se anche nel 2011 i diesel sono in grande vantaggio sui benzina, un motivo c'è. In questo caso, visto che l'auto viene usata abbastanza tutti i giorni, considerando solo il lavoro, direi che i km questa auto che verrà acquistata li farà... E i diesel come prestazioni e qualità generale ormai non hanno nulla da invidiare ai benzina... Ma poi è fatica dirlo prima, nel senso, non è possibile sapere ora l'utilizzo dell'auto nei prossimi 5 anni. Magari farà sempre vacanze con la propria auto e allora il diesel diventerebbe d'obbligo, magari andrà a lavorare in motorino e in vacanza o aereo, treno o macchina del moroso e il benzina è evidente. Qua credo siamo proprio a metà strada... A me verrebbe da dire diesel così a naso, ma siamo proprio li. Poi l'auto, consiglierei di prendere quella che più la emoziona, quella che più le piace... Sono tutte molto simili, consumo in più, airbag in meno. Consiglio di seguire il cuore e l'emozione...

In risposta al fatto che chi compra BMW la Giulietta non la guarda nemmeno... Io ho acquistato una 118d a maggio 2005, lo scorso novembre ho deciso di cambiare auto perchè la Serie 1 aveva 6 anni e 124mila km, perchè ero arrivato a un bivio se tenerla fino a fine carriera o cambiarla.. Ma soprattutto finalmente sul mercato era arrivata un'auto che potevo preferire alla mia Serier 1. Assolutamente non poteva essere una A3, non poteva la pur buonissima Golf VI... C'è riuscita la Giulietta. Non fosse arrivata la Giulietta sul mercato io sarei ancora sulla mia Serie 1. E non mi pare, non mi da sensazioni di aver fatto passi indietro, anzi... Sulla nuova Serie 1, tempo fa ebbi una discussione sull'importanza dei cerchi in lega... E in genere sul valore delle auto, a prescindere dagli allestimenti... C'è poco da fare, si potrà dire ciò che si vuole, ma io preferirò sempre un'auto ben configurata rispetto a una superiore simil base o giù di li. Io ripeto, questa nuova Serie 1 è praticamente la stessa, un leggero restyling esteriore, tirata il giusto è una macchina che fa la sua figura, poi non ho avuto alcun colpi di fulmine e per me è stata troppo conservativa, però tirata il giusto sono certo che su strada farà la sua figura.

Sono sorpreso... Anche se la mia teoria che una cosa a cui ci si fa l'occhio viene più apprezzata ne trae conferma da molte reazioni. Il frontale, taglio dei fari e calandra, riprendono la generazione passata... Me ne sono accorto solo io? Per dire, ricordano molto la Classe C pre restyling, l'occhio è abituato e quinti nel breve la assimila subito, ma questa ha un frontale vecchio, sia la calandra sia il taglio dei fari, è uno dei rarissimi casi, parlo dal 2005 in poi, perchè credo che dal single frame Audi e da Bangle in poi si è aperta una nuova era nel mondo dell'auto, comunque dicevo, è uno dei rarissimi casi in cui non trovo spiegazioni nella scelta stilistica, hanno fatto un frontale che riprende gli stilemi della generazione passata, non me lo so spiegare, ma poi della stessa casa... Forse non mi spiego bene, ma è come se Audi, ora che è uscita la nuova A 6 e la nuova A7 ha ormai 3-4 anni, la prossima A5 riprendesse stilemi e taglio dei fari della A6 appena andata in pensione, una cosa incomprensibile. E' la prima volta dal 2005 ad oggi che non capisco, al di la che condivida personalmente o meno, la scelta del designer. Tante volte sono stati scelti stili o fatto facelift che non ho condiviso o non ho apprezzato, ma capivo l'altra ottica, in questo caso, al di la che specie in movimento è ovviamente una bella macchina, non capisco la scelta. CIoè, davvero... E' ovviamente una macchina attuale, ma è una macchina che sembrerebbe sul mercato da almeno 3 anni; capisco che in 5 pagine non l'ha scritto nessuno e probabilmente rimarrà una cosa solo mia, ma vederla mi ha fatto proprio quest'effetto.

Mai capirò perchè si devono criticare certe offerte o certe scelte... La Giulietta ha solo l'assetto sportivo, è vero, già la QV non è estrema, è al momento una scelta non proporre qualcosa di più forte, ma vista l'eleganza generale dell'auto può avere un senso. Poi vorrei sapere quali sarebbero le auto molto migliori di una Q5, nel globale si intende, con tutti i parametri che un auto deve avere

Boh, anche se sarò tacciato di essere irrispettoso o peggio, io rimango della mia opinione, scusatemi... Nel mio primo intervento qua avevo fatto diversi esempi di auto da me giudicate inguardabili a primo impatto, che puntualmente tempo qualche settima o mese, ho finito per adorare o comunque apprezzare tanto. Non sto a rispiegare tutto, ho già scritto in questo topic, ma tra le varie auto posso citare la Serie 5 di Bangle, la precedente Serie 1 che mi sembrava un taxi inglese per il posteriore e lo strano sbalzo tra frontale da BMW e il resto da furgoncino, poi l'ho acquistata a maggio dopo averla derisa a settembre, non avevo capito la Grande Punto, non avevo amato la Giulietta, ed è da novembre che la guido e tanti altri esempi. Io non ho voluto giudicare chi ha espresso pareri negativi su questa Serie 1, francamente mi sembrano tanto esagerati, a volte le persone, io stesso, seguono un pò l'onda emotiva in atto... A me stesso non entusiasma questa Serie 1, ma perchè troppo simile alla precedente e non apprezzo del tutto il nuovo stile nei fari anteriori, Serie 6, Serie 5, la stessa Z4,a volte escono meglio e stanno meglio nel complesso della vettura, altre volte meno, ma siamo passati a fari aggressivi e sportivi con Bangle a sguardo a palpebra calata, dell'era pre Bangle, basta guardare l'attuale Serie 5 e quella pre Bangle, dico questo pur trovando la Serie 5 la più bella segmento E in commercio insieme alla Jaguar, però l'effetto occhio accapannato alla Staffelli c'è, ed era per me un grande pregio di Bangle averlo tolto. Tornando a questa Serie 1, premesso che non ho avuto il colpo di fulmine, premesso che capisco il "problema" della fanaleria anteriore, ugualmente non capisco questa ondata di critiche negative vedendo l'auto, perchè oggettivamente non è l'obbrobrio di cui si parla, però, scusatemi se sembro irrispettoso ma non voglio esserlo, la capisco meglio questa ondata avendo letto centinaia di topic di nuovi modelli o restyling, in cui puntualmente il 90% dei modelli che esce è peggio di quello che va a sostituire... Non c'è da offendersi, sono numeri e dati, andare a rileggersi i vari topic di ogni modello uscito, io stesso, perchè non parlo solo di altri, ho preso topiche enormi con auto che addirittura in due casi ho comprato (e la Grande Punto ho "costretto" mio nonno a comprarsela con i cerchi come volevo io...), perchè a volte si hanno troppe aspettative e non sempre l'occhio e la percezione è in grado di assimilare subito un prodotto che dovrà essere nuovo per i prossimi tre anni. Io vedendo pure le ultime foto, continuo a dire che non è male, non ho avuto il colpo di fulmine, non la trovo auto da segnare un epoca, innovativa o altro, ma un nuovo modello conservativo, che da una rinfrescata a un progetto presentato 7 anni fa circa.

Ma ormai i discorsi da forum li ho capiti... Di base si critica. In qualunque campo. Ho capito che non piacciono più di tanto i fari anteriori e l'espressione che danno al frontale, ma è lo stile di questa nuova generazione di BMW, presente pure su Serie 6, che infatti, legittimamente, non è piaciuta nel frontale, pure le uniche critiche alla Serie 5 sono nei fari anteriori "non decisi", diciamo così. Però la bruttezza della macchina non è direttamente proporzionale al tipo di critiche che le vengono rivolte. Spesso si giudica con l'impatto globale visto un pò da lontano, mentre i particolari, li trovo, come ovvio, di buon livello estetico. A me più di tanto non ha entusiasmato, in qualche modo, si sta tornando all'espressione un pò moscia pre Bangle, prendetevi la Serie 5 prima di Bangle, quella di Bangle e l'attuale, se si salta Bangle, l'attuale è la diretta discendente della Serie 5 pre Bangle, con l'occhio a pesce lesso un pò sbattuto. Idem la Serie 6, ha i fanali anteriori davanti un pò mosci, perchè per il resto,come la Serie 5, è una bellissima berlina sportiva filante. In sintesi, a me non entusiasma questa Serie 1, un pò per lo sguardo lesso, ma soprattutto perchè come linea e design sembra quasi un semplice restyling, ma questo obbrobrio che viene descritto, non c'è... O meglio, è uguale alla precedente salvo dettagli, questa è la critica che gli si potrebbe fare, specie nella fiancata, dove migliora un pò, nella visione laterale, proprio nel muso, che visto da laterale è più aggressivo.

Io comunque tutta questa bruttezza non la capisco... Cioè, può non piacere, ma è praticamente la stessa auto ristilizzata all'esterno, guardatevi anche le foto della fiancata e tre/quarti posteriore, o era un obbrobrio pure prima, allora ok, altrimento questi plebiscito sulla bruttezza di questo nuovo modello non si capiscono, cioè, ho capito che non piacciono i gruppi ottici anteriori, ma insomma, mi pare si stia (come al solito, non è un caso isolato nella presentazione di nuovi modelli...) un pò esagerando. La fiancata è simile, ma leggermente migliorata, poi sono certo che il colpo d'occhio generale da lontano è una cosa, visto da vicino è un'altra, e questa Serie 1 ci guadagna vista da vicino.

Piccola curiosità, ogni qualunque modello rompe gli schemi, non tanto con la propria casa madre, ma con il mercato presente, di norma, nei forum riceve al 90% critiche, e ogni modello nuovo, rileggetevi qualunque topic salvo il solito 10% di eccezioni, riceve critiche, ogni modello ormai solite reazioni. A me appena uscita non piaceva per nulla la Grande Punto, non la digerivo, poi l'ho adorata, la Serie 1 precedente la trovavo quasi oscena, sembrava un furgoncino inglese di profilo, con un posteriore che pensavo imbarazzante, questo a settembre 2004, a maggio 2005 avevo le chiavi in mano e la Serie 1 nel garage... Trovato un aborto la Serie 5 di Bangle, poi è diventata la mia auto preferita. La Maserati Granturismo mi aveva deluso tantissimo, mi piaceva da matti la Quattroporte, ora quasi mi vergogno a dire che non mi piaceva la Granturismo, su Giulietta discorso simile, non digerivo i fari davanti, ora l'ho nel garage e io, come molti che mi fanno i complimenti, apprezzo, e apprezzano, maggiormente il frontale importante, sportivo ed elegante al tempo stesso. Io me la immagino dal vivo e visti i particolari di desing sono certo migliorerà tanto, già il frontale con il cofano mosso, il doppio rene inclinato con i fari così vicini e incastonati in quel modo sono molto particolari. Poi di Bmw apprezzo che ogni modello ha personalità enorme rispetto a un altro modello della stessa "generazione", per cui, posso dire di non essere deluso, certo, come tutti, devo abituarmi a ciò che vedo, ma questo succede praticamente ad ogni modello, salvo appunto il 10%, che spesso quel 10%, salvo rare eccezioni tipo Jaguar XF per fare un nome, invecchia prima di altre proposte stravaganti e mal accolte. Si, ok, dietro pure a me ricorda la Polo, ma aspettiamo un attimo per assimilarla.

Casualmente ieri sono passato dal Fiat Center di Rimini (il venditore lo scorso anno mi aveva promesso un modellino tipo Burago di Giulietta, oltre a capellino Alfa Romeo, e finalmente mi aveva chiamato per consegnarmela) ed avevano una Freemont nera in esposizione davanti alla vetrina del Salone, in esterno, direi che fa un bel figurone, chi era con me, parenti, andavo a un matrimonio, mi hanno chiesto che cos'era, perchè era una bella auto. E in effetti faceva la sua figura...

FOTO!!! FOTO!!! FOTO!!! FOTO!!! FOTO!!! E visto che ci sei pure le prime considerazioni...

Argento non è male, ma trovo il magnesio faccia risaltare di più tantissime cose, dal frontale, ai fari dietro, da più luce... Lo trovo un pò più grintoso. Poi nn è male nemmeno l'argento, per carità... Anzi. Sui cerchi si va a gusti personali, i fori è un tipico stilema Alfa, come pure lo sono di diverse auto molto sportive, pure la Golf GTI ha una sua versione dei cerchi a fori, io preferirò sempre delle razze, lancie, rispetto a cerchi, però siamo proprio a gusti prettamente soggettivi. Capisco il fascino dei fori e cerchi, però preferisco altro, ma appunto vedo il loro belle e capisco le motivazioni benissimo di chi gli sceglie.

Ma penso che i consumi, come parametro di scelta, non sia neppure da utilizzare, siamo li, sono dettagli. Ci sono tanti euro di differenza, bolli, assicurazioni, etcc.. E inutile guardare dei decimali nei consumi. C'è da fare un discorso sul piacere che provocherebbe possedere e guidare l'auto alla fine scelta. La Serie 1 è speciale, io ho avuto la 118d, questa è tutt'altra auto lo so, nessuno lo mette in dubbio, ma se devo guidare per due anni e mezzo un modello sostituito, quando l'alternativa è una Golf GTD (non una Golf base normale) modello attuale. In un caso si prendere auto nuova e dopo un paio di mesi in diverse cose diventerebbe superata (specifico, motivazioni quasi totalmente estetiche), perchè tutti gli altri modelli sarebbero a quel punt sucessivi all'era Bangle; e la "vecchia" Serie 1 appartiene in tutto alla generazione precedente, non solo di Serie 1, ma di BMW proprio. Ora la Serie 1 è attuale ed è fatica immaginare.... Ma nn vorrei a inizio 2012 già facesse l'effetto "Porsche vecchia". Mentre la Golf GTD per prossimi due anni e mezzo almeno sarebbe una gran macchina attuale. Poi sto fantomatico piacere di guida... Io dico che a tirare la Golf pure li ci sono soddisfazioni. Premessa, state parlando con uno che ha scientificamente scansato delle Golf appena uscite a favore di Serie 1 allora e Giulietta oggi.