el Nino

Mumble mumble... QUADRANGOLARE? SQUADRATO? RETTANGOLARE? O esageriamo e ci buttiamo su un QUADROTTO? el Nino

Hai detto poco... ;) Io ho esattamente quest'auto, la mia Ypsilon Multijet. Si è sparata 900 km senza problemi per il ponte del 2 giugno, ci siamo stati in 4 a zonzo o 2 più valigie durante la trasferta (in 3 più valigie è fattibile), percorrenza media di 21.6 km/l ed è costata meno di 14000 euro. Udite udite, il buon aliota ha TEMPORANEAMENTE ridotto la scelta a due auto ;) Scherzi a parte, prendi tutto il tempo che ti serve. Riguardo al DPF, è una gran rogna, visto che tu fai prevalentemente percorsi cittadini. In pratica ogni tot ti tocca girare in autostrada per la rigenerazione... Vedi che mi ricordavo bene?? Direi che è un'ottima percorrenza per un motore da 99 puledri. La Polo? Per favore, le vasche da bagno lasciale in...bagno. Imho è brutta, spenta, grigia, informe e costosa, anche se fatta bene. A mio giudizio, la fama delle tedesche è meritata per la qualità, sebbene ormai la media generale sia abbastanza simile. Però c'è un fenomeno diffuso che non mi va giù. Se si rompe una Fiat o una Lancia...beh, che vuoi farci? E' una Fiat/Lancia. Se si rompe una Volkswagen...beh, può capitare. Questa cosa proprio mi fa arrabbiare. Poi ovvio, chi ce l'ha sarà contento della sua scelta. Credo tu possa farcela, però poi mi porti a fare un giro con la macchina nuova...

Se non erro sull'ultimo quattroruote la Jazz ha vinto la "prova consumi" con autisti presi tra i lettori, quindi tutt'altro che professionisti da economy run. La rivista sottolineava come pur essendo il motore tra i più potenti (99 cv), esso avesse un'ottima regolarità di funzionamento e rendimento. In sostanza per il peso e la superficie frontale dell'auto, il motore svolge egregiamente il proprio lavoro senza ricorrere a start&stop o robe simili. Potrei ricordarmi male, ma mi pare che fosse sui 16.5 km/litro (chi è iscritto sul sito di quattroruote controlli per favore). el Nino

Credo sia dovuto anche al fatto che la Ka non ha avuto successo e pare che non verrà rinnovato l'accordo Fiat-Ford. Quindi Fiat si trova a "dover" saturare l'impianto polacco, orfano anche della Panda (e non si vive di sola 500, visto che la Giardiniera è un fantasma per ora). Se aggiungi le critiche all'ASSEMBLAGGIO (non ai materiali) dell'attuale Ypsilon (che ti posso confermare, avendone una), è probabile che ci sia la volontà di recuperare anche sotto questo aspetto. Da notare che l'attuale Ypsilon ha materiali di buona qualità (pelle e Alcantara, che sulla nuova manco è optional), ma le pecche nell'assemblaggio dopo il passaggio a Termini Imerese hanno abbassato notevolmente la percezione del marchio. Se tu fossi a bordo della mia Ypsilon in autostrada e sul pavè, stenteresti a credere che sia la stessa macchina. Io ero consapevole di queste pecche ma ho comprato lo stesso la macchina perchè mi piaceva tantissimo, però sull'Ypsilonclub c'è gente che è arrivata a mettere dei feltrini nel portellone per la disperazione :shock: el Nino PS: all'inizio ero contrario alla 500 Giardiniera, perchè mi sembrava un copia e incolla dell'operazione Mini, ma francamente se la gamma 500 si limitasse a berlina, cabrio e giardinetta, credo sarebbe una buona idea.

Un MUST sulla 2cv...da me era di solito accompagnato dal brutto anatroccolo gigante che faceva il gesto dell'ombrello oppure da "slimer". Se non erro venivano regalati nei giornaletti per ragazzini, io avevo JUVE SQUADRA MIA... el nino

Io rimpiango l'adesivo che c'era sulle Fiat (di solito sul finestrino posteriore), che spiegava come utilizzare la "sicura" dei bambini. Prendetemi per il qlo, ma io all'inizio quel disegno non riuscivo a capirlo... Passando per i MUST, cito il rosario sull'utilitaria di famiglia. In casa possiamo vantare un rosario della Terrasanta arrivato nel 1977, messo sulla Panda30 nel 1984 e passato con orgoglio sul Pandino Young nel 1999...ED E' ANCORA LI' E GUAI A CHI LO TOCCA...MAMMA SI INKAZZA DI BESTIA :(r:(r Riguardo al paracolpi nero con catarifrangente, a fine anni 80 (scusate il leggero O.T.), c'era la mania del paracolpi per il portellone a forma di dita della mano stile Fantozzi... el Nino

Non ricordo se una zampa o una coda di coniglio...comunque era un aggeggio peloso attaccato allo specchietto retrovisore interno. Pare servisse come portaforutna. Io io l'ho sempre trovato macabro. E sulle palline mi trovi d'accordo...ma un bel plaid sul sedile posteriore, uno scopino multicolor sulla cappelliera e un bell'ombrello SOCIO ACI non li vogliamo mettere? el Nino

Il fidanzato di mia cugina...ha una UAZ. Lei ovviamente si vergogna a salirci... el Nino

Tu sei tamarro, ma con eleganza. In realtà stai facendo un omaggio al vintage! Hai i deflettori, i paraspruzzi e la massa a terra (quelli del fai da te mettevano una catenella...), ma ti mancano l'autoradio "pret a porter" e la coda di coniglio, che ho sempre trovato orrenda. Se aggiungi i coprisedili di finta paglia o quelli con le palline di legno sei a posto. el Nino PS: da me arrivava sempre un ambulante al sabato mattina che diceva:"stendibianGHeria, detersivi, bucato aMMano, tutto a metà prezzooo"...

Accidenti! Trascuro il forum per un pomeriggio e passiamo da una monovolume compatta (per modo di dire, l'hanno allungata di 20 cm!) a una segmento C!! E io che volevo suggerire la Suzuki Splash per unire la compattezza alle 5 porte e un piccolo motore diesel... Alliota adesso devi iniziare a mettere qualche punto fisso nella discussione o TUTTE le auto diventano possibili alternative. el Nino

Eheh...hai ragione, da buon architetto mi piacciono auto un po' particolari oppure quelle con MOLTO spazio per plastici degli edifici e attrezzature varie... Cercherò di essere sintetico: 1) non ho ancora visto la nuova Ypsilon e mi riservo di dare giudizi ESTETICI più in là. Riguardo al motore dovrebbe uscire una versione depotenziata a 75 cv del 1.3 Multijet 95 cv, proprio per dare un'alternativa diesel più economica. Il Twinair a parere delle maggiori testate giornalistiche non mantiene le strepitose percorrenze promesse. Ma in sede di omologazione le cose sono diverse per tutte le auto. Puoi farti un'idea sul thread della Ypsilon nel forum e dai dati degli utenti sembra che sia intorno ai 6.5 l/100 km come consumo medio. Ovvio che 85 cv lo rendono un motore sportiveggiante, ma la gente pensa che essendo un bicilindrico dovrebbe andare ad aria... 2) ho visto Aveo e Spark in concesisonaria e mi hanno fatto una buona impressione. Anche qui la potenza è intorno agli 85 cv, il che ti permette di fare viaggi in tranquillità. I possessori della precedente Aveo lamentano consumi superiori alla media, ma le nuove unità potrebbero aver in parte risolto questi problemi. Purtroppo finchè non inizia la commercializzazione non ti possiamo aiutare... 3) Meriva...confermo quanto detto in precedenza. Ottimo l'ulteriore sconto. L'hai provata per bene?? 4) Verso-s...no comment. Perchè non la conosco, la trovo orrenda fuori e dalle prove delle riviste sembra avere materiali interni robusti ma tutt'altro che piacevoli. 5) sulla C3 ti posso dire che preferivo la serie precedente (aveva un muso simpatico, la nuova sembra un pelo incazzosa...), ma le finiture sono molto migliorate. Mi pare che un utente del forum abbia proprio la 1.4 95 cv (non ricordo il nome, ma se vai nella sezione Citroen lo trovi di sicuro) e ne parla bene, ovviamente con una potenza di quasi 100 cv, o la guidi "nonno style" o i consumi si alzano di conseguenza. A mio giudizio è una valida alternativa perchè ha pure un bel bagagliaio, ma con dimensioni non esagerate. Però diventa carina esteticamente solo con le versioni più costose... 6) sulla Cruze 5 porte mi trovi ASSOLUTAMENTE d'accordo. Devi solo avere pazienza perchè dovrebbe uscire dopo l'estate. Il telaio se non erro è quello dell'Astra, ma la porti via per molto meno... SUGGERIMENTI: 1) ma andare a vedere una Fiesta? Se ti accontenti della versione normale (non la Titanium per intenderci), dovrebbe esserci un'offerta a 9500 euro con 5 airbag, clima, ESP e radio cd. La motorizzazione dovrebbe essere la 1.2 60 cv, ma se ci aggiungi qualcosa potresti prendere la 82 cv o la 1.4 68 cv diesel. In tutta franchezza trovo che 68 cv su Fiesta (o C3, che è lo stesso motore), siano pochini per auto di 4 metri...a questo punto meglio il 1.2 82 cv che ha pure un'ottima rivendibilità. Io ero andato a vederla PRIMA di comprare la Ypsilon perchè mi piaceva molto la versione 5 porte. Salendoci però ho trovato la plancia troppo spaziale e comunque le offerte erano scarse (era appena stata lanciata e mi offrivano 1000 euro di sconto contro i famosi 3800 euro di Lancia). 2) ma la Jazz proprio no?? ;) el Nino EDIT: l'utente con la C3 si chiama "edolo"

Riguardo alla rivendibilità, bisogna fare un distinguo. Una Panda benzina è la NORMA, quindi la vendi in fretta. Una Punto Evo a benzina, si vende tranquillamente, perchè una segmento B diesel ha di sicuro percorso più km. Una Meriva diesel la rivendi sicuramente PRIMA di una 1.4 turbo benzina, ma non necessariamente ad un prezzo MIGLIORE. In molti ritengono che la monovolume deve essere diesel, ma se poi l'auto è usata dalla "mamma-tipo" per andare a fare la spesa e/o prendere i figli a scuola, il diesel è inutile. Considera poi che il bollo incide abbastanza tra una 95 cv diesel e una 120 cv benzina. SUGGERIMENTI: 1) prova la macchina, salici, apri tutti i cassetti, facci un giro anche in autostrada (visto che fai i viaggi devi verificare la posizione di guida) e prova a parcheggiare (pure la tua dolce metà), verifica il bagagliaio, ecc...in questo momento hai tu il coltello dalla parte del manico, mica il concessionario. Ha più bisogno lui di vendere la macchina, che tu di comprarla. 2) vai a vedere pure la Jazz, che mi pare ti avesse incuriosito e fai la stessa cosa. 3) di norma le offerte durano fino alla fine di ogni mese. Non avere fretta, a meno che non ti abbiano mostrato una km zero/pronta consegna, sulle quali però non ti fanno ulteriori sconti per la permuta. 4) hai preso in considerazione il Fiat Qubo? E' lungo come una Punto (quindi una spanna più corto della Opel), il turbodiesel è lo stesso della Meriva, è comodo per le porte scorrevoli, ha un grande bagagliaio e un'ottima rivendibilità. Difetta un poco nelle finiture perchè deriva da un commerciale, ma potrebbe essere un compromesso ALTERNATIVO a Jazz e Meriva. Oltretutto nelle grandi concessionarie ne hanno parecchi a km zero (alla fine di ogni trimestre le concessionarie immatricolano le auto per rispettare gli obiettivi di vendita, quindi alla fine di giugno/inizio luglio dovresti trovare una discreta offerta). Ho amici che avevano il Doblò, ma ora che quello nuovo è cresciuto nelle dimensioni, hanno preso il Qubo e si trovano benissimo. Se non vuoi spendere troppo, puoi stare sulle versioni intermedie. 5) guarda pure la Fiat Idea. Ha avuto meno fortuna della sorella Lancia Musa, ma offre tanto spazio e ha sempre sconti interessanti. Tieni presente che però la sua vita commerciale finirà a breve, quindi la rivendibilità potrebbe risentirne. In questo caso sarebbe opportuno tenerla per parecchio tempo. Vedi il thread apposito nella sezione "Fiat" del forum. A me esteticamente piace molto, oltretutto è un'auto affidabile e ha il sedile posteriore scorrevole, perciò calza a pennello per le tue esigenze odierne, ma se in fututo arriva un "baby-aliota", non devi per forza cambiare auto. 6) rinnovo il suggerimento: o diesel con forte sconto/versione intermedia per risparmio immediato o benzina per risparmiare sui costi di gestione. el Nino

Beh, tu pensa che io invece adoro la Multipla fin da quando è uscita. L'ultima versione poi si è ingentilita nelle forme e ha migliorato qualità e assemblaggi. Poi però bisogna guardare anche il lato pratico. La Multipla veniva via per 16600 euro su oltre 23000 euro, la Ypsilon arrivava di listino a 16800 euro, scontato a 13000 euro circa. Se non avessi avuto problemi a far quadrare le finanze avrei preso la Multipla ad occhi chiusi. Ma alla fine ho preso la Lancia per le mie ATTUALI esigenze: mi serve una macchina sfiziosa per lavoro (nel mio campo anche l'occhio vuole la sua parte e la vecchia Panda Young non era abbastanza PREMIUM), pratica da parcheggiare (3.86 m di lunghezza in una segmento B, oltre ad essere per me più che sufficienti, sono rari, considerando che Punto-Clio-Corsa e compagnia bella sforano i 4 metri), non troppo onerosa da mantenere (e il 1.3 Multijet è perfetto) e con una buona rivendibilità (anche se al massimo, alla fine posso rifilarla a mia madre). Considerando poi l'ottimo sconto e la vicinanza dell'officina (da non sottovalutare...), la Ypsilon è perfetta. Certo, avrei voluto le 5 porte, ma al momento non ho famiglia, quindi gli amici si sbattono un po' di più per salire dietro. Tornando al tuo caso, io sono a favore della Venga, però magari guarda se ti fanno un buon trattamento sulla Soul. Ha prezzi alti, ma non ne vendono molte e magari sulle pronta consegna riesci a strappare un buon trattamento, sempre se ti piace la linea (si capisce che da buon architetto, ho gusti opposti alla media della gente?). La Urban Cruiser non mi piace come linea e PARE che abbia preso solo 3 stelle Euroencap, derivando dal progetto Scion per gli Usa, che non è recentissimo. Comunque chi ce l'ha non se ne lamenta. Prova ad andare nella sezione del forum relativa a questa Toyota e leggi gli ultimi post per farti un'idea. In alternativa alla Venga, sono a favore della Jazz, che era una delle alternative alla Ypsilon. Ma nel periodo in cui giravo per concessionari, Honda non aveva promozioni particolari e battere la scontistica Lancia era impresa assai ardua. Rinnovo il suggerimento di guardare l'apposita sezione del forum. el Nino

Ciao, con il tuo chilometraggio dovresti optare per un benzina. Ovvio che quando affronti un viaggio lungo, vedendo il livello della benzina scendere velocemente, ti chiedi se non era meglio scegliere un diesel, ma devi vedere il discorso economico nel complesso. Quanto risparmi per bollo e assicurazione in un anno scegliendo un benzina? Tale differenza copre ampiamente le spese del carburante che fai durante i lunghi viaggi. Ti faccio un esempio: io percorro 18000 km all'anno e il diesel non mi conviene più di tanto (la percorrenza per ammortizzare bollo, assicurazione e prezzo di listino più alto è intorno ai 20000 km), ma ho comprato lo stesso una Ypsilon Multijet perchè rottamando un catorcio ho avuto un forte sconto (3800 euro) e comunque analizzando l'andamento del mio lavoro, ho visto un progressivo aumento delle percorrenze. Insomma, è probabile ce in futuro arrivi ai 20000 km all'anno. Quindi se puoi fare lo stesso discorso, cerca un diesel, magari non full full optional, altrimenti rimani sul benzina. Idem per le tue perplessità sull'allargamento della famiglia. Se è nell'aria a breve o compri un'auto 5 porte-sw nuova e te la sfrutti per bene, altrimenti prendi un usato fresco e rimanda l'acquisto "importante" quando avrai meglio definito le tue esigenze. Che senso avrebbe comprare ora una sw nuova quando siete in 2 e fai solo casa-lavoro?? Orienta la tua scelta anche nell'ottica della tua dolce metà. Ha un'auto anche lei? Se sì, questa auto può "tamponare" l'esigenza di spazio per l'eventuale allargamento della famiglia o i lunghi viaggi? Tornando alle auto che hai indicato. 1) la Meriva è cresciuta parecchio, ma è un buon compromesso per le tue esigenze. Non è eccessivamente ingombrante e in caso di allargamento della famiglia è perfetta. Ed eventualmente può passare a seconda auto (per la tua dolce metà) e tu puoi scegliere in futuro una sw o altro. Il 1.3 non è certo un motore sportivo, ma ho sentito sul forum che il 95 cv è adatto alla mole dell'auto. Il 1.7 di origine Isuzu (che se non sbaglio è l'alternativa al 1.3) a detta di molti è ruvido e non aggiunge granchè come guida. Purtroppo non l'ho provato, ma sul forum troverai sicuramente pareri ufficiali. Esteticamente non mi piace il raccordo nero sotto al lunotto (fa tanto Stilo Multiwagon) e lo sbalzo anteriore pronunciato. Però gli interni sono piacevoli. 2) tra la Kia e la Hyundai, esteticamente preferisco la Venga, che è un pelo più sobria, ma a molti il nuovo corso stilistico coreano piace. Pare che la Venga costi qualcosa in più, ma qui servono preventivi reali fatti in concessionaria. Non conosco le problematiche sulla stabilità. Rimane il fatto che entrambe sono una spanna abbondante più corte della Meriva, a parità di spazio. 3) sono salito sulla Juke 1.6 di un'amica. Da architetto io la trovo bellissima fuori, un po' meno dentro, dove lo spazio effettivo è comodo solo per 4 (e io che sono alto 1.82 dietro toccavo il tetto). Negli interni l'estetica ha avuto la meglio sullo sfruttamento degli spazi. Rispetto a quanto letto su Quattroruote, io l'ho trovata discreta come materiali interni e finiture. Ovvio che è lontana dalla mia Ypsilon ;). Il bagagliaio è davvero piccolo e anche sfruttando il doppio fondo non ci sta molta roba. In più la cappelliera è attaccata al lunotto e crea intralcio. Il motore è brillante, ma anche con la guida in modalità ECO, la mia amica non riesce ad andare oltre i 12 km/l (e infatti venendo da una Twingo ne rimpiange i consumi...). Oltretutto pur con una permuta, è costata quasi 22000 euro. Il diesel è ancora più costoso se non erro. Quindi la Juke a mio parere è una scelta poco razionale, sia come auto "di coppia e viaggi" che in futuro, come auto da famiglia. 4) trovo che la 308 sia proprio brutta e comunque non la conosco. 5) sul discorso Toyota potrei consigliarti la Auris, ma devi verificare in concessionaria perchè se non sbaglio i diesel sono solo 1.4 e 2.0. Il primo potrebbe essere un buon compromesso, ma dipende dalle offerte in corso. Oppure potresti pensare al benzina ed eventualmente permutarla tra qualche anno. Mio zio ha avuto 2 Yaris e la Corolla e non tornerebbe indietro. SUGGERIMENTI: 1) Honda Jazz. In tanti la consigliano per lo sfruttamento degli spazi. Io la trovo bella esteticamente, meno dentro. Però il motore è parco e brillante e potrebbe diventare un'ottima seconda auto in futuro. Il passeggino ci sta comodamente e ribaltando i sedili diventa un furgone. Occhio però che salendo di allestimento il prezzo lievita parecchio. 2) perchè non prendi una Multipla? Ne trovi a bizzeffe a km zero, magari pure Natural Power. A me piace molto esteticamente e poi hai la comodità dei 6 posti in 4 metri (Meriva, Venga e Ix20 sono più lunghe e meno abitabili). Così risparmi all'acquisto (km zero e fine serie), con l'uso (se trovi una Natural Power o diesel), hai spazio per i viaggi (è un furgone) ma ingombra come una Punto Evo (larghezza a parte), puoi tenerla anche se arriva un bebè e quando l'hai sfruttata per bene, se vuoi una sw o altro, la puoi permutare per qualcosa di diverso. Facendo un preventivo in una concessionaria Fiat-Lancia, mi avevano proposto una Multipla 1.9 jtd Emotion (allestimento top con anche interni in pelle e cerchi in lega da 17 pollici) km zero a 16600 euro senza permuta, da un prezzo di listino superiore a 23000 euro. Pensaci... el Nino

Concordo sulle critiche a gogo, che già si sprecano per ogni prodotto nostrano (ad esempio quanti criticano l'allestimento base della Polo che ha plastiche ben più dure del resto della gamma? Nessuno, perchè tanto la base non se la fila nessuno, ma almeno Quattroruote lo ha fatto notare nella prova qualità). Però consentimi di dire che almeno una trentina di cm ci sono tra lo schienale e il vetro ;). Comunque ho capito che l'idea non ti convince...ma io persevero! O per lo meno, per le mie esigenze sarebbe perfetto ;). Mia cugina ce l'ha e se non ricordo male si apre solo il pezzo sotto di lamiera e si abbassa il lunotto, appoggiandosi sulla cappelliera. Perdonami, ma quello NON E' un lunotto. E' un risparmio bello e buono passato per maxi-lunotto, al pari dei vetri posteriori a compasso, delle cerniere esterne per il "portellone" e dell'unico pulsante degli alzavetri sul bracciolo del pannello porta. Un mio amico ha una Aygo e quando ho chiuso il bagagliaio ho avuto paura di vedere il vetro andare in frantumi...comunque concordo che non deve essere il massimo l'accessibilità. Oltretutto non aumenta la visibilità perchè ci sono gli schienali posteriori (come sulla Smart ForFour), tant'è che la parte inferiore è sfumata di nero per evitare che si veda l'interno del bagagliaio... el Nino

Beh, non mi pare che esista sul mercato una segmento B con il lunotto apribile. Altrimenti anche le porte ad armadio della Opel Meriva non sarebbero una novità, visto che esistono da un pezzo...però nel segmento monovolume compatte non le aveva mai usate nessuno. In questo senso intendo "anteprima". E io non parlavo di versatilità di carico, quanto di comodità. Ad esempio io in ufficio ho un posto auto piuttosto sfigato e se metto qualcosa nel bagagliaio, mi devo fermare prima di parcheggiare e tirarlo fuori perchè una volta che ho parcheggiato non si apre più il bagagliaio. E prima che qualcuno me lo chieda...no, non si riesce a parcheggiare di muso invece che in retromarcia. A questo punto l'unica alternativa che ho trovato è riempire i sedili posteriori, ma in curva certi oggetti navigano che è una bellezza. el Nino PS: a me la prima serie della Modus piaceva un sacco, soprattutto verde metallizzato. E io la doppia apertura magari l'avrei comprata!

Parlo da possessore della serie attuale (m.y. 2010) e senza averla vista dal vivo perchè non sono riuscito ad andare a Ginevra. TELAIO&POSIZIONAMENTO: 1) la scelta di farla sul telaio 500-Panda credo sia stata fatta per questioni di sito produttivo (leggi Polonia) ma anche perchè il telaio Punto Evo - MiTo forse non si prestava a ridimensionamenti; in sostanza meglio allungare la Panda, che accorciale la Punto. 2) possibile anche che Fiat voglia avere la 500 come 3 porte chic, la Panda come 5 porte tuttofare, la Ypsilon come 5 porte chic, la Punto Evo come compatta sui 4 metri tuttofare e la MiTo come sportiva 4 metri 3 porte (in attesa della ipotizzata MiTo 5 porte). 3) fare la Ypsilon più lunga dei 3.90 m forse l'avrebbe snaturata e comunque anche parte della concorrenza ha dimensioni simili (Yaris e Swift in primis). Per non parlare dell'intenzione (secondo Quattroruote) di allungare un poco anche la Panda per dare spazio alla "Topolino". ESTETICA: 1) dalle foto mi pare che l'andamento curvilineo del tetto faccia sembrare la New Ypsilon più piccola rispetto all'attuale Ypsilon che ha il tetto più squadrato. 2) personalmente mi piace molto l'andamento della fiancata e del posteriore, anche se avrei prolungato maggiormente il lunotto e l'incavo della targa posteriore per allargare visivamente il posteriore. Capisco l'esigenza di superare eventuali crash-test al posteriore, ma trovo che le auto abbiano soglie del bagagliaio sempre più alte (la regina è la MiTo, che uso spesso per lavoro e che è studiata proprio male). Ad esempio il posteriore mi fa venire in mente che avrebbero potuto mettere un geniale lunotto apribile...sai che comodità e che anteprima mondiale?? 3) imho l'anteriore, che ha qualche somiglianza con la Mondeo e la Rav4 nel taglio dei fari, a causa del cofano a coperchio e dell'andamento dei proiettori, sembra più stretto di quello che è in realtà (MiTo bis). E l'eventuale colorazione bicolor, che non mi piace affatto, pone ancora di pù l'attenzione sullo spessore del cofano, alla base del parabrezza. IN SOSTANZA: 1) mi tengo stretta la mia Ypsilon, ma se avesse avuto un anteriore più caratterizzato (orripilante la calandra imho), la New Ypsilon sarebbe stata perfetta e ci avrei fatto un pensierino per mia madre, che è alla ricerca di una 5 porte compatta e diversa dalla solita Panda. el Nino

Mumble mumble...sarà un collante ultramegapremium...:D:D Tornando seri, potrebbe essere l'adesivo che tiene lo specchietto retrovisore attaccato al parabrezza?? In passato mi capitava spesso di vedere Golf e Polo con il grasso della serratura portellone che col caldo colava sul paraurti perchè ne avevano messo troppo durante la produzione. Magari anche in questo caso hanno esagerato con la quantità. el Nino

Ufficialmente sei il mio nuovo mito (non MiTo ). La storia dei 49 euro mi ha fatto letteralmente scompisciare... Dimentichi che la spesa maggiore è per le gomme e da me le invernali sono obbligatorie da ottobre a marzo... Mi sono pure dimenticato di guardare se ci sono i cerchi a 5 bulloni...mooolto premium. Io ho il clima manuale che basta e avanza, però sul sensore luci e pioggia avrei fatto un pensiero, è molto premium... E pensa come sono incavolati i primi acquirenti che hanno pagato il clima e ora vedono che è compreso in un pacchetto a prezzo scontato... Un unico commento: :idol: Sulla mia Ypsilon, che molti considerano solo una FINTA versione premium della Punto, è di SERIE. Ypsilon-A1: 1-0. Anche per me il bracciolo è inutile...e se ti può consolare la mia Ypsilon è stata fatta a Termini Imerese giusto nel periodo dei Mondiali...certo, l'assemblaggio di alcune parti non è perfetto, ma c'è l'Ypsilonclub dove si trovano rimedi molto spicci per risolvere gli eventuali problemi. Ormai li conosciamo bene: porte e portellone rumorosi, City che a volte richiede la sostituzione della scatola guida e devioluci che fa i capricci. Già, comunque ribadisco che ognuno con i propri soldi è libero di fare ciò che vuole. Per me spendendoci molti euri, può diventare una macchina carina. Ho sentito tuttavia molte critiche sui posti posteriori. Il motore mi sembra molto interessante e mi stupisco che sul fronte del diesel ci sia il 1.6 e non alternative di cilindrata minore. Comunque mi scuso con i moderatori per gli . el Nino PS: io della mia Ypsilon 1.3 Multispruzzi sono molto soddisfatto. E' bella (imho più della New Ypsilon 5 porte), ha misure giuste (trovo assurdo che la maggior parte delle concorrenti abbia sforato i 4 metri), consuma pochissimo e gli interni hanno materiali di qualità superiore. E se c'è qualche rumorino, basta alzare il volume della radio ;)

Per gioco ho provato a configurare una A1 e non sono mancate le sorprese. Non esprimo pareri sul prezzo perchè ognuno con i propri soldi fa quello che gli pare (ad esempio io ho comprato una Lancia Ypsilon Multijet Oro nel 2010 per 13500 euro e ne sono soddisfatto), però è sulle dotazioni che a volte i tedeschi si perdono in un bicchiere d'acqua. Ho scelto una Ambition 1.2 5 marce con interno in tessuto (non mi piace la pelle). Non è possibile caricare il pdf del riepilogo, ma vi dico che da una base di 18250 euro sono arrivato a 27965 euro... OPTIONAL: Marrone teak metallizzato 550,00 EUR Arco del tetto in colore di contrasto 400,00 EUR Cerchi in lega d'alluminio Audi exclusive 7,5 J x 18 a 5 razze a stella color titanio 1.770,00 EUR Pacchetto Media Style 1.365,00 EUR Specchietti retrovisivi esterni, regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente con ugelli lavavetro riscaldibili 275,00 EUR Sensore luci/pioggia 140,00 EUR Tetto panoramico in vetro 1.000,00 EUR Sistema di controllo pressione pneumatici 60,00 EUR Bulloni antifurto per cerchi 30,00 EUR Pacchetto portaoggetti con pacchetto vano bagagli 235,00 EUR Climatizzatore automatico 1.420,00 EUR Volante sportivo multifunzionale in pelle a 3 razze 150,00 EUR Elementi di comando in pelle 875,00 EUR Regolatore di velocità 285,00 EUR Sistema di ausilio al parcheggio posteriore 375,00 EUR Assistenza per partenze in salita 70,00 EUR Disattivazione Airbag laterale 45,00 EUR Predisposizione cellulare Bluetooth e Appoggiabraccia centrale 670,00 EUR Così configurata, l'esterno mi piace, anche se qualcosa nelle proporzioni generali non mi convince. Forse le manca qualche centimetro in larghezza. Certo che i cerchi in lega aiutano parecchio, al contrario di MiTo dove secondo me i cerchi piccoli multirazze stanno meglio dei 17 pollici (i migliori rimangono i 18 pollici a tre razze). Questo colore scuro mi piace molto, soprattutto in contrasto con gli archi chiari. Sugli optional vorrei fare delle considerazioni: 1) cerchi in lega: siamo sui livelli di Mini, e comunque come prezzo per dei 18 pollici mi sembra allineato alla concorrenza. 2) pacchetto media style: è una radio-cd con tweeter e amplificatori se non erro, comunque non molto a buon mercato imho. 3) 60 euro per il sensore della pressione pneumatici: a sto punto mettetelo insieme al sensore luci/pioggia. 4) bulloni antifurto: per 30 euro non potevano metterli di serie con i cerchi in lega? 5) 1420 euro per il clima automatico?? Sulla Ypsilon per 500 euro potevo mettere il bizona... 6) elementi di comando in pelle: in sostanza pomello cambio e freno a mano, mi sembrano cari, anche perchè il volante in pelle costa altri 150 euro... 7) assistenza partenza in salita: 70 euro, optional che io ho di serie sulla Ypsilon (con l'ESP) e che per quella cifra potevano mettere di serie... 8) disattivazione airbag: 45 euro, altra cavolata, come sopra. 9) bluetooth e bracciolo: 670 euro, io ho il Blue&me con comandi al volante e ho speso 390 euro, comprensivo pure di volante e pomello cambio in pelle (singolarmente costano 110 euro). Ribadisco, è solo un gioco, però ci sono degli optional dal prezzo irrisorio che potrebbero far parte della dotazione di serie o essere abbinati ad altri optional. Non mi sembra di aver messo accessori particolari (tetto apribile e sensori parcheggio sono sfizi che si potrebbero togliere, per un valore pari a 1375 euro) eppure sono arrivato a 9700 euro di sovrapprezzo. La mia Ypsilon, che pure faceva pagare il quinto posto o le cromature, costava di base 14400 euro e con tutti tutti gli optional che ho messo (no navigatore o tetto apribile) sono arrivato a 17500 euro, al netto degli sconti e dei contributi di Lancia. el Nino

Ciao a tutti, se non sbaglio questa dovrebbe essere una Ypsilon Silver. Per averne conferma, basta andare su Lancia.it, scegliere New Ypsilon tra i "modelli" disponibili in alto a sinistra e cliccare sul "+" identificato con il testo "allestimenti". Bisogna cliccare su info in alto a destra e andando sulle specifiche della versione Silver si legge: "il cruscotto e i pannelli porta sono disponibili in rosso o in grigio, le sedute sono rivestite in tessuto bicolore nero/grigio o nero/rosso". Probabilmente hanno voluto enfatizzare il lato sportivo della Ypsilon, ma non avendo altre alternative di interni a parte il nero e il marrone della Gold e della Platinum, hanno fatto una bella furbata. Peccato che avere la Silver con gli accessori della Gold non sia propriamente una genialata, per lo meno dal punto di vista economico... Io me lo auguro, perchè questi cerchi, che sul mini configuratore disponibile finora non esistono, sono davvero belli. Chissà se si potranno montare pure sulla mia Ypsilon 2010...già sbavo all'idea di mettere le invernali con questi cerchi in lega o con gli altri visti sul configuratore, invece dei cerchi di lamiera! el Nino

Opinione totalmente personale sulle 3 candidate: 1) la Hyundai i10 pre-restyling non mi dispiaceva affatto, ma pure quella restyling è riuscita bene. E' diventata più sportivetta come estetica. Sono salito su una pre-restyling di un'amica e mi è piaciuta. Plancia semplice ma ben fatta per la categoria, 5 porte comode e motore decente. Se non ricordo male i coreani hanno una gamma "a versioni" perciò se vuoi personalizzare l'auto devi passare all'allestimento superiore. E questa cosa non mi fa impazzire. Però a te importano solo clima e radio mp3. 2) la nuova Kia Picanto esteticamente non mi piace e nemmeno dentro. Preferivo di gran lunga la precedente versione. Salvo con qualche riserva solo il frontale, ma la coda è orrida. Comunque la nuova dovrebbe avere in comune parte del telaio con la i10, quindi si tratta QUASI della stessa auto. E l'affidabilità è comprovata da garanzie di 5 e 7 anni (non ricordo tra le due chi ha quella più estesa). Interessanti i nuovi motori, ma ho sempre la sensazione che i "frullini" 3 cilindri molto pompati, per avere una certa brillantezza, alla fine consumano come un comune 4 cilindri. 3) La Chevrolet Spark ESTERNAMENTE mi piace parecchio. E' ideale per un ragazzo giovane, magari verde acido, rossa o blu. L'unico difetto a mio parere è che per avere una versione esteticamente accattivante devi prendere il top di gamma. Le altre sembrano dei carrelli della spesa per via delle ruote piccole e dei dettagli sportivi assenti (spoiler e paraurti sportivi). L'interno è curato e più che adatto per le tue esigenze (clima e radio mp3 dovrebbero essere di serie già dall'allestimento intermedio, sei airbag di serie su tutte). Se non ricordo male ora c'è la promozione che ti regala anche 10 anni di furto e incendio. Difetti? Il motore se non ricordo male è un 1.2 di cilindrata (e 81 cv, contro il 1000cc e 68 cv delle altre), ma potrebbe essere un punto a favore per eventuali gite fuoriporta in autostrada a pieno carico. Insomma, se escludi la Panda, a me sembra più "macchina" delle altre. el Nino

Ehm...volevo riservare questo aneddoto a un post specifico che sto preparando nei ritagli di tempo, ma visto che l'hai nominata...parliamo della Duna. Ebbene, un decennio fa avevo una fidanzata mooolto carina, che un giorno mi disse: "ti passo a prendere io e andiamo in pizzeria". E con cosa arriva?? Con una Duna berlina carta da zucchero (vedi foto). Mi pare pure che fosse una Duna 70 (ora non ricordo, ma era full full optional e credo motore top di gamma), mentre quella in foto è una 60. Ma poco importa. Io mi vergognavo da morire ad andare in giro con la macchina della fidanzata. All'epoca guidavo una Panda30 che mi sembrava molto ma molto meglio e da quel giorno passai SEMPRE io a prendere la morosa a casa. Ripensandoci, a me la Duna piace (e non prendetemi a sassate). I fari posteriori "importanti" (che mi ricordavano la Thema) e le cromature sparse (molto PREMIUM) me la fanno vedere oggi come una vettura simpatica. Era brutta? Forse. Sgraziata? Anche, ma le tre volumi odierne ricavate dalle compatte non fanno molto meglio... Inoltre aveva una plancia propria e non un carryover completo da altre auto (nonostante il comparto meccanico e motoristico fosse un derivato di Uno, Ritmo e 127 se non ricordo male). Quella plancia che si protende verso i passeggeri, vista con gli occhi di oggi, mi piace. E' una plancia importante, pur con la radio non allineata e uno dei volanti più scialbi della storia automobilistica. Personalmente ADORO la plancia della Uno prima serie, anche se i satelliti non rendevano agevole "sfanalare" e c'era il clascon a levetta... el Nino

Oddio Mazi...ho pensato la stessa cosa. Proprio schifo schifo non mi fa. E io l'Arna la vedevo tutti i giorni in cortile quando ero piccolo e pensavo che fosse proprio brutta, con quel lunotto inclinatissimo, il finestrino posteriore con lo spigolo a punta e il passo che mi sembrava corto. el Nino

Scusate il leggero e pure l'ignoranza...ma ogni quanto si tiene questa fiera di Novegro? Perchè vedo auto e pure modellini...io vorrei farci un giro. Grazie a chiunque potrà rispondermi... el Nino