el Nino

Scusami AndreaB per la risposta tardiva...ma quando dici di avere il DEPLIANT, intendi dire che forse che forse ce l'hai ancora, oppure parli della cartella stampa tipo questa? Se avessi ancora il depliant mi potrebbe interessare, soprattutto perchè la cartellina stampa qui sopra che ho trovato su Ebay contiene tre foto in bianco e nero e due pagine di testo, e vorrei avere del materiale a colori. Grazie el nino

Ciao Renault, con un po' di ritardo, ecco il depliant come promesso! Ho dovuto ridurre le foto e se ti interessa qualche dettaglio, fammelo sapere che ti allego una immagine a risoluzione maggiore. PS: La gamma colori è nella penultima pagina, mentre in quelle centrali trovi le foto delle sellerie suddivise per gli allestimenti, anche se non tutte 😉 Rosso scuro 137, Avorio Senegal 204, Bianco Corfù 224 e Verde Alpi 372 erano già presenti in precedenza, il Nero 601 corrisponde al Nero Luxor 601, il Rosso Corsa 854 corrisponde al Rosso Siam 854 mentre il Blu 422 è diverso dal Blu Lord 438 precedente (che aveva sostituito il Blu Smalto 410 del lancio). Il Beige metallizzato invece dovrebbe essere completamente diverso dal Visone e dal Bronzo della Panda 30 CL College (ho trovato codice 139A per il primo e 738 o 811 per il secondo su Google). el nino

Conosco questa foto (proviene da un sito che raggruppa le auto con le vecchie targhe, giusto?) e credo che qui abbiano montato i cerchi classici delle Panda30 perchè come dice Alexettor erano già utilizzati i cerchi con tutti i fori. Grazie comunque per l'aiuto! el nino

Non ricordo se fosse Quattroruote o Gente Motori, ma mi pare di ricordare una Tipo restyling provata in allestimento ultra base, coi copricerchi, FORSE 3 porte e di un colore prugna... el nino

Sono contento che mi sia appena arrivata la A3 allstreet ibrida plug in con la plancia precedente, molto più "disegnata" e personale a mio parere. Sto ancora imparando come gestire al meglio le bocchette dell'aria che sono in posizione diversa rispetto al Q2 che avevo prima, però quello schermo curvo non si può vedere... el nino

Ho avuto due Q2 Business come auto aziendali e onestamente hanno fatto bene il proprio lavoro. Il primo era il 1.6 TDI e il secondo aveva il 2.0 TDI depotenziato. Per me avevano una buona qualità, un design degli interni funzionale e non pasticciato da 50 schermi, un buon assetto (i colleghi commerciali, che fanno più strada di me, lo trovavano rigido) e un esterno non banale. Certo, l'abitabilità non era il suo forte e si viaggiava comodi solo in quattro, ma il bagagliaio era capiente. La vera criticità era l'allestimento alla tedesca, con optional di sicurezza di serie e il resto COSTOSAMENTE a pagamento. Sulla prima erano a pagamento il bracciolo tra i sedili, gli specchi richiudibili, i fari "fighi", Apple Car play/Android auto e pure le USB dati; curioso che fossero a pagamento anche le cromature sui pulsanti e sulle bocchette dell'aria, e i pannelli porta rivestiti... Sul secondo Q2 erano ancora a pagamento specchi richiudibili e Apple Car Play/Android auto, ma erano diventati di serie i fari a led anteriori e posteriori (ma se volevi i Matrix erano a pagamento) e avevano tolto qualsiasi opzione in tessuto che non fosse NERO negli interni. Ora ho una A3 ibrida plug in; come dimensioni siamo nella stessa categoria del Q2, ma si sta seduti più in basso e manca qualche cm in altezza (te ne accorgi perchè lo specchio retrovisore centrale è in mezzo al parabrezza). Ho l'auto da poco e non posso dare un giudizio per ora, devo dire che l'hanno aggiornata bene pur mantenendo un feeling con le Audi precedenti: niente mega schermi, navigatore ancora fisicamente presente e software intuitivo...mi manca la rotella che è stata sostituita dallo schermo touch, ma è il progresso 🤔 el nino

La prima Allroad aveva i paraurti grezzi, poi è diventata più elegante con la verniciatura in tinta optional, e ora è una RS allargata e lucida...non ne vedo il senso! A me la A6 nuova piace, ma in versione liscia. el nino

Lo dicevo qui sul forum nel lontano 2024!! Mi autocito qui sotto...e mi sento meno solo 🤩🤩 el nino

In realtà non erano cuciture ma "termoimpressioni" nel vinile che simulavano la finitura della macchina per cucire. L'ho scoperto da un tappezziere a cui ho chiesto di realizzare il tascone della mia Panda 30; siccome le macchine per realizzare queste finiture non esistono più, ha fatto delle cuciture vere, e ha dovuto cucire il nuovo tessuto su quello vecchio perchè l'uso del calore dava anche resistenza al tessuto vinilico, mentre le cuciture tendono a strapparlo. el nino

Ho giusto avuto una MG ZS per due giorni come vettura sostitutiva di Ayvens: fuori è "carina", ma per il resto...no grazie. Seduto al volante ho avuto la sensazione che fosse un'auto di seg. C a cui avevano "alzato" il tetto e non sono riuscito a trovare una seduta comoda...e i tergicristalli sono CORTI al punto che non puliscono almeno 10 cm di vetro in alto il cambio era legnoso e la quinta marcia era praticamente sul sedile passeggero gli ADAS intervenivano a membro di segugio (ripartendo dal casello mi indicavano di "RALLENTARE", il mantenitore di corsia interveniva quando mi ero già spostato, ecc) il motore sembrava spompato e faticava a prendere i giri (poteva essere un po' legato avendo 8000 km) la qualità degli interni era quella "cinese": pelle ovunque ma non piacevole al tatto, schermo centrale enorme riempito da icone giganti e poco sensibile al tocco, cruscotto digitale con grafica appariscente e poco intuitivo, carrozzeria con porte disallineate... Hai centrato il punto: devo farmi vedere con il macchinone coi cerchi grossi più grossi e le lucine... Non sono mai salito su una BYD, ma nella mia azienda sono entrate in lista la Seal U e la station wagon di cui non ricordo il nome. I riscontri sono abbastanza negativi perchè quando ci si confronta sui vari modelli, appena esce la nazionalità cinese, quasi tutti puntano sulle altre alternative (CUPRA, Peugeot e Skoda) Questi sono capaci di prendere una Itala a 35.000 euro gridando al miracolo perchè è full optional e "italiana", però poi quando uscirà la Grizzly diranno che è un prodotto di palta, col motore Peugeot, fatto su un telaio pessimo che non vale la pena di comprare...e il discorso vale un po' per tutti i marchi, anche se io sono legato a FIAT. Però non hanno l'onestà intellettuale di dire che hanno patto una cavolata. Quasi quasi mi manca il periodo in cui uscì la Dacia Logan: bruttina, con qualità così così, ma offerta a un prezzo onesto. E guardiamo cosa è diventata ora Dacia. el nino

Vanno bene le foto? Non ho uno scanner a portata di mano... el Nino

Renault può esserti utile una brochure della Panda versione L - CL - Super - 4x4 credo del 1985? Ci sono solo i codici colore e non l'immagine, ma sono indicati anche i colori degli interni. el Nino

Tanto trovo brutta e sgraziata la R4 remake, tanto mi piace questa versione "frog". Chiudere le porte in modo da rispettare le normative di sicurezza, e dotarla di capote in tessuto e vetri posteriori (o plexiglass?), potrebbe permettere di metterla in produzione e di avere più senso della R4. Ma la domanda è: sono stupido io oppure tra Twingo, R5 ed R4 si sta creando un surplus di offerta elettrica di Renault? Ok che le dimensioni cambiano, ma nemmeno chissà quanto... el Nino

Mi sembra abbiano seguito la stessa filosofia di Porsche, quando ingrandirono a dismisura il pataccone nero sul muso di Macan prima del nuovo modello...o ricordo male? el Nino

Concordo in pieno: basta vedere quante BYD Seal U e OMODA ci sono in giro. L'italiota medio deve avere il SUV "grossopiùgrosso" per affermare il suo status symbol...che poi non metto in dubbio la mancanza di alternative FIAT/Lancia/Alfa Romeo (ma in casa Stellantis di modelli ce ne sono), il netto miglioramento qualitativo, l'allestimento completo e il prezzo LEGGERMENTE più basso delle cinesi rispetto alla concorrenza, però sono tutte uguali! Dico "leggermente" più basso perchè queste auto cinesi non è che te le regalano. Faccio una similitudine anche con le CUPRA: finchè erano Seat se le filavano in pochi, ora tra Formentor e Terramar non so quante se ne vedono, a prezzi non sempre popolari. E sì, so che la Terramar ha pure parecchio in comune con l'Audi Q3. Quello che un po' mi fa incavolare è che 35.000 euro per una Itala o una CUPRA, l'italiano li spende...voglio vedere se quando arriverà la Grizzly o la Gamma, i commenti saranno "eh ma per una FIAT quei soldi non li spendo". Da Lancista, mi duole ammettere che hai ragione 😉 el Nino

Vuoi fare la barra orizzontale luminosa? I fari dovrebbero raccordarsi in qualche modo e invece ci piazzano i fari a tre punte. Vuoi sottolineare il marchio? Sarebbe stato coerente illuminare il simbolo Mercedes, anche se lo detesto. E invece no. Vuoi aggiungere una cromatura? Perchè cavolo l'avete collegata al marchio? Boh, mi sembra una scopiazzatura venuta male del Tiguan con la fascia scura, ed è un peccato perchè il GLE mi è sempre piaciuto per il suo essere sempre uguale a sè stesso, con il montante a scalare e la finestratura posteriore collegata. el nino

Almeno mi piace di più esteticamente...🙂 Speriamo che sia meno artificiale come guida anche se ha lo stesso motore; di sicuro all'interno ci sono tasti fisici e schermo più piccolo, segno che è un'auto di una generazione precedente. E per me non è un male. el Nino

A me la prima serie di Ypsilon sembra vecchia a causa dei paraurti con gli inserti grezzi. Il restyling, forse dovuto anche ai fari posteriori chiari, sembra tuttora moderna. Un plauso lo posso fare anche alla componentistica: i sedili erano delle poltrone, il bagagliaio era rivestito di moquette, c'era il sedile posteriore scorrevole in opzione, i pannelli porta erano differenziati tra i due lati, alcuni elementi erano ripresi da auto più grandi (plafoniera Stilo) e gli optional erano di pregio (sensore luci e pioggia, navigatore, interni in pelle...). La cosa che si è persa di più è la caratterizzazione estetica: vernice metallizzata, pastello o micalizzata, le molti opzioni bicolore, il tetto opaco a contrasto, cerchi lucidi e bruniti non si sono più visti tutti insieme su una segmento B. E secondo me con pochi tocchi potevi averla sportivetta (MomoDesign), bomboniera (ELLE) o standard, perchè di versione base ne ho viste pochissime. Oltretutto si poteva scegliere in tante motorizzazioni: a memoria nel 2010 quando ordinai la mia c'era 1.2 60cv, 1.4 77cv, 1.4 16v da 95cv, 1.3 Multijet da 75 e 90cv, a GPL e forse era ancora disponibile il 1.3 Multijet da 105cv. el nino

Rieccomi qui. Ho provato la Vw Tiguan e...MEH! Fuori davvero non mi piace, dentro più che minimalista mi sembra spoglia: a parte lo schermo centrale, il cruscotto e le due bocchette, non c'è nulla. Pollice in su per l'allestimento Edition Plus che effettivamente è completissimo sia come ADAS che come optional; ora ha addirittura sedili e volante riscaldati e perde il navigatore integrato, sfruttando quello del cellulare. Peccato che colori, cerchi e personalizzazione siano davvero limitati. La prova su strada, peraltro breve e svolta con la pioggia, mi ha restituito una sensazione strana: non sei tu a guidare, perchè l'auto sceglie la propulsione più efficiente, rigenera l'energia in frenata (anche troppo, perchè monitora la strada e prende i dati del percorso dal navigatore), controlla i dintorni con le telecamere, corregge i tuoi errori, ecc...è una guida davvero artificiale. Il venditore è stato molto gentile, però mi ha comunicato consumi medi a benzina di 18 Km/l (li faccio con il diesel ora...), che diventano ancora più bassi con l'elettrico, cui faccio fatica a credere. Sicuramente Vw è riuscita a dare credibilità al prodotto "Tiguan", visto quante ne circolano, e ha sviluppato una gamma motori adatta un po' a tutti. secondo me resta una linea molto anonima rispetto alla versione precedente. Mi sa che sceglierò una A3 allstreet... el nino

Presente! Sulla mia Ypsilon 1.3 Multijet Oro del 2010 feci installare ESP e airbag laterali, che di serie c'erano solo i frontali. Spesa totale circa 1000 euro, che il venditore mi sconsigliò vivamente di fare. Ringraziando il cielo non mi sono mai serviti e comunque l'assetto con i cerchi da 15 pollici era buono e non troppo cedevole. Probabile che fosse la serie con i colori esterni che richiamavano le fiabe: c'era l'azzurro principe, il cipria principessa, il nero lupo cattivo...mi è sempre sembrata una scelta un po' strana, visto che in precedenza i colori di rifacevano ai nomi di famosi artisti (a memoria c'era il "marrone Mantegna"). Concordo con te che il restyling migliorò in generale l'estetica e la rese più "matura": una modifica alla forma dei fari anteriori, l'aggiunta delle cromature su paraurti e fiancate (a me piacevano) e via quelle parti nere grezze sui paraurti. Caso più unico che raro, il bicolore pensato benissimo e senza parti che finiscono nel nulla...qui ci sono montanti anteriori, tetto, specchietti e portellone completi. E tutte le linee della vettura avevano un inizio e una fine! Sicuramente col restyling vennero limitate le scelte cromatiche: sulla prima serie c'erano tessuti azzurri, rossi e crema, la pelle bicolore e l'alcantara in più colori, e si finì con il tessuto marrone o nero, e la pelle bianco/nero o porpora/panna. Se però guadiamo alle auto di oggi, è già un miracolo che la razionalizzazione abbia previsto 4 finiture diverse per la serie finale della Ypsilon. Oggi è tutto nero... La mia ha gli interni marroni in tessuto e sono ancora in ottima forma, dopo 230.000 Km. Unico difetto, la spugna dei pannelli porta si è seccata e il tessuto ha fatto le pieghe che si vedono in foto. Per il resto, normale manutenzione, distribuzione rifatta a 200.000 Km, qualche lampadina, un paio di batterie e dischi/tamburi sostituiti in 15 anni. Non male! el nino

Ragazzi non avete capito...il nome è QUBLO'! Si vede bene in questa foto 🤣 Resto basito dall'incapacità di utilizzare il buonsenso nel dare i nomi ai propri prodotti. Dopo Pandina e il bordello dell'allestimento che diventa un nome, dopo Grande Panda che francamente mi fa ribrezzo come Grande Punto (che entrambe non hanno il "Grande" riportato sulla carrozzeria, quando bastava chiamare il modello uscente "Classic"), E-Ducato che vabbè lasciamo stare, il Talento su base Renault che poteva essere più lungo del Ducato, ci mancava il Doblò che è un Berlingo diventato Qubo L perchè il Doblò resta solo professional...ciaone! el nino

Grazie per il chiarimento; attualmente sono alla seconda Q2 e mi sono trovato bene con la qualità Audi, nonostante i risparmi che sono ingiustificabili su un'auto che costa all'incirca 42.000 euro. I pannelli porta - solo anteriori - hanno una finitura tipo scamosciato che non si riesce a pulire, ma almeno qui sono presenti (sulla mia Q2 precedente c'era solo la plastica). Manca la telecamera posteriore; non che ne senta la necessità, però mi pare costasse 800 euro quando su alcune auto di categoria inferiore era di serie. Per non parlare del paradosso degli specchi elettrici: regolabili e sbrinabili di serie, ma se li vuoi richiudibili devi sborsare altri 450 euro. Sulla prima Q2 era a pagamento anche il bracciolo tra i sedili, e su entrambe le usb al posteriore sono optional (allestimento business design la prima, business e basta l'attuale). L'upgrade l'ho avuto con i fari led anteriori e posteriori di serie, ma se avessi voluto le frecce dinamiche - inutili - avrei dovuto pagare un extra (!); sono invece piuttosto indifferente al quadro digitale dell'attuale, che ha perso anche il drive select, i sensori di parcheggio anteriori - ora optional - e qualsiasi opzione di colore interno che non sia il nero, e i sedili riscaldabili non sono più disponibili nemmeno a pagamento. Mi pare che Vw abbia messo tutti gli optional principali sulle Edition Plus, e quindi su Tiguan e Tayron potrei spendere la quota optional in cerchi in lega e vernice metallizzata così che la versione "base" sia un po' meno triste. La Kodiaq mi pare abbia accessori particolari, che però mi interessano poco, come il pacchetto "winter" con sedili riscaldati anche posteriori, e non capisco cosa significhi l'optional "navigatore" da 1300 euro sulla versione Selection. La A3 allstreet mi sembra già ben accessoriata e potei aggiungere i fari a led, un pacchetto ADAS extra (di serie su VW) e forse i sedili sportivi. el nino

Grazie Beckervdo, mi puoi spiegare meglio dove hanno risparmiato su A3? Perchè Golfotto non è in lista e comunque esteticamente non mi piace per nulla...la allstreet fa molto Rover Streetwise ma come allestimento interno è ben fornita. Nel frattempo sono andato a vedere Tiguan, Tayron e Kodiak. Confermo che il muso iso-ID3 delle due Volkswagen proprio non mi piace, mentre il retro è più digeribile. Sfortunatamente non avevano nessuna Edition Plus da mostrarmi e le versioni R sono completamente diverse dentro. Paradossalmente mi piace di più la Tayron, ma l'aumento di dimensioni non corrisponde a chissà quanto spazio in più. La Skoda mi piace di più esteticamente, e insieme alla sorellona Vw, è davvero enorme. Un plus per me che abbia ancora le manopole del clima, perchè i comandi touch alla base dello schermone di Tayron li trovo davvero scomodi. Vero che non si utilizzano moltissimo, ma dover azzeccare alla cieca la temperatura o passare allo schermone lo trovo assurdo. Dovrò comunque prenotare un test drive per provare il motore ibrido, perchè in entrambe le concessionarie, appena ho parlato di auto aziendale, si sono dileguati... el nino

Il problema è il box, che è di quelli anni '70 da 5.00x2.50 metri, con l'ingombro della serranda che riduce l'accesso a 2.30 metri. La Superb è lunga 4.85 metri e rischio di non chiudere il box, e scendere in un box stretto potrebbe diventare difficile. Potrei lasciare la macchina dei posti visitatori ma d'estate la macchina diventa un forno e d'inverno si ghiacciano i vetri...insomma, starei pensando più alla A3. el nino

Siamo 100 in ufficio, non ci sono colonnine nel parcheggio nè è prevista l'installazione futura perchè mancano le infrastutture. A 15 minuti a piedi abbiamo 10 parcheggi blu con le colonnine, ma abitualmente sono occupati da auto non in carica, e anche se lasciassi l'auto in carica al mattino, pagando la ricarica e il parcheggio, sarei obbligato a spostarla a pranzo. A quel punto non troverei più posto in ufficio e dovrei girare nelle vie limitrofe per trovare un parcheggio. In pratica perderei un'ora al giorno per caricare la macchina, a patto di trovare una colonnina e un parcheggio liberi ogni mattina. L'auto aziendale è un benefit sostanzioso visto il periodo, però la maggior parte dei colleghi gira con le batterie scariche, auto più pesanti, meno bagagliaio e autonomia ridicola. Giusto lunedì ho fatto Milano-Ancona col Q2 TDI e sono rientrato ieri, arrivando a casa con il serbatoio vuoto, ma senza rifornire in due giorni. Un collega con una fiammante GLA plug in è partito da La Spezia e ha fatto un primo pieno a metà strada, poi ieri si è fermato altre due volte per rientrare. A parte il consumo e il peso maggiore, il serbatoio è di soli di 33 litri, e la carta benzina non è accettata da tutte le compagnie, quindi bisogna rifornire dove si può, magari incastrando una pausa pranzo in autogrill. Per me è follia. Quando vado a vedere la A3 e il Kodiak chiedo info; comunque sarebbe interessante come funzione. Paradossalmente a noi le rate si abbasseranno perchè tarate sull'inquinamento: per un Q2 TDI trattengono in busta paga circa 200 euro e per una GLA plug in 120 euro. Qualche anno fa se richiedevi gomme più grandi aumentava la rata... In merito ai segmenti, dipende se il fleet manager sa fare il suo lavoro. Da me i dirigenti sono dovuti passare da BMW X4 e Stelvio a GLC e Mazda CX60, con allestimenti meno ricchi. nel mio livello ho auto "grosse" come Superb e Tayron, ma l'allestimento è base per tutte e le finiture interne non sono nulla di che. Il costo delle plug in ha richiesto di scendere di categoria; basta pensare che il mio attuale Q2 costava 44 mila euro, e la A3 allstreet preventivata arriva a 52 mila euro... el nino