el Nino

Revit+un buon corso+un buon manuale+tante sere passate al pc a esercitarsi el Nino

A me non piace, ma degustibus...ciò di cui non mi capacito è: perchè i fari posteriori su due livelli? E poi...ok il richiamo alle pinne, ma imho l'errore è il passo accorciato. Di lato sembra un'auto disegnata da un bambino. E lo dico da ragazzino che è andato con papà a vedere la presentazione di k, k sw e k coupè nel concessionario Lancia di fronte a casa...ancora mi ricordo la sensazione di "protezione" che ebbi sedendomi sul sedile posteriore della sw... el Nino

Posteriore bello ma un po' vuoto nel portellone. Originali i fari posteriori. La ridotta altezza rispetto al Cayenne concorre a riproporzionarlo, anche se il muso con tutte quelle griglie e grigliette va visto dal vivo. Nota di demerito: a che serve un tunnel altissimo e una console con solo lo schermo se poi devono mettere un'asfaltata di tasti ausiliari ai lati del cambio? Voglio vedere quanto ci si mette a imbroccare il tasto giusto... el Nino

Bella, soprattutto il culo. Però sarà arduo differenziare il design della futura XK per evitare l'effetto "F-Type più grande". Che poi è ciò che fa Aston Martin...Superkappa al raduno di Oropa diceva che dovrebbero posizionarla più in alto rispetto all'attuale. el nino

Vado a memoria...ma se non sbaglio sull'ultimo 4R è riportata una segnalazione a riguardo, nella sezione dei difetti delle auto e dei richiami. Stasera controllo e ti faccio sapere. el nino

Ma tu sei un architetto premium! Avrai un esercito di neolaureati sotto-pagati che riporta in Autocad i tuoi progetti! :mrgreen: el Nino

Per i pezzi meccanici va benissimo autocad 3d. E' nato per quello e poi è stato adottato dagli architetti. Io ho disegnato l'esploso assonometrico di un particolare meccanico dell'edificio della mia tesi. Se si parla di progettazione di edifici, Revit (o un qualsiasi altro modellatore) è imbattibile. Io ho iniziato con il 3d di autocad, ma estrudere in continuazione figure piane era una gran rottura di balle. Revit è fenomenale perchè, come tutti i software di modellazione solidi, "lavora" in tre dimensioni. Nel senso che in autocad 3d disegni la "base" del muro e poi costruisci un solido estrudendo verso l'alto la base. In Revit invece disegni materialmente il muro, una soletta o una copertura con una stratigrafia che puoi anche modificare (per avere poi un computo metrico, i RAI, le superfici, ecc). el Nino PS per Cosimo: se vuoi ne parliamo al raduno del bollito... EDIT per Dannatio: diciamo che il più diffuso è Revit perchè Autodesk, proprietaria del software Autocad, ha comprato...Revit. Quindi c'è un'ottima compatibilità tra i due programmi e in tutti i centri stampa puoi stampare senza problemi. Esistono anche Rhino, Archicad o Microstation, ma ci sono maggiori problemi di compatibilità perchè, al 95%, gli studi tecnici e i comuni girano su Autodesk.

Il che è assurdo...Twingo è la monovolume seg. A. Ma di cosa mi stupisco? La ForTwo che deve uscire, vedendo gli spies, ora ha pure un muso! el Nino

Twingo 1: piccola auto a forma di Buondì Motta con una volumetria interna mostruosa e sedile scorrevole Twingo 2: auto più grossa a forma di Citroen C2 con una volumetria interna meno favorevole, ma ancora col sedile scorrevole Twingo 3: auto senza la linea rivoluzionaria e la volumetria della nonna, con bagagliaio piccolo e sedile fisso. Anzi, con sedile iso-911. Moriremo tutti...scherzi a parte, sono contento che con la Twingo 3, Renault abbia deciso di "sperimentare" (più per esigenze di costi e condivisioni che per volontà propria), visto che sarà la prima seg. A con la trazione posteriore. E credo che l'estetica, per quanto ripresa in parte dalla Fiat 500, possa avere la freschezza e la simpatia della Twingo originaria. Però temo che tutto questo abbia portato a dei compromessi piuttosto rischiosi, quali l'abitabilità e la modularità dell'abitacolo, che da sempre sono nel DNA della piccola Renault. Inoltre...come sarà posizionata la coppia ForFour e Twingo? Seg. B e seg. A? Entrambe nel seg. A, con la ForFour che è la versione allungata della ForTwo e un po' più "premium" di Twingo (concedetemi il termine)? In fin dei conti l'originaria era una seg. B... el Nino

La prima è una 156 Sportwagon Q4, non una Crosswagon. el Nino

Autocad autodidatta. Ma per il 3d ho fatto un COSTOSO corso di Revit. Però serve un buon manuale anche lì altrimenti ti dimentichi le cose che ti permettono di risparmiare tempo... el Nino

Si però ste macchine dove le metti? I garage sono di 2.50x5.00m, ad andar bene. Ed è una critica generale, non specifica a questa Passat. el Nino

Mmm...Rega pensi a qualcosa come su 911? el Nino

Certo che se avessero fatto la parte bassa dei paraurti in nero opaco invece che in tinta, avrebbe giovato non poco. Dietro sarebbe sembrato un estrattore, più in linea con la Cooper S. Note sparse: 1) BMW è stata pioniera nell'uso di led e fibre ottiche, al punto che gli "angel eyes" sono ormai un suo tratto distintivo. Possibile che non si potessero studiare dei "cerchi" luminosi decenti per le DRL nei fari anteriori? Non riesco a immaginare che siano stati decisi apposta così larghi. 2) il comando delle luci, in basso a sinistra del volante, è talmente inclinato che dubito sia comodo e in vista. Idem per il micro-led che sulle levette indica l'accensione del comando dei sensori di parcheggio. Ok il design (e Mini ha sempre delle chicche, come il comando clima della versione attuale uguale al marchio come disegno), ma un po' di sana autocritica no?? Basta una spia nel quadro... Per quanto la calandra di questa terza versione si avvicini a quella originaria come disegno, trovo che non sia molto riuscita. Nella prima c'era la parte sul paraurti che era sporgente, con la seconda serie avevano rimediato, limitandone lo sviluppo in altezza (imho la mk2 è la Mini più bella) e ora aggiungono il pataccone nero lucido?? Mah...per non parlare della linea di cintura altissima e della sparizione di qualsiasi forma di paraurti, che avrebbe mitigato l'aumento dello sbalzo. el Nino EDIT: qui pare una Daihatsu Trevis con gli steroidi...

Grazie per averlo postato. Mi ha ricordato la nostra Tempra HSD SW, un'auto secondo me ancora bellissima e, purtroppo, ormai introvabile...fine OT el Nino

Quindi abbiamo motore dietro e portellone...ma secondo voi, più esperti di me in meccanica, davanti ci sarà un secondo, piccolo bagagliaio o le sospensioni, lo sterzo e la componentistica accessoria occuperanno tutto lo spazio rimanente? Se ci pensate, nel caso di un secondo bagagliaio, è da anni che nessuno va a fare la spesa e mette le borse davanti... el Nino

Mmm...qualcosa non mi torna. C'è sproporzione nel rapporto lunghezza muso-inclinazione parabrezza-design paraurti posteriore e bagagliaio. Il montante della porta anteriore rende il vetro...strano. Ma almeno non c'è la linea di cintura a banana come nella CLA. E poi, signori della Mercedes, la smettiamo di disegnare le luci diurne a cazzo?? E seguite la forma del fanale perdincibacco! el Nino

Kia Pride "anonimizzata" se non erro. el Nino

Un pescegatto con muso e coda ingigantito da radiazioni nucleari...:disp2: el Nino

Il mio inglese sarà anche un po' arrugginito, ma perchè nella cartella stampa si passa in continuazione da 500 a Cinquecento? Quella del '57 era "Nuova 500", negli anni '90 c'era la "Cinquecento" e l'attuale è sempre stata "500". Si era parlato di imporre agli americani l'uso della pronuncia "cinquecento" invece di "five-hundred" ma da che ricordi io, gli americani usano quest'ultima pronuncia......pure l'uso di termini italiani per i colori non mi pare una genialata, se poi bisogna sempre aggiungere tra parentesi il corrispettivo in inglese... el Nino

Mmm...con le gomme di diametro "umano" e spalla generosa, risaltano ancora di più i profili in plastica grezza inciccioniti per tentare di riproporzionare la fiancata. Sembra un ibrido di due auto: quella centrale "normale" e il muso e la coda "scalati 1:1.25". el Nino

Ma no...sono due versioni della stessa auto, ma ben diverse :D Traveller = versione bassa e gentile, Countryman = versione rialzetta ingrugnita! el Nino

'Na Countryman allungata. O una 5 porte col sedere. Staremo a vedere se hanno messo effettivamente i fari posteriori orizzontali o se è sono solo un adesivo per sviarci. Almeno si sono evitati la complicazione della porta posteriore a libro...e imho gli sportelli posteriori saranno un ibrido tra la soluzione attuale e quella delle Audi, col portellone che si apre tutto. Probabile che si siano resi conto che la cornice in tinta intorno al portellone fosse causa di inutili compicazioni (e peggiorava con alcuni abbinamenti cromatici). Mi sa che questa gli riesce meglio delle altre perchè il culo aiuta a riproporzionare l'allungamento generale e, soprattutto, quello del muso. Però anche qui, Mini si sta omologando agli altri costruttori...se la 5 porte ha un che di A1, questa ha un che di...Audi in generale! Però a tratti mi pare pure una 500L choppata! el nino

DS4 senza dubbio. Imho è bellissima. Bianca o marrone, con cerchi da 17/18 pollici e interni totalmente in pelle (però non so se ci stai con il budget). Certo, è scomoda per le porte posteriori piccole e i vetri fissi, ma in cambio hai un'auto non comune, un motore collaudato e una qualità allineata alle migliori concorrenti. el Nino

Con la variante 5 porte, l'allungamento delle misure e il generale cambio di proporzioni (dovuto anche alle normative pedone) diventa un'auto come tante altre. Per carità, il mercato richiede una 5 porte, visto che la Countryman si è mangata una buona fetta delle vendite della berlina, però mi sembra che la Mini sia un po' arrivata alla frutta. E' obbligata a restare identica a sè stessa, ma a cambiare per non sembrare vecchia. Per fare questo sono intervenuti sui dettagli (fari, mascherina, ecc...), ma imho si è un po' persa la generale freschezza del design originario. Non so perchè, ma vista di lato mi ha dato un deja-vu di Audi A1. el Nino