el Nino

Mmm...qualcosa non mi torna. C'è sproporzione nel rapporto lunghezza muso-inclinazione parabrezza-design paraurti posteriore e bagagliaio. Il montante della porta anteriore rende il vetro...strano. Ma almeno non c'è la linea di cintura a banana come nella CLA. E poi, signori della Mercedes, la smettiamo di disegnare le luci diurne a cazzo?? E seguite la forma del fanale perdincibacco! el Nino

Kia Pride "anonimizzata" se non erro. el Nino

Un pescegatto con muso e coda ingigantito da radiazioni nucleari...:disp2: el Nino

Il mio inglese sarà anche un po' arrugginito, ma perchè nella cartella stampa si passa in continuazione da 500 a Cinquecento? Quella del '57 era "Nuova 500", negli anni '90 c'era la "Cinquecento" e l'attuale è sempre stata "500". Si era parlato di imporre agli americani l'uso della pronuncia "cinquecento" invece di "five-hundred" ma da che ricordi io, gli americani usano quest'ultima pronuncia......pure l'uso di termini italiani per i colori non mi pare una genialata, se poi bisogna sempre aggiungere tra parentesi il corrispettivo in inglese... el Nino

Mmm...con le gomme di diametro "umano" e spalla generosa, risaltano ancora di più i profili in plastica grezza inciccioniti per tentare di riproporzionare la fiancata. Sembra un ibrido di due auto: quella centrale "normale" e il muso e la coda "scalati 1:1.25". el Nino

Ma no...sono due versioni della stessa auto, ma ben diverse :D Traveller = versione bassa e gentile, Countryman = versione rialzetta ingrugnita! el Nino

'Na Countryman allungata. O una 5 porte col sedere. Staremo a vedere se hanno messo effettivamente i fari posteriori orizzontali o se è sono solo un adesivo per sviarci. Almeno si sono evitati la complicazione della porta posteriore a libro...e imho gli sportelli posteriori saranno un ibrido tra la soluzione attuale e quella delle Audi, col portellone che si apre tutto. Probabile che si siano resi conto che la cornice in tinta intorno al portellone fosse causa di inutili compicazioni (e peggiorava con alcuni abbinamenti cromatici). Mi sa che questa gli riesce meglio delle altre perchè il culo aiuta a riproporzionare l'allungamento generale e, soprattutto, quello del muso. Però anche qui, Mini si sta omologando agli altri costruttori...se la 5 porte ha un che di A1, questa ha un che di...Audi in generale! Però a tratti mi pare pure una 500L choppata! el nino

DS4 senza dubbio. Imho è bellissima. Bianca o marrone, con cerchi da 17/18 pollici e interni totalmente in pelle (però non so se ci stai con il budget). Certo, è scomoda per le porte posteriori piccole e i vetri fissi, ma in cambio hai un'auto non comune, un motore collaudato e una qualità allineata alle migliori concorrenti. el Nino

Con la variante 5 porte, l'allungamento delle misure e il generale cambio di proporzioni (dovuto anche alle normative pedone) diventa un'auto come tante altre. Per carità, il mercato richiede una 5 porte, visto che la Countryman si è mangata una buona fetta delle vendite della berlina, però mi sembra che la Mini sia un po' arrivata alla frutta. E' obbligata a restare identica a sè stessa, ma a cambiare per non sembrare vecchia. Per fare questo sono intervenuti sui dettagli (fari, mascherina, ecc...), ma imho si è un po' persa la generale freschezza del design originario. Non so perchè, ma vista di lato mi ha dato un deja-vu di Audi A1. el Nino

Bah. Mi unisco a chi dice che ci volevano cerchi più piccoli e totalmente cromati (al massimo avrei tenuto solo la coppetta centrale colorata). Inspiegabile il tetto bianco, potevano risolvere con un tetto nero a contrasto, se proprio non volevano usare la 500C. E aggiungerei gli specchi cromati. Se arrivasse da noi con queste correzioni potrebbe anche essere carina; la Color Therapy imho è 'na mezza cazzata. Gli accenni di bianco non fanno "vintage" e i cosiddetti copricerchi "vintage" che erano a catalogo e sono stati messi sulla Color Therapy, senza la cromatura integrale, non hanno molto senso. el Nino

Ragazzi mi state mettendo in ansia. Ho appena fatto il terzo tagliando della mia Ypsilon Multijet 75 cv (55.000 km invece dei 60.000 km perchè è arrivata prima la scadenza dei tre anni), portata sempre in officina Fiat. Devo pensare che abbiano controllato il tendicatena e usato sempre olio giusto o devo controllare qualcosa?? el Nino

Quoto Cosimo...già pioveranno critiche per l'Expo stessa: paragonata a quello che è stato fatto in Cina e Korea in precedenza, temo venga vista come una manifestazione in tono minore. Sempre che riescano a finire di allestirla......e sono d'accordo con te sull'incompatibilità del binomio Salone dell'auto/tema dell'Expo. Se devono mettere anche 4 macchine ibride o elettriche giusto per essere coerenti e politically correct...eviterei. el nino

Di 3/4 posteriore la somiglianza è imbarazzante...a parte i fari uniti è un Q5 fatto e finito (ha pure i fari supplementari nel paraurti posteriore come quelli della tedesca). E nella terz'ultima foto dal basso sembra un Touareg cui manca la mascherina...i fari anteriori sono davvero simili. Interni piacevoli però! el Nino

Beh, se vuoi vedere la macchina fammi un fischio in pm (tanto tu stai in zona Cavaria se non erro). La nostra non è metano ma almeno ti togli eventuali dubbi senza l'ansia del venditore col fiato sul collo. Ti posso dire che mio fratello sabato è andato ad Aosta col bicilindrico (ha le gomme all season di serie) e al ritorno ha sentenziato: "Ah però, sto frullino!". E lui guida una Grande Punto t-jet 120 cv sport... el nino

Allora o tieni la Multipla oppure vai di Panda Twinair metano. E' a tutti gli effetti una quasi seg. B e dosando gli optional puoi avere in cambio un bel macinino. Ad esempio mio padre si è tolto lo sfizio del bicilindrico e dell'allestimento Trekking sapendo che avrebbe fatto pochi km all'anno e che non comprerà altre auto in futuro. Lui è passato da una Stilo jtd alla Panda Twinair senza rimpianti. Altrimenti la Ypsilon a metano, ma imho è meno abitabile e più cara. el Nino EDIT: ho fatto una veloce configurazione per una Easy a metano. Con clima, specchi elettrici, 5 posti, metallizzato ed ESP arriva a 17.000 euro da scontare. Su autoscout ce ne sono alcune con ESP tra i 12.000 e i 15.000 euro, altrimenti alcune senza ESP intorno ai 13.000 euro. Dovresti vedere in concessionaria cosa ti offrono; quando mio padre cercava una Panda, ne abbiamo trovate parecchie a km zero. Forse ora è più conveniente ordinarne una nuova con lo sconto.

Paolino...manco avevo notato i sedili! L'idea è bella però... el Nino PS: in realtà questa è l'erede di KITT, se cerchi bene trovi il pulsante del TURBO BOOST!

Noi abbiamo appena preso la Panda Twinair, ma i miei genitori ci faranno si e no 5000 km all'anno. Con le tue percorrenze forse sarebbe meglio guardare una seg. B. A me la Multipla piace da matti e se fa il suo lavoro la sistemerei; se proprio devi rottamarla approfitta della promozione Fiat sulla Punto Metano. Auto collaudata, 5 porte, più piccola della Multipla ma più confortevole della Panda e a un prezzo ottimo. el Nino

Io comprerei il primo. Ovvio, serve qualche correzione, ma ha gli stilemi del Grand Cherokee ben in evidenza. Diciamo che imho se la gioca bene con il Taigun! el Nino

Notevole lo spot Martini con Charlize Theron. Ma anche la Campari ha fatto belle pubblicità. A parte quella degli ultimi tempi con l'effetto "matrix" (non ricordo come si chiama...ma è quello dove la camera gira intorno agli elementi del set), ho sempre trovato molto raffinato questo: Musica inconsueta, fotografia eccezionale e molto attenta alle luci, location veramente bella e attori davvero espressivi. Basta guardare come il ragazzo alza appena l'angolo della bocca alla fine in segno di complicità e come la ragazza agita i capelli e socchiude le labbra. E parliamo di uno spot del 2005 con un tema piuttosto...ambiguo. Eppure il prodotto è sempre ben presente: sul bancone, nel bicchiere e nella scollatura, insieme ai dettagli di rosso evidenti in tutto la pubblicità. Chapeau! el Nino

Guardando le prime due foto ho pensato...AH, però! Poi ho visto quella di 3/4 anteriore e ho pensato...MA HO CLICCATO IL COMANDO "STRETCH" DI AUTOCAD??". Fa cagarissimo. IMHO. el Nino

Possibile che sia il freddo. In questi tre anni passati insieme, la Ypsilon mi ha fatto sapere di essere viva, prevalentemente da Novembre a Gennaio. Da quello che ho letto sul forum della Ypsilon i problemi sono legati alla batteria di prima fornitura, di potenza appena appena sufficiente. Basta poco e tutto va in tilt...infatti il mese scorso il quadro si è acceso come un albero di Natale e la macchina non partiva. Ho sostituito la batteria con una più potente e per ora (sgrat sgrat) tutto funziona alla grande. A me nell'ordine è successo: 1) cintura non allacciata e spia spenta 2) "ESP non disponibile" sul C.d.B. 3) servosterzo che per un istante perde l'assistenza (sempre percorrendo uno svincolo autostradale) 4) Blue&Me che mi fa il dito medio e non si aggancia al cellulare. Aggiungo anche i freni posteriori bloccati al mattino e una botta della madonna partendo in retromarcia, ma questo non riguarda la batteria. Semplicemente avevo inserito il freno a mano dopo una giornata piovosa. Mai successo con le altre auto (manco con il Panda30), ma per sicurezza parto con meno decisione al mattino...:mrgreen: el Nino

Nei miei ricordi di università è ben impresso il momento di panico in cui sei davanti alla porta, il treno TrenoAltaFregatura arriva alla tua stazione e...CAZZO...non ti accorgi della microscopica scritta lampeggiante rossa (senza sonoro mi raccomando, che il treno ansima, sbuffa e rumoreggia già si suo) "PORTA NON FUNZIONANTE". Perchè tu stai "MAINDANDO IL GAP TRA IL TREIN E LA PLATFORM"...disegnino e scritta ipnotici come pochi...sudori freddi, arrabatta la borsa, il plastico, il tubo con i disegni e vola verso l'altra porta per scendere. Ovviamente la scelta giusta è andare verso l'altra porta della stessa carrozza, che se ti sbagli e vai verso la carrozza successiva puoi beccare nell'ordine: 1) la grassona che ostruisce la porta con placida lentezza 2) il rimbambito che tenta di aprire la porta col pulsante (di solito SEMPRE guasto, ma lui non lo sa perchè è un viaggiatore occasionale) 3) il mingherlino che suda come un cammello per aprire manualmente la porta E intanto il treno è già ripartito e a te toccherà aspettare il treno per tornare indietro... Tutto questo per dire che...una porta sola per carrozza sarà un massacro, considerando che le carrozze sono piene come carri bestiame e che quindi non ci sarà via di fuga fino alla stazione di testa...:mrgreen: el Nino

IMHO: Prima QQ era il crossover e X-trail il fuoristrada di seg. C in casa Nissan. Poi hanno "incattivito" il QQ (e introdotto il +2) e hanno abbellito l'X-trail facendolo passare per un suv (se non erro è cambiato proprio il pianale). Ora sono più o meno lo stesso prodotto, ma QQ resta un crossover a 5 posti e l'X-trail è un suv a 5 posti +2/con bagagliaio più grande. Il target è sempre quello: famiglie che vogliono l'alternativa alle classiche seg. C. el Nino

Sono riusciti nell'impresa di aggiornare un pezzo da novanta come il QQ senza rovinarlo. Bravi! Il primo era un po' "giocattoloso" come aspetto, col restyling è diventato più serio e questo ne segue il filone. Piccoli appunti sparsi: 1) il muso è simile all'X-trail, ma preferisco quest'ultimo perchè non ha il paraurti con "gli zigomi sporgenti", i fari sono più semplici e i fendinebbia sono meno banali 2) bello il passaruota posteriore muscoloso, ma senza esagerare come nella Juke 3) posteriore piacevole, con un misto di Ford e Maserati, ma a ben guardare è stata Nissan a dare origine a questa impostazione 4) ottima la differenziazione tra QQ e X-trail; sembrano quasi la versione 5 e 7 posti della stessa auto, pur essendo diverse nel taglio della terza luce laterale, nel posteriore e nel muso. Plancia molto simile, ma questo non è un male. Spero vengano proposte alternative cromatiche al totla black e al color budino... Se avessi bisogno di una seg. C e non volessi la classica berlina, ora come ora sarei in difficoltà tra questo QQ e la X-trail (soprattutto se verde metallizzato come quello delle foto ufficiali) el Nino EDIT: guardando le foto in bianco, di 3/4 anteriore, ha un non so che di Freemont...bello che ci sia la parte bassa in plastica grezza, e oltretutto è risolta meglio che non nel Rav4. Mi è capitato di vederne uno bianco e il paraurti posteriore è praticamente tutto grigio!

Ho appena ritirato la mia Ypsilon 1.3 Multijet 75 cv dalla concessionaria, dove l'ho portata per il tagliando del terzo anno. La macchina ha 55.000 km e al momento della consegna ho chiesto di verificare alcune cose: 1) odore di muffa nell'abitacolo 2) odore di olio dalle bocchette 3) sedile guida che in un paio di occasioni, durante la percorrenza di rotonde ad ampio raggio, si è come "spostato" trasversalmente 4) rumore nella zona del cassetto portaoggetti 5) marchi lancia su mascherina e bagagliaio pieni di bolle Ho lasciato perdere la sostituzione dei marchi perchè vengono 24 € più iva ciascuno e non erano sicuri di poterli far passare in garanzia, nonostante sia un difetto riconosciuto (sul forum della Lancia Ypsilon qualcuno è riuscito a farseli cambiare gratis, ma la cosa comica è che a volte si rovinano...di nuovo) Per l'odore di muffa avevo ipotizzato l'otturazione dello scarico condensa, ma pare che fosse solo un problema di filtro antipolline, a detta del meccanico "conciato da buttare via". Ok che uso parecchio la macchina (e meno male che l'ho comprata diesel!), ma mica ci vado a fare i rally. E poi accendo l'aria condizionata almeno un paio di volte al mese come da libretto uso e manutenzione. Per l'odore di olio, leggendo qui su AP alcune esperienze e consigli, avevo pensato agli iniettori o al tubo di recupero vapori olio bucato. Il ragazzo che ha preso in consegna la macchina pensava al tubo, ma il capo-officina mi ha detto che capita più spesso sulle versioni benzina e che secondo lui erano gli iniettori. Dal controllo è emerso che era tutto a posto. Io però l'odore di olio bruciato l'ho sentito almeno 3 volte e bello forte. Sedile sistemato, e secondo loro la vibrazione era un problema del cassetto portaoggetti da registrare. Boh, a me pare che il rumore venga da dietro, ma l'unico modo per farlo sentire al meccanico è di fare un giro con lui. Peccato che si verifichi solo a determinate condizioni: 4° marcia, 1500 giri, 60 km/h e temperatura esterna intorno a 10°C. Cambio olio, filtro aria, filtro gasolio, filtro olio e filtro antipolline, più tagliando e manodopera: 305 €, poi scontato a 270 € visto che sono loro cliente da tempo (gioco forza...è l'unica concessionaria Fiat-Lancia rimasta in zona...). In omaggio mi hanno dato anche una roba chiamata "Free to go", che dovrebbe essere una specie di assistenza stradale valida per un anno. Che dite? E' un prezzo onesto? Sono stati piuttosto gentili, suggerendo il cambio delle gomme anteriori (che farò dal gommista) e il controllo freni tra 5000 km, visto che sono ancora in buono stato ed era inutile anticipare la sostituzione. Per il filtro gasolio invece, la cui sostituzione è prevista a 60.000 km, hanno preferito anticipare. E' vero, mancavano ancora 5.000 km, ma non sarebbe durato fino al tagliando dell'anno prossimo (altri 18.000 km) e non posso permettermi continui fermi macchina. Ho anche dovuto cambiare la batteria una settimana fa, visto che quella originale è morta. Ne ho montata una da 54 ampere per 90 €; il meccanico lamentava il fatto che ormai mettono batterie "al pelo" e basta poco per mandarle in tilt. Io speravo di arrivare a 4 anni, ma non mi lamento. Lo stesso vale per le spazzole tergicristallo, che sulla Ypsilon erano ancora a bacchetta. Le ho sostituite con delle Valeo in gomma per 42 €. Prezzi onesti secondo voi? el Nino PS: l'unica cosa di cui potrei lamentarmi è che per l'auto sostitutiva vogliono 20 €...